Роспотребнадзор запустил горячую линию по услугам такси: Роспотребнадзор запустил горячую линию по услугам такси и каршеринга

Роспотребнадзор запустил горячую линию по услугам такси

Роспотребнадзор запустил горячую линию по услугам такси

Стало известно, что с 27 декабря по 15 января специалисты региональных управлений ведомства будут давать разъяснения по правилам оказания транспортных услуг.

Отметим, что линия запущена ещё и с целью защиты прав потребителей граждан, пользующихся услугами такси и каршеринга.

Также отметим, что это уже не первый раз, когда Роспотребнадзор запускает горячую линию по этим вопросам: в ноябре в ведомстве оказали более трёх тысяч консультаций по вопросам автоперевозок, деятельности агрегаторов такси и услуг каршеринга.

Понравился материал?Подпишись на «Невские новости»

Материалы партнеров:

Роспотребнадзор запускает горячую линию по услугам такси и каршеринга

«Обращения будут приниматься по телефонам горячих линий и в консультационных пунктах для потребителей. Ранее в рамках горячей линии по услугам такси и каршеринга было проведено более 2 тысяч консультаций по вопросам, связанным с автоперевозками, правами пассажира, обязанностями исполнителей такого рода услуг и распространёнными нарушениях в этой сфере. Населению оказывалась помощь в составлении претензионных и исковых заявлений», — рассказали в пресс-службе Роспотребнадзора.

Но давайте попробуем разобраться: какие основные жалобы и вопросы возникают только при пользовании услугами каршеринга? Руководитель Центра помощи автомобилистам Сергей Кузин говорит, что водители плохо вчитываются в договоры с компаниями. Например, там могут прописать, что в случае нарушения ПДД человек не только должен закрыть штраф, но и выплатить деньги фирме за свой маневр на дороге. Вот что еще, по словам эксперта, нужно учитывать водителям.

«Первое: потребителю нужно отслеживать, какие изменения были внесены в договор. Второе: при получении автомобиля необходимо внимательно осмотреть его техническое состояние как внутри, так и снаружи. Кроме того, нужно быть внимательным на подземных парковках торговых центров, поскольку там может ненадлежащим образом работать GPS», — рассказал эксперт Сергей Кузин.

А это, как пояснил Кузин, может привезти к тому, что оператор сочтет вашу езду, скажем, за дрифт, и вы получите штраф. Впрочем, и у пользователей такси есть свои риски. Например, доказать, что водитель, как вам кажется, неадекватен без освидетельствования невозможно, поэтому остается только писать жалобы агрегатору, говорит адвокат Михаил Салкин.

«Если есть какие-то нарекания в части такси, то обращаться можно в том числе и к агрегатору. То есть: если вы через приложение заказывали, но они (жалобы) обычно когда возникают? Если такси попало в аварию, но тут по правилам оно же должно быть застраховано, и соответственно у вас есть право на получение компенсации. С каршерингами ситуация аналогичная, но если жалоба какая-то серьезная, то лучше еще раз подтвердить какую-то письменную жалобу, направленную по юридическому адресу», — рассказал адвокат Михаил Салкин.

И вот еще, что нужно учитывать: МВД уже разрабатывает механизм, позволяющий сервисам заказа автоматически проверять водителей такси и каршеринга по базам ГИБДД. 

Ольга Митюшина. Милицейская волна. 

Запись эфира:

Женщина из Фрипорта запускает службу такси

ФРИПОРТ, Иллинойс (WIFR). Поскольку люди чувствуют себя более комфортно, выходя на улицу, одна женщина из Фрипорта говорит, что готова отвезти их туда, куда им нужно.

После почти 17 лет вождения такси по территории Фрипорта для нескольких компаний, Тоня Блюмингберг решила запустить свой собственный сервис под названием Toniks Taxi, который получил лицензию 2 июля и начал работу 5 июля. Поскольку службы совместного использования пассажиров, такие как Uber и Lyft, не имели большого успеха в этом районе, Tonik’s Taxi — одна из немногих служб общественного транспорта, которыми могут воспользоваться жители Фрипорта.

«Я очень впечатлен», — сказал пользователь Тодд Шульц. «Их кабины отремонтированы. Очень пунктуальны … и я верю, что сейчас очень верю в них ».

Шульц и его невеста Дельфина Агуина часто пользуются услугами Tonicks Taxi. У них обоих эпилепсия, и они пользуются этой службой, чтобы обойти общество.

«Я чувствую, что могу доверять им на 100 процентов, я могу полагаться на них на все 100 процентов. И я так рада, что они наконец-то вышли и построили себе новую услугу », — сказала Агуина.

Чтобы получить бизнес-лицензию в городе Фрипорт, таксомоторные компании должны пройти государственную сертификацию всех своих транспортных средств. Департамент полиции Фрипорта также должен проверить такси — чтобы убедиться, что такие системы, как кондиционер, отопление и ремни безопасности, работают должным образом. Блумингберг говорит, что рада помогать сообществу, особенно с большим количеством жителей.

«мы получили множество благодарностей и признательностей только за то, что приехали туда, получили их вовремя и доставили туда, куда им нужно.Людей на работу и по свиданиям. Это … Просто знать, что они счастливы, очень много значит, — сказал Блумингберг.

Сестра Блуминбурга Рене и еще один сотрудник разделяют обязанности водителя. По ее оценкам, они совершают около 100 поездок в день. На данный момент есть один внедорожник, на котором они возят жителей, но Блюмингбург планирует приобрести еще один автомобиль.

Авторские права 2021 WIFR. Все права защищены.

Waymo открывает для общественности услугу робо-такси без водителя в Фениксе

DETROIT (Рейтер) — Waymo в четверг перезапустит и расширит свою полностью автоматизированную службу вызова робо-такси в Фениксе, перезапустив свои усилия по преобразованию многолетней автономии исследование транспортных средств в прибыльном бизнесе.

Waymo, технологическое подразделение по производству беспилотных транспортных средств дочерней компании Google Alphabet, Inc GOOGL.O, заявила, что начнет предлагать поездки в минивэнах без сопровождения людей на борту для нынешних сотрудников службы Waymo One в Фениксе. В течение нескольких недель Waymo планирует открыть доступ для всех, кто скачивает приложение для смартфона и хочет прокатиться в пределах 50 квадратных миль от Феникса.

Глава Waymo Джон Крафчик сказал во время телефонной конференции, что компания пока будет предлагать поездки только на беспилотных автомобилях.В течение нескольких недель Waymo перезапустит обслуживание на большей площади в 100 квадратных миль в районе Феникса, используя минивэны Pacifica, произведенные партнером Fiat Chrysler Automobiles NV FCHA.MIFCAU.N.

У некоторых фургонов Waymo в Фениксе все еще есть обслуживающий персонал.

Waymo не сообщила, где и когда она расширит свой бизнес роботов-такси за пределы Феникса. «Вы можете себе представить, что нам бы очень понравилась возможность привезти водителя Waymo One в наш родной штат Калифорния», — сказал Крафчик.

До того, как пандемия коронавируса вынудила Waymo приостановить работу этой весной, Waymo использовала транспортные средства без человека на борту, чтобы обеспечить от пяти до десяти процентов от общего количества поездок в зоне обслуживания Phoenix от 1000 до 2000 в неделю, сказал Крафчик.Поездки на полностью автономных транспортных средствах были ограничены небольшой избранной группой клиентов Waymo.

Решение Waymo по расширению обслуживания с использованием транспортных средств без сопровождающего на борту позволяет компании опередить конкурирующие компании-роботы-такси в развертывании службы, приносящей доход, в США. Ранее в этом году Waymo привлекла более 3 миллиардов долларов, в основном от внешних инвесторов.

Cruise, контрольный пакет акций которой принадлежит General Motors CoGM.N, тестирует автомобили в Сан-Франциско, но до сих пор не предлагал поездки для публики.

Пандемия снизила спрос на все виды услуг по вызову пассажиров. В ответ на это Waymo усилила внимание к санитарной очистке своих автомобилей, сказал Крафчик. Waymo будет контролировать фургоны удаленно, а сотрудники будут напоминать клиентам, чтобы они не снимали маски. По словам Крафчика, автомобили будут регулярно чистить в рамках партнерства по техническому обслуживанию и управлению автопарком с розничным продавцом автомобилей AutoNation Inc AN.N.

Fiat Chrysler разработал систему, которая может сбрасывать воздух из минивэна после каждой поездки, сказал он.

Сфера компаний, пытающихся разработать беспилотные автомобили, консолидируется по мере того, как технологические и нормативные проблемы отодвигают перспективы получения значительной прибыли от перевозки пассажиров в будущее. Waymo и другие компании, занимающиеся технологиями автономных транспортных средств, уделяют повышенное внимание автоматизации грузовых автомобилей для доставки товаров.

Конкурент Waymo, компания Zoox, была приобретена ранее в этом году Amazon.com Inc AMZN.O. Заказ такси Uber Technologies Inc UBER.N был отброшен назад в результате несчастного случая со смертельным исходом, в котором участвовал один из испытательных автомобилей.

Конгресс США не отреагировал на предложения по созданию стандартов и правил безопасности, на которые отрасль может полагаться как на юридический щит при развертывании беспилотных транспортных средств.

В Аризоне компания Waymo сообщила, что информирует государственных чиновников о любых изменениях в своей службе.

(Эта история исправляет описание отношений обслуживания с AutoNation)

Отчетность Джозеф Уайт; Под редакцией Ника Зиемински

Waymo представляет услугу самоуправляемого такси в Аризоне для платежеспособных клиентов

CHANDLER, Ariz.(Рейтер) — В среду компания Alphabet GOOGL.O Waymo запустила значительную разработку в своем дорогостоящем десятилетнем поиске автономных транспортных средств: самоуправляемые такси, которые фактически взимают плату за проезд.

Без особой помпы компания начала взимать с пассажиров плату за использование своих беспилотных автомобилей в зоне примерно 100 миль (160 км) в четырех пригородах Феникса — Чандлер, Темпе, Меса и Гилберт, — где она тестирует свои технологии с 2016 года.

Получение выручки — стратегическая веха, позволяющая Waymo опередить U.S. конкуренты, в первую очередь GM.N Cruise Automation компании General Motors и Uber Technologies [UBER.UL], которые еще не запустили свои собственные платные сервисы беспилотного вождения. Все они стремятся привлечь клиентов и окупить миллиарды, потраченные на разработку технологии.

Чтобы использовать сервис Waymo, получивший название Waymo One, пассажиры должны загрузить приложение и предоставить номер кредитной карты, аналогично сервисам совместного использования поездок Uber и Lyft. Водитель-человек будет за рулем, но только для того, чтобы вмешаться в случае крайней необходимости.

Основные проблемы остаются, начиная с технических препятствий.Такси Waymo One, протестированное Reuters на прошлой неделе, оказалось медленным и временами резким. Еще неизвестно, будут ли клиенты продолжать пользоваться услугой после того, как срок действия новинки истечет. Правила, регулирующие отрасль по всей стране, представляют собой бессвязное лоскутное одеяло, существенное препятствие на пути к быстрому расширению.

Waymo не может сказать точно, сколько ее автомобилей будет на дорогах Аризоны. Он сказал, что его круглосуточное обслуживание первоначально будет ограничено «сотнями» людей, приглашенных зарегистрироваться в прошлом году.На данный момент цены примерно соответствуют ценам Uber и Lyft. 15-минутная поездка на 3 мили (4,8 км), которую агентство Reuters на прошлой неделе совершило, стоила 7,59 долларов, что чуть выше 7,22 доллара, предлагаемых Lyft.

«Со временем мы надеемся сделать Waymo One доступным для еще большего числа людей», — написал в среду в блоге генеральный директор Джон Крафчик. «Технология беспилотного вождения является новинкой для многих, поэтому мы действуем осторожно».

Компания тестирует беспилотные автомобили уже десять лет. Его автопарк, насчитывающий в настоящее время 600 автомобилей, проехал более 10 миллионов миль по дорогам общего пользования в 25 U и около 25 U.С. города. Alphabet не раскрывает свои общие инвестиции, но отраслевые эксперты оценивают эту сумму более чем в 1 миллиард долларов.

Монетизация технологий без драйверов продвигается медленно. Горстке стартапов, в том числе бостонской Optimus Ride, удалось заключить контракты на предоставление услуг самоуправления в закрытых, низкоскоростных средах, таких как бизнес-парки и пенсионные сообщества.

Запуск службы такси на улицах метро Phoenix подчеркивает большие амбиции Waymo, сказал Райан Чин, соучредитель и исполнительный директор Optimus Ride.

«Если вы собираетесь инвестировать столько капитала, времени и технических средств, вам придется выйти на эти более крупные рынки роботакси», — сказал Чин. «Вы можете начать с небольших рынков, но большая цель — поймать крупную рыбу».

Клаус Фрёлих, глобальный руководитель отдела развития BMW, сказал, что шаг Waymo заставляет всех претендентов на роботакси действовать быстро, чтобы захватить долю рынка, прежде чем другие войдут в игру.

Эта стратегия сыграла ключевую роль в сфере райдшеринга, где таких первопроходцев, как Uber из Сан-Франциско и китайская Didi Chuxing, оказалось непросто вытеснить во многих городах, где они работают.Беспилотные автомобили — это следующий шаг на пути к формированию городской мобильности.

«Waymo сейчас набирает обороты … потому что, если они подождут еще два или три года, их обгонят», — сказал Фрёлих в кулуарах прошедшего на прошлой неделе автосалона в Лос-Анджелесе. «Поэтому они должны уйти раньше, хотя для них это довольно рискованно».

«ДОБРЫЙ ДЕНЬ, WAYMO RIDER»

Waymo пригласила Reuters прокатиться на белом гибридном автомобиле Chrysler Pacifica, модифицированном с использованием технологий компании, по улицам Чендлера, штат Аризона., город примерно в 22 милях (35 км) к юго-востоку от Феникса. Куполообразный датчик на крыше автомобиля был основным признаком того, что это был необычный автомобиль.

Внутри за рулем сидел безопасный водитель, а на переднем пассажирском сиденье сидел представитель Waymo. Два видеоэкрана, встроенные в спинки сидений, обращены к пассажирам на заднем сиденье, с надписью «Добрый день, Waymo Rider». Мониторы показывали траекторию автомобиля и содержали сенсорные кнопки, с помощью которых можно было нажимать, чтобы вызвать внешнего оператора Waymo с любыми вопросами.

Поездка проходила по улицам города с умеренным движением по широким дорогам с хорошим покрытием в относительно ясный день. Но даже в этих благоприятных условиях технология Waymo работала как водитель-студент: медленно и робко.

Транспортное средство гипер-осведомлено о пешеходах и не может распознать их намерения. Например, он остановился, когда мужчина стоял на пешеходном переходе и разговаривал по мобильному телефону, хотя было ясно, что он не собирается переходить улицу.

Автомобиль замедлился перед знаками остановки и со скоростью улитки проехал по лежачим полицейским.Тем не менее, иногда он выполнял смену полосы движения с тревожным рывком, когда автоматический голос через акустическую систему выкрикивал «влево» или «вправо». По словам Уэймо, эта функция помогает водителям понять, что делает автомобиль.

Другие маневры прошли без сбоев, в том числе один из самых сложных: пересечение трех полос встречного движения для поворота налево на парковку.

Безопасный водитель ни разу не касался колеса в течение всей поездки. Waymo заявляет, что в конечном итоге откажется от этих людей, но не привел для этого сроков.

Навигация в неопределенной нормативно-правовой среде США может оказаться еще более сложной задачей.

В Аризоне меньше правил в отношении беспилотных автомобилей, чем в большинстве штатов, что является основным фактором, повлиявшим на решение Waymo о запуске в этой стране. Остальная часть страны представляет собой нагромождение порой противоречивых требований. Федеральное руководство еще не пришло.

Законопроект, который позволит ускорить использование беспилотных автомобилей без участия человека, был приостановлен в Сенате США более года. Между тем правила по ключевым вопросам, таким как данные, конфиденциальность, ответственность и кибербезопасность, все еще не определены.

На данный момент Waymo заявляет, что сосредоточена на районе Феникса, где надеется получить ценную информацию о спросе и предложении в ожидании решений регулирующих органов.

Отчетность Александрии Сейдж из Чендлера, Аризона; Под редакцией Марлы Дикерсон

Инструментарий Инициативы в области такси — Управление мэрии Хьюстона по борьбе с торговлей людьми и насилием в семье

Торговцы людьми могут полагаться на такси для транспортировки, и водители такси могут быть первым человеком, которого встречает жертва, когда ее переправляют в город.Потенциал торговли людьми может увеличиваться во время проведения специальных мероприятий, когда спрос на услуги такси велик. В этот набор инструментов включены шаблоны для электронной почты и текстовых сообщений, которые службы такси могут отправлять своим водителям, чтобы предупредить их о тревожных признаках торговли людьми. Доступны версии на английском и испанском языках.

Около

Водители такси имеют уникальную возможность выявлять и сообщать о торговле людьми, поскольку торговцы людьми могут полагаться на такси для перемещения своих жертв.Чтобы помочь водителям предупреждать об опасности торговли людьми, Транспортная компания Большого Хьюстона, материнская компания Yellow Cab и Taxi Fiesta, согласилась уведомлять водителей по электронной почте и с помощью текстовых сообщений (на английском и испанском языках) о торговле людьми. индикаторы.

Масштабы этой инициативы значительны, поскольку компания в целом отвечает на 2 миллиона обращений за обслуживанием ежегодно, и все 1500 водителей такси получают эти сообщения. В свете роли крупномасштабных событий в увеличении потенциала торговли людьми, сообщения также должны быть отправлены за 5 дней до каждого крупного события в Хьюстоне.

рекомендуется уведомлять Национальный ресурсный центр по торговле людьми, номер которого указывается в сообщениях, о подозрительной деятельности. Будет проведено обучение водителей по вопросам торговли людьми, а в такси также будут представлены рекламные объявления кампании Watch for Traffick в средствах массовой информации, при этом Транспортная компания Большого Хьюстона покроет расходы на печать и откажется от расходов на аренду места для вывески.

Что включено

Сообщения включают индикаторы, которые могут помочь водителям такси выявлять торговцев людьми и их жертв и сообщать о них.

• E-Mail (английский) — PDF и Publisher
• E-Mail (испанский) — PDF и Publisher
• Text (английский и испанский) — PDF и Word
• Скоро появится — обучающее видео с предупреждением для водителей

Руководство по ответственному использованию

Используйте набор инструментов Taxi Industry Initiative Toolkit, следуя приведенным ниже инструкциям:

1. Мы с уважением просим вас не представлять себя в качестве сотрудника города Хьюстона или члена Совета Хьюстона по борьбе с торговлей людьми при использовании информации и ресурсов Инструментария.
2. Сначала создайте и укрепите партнерство с компанией такси в вашем районе.
3. Измените информацию для Хьюстона, чтобы указать водителям, где в вашем городе есть горячие точки для местной проституции.
4. Добавьте логотип своей организации.
5. Будьте избирательны в выборе времени, когда сообщения отправляются водителям. Проконсультируйтесь с календарями мест проведения мероприятий, чтобы определить ключевые события, вокруг которых следует отправлять сообщения. Если ИТ-директор компании такси может согласовывать сообщения с календарями событий, сообщайте ключевые даты и события своему контакту.
6. Отслеживайте влияние вашего партнерства. Сообщите о своем партнерстве на горячую линию Национального центра ресурсов по борьбе с торговлей людьми, чтобы она могла отслеживать любое увеличение количества звонков от водителей в вашем районе.

Baidu запускает услугу беспилотного такси в Пекине

ПЕКИН — Китайский технологический гигант Baidu в воскресенье запустил свою платную службу такси без водителя, став первой компанией, которая начала коммерциализацию автономного вождения в Китае.

В отличие от предыдущего Baidu BIDU, -1,74% демонстрации автономного вождения в Пекине, это был первый раз, когда за рулем не сидел безопасный водитель. Вместо этого на переднем пассажирском сиденье сидел член безопасности, чтобы справиться с любыми чрезвычайными ситуациями.

До 10 «роботакси» Apollo в настоящее время работают одновременно на площади около 1,2 квадратных миль, подбирая и высаживая пассажиров на восьми остановках в парке Шоуган в западном Пекине.Каждая поездка стоит 30 юаней (4,60 доллара США) и открыта для пассажиров в возрасте от 18 до 60 лет.

Парк — это бывшая территория металлургических заводов, которая была преобразована в достопримечательность и место проведения зимних Олимпийских игр 2022 года в Пекине. Несмотря на то, что транспортные потоки не такие большие, на второй день празднования Международного дня труда в Китае в парке был замечен наплыв туристов.

Роботакси неоднократно заставляли тормозить, когда сталкивались с пешеходами или любопытными туристами, приближавшимися к транспортным средствам для фотографирования.

Келли Ван и ее муж, которые оба работают в индустрии искусственного интеллекта, сказали, что у них был хороший опыт вождения.

«Я бы посоветовал людям испытать это. У нас есть сильное чувство технологий, потому что никто не сидит за рулем », — сказал Ван. Ее муж даже подумывал о покупке такой машины для дома.

Пассажиры могут заказать роботакси в приложении Apollo Go. Когда прибывает такси, пассажиры должны подтвердить свою личность перед посадкой.Такси начнет движение после того, как обнаружит, что пассажиры пристегнули ремни безопасности.

Одна посетительница, Эми Ли, все еще беспокоилась об автономном вождении, потому что поведение при вождении на дороге может быть сложным.

«У всех нас были случаи, когда другие автомобили прыгали из очереди или внезапно меняли полосу движения. У людей есть эмоции, а у роботов нет, по крайней мере, в настоящее время, — сказала она. — Роботы, возможно, не смогут справиться с такими изменениями.

Baidu, известная своими поисковыми системами, тестирует автономное вождение на открытой дороге с прошлого года.Служба роботакси Apollo Go перевезла более 210 000 пассажиров в трех городах Китая и стремится расшириться до 30 городов в следующие три года, говорится в пресс-релизе компании.

«В будущем Baidu Apollo запустит беспилотные роботакси в большем количестве городов, что позволит населению получить доступ к более экологичным, низкоуглеродным и удобным туристическим услугам, продолжая при этом улучшать процесс беспилотного обслуживания и удобство использования», — сказал Ван, вице-президент. и генеральный менеджер по технологиям автономного вождения в Baidu.