Новые введения в пдд с 2018 года: водители о них уже забыли :: Autonews

Содержание

В этой главе подробно описывается глава 11 Унифицированного транспортного кода (UVC), а также различия и несоответствия в разных штатах и ​​юрисдикциях.

Введение главы 11 Единого транспортного кодекса

Правила дорожного движения находятся в ведении законодательных собраний штатов, что затрудняет их единообразное применение во всех штатах. UVC был публикацией, разработанной Национальным комитетом по единообразным правилам дорожного движения и постановлениям (NCUTLO). Он был разработан, чтобы предоставить государствам всеобъемлющее руководство по правилам дорожного движения и транспортных средств, которое они могли бы использовать при разработке законов об автомобильных транспортных средствах и транспортных средствах.

Глава 11 UVC посвящена правилам дорожного движения и имеет отношение к рабочему поведению автоматизированной системы вождения (ADS) и регулированию дорожного движения. В Таблице 3 перечислены области руководства из главы 11.

DUI = вождение в нетрезвом виде. DWI = вождение в состоянии алкогольного опьянения.
Источник: Единый транспортный кодекс, 2000 г.

Не все статьи главы 11 и рекомендуемые правила применимы к ADS, например, статья XV «Жертвы правонарушений, связанных с дорожным движением».

UVC не обновлялся с 2000 г. В 2015 г. были предложены предварительные версии обновлений, но не было предпринято никаких дополнительных усилий для поддержания актуальности UVC. Большинство штатов уже приняли свои законы о дорожном движении, а Интернет сделал отдельные законы более доступными для общественности и законодательных органов других штатов.

Различия в правилах дорожного движения между штатами и территориями

UVC был разработан членами, которые представляли правительства многих штатов и связанные с ними организации. В результате руководящие коды, содержащиеся в UVC, аналогичны окончательным правилам, принятым большинством государств. Однако в разных государствах существуют некоторые различия в правилах дорожного движения.

На протяжении десятилетий Американская автомобильная ассоциация (AAA) анализировала и обобщала различные законы об автомобилях в США и Канаде. ААА Digest of Motor Laws ⁸⁵ представляет собой доступную для поиска онлайн-базу данных законов и правил по вождению и владению автотранспортными средствами (включая правила дорожного движения, права собственности на транспортные средства и требования к регистрации, сборы и налоги, водительские права и безопасность дорожного движения).

В отношении некоторых законов о безопасности дорожного движения, например о вождении в нетрезвом виде, различия между штатами невелики. Согласно Сборнику автомобильных законов , «Все 50 штатов и округ Колумбия имеют законы о нарушении правил вождения, запрещающие управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, при этом незаконный предел сам по себе установлен на уровне 0,08 процента крови. содержание алкоголя (0,08 BAC). Во всех 50 штатах и ​​округе Колумбия разрешенный возраст употребления алкоголя установлен на уровне 21 года». ⁸⁶ Даже несмотря на то, что законы о безопасности дорожного движения одинаковы во всех штатах, например, о вождении в нетрезвом состоянии, между штатами все еще существуют различия в использовании блокировок зажигания для водителей с нарушениями.

Различия в других законах о безопасности дорожного движения варьируются от штата к штату, что требует от ADS изучения правил каждого штата. Например, на Рисунке 7 показаны различия в использовании аварийных огней по штатам, которые варьируются от разрешенных во время вождения до запрещенных во время вождения или с исключениями. В этом случае ADS должна знать, в каком состоянии она работает, и соответствующим образом корректировать свое рабочее поведение.

Графика, созданная Kittelson & Associates, Inc. на основе Сборника автомобильных законов AAA. ⁸⁷
Рис. 7. Иллюстрация. Сравнение правил использования аварийных огней по штатам.

Дистанция следования — это еще один закон о безопасности дорожного движения, который зависит от штата. Руководство UVC гласит: «Не следуйте за другим транспортным средством ближе, чем это разумно и разумно» (Статья III: Движение по правой стороне проезжей части — Обгон и обгон — Использование проезжей части). ⁸⁸ Штат Нью-Йорк рекомендует использовать «правило двух секунд», чтобы позволить пространству остановиться. ⁸⁹ Калифорния рекомендует использовать «правило трех секунд», чтобы избежать задержки. ⁹⁰ Флорида ⁹¹ и Пенсильвания ⁹² предписывают водителям соблюдать дистанцию ​​не менее 4 секунд. Во Флориде есть отдельное требование по соблюдению расстояния в 300 футов для грузовиков или любого транспортного средства, буксирующего другое транспортное средство. ⁹³

Требования к использованию фар также различаются в зависимости от штата. В большинстве штатов требуется использование налобных фонарей в период между закатом и восходом солнца, а в некоторых штатах требуется использование только от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца. Например, в некоторых государствах также указано, что фары должны использоваться при видимости менее 500 футов, а в других — менее 1000 футов. В некоторых государствах также указывается, что фары должны использоваться всякий раз, когда включены стеклоочистители.

Изменения в динамических или местных правилах дорожного движения

Ограничения скорости в зависимости от времени суток являются нормативными, например, в зонах строительных работ или когда дети находятся рядом со школой. Они предсказуемы, что делает их менее динамичными, чем действительно зависящие от трафика ограничения скорости.

Динамические правила дорожного движения могут различаться в зависимости от штата. Не менее 15 штатов используют переменные ограничения скорости (VSL). ⁹⁴ Эти VSL могут быть регулятивными (применимыми к исполнению) или рекомендательными (но все же подпадающими под действие основного правила скорости) в зависимости от штата. Например, закон Вайоминга о VSL является нормативным (строго соблюдается).

Динамические сборы за проезд на основе пробок регулируются в той мере, в какой владелец транспортного средства получает штраф по почте, если на транспортном средстве нет бирки о взимании платы за проезд или необходимого количества людей в транспортном средстве, чтобы избежать дорожных сборов или оплатить дорожный сбор. сниженная плата. В Калифорнии автомобили с низким уровнем выбросов и автомобили с нулевым уровнем выбросов со специальной наклейкой могут использовать полосы для транспортных средств с высокой вместимостью (HOV), даже если в их автомобиле нет необходимого количества людей. ⁹⁷ ADS может потребоваться решить, имеет ли транспортное средство право использовать скоростную полосу (т. е. имеет бирку платы за проезд, имеет минимальное количество пассажиров или иное право).

Примеры других динамических правил, которые могут меняться в зависимости от дня недели, времени суток, дорожных или погодных условий, включают:

• Использование дворников во время дождя.
• Запрещается парковаться на улице в определенные дни в ночное время подметания улиц.
• Полоса для парковки у обочины открыта для движения в часы пик (обычно в старых центрах города).
• Подчинение полицейским, регулирующим движение.
• Притормозить и остановиться, когда машины скорой помощи, пожарные машины или полиция включают сирены.
• Не пересекать затопленный залив (закон Аризоны о борьбе с внезапными наводнениями). ⁹⁸
• Остановка, когда школьный автобус останавливается и мигает красными огнями.
• Ограничения скорости на автомагистралях в дневное и ночное время.
• Цепи, необходимые для преодоления вершины во время зимней метели.
• Нижний предел скорости при включенном цепном управлении.

Местные власти также могут устанавливать правила дорожного движения, которые отличаются от законов штата. В штате Нью-Йорк поворот направо на красный разрешен на регулируемых перекрестках, если только не вывешен знак, запрещающий поворот на красный. Однако в Нью-Йорке не разрешается поворачивать направо на красный свет, если это не разрешено знаком. ⁹⁹

⁸³ https://mutcd.fhwa.dot.gov/ser-pubs.htm. [Вернуться к примечанию 83.]

⁸⁴ Единый код транспортного средства (2000 г.), доступен по адресу http://iamtraffic. org/wp-content/uploads/2013/01/UVC2000.pdf. [Вернуться к примечанию 84.]

⁸⁵ «Домашняя страница — Сборник автомобильных законов AAA», по состоянию на 12 мая 2020 г., https://drivinglaws.aaa.com/. [Вернуться к примечанию 85.]

⁸⁶ «Вождение с нарушениями», Сборник законов об автомобилях AAA, по состоянию на 12 мая 2020 г., https://drivinglaws.aaa.com/tag/impaired-driving/. [Вернуться к примечанию 86.]

⁸⁷ «Использование аварийных огней», AAA Digest of Motor Laws , по состоянию на 19 мая 2020 г., https://drivinglaws.aaa.com/tag/hazard-light-use/. [Вернуться к примечанию 87.]

⁸⁸ Национальный комитет по единым правилам дорожного движения и постановлениям (NCUTLO), 2000 г. Единый код транспортного средства . § 11-310 — Слишком близкое следование, стр. 134. По состоянию на 20 мая 2020 г. http://iamtraffic.org/wp-content/uploads/2013/01/UVC2000.pdf. [Вернуться к примечанию 88.]

⁸⁹ Департамент транспортных средств Нью-Йорка, 2018 г. Руководство водителя . «Разрешите себе пространство», стр. 45. По состоянию на 20 мая 2020 г. https://dmv.ny.gov/brochure/mv21.pdf. [Вернуться к примечанию 89.]

⁹⁰ Департамент транспортных средств штата Калифорния, 2020 г. Справочник водителя штата Калифорния , английская версия, стр. 43, 67. По состоянию на 20 мая 2020 г. https://www.dmv.ca.gov/web/eng_pdf/dl600.pdf. [Вернуться к примечанию 90.]

⁹¹ Безопасность на дорогах Флориды и автомобили, 2018 г. Официальный справочник по водительским правам штата Флорида , стр. 32. По состоянию на 20 мая 2020 г. https://driving-tests.org/florida/fl-dmv-drivers-handbook-manual/. [Вернуться к примечанию 91.]

⁹² Департамент транспорта Пенсильвании, 2020 г. Руководство водителя Пенсильвании . PUB 95 (3-19) английская версия, стр. 35. По состоянию на 20 мая 2020 г. .pdf. [Вернуться к примечанию 92. ]

⁹³ Безопасность на дорогах Флориды и автомобили, 2018. Официальный справочник по водительским правам Флориды , стр. 33. По состоянию на 20 мая 2020 г. https://driving-tests.org/florida/fl-dmv-drivers-handbook-manual/. [Вернуться к примечанию 93.]

⁹⁴ https://www.pewtrusts.org/en/research-and-analysis/blogs/stateline/2018/02/23/variable-speed-limits-improving-safety- или-сбивающие с толку-автомобилисты. [Вернуться к примечанию 94.]

⁹⁵ http://www.dot.state.wy.us/files/live/sites/wydot/files/shared/Traffic%20data/2016%20Speed%20Limits%20booklet. пдф. [Вернуться к примечанию 95. ]

⁹⁶ RCW 46.61.415.5, доступно по адресу https://app.leg.wa.gov/RCW/default.aspx?cite=46.61.415. [Вернуться к примечанию 96.]

⁹⁷ Департамент транспортных средств штата Калифорния, 2020 г. Справочник водителя штата Калифорния , английская версия, стр. 48. По состоянию на 20 мая 2020 г. https://www.dmv.ca.gov/web/eng_pdf/dl600.pdf. [Вернуться к примечанию 97.]

⁹⁸ Отдел автотранспортных средств Департамента транспорта штата Аризона, 2019 г. Руководство по водительским правам штата Аризона и Руководство по обслуживанию клиентов , 99-0117 R04/2019, с. 44, по состоянию на 20 мая 2020 г., https://apps.azdot.gov/files/mvd/mvd-forms-lib/99-0117.pdf. [Вернуться к примечанию 98.]

⁹⁹ https://dmv.ny.gov/about-dmv/chapter-4-traffic-control-2. [Вернуться к примечанию 99.]

предыдущий | следующий