Услуги такси и каршеринга: Особенности оказания услуг такси и каршеринга.

Разное

Содержание

Особенности оказания услуг такси и каршеринга.

 

Отношение между пассажиром (потребителем) и перевозчиком регламентируются правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. № 112 (далее Правил) и иными законодательными актами РФ.

Согласно Правил перевозки осуществляются в соответствии с публичным договором фрахтования, заключаемого фрахтователем (потребителем) непосредственно с водителем легкового такси или путем принятия к выполнению фрахтовщиком (исполнителем) заказа с использованием любых средств связи.

Фрахтовщик обязан зарегистрировать принятый к исполнению заказ фрахтователя в журнале регистрации путем внесения в него следующей информации: 
— номер заказа, 
— дата принятия заказа, 
— дата выполнения заказа, 
— место подачи легкового такси, 
— марка легкового такси (при наличии выбора марки легкового такси), 
— планируемое время подачи легкового такси. 
             В журнал регистрации помимо вышеуказанной информации может вноситься другая информация, связанная с осуществлением перевозок пассажиров и багажа легковыми такси.

Номер принятого заказа к исполнению сообщается фрахтователю. 
По прибытии легкового такси к месту подачи фрахтовщик сообщает фрахтователю местонахождение, государственный регистрационный знак, марку и цвет кузова легкового такси, а так же ФИО водителя и фактическое время подачи легкового такси. 
Маршрут перевозки пассажиров и багажа легковым такси определяется фрахтователем. Если маршрут не определен, водитель легкового такси обязан осуществить перевозку по кратчайшему маршруту.

            Плата за пользование легковым такси определяется в виде фиксированной платы, либо на основании установленных тарифов, исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси, определенным в соответствии с показаниями таксометра, которым в этом случае оборудуется легковое такси.

В подтверждение оплаты за пользование легковым такси фрахтовщик обязан выдать кассовой чек или квитанцию в форме бланка строгой отчетности, подтверждающие оплату пользования легковым такси. Указанная квитанция должна содержать обязательные реквизиты: 

— наименование, серия и номер квитанции на оплату пользования легковым такси. В этих реквизитах делается запись «Квитанция на оплату пользования легковым такси, серия______, номер_______». Серия и номер печатаются типографским способом.

— наименование фрахтовщика. Указываются наименование, адрес, номер телефона и ИНН фрахтовщика.
— дата выдачи квитанции на оплату пользования легковым такси. Указываются число, месяц и год оформления квитанции на оплату пользования легковым такси. 
— стоимость пользования легковым такси. Цифрами и прописью указываются взысканные с фрахтователя средства в рублях и копейках за пользование легковым такси. В случае если плата за пользование легковым такси осуществляется на основании тарифов за расстояние перевозки (или) время пользования легковым такси, указываются показания таксометра, на основании которых рассчитывается стоимость пользования легковым такси.

— фамилия, имя, отчество и подпись лица, уполномоченного на проведение расчетов. 
Легковое такси оборудуется опознавательным фонарем оранжевого цвета, который устанавливается на крыше транспортного средства и включается при готовности легкового такси перевозке пассажиров и багажа.

На кузов легкового такси наносится цветографическая схема, представляющая собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке. 
На передней панели легкового такси справа от водителя размещается следующая информация: 
— полное или краткое наименование фрахтовщика;
— условия оплаты за пользованием легкового такси; 
— визитная карточка водителя с фотографией; 
— наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа.

            В легковом такси должны находиться правила пользования соответствующим транспортным средством, которые предоставляются фрахтователю по его требованию. 
Стоянка легковых такси оборудуется информационной табличкой, содержащей следующую информацию: 
— надпись «Стоянка такси»; 
— режим работы стоянки такси; 
— наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа.

В случае ненадлежащее оказанной услуги легкового такси претензионные требования следует заявлять перевозчику, информация о котором должна быть у водителя. В случае отсутствия такой информации у водителя — затребовать ее у службы заказа такси, так как она осуществляет свою деятельность на основании договора об оказании информационно-диспетчерских услуг с перевозчиком, имеющим разрешение.

Если услугу такси вам некачественно оказывал нелегальный перевозчик, не имеющий разрешительных документов, для установления его личности вам необходимо будет обратиться в ГБДД и, получив данные – обращаться в суд.

КАРШЕРИНГ

На рынке транспортных услуг появился такой вид аренды автомобиля как «Каршеринг» («car» — машина, «sharing» — совместное пользование).

Услуги каршеринга заключается в предоставлении легковых автомобилей в краткосрочную (до 24 часов) аренду на основе поминутной тарификации физическим лицам для целей, не связанных с осуществлением такими физическими лицами предпринимательской деятельности.

Каршеринг — это вариант аренды автомобиля у юридических лиц или индивидуальных предпринимателей для внутригородских и/или коротких поездок или аренды автомобиля у частных лиц на любой срок и расстояние поездки — по договоренности.

Основные плюсы:

— краткосрочна аренда с поминутной, почасовой, посуточной тарификацией;

— быстрое оформление документов на сайте или через приложение на смартфоне;

— нет трат на обслуживание автомобиля, так же на оформление страховки, его техническое обслуживание и т.д.;

— возможность ездить на автомобиле не имея своего транспортного средства.

Основные минусы:

— высокие штрафы за ненадлежащее исполнение условий договора (зачастую за курение в авто, за нарушение правил дорожного движения и небрежное отношение к автомобилю;

— ответственность за состояние автомобиля несет последний пользователь, поэтому невнимательность или ненадлежащий осмотр машины перед началом движения (пользованием услугой) может в последующем привести к тратам;

— определенные места стоянки;

— возрастные ограничения;

— личная ответственность за автомобиль и высокие штрафы в случае ДТП.

При заключении договора в процессе регистрации необходимо внимательно изучить условия договора, особенно изучить раздел «ответственность сторон», изучить возможные ситуации, события, за которые предусмотрены штрафные санкции.

Перед посадкой в автомобиль и началом его эксплуатации необходимо внимательно осмотреть автомобиль на предмет наличия царапин на кузове, грязи в салоне и т. д. Так же следует внимательно осмотреть содержимое бардачка и багажника. В случае обнаружения повреждений автомобиля, либо чужих вещей в салоне, необходимо тут же уведомить об этом арендодателя.

В случае дозаправки автомобиля Вашими силами, необходимо в последующем предоставить арендодателю (исполнителю услуг) чеки, подтверждающие Ваши расходы. Вы имеете право на компенсацию данных расходов.

Если в случае спорных ситуаций Вам выставлена сумма для оплаты, превышающая суммы, установленные текстом договора, Вы вправе письменно обратиться к исполнителю услуги и требовать разъяснения и соответствующего перерасчета.

Посткарантинный рост. Как изменился спрос на услуги такси и каршеринга за лето — Экономика и бизнес

МОСКВА, 2 сентября. /Корр. ТАСС Ольга Шнайдер/. Не все компании заказа такси и каршеринга смогли на данный момент восстановить прежний спрос на свои услуги, но при этом некоторые, наоборот, видят стабильный рост год к году. О том, как после снятия основных ограничений из-за пандемии коронавируса в большинстве регионов РФ изменился спрос на услуги такси и каршеринга ТАСС рассказали в компаниях.

Уже в начале июня крупные сервисы заказа такси — компании «Ситимобил», «Везет» и Gett заявили о росте интереса на свои услуги после резкого падения числа заказов пассажирских перевозок в марте и апреле. Однако даже на данный момент не все компании восстановили прежний спрос на свои услуги, а некоторые, наоборот, видят стабильный рост год к году.

Например, в «Ситимобил» сообщили ТАСС, что начали отмечать восстановление спроса еще в июне, в июле отмечали небольшой рост, а в августе рост стал уверенным — количество поездок увеличилось на 25% по сравнению с мартом (средние значения марта до введения пропускного режима в Москве и режима повышенной готовности в других регионах). «В годовом исчислении мы выросли в 4,3 раза (по сравнению с августом 2019 года)», — сказали в компании.

Во время телефонной конференции по финансовым результатам за второй квартал 2020 года CFO «Яндекс Такси» Евгений Сендеров сообщил, что менее чем за два месяца поездки через сервис компании вернулись к положительному годовому росту. «Это действительно было V-образное восстановление. Мы видим возможности для дальнейшего роста за счет восстановления поездок в аэропорты и возвращения крупных b2b-клиентов в офисы», — отметил он.

В пресс-службе Gett сообщили ТАСС, что рынок столкнулся с нехваткой водителей после карантина из-за того, что многие люди вернулись жить на родину. «Количество водителей уменьшилось, а вот спрос на поездки, наоборот, растет даже в регионах: сейчас, когда границы закрыты, люди открывают для себя возможности внутреннего туризма, так, в Санкт-Петербурге и Сочи 60-70% туристов сейчас составляют москвичи, что положительно влияет на динамику бизнеса и помогает восстанавливаться в посткарантинное время. Спрос восстановился уже на 70-80 процентов от уровня доковидного периода, при этом корпоративное направление перевозок немного обгоняет частные заказы. Но на 100% спрос, по нашим оценкам, восстановится только к концу года», — считают в компании.

В «Везет» сообщают, что спрос на такси восстановился после карантинных потрясений достаточно быстро, уже в первые две недели после снятия ограничений в большинстве городов компания увидела тот же уровень заказов, что и в марте 2020 года. «Июль и август показали рост на 123% по сравнению с июнем, когда самоизоляция еще действовала в большинстве регионов. Быстро выросли города Краснодарского края — Сочи, Адлер, Дагомыс, а также Иркутск, Екатеринбург, Самара. Интересный факт — мы увидели большой прирост совсем новых пользователей — в некоторых городах до 20% людей, которые ранее не пользовались услугами сервиса заказа такси», — сказали в компании.

Как чувствует себя каршеринг?

Первые ограничения из-за коронавируса по работе каршеринга в Москве, где располагается наибольший флот компаний, начали действовать 13 апреля. С конца мая сервисы могли предоставлять клиентам машины лишь в долгосрочную аренду, то есть минимум на 5 дней. Поминутные тарифы были запущены с 9 июня, а уже к конце месяца компании сообщали ТАСС, что спрос на их услуги практически достиг «допандемического» уровня.

После долгого перерыва летом компании почувствовали стабильный рост спроса на свои услуги. Так, сервис YouDrive сообщил ТАСС, что в августе 2020 года количество поездок увеличилось на 10% по сравнению с августом 2019 года. «Мы сравниваем два одинаковых периода, чтобы исключить погрешность сезонности. Также заметно растет сегмент долгосрочной аренды и это повод задуматься над введением различных пакетных тарифов. Мы ожидаем, что и дальше спрос будет расти, так как каршеринг является более персонализированным видом транспорта по сравнению с общественным», — сказали в пресс-службе компании.

В «Яндекс. Драйв» также отметили, что пользователи стали больше арендовать машины на длительный срок. Компания фиксирует, что продолжительность аренды увеличилась после возобновления работы каршеринга. Cооснователь каршерингового сервиса BelkaCar Екатерина Макарова сообщила ТАСС, что сейчас сохраняется тренд на увеличение количества аренд и среднего времени поездки относительно тех же показателей до карантина. «Рост относительно марта 2020 года в августе 2020 года составил 18% по количеству поездок и 8% по среднему времени аренды», — сказала она.

В «Делимобиль» фиксируют рост длительности средней поездки и как следствие — рост среднего чека. «Клиенту в интересах безопасности на фоне соблюдения мер профилактики стало интереснее «держать под собой» автомобиль и не передавать его другому пользователю, поездки стали длиннее», — сообщили там.

В компании отмечают, что на фоне запрета большинства международных маршрутов «Делимобиль» сделал акцент на расширении возможной зоны поездки. «Так, с началом летнего сезона мы взяли фокус на развитие внутреннего туризма и за первые дни запуска долгосрочных маршрутов получили более 6,5 тысячи заявок на новые направления, где лидирующую строчку занимает маршрут Москва — Санкт-Петербург. В результате наши клиенты стали больше путешествовать с нами, в три раза увеличилось число суточных аренд, выросла средняя выручка от долгосрочных аренд, а протяженность загородных маршрутов — на 55%», — сообщили там, уточнив, что клиентская база компании за прошедший период 2020 года увеличилась почти вдвое в регионах за счет прироста новых клиентов.

Посткарантинный рост. Как изменился спрос на услуги такси и каршеринга за лето («ТАСС»)

Не все компании заказа такси и каршеринга смогли на данный момент восстановить прежний спрос на свои услуги, но при этом некоторые, наоборот, видят стабильный рост год к году. О том, как после снятия основных ограничений из-за пандемии коронавируса в большинстве регионов РФ изменился спрос на услуги такси и каршеринга ТАСС рассказали в компаниях.

Уже в начале июня крупные сервисы заказа такси — компании «Ситимобил», «Везет» и Gett заявили о росте интереса на свои услуги после резкого падения числа заказов пассажирских перевозок в марте и апреле. Однако даже на данный момент не все компании восстановили прежний спрос на свои услуги, а некоторые, наоборот, видят стабильный рост год к году.

Например, в «Ситимобил» сообщили ТАСС, что начали отмечать восстановление спроса еще в июне, в июле отмечали небольшой рост, а в августе рост стал уверенным — количество поездок увеличилось на 25% по сравнению с мартом (средние значения марта до введения пропускного режима в Москве и режима повышенной готовности в других регионах). «В годовом исчислении мы выросли в 4,3 раза (по сравнению с августом 2019 года)», — сказали в компании.

Во время телефонной конференции по финансовым результатам за второй квартал 2020 года CFO «Яндекс Такси» Евгений Сендеров сообщил, что менее чем за два месяца поездки через сервис компании вернулись к положительному годовому росту. «Это действительно было V-образное восстановление. Мы видим возможности для дальнейшего роста за счет восстановления поездок в аэропорты и возвращения крупных b2b-клиентов в офисы», — отметил он.

В пресс-службе Gett сообщили ТАСС, что рынок столкнулся с нехваткой водителей после карантина из-за того, что многие люди вернулись жить на родину. «Количество водителей уменьшилось, а вот спрос на поездки, наоборот, растет даже в регионах: сейчас, когда границы закрыты, люди открывают для себя возможности внутреннего туризма, так, в Санкт-Петербурге и Сочи 60-70% туристов сейчас составляют москвичи, что положительно влияет на динамику бизнеса и помогает восстанавливаться в посткарантинное время. Спрос восстановился уже на 70-80 процентов от уровня доковидного периода, при этом корпоративное направление перевозок немного обгоняет частные заказы. Но на 100% спрос, по нашим оценкам, восстановится только к концу года», — считают в компании.

В «Везет» сообщают, что спрос на такси восстановился после карантинных потрясений достаточно быстро, уже в первые две недели после снятия ограничений в большинстве городов компания увидела тот же уровень заказов, что и в марте 2020 года. «Июль и август показали рост на 123% по сравнению с июнем, когда самоизоляция еще действовала в большинстве регионов. Быстро выросли города Краснодарского края — Сочи, Адлер, Дагомыс, а также Иркутск, Екатеринбург, Самара. Интересный факт — мы увидели большой прирост совсем новых пользователей — в некоторых городах до 20% людей, которые ранее не пользовались услугами сервиса заказа такси», — сказали в компании.

Как чувствует себя каршеринг?

Первые ограничения из-за коронавируса по работе каршеринга в Москве, где располагается наибольший флот компаний, начали действовать 13 апреля. С конца мая сервисы могли предоставлять клиентам машины лишь в долгосрочную аренду, то есть минимум на 5 дней. Поминутные тарифы были запущены с 9 июня, а уже к конце месяца компании сообщали ТАСС, что спрос на их услуги практически достиг «допандемического» уровня.

После долгого перерыва летом компании почувствовали стабильный рост спроса на свои услуги. Так, сервис YouDrive сообщил ТАСС, что в августе 2020 года количество поездок увеличилось на 10% по сравнению с августом 2019 года. «Мы сравниваем два одинаковых периода, чтобы исключить погрешность сезонности. Также заметно растет сегмент долгосрочной аренды и это повод задуматься над введением различных пакетных тарифов. Мы ожидаем, что и дальше спрос будет расти, так как каршеринг является более персонализированным видом транспорта по сравнению с общественным», — сказали в пресс-службе компании.

В «Яндекс. Драйв» также отметили, что пользователи стали больше арендовать машины на длительный срок. Компания фиксирует, что продолжительность аренды увеличилась после возобновления работы каршеринга. Cооснователь каршерингового сервиса BelkaCar Екатерина Макарова сообщила ТАСС, что сейчас сохраняется тренд на увеличение количества аренд и среднего времени поездки относительно тех же показателей до карантина. «Рост относительно марта 2020 года в августе 2020 года составил 18% по количеству поездок и 8% по среднему времени аренды», — сказала она.

В «Делимобиль» фиксируют рост длительности средней поездки и как следствие — рост среднего чека. «Клиенту в интересах безопасности на фоне соблюдения мер профилактики стало интереснее «держать под собой» автомобиль и не передавать его другому пользователю, поездки стали длиннее», — сообщили там.

В компании отмечают, что на фоне запрета большинства международных маршрутов «Делимобиль» сделал акцент на расширении возможной зоны поездки. «Так, с началом летнего сезона мы взяли фокус на развитие внутреннего туризма и за первые дни запуска долгосрочных маршрутов получили более 6,5 тысячи заявок на новые направления, где лидирующую строчку занимает маршрут Москва — Санкт-Петербург. В результате наши клиенты стали больше путешествовать с нами, в три раза увеличилось число суточных аренд, выросла средняя выручка от долгосрочных аренд, а протяженность загородных маршрутов — на 55%», — сообщили там, уточнив, что клиентская база компании за прошедший период 2020 года увеличилась почти вдвое в регионах за счет прироста новых клиентов.

Использование такси и каршеринга для служебных поездок

1. Налог на прибыль

Перечень расходов на содержание служебного транспорта, предусмотренный пп. 11 п.1 ст. 264 НК РФ открыт, поэтому в целях налогообложения могут быть учтены любые экономически обоснованные и документально подтвержденные расходы, связанные с содержанием транспорта.

По мнению Минфина РФ, в случае если организация в качестве служебного транспорта использует услуги такси, то затраты организации, связанные с перевозкой в служебных целях работников службами такси, могут быть учтены при определении налоговой базы по налогу на прибыль организаций, при выполнении требований статьи 252 НК РФ (см. письмо Минфина РФ от 20.10.17 N 03-03-06/1/68839).

В отношении услуг каршеринга схожая точка зрения выражена в письме УФНС по г. Москве от 28.01.2019 N 13-11/[email protected] Данное письмо касалось расходов на каршеринг в командировке, но мы полагаем, что в целях налога на прибыль, данные разъяснения могут быть применены и к служебным поездкам работников, которые не относятся к командировкам.

Таким образом, расходы на служебные поездки (как совершенные на такси, так и с использованием автомобиля каршеринга) должны быть обоснованы и документально подтверждены. Поездки должны быть связаны с выполнением должностной функции работников и относится к служебной необходимости.

Для этой цели в локальном акте организации следует закрепить, что работники с разъездным характером работы могут использовать такси (автомобили каршеринга), прописать порядок действий офисных работников, которым необходимо осуществить поездку по служебной необходимости (заявка, визирование, согласование и т.п.). Таким распорядительными документами могут быть приказы или распоряжение руководителя организации, об утверждении перечня работников с разъездным характером труда, порядок использования услуг такси (каршеринга) при совершении служебных поездок (для работников, место работы которых в офисе, но совершающих периодически разовые поездки). Целесообразно предусмотреть периодичность отчетов и перечень первичных документов, подтверждающих понесенные работниками расходы и их размер.

Нормы главы 25 НК РФ не устанавливают конкретного перечня документов, подтверждающих те или иные расходы (письма Минфина РФ от 29.08.2017 N 03-03-06/1/55280, от 15.08.2017 N 03-07-08/52318). Документы, должны быть надлежащим образом оформлены и из них четко и определенно должно прослеживаться, какие расходы были произведены (письма Минфина России от 26.03.2019 N 03-03-06/2/20469, от 21.03.2019 N 03-03-07/19097) и должна присутствовать их связь с деятельностью, направленной на получение дохода (письмо Минфина России от 26.03.2019 N 03-03-07/20466).

Затраты, фактически понесенные работниками (или организацией) на оплату услуг такси должны быть подтверждены чеками ККТ и (или) бланками строгой отчетности, в том числе в электронном виде (п. 111 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 14.02.2009 N 112, Письмо Минфина РФ от 28.12.2018 N 03-03-07/95687).

Обратите внимание: По мнению Минфина РФ, кассовый чек подтверждает факт расчетов, но не является документом, обосновывающим экономическую целесообразность факта хозяйственной деятельности.

Как правило, при использовании подотчетным лицом приложений агрегаторов такси на абонентский номер либо адрес электронной почты клиента, предоставленный до момента расчета (п.п. 2, 3 ст. 1.2 Федерального закона от 22.05.2003 N 54-ФЗ «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении расчетов в РФ» (далее — закон о ККТ) направляется Отчет о поездке (как в случае наличной, так и безналичной оплаты). В этом случае к авансовому отчету работника, которому возмещают расходы на служебную поездку на такси, может прилагаться распечатка такого документа. Подтвердить факт поездки, как мы полагаем, можно также скриншотом экрана устройства, на котором установлено приложение.

При оплате услуг банковской картой без ее предъявления продавцу (безналичный расчет) подотчетное лицо может подтвердить факт оплаты, распечатав направленные ему в электронной форме фискальные документы, а также выпиской по счету, с которого производилась безналичная оплата.

В отношении услуги каршеринга высказалось УФНС по г. Москве в письме от 28.01.2019 N 13-11/[email protected] Московские налоговики разъяснили, что каршеринг это вид аренды транспортного средства с поминутной тарификацией, в целях налогообложения прибыли документальным подтверждением затрат на каршеринг можно признать авансовый отчет работника с приложением к нему надлежащим образом оформленных оправдательных документов, подтверждающих осуществленные расходы, наличие заключенного договора аренды транспортного средства, а также документов, подтверждающих факт использования арендованного автомобиля в служебных целях. Каршеринговые компании присылают на электронную почту детальные отчеты о поездках (время, маршрут, стоимость). Они доступны и в личном кабинете. Размер расходов и факт оплаты услуг каршеринга подтверждают кассовый чек или БСО, выписка с банковского счета (п. 2 ст. 1.2 Закона о ККТ).

Служебные поездки работников и поездки работников с разъездным характером работы отличаются для целей налогообложения от оплаты работодателем (возмещения работодателем) проезда работника к месту работы и обратно.

Согласно п. 26 ст. 270 НК РФ не уменьшают налоговую базу по налогу на прибыль расходы на оплату проезда к месту работы и обратно транспортом общего пользования, специальными маршрутами, ведомственным транспортом, за исключением сумм, подлежащих включению в состав расходов на производство и реализацию товаров (работ, услуг) в силу технологических особенностей производства, и за исключением случаев, когда расходы на оплату проезда к месту работы и обратно предусмотрены трудовыми договорами (контрактами) и (или) коллективными договорами.

Нормы главы 25 НК РФ не разъясняют, что следует понимать под технологическими особенностями производства для целей п. 26 ст. 270 НК РФ. Полагаем, что под такой особенностью может пониматься, например, факт окончания рабочей смены после окончания работы общественного транспорта, отличного от такси или каршеринга (см. например, письмо Минфина России от 31.08.2012 N 03-03-06/1/449).

Таким образом, если расходы на оплату услуг такси и услуг каршеринга связаны с доставкой работников до места работы и обратно, то такие расходы могут учитываться в расходах по налогу на прибыль в случае если они произведены в силу технологических особенностей производства, а также если такие расходы являются формой системы оплаты труда у данного налогоплательщика, при условии соблюдения критериев ст. 252 НК РФ.

В случае если указанные расходы организации не являются формой системы оплаты труда и носят социальный характер, то такие расходы не могут быть учтены при исчислении налоговой базы по налогу на прибыль организаций (см. письмо Минфина РФ от 23.01.2020 N 03-03-06/1/3758, от 16.04.2019 N 03-03-07/26913 и др.)

2. НДС по расходам на такси и каршеринг

Регистрация в книге продаж БСО и кассовых чеков предусмотрена для расходов, произведенных в служебной командировке (п. 7 ст. 171 НК РФ, п. 18 Правил ведения книги покупок, применяемой при расчетах по НДС, утв. постановлением Правительства РФ от 26.12. 2011 г. N 1137). В остальных случаях для вычета НДС, выделенного в чеке ККТ или БСО нужна счет-фактура.

Принятие к вычету сумм НДС покупателем без наличия счетов-фактур, выставленных продавцом, нормами НК РФ не предусмотрено (см. письмо Минфина РФ от 26.11.2019 N 03-07-11/91521).

В расходы по налогу на прибыль включается сумма по чеку за минусом НДС. Сумма НДС, выделенная в чеке, в расходах по налогу на прибыль не учитывается (п. 1 ст. 170 НК РФ).

В смысле вычетов по НДС и документальной подтвержденности расходов целесообразно заключить договор по услугам такси и каршеринга (корпоративный каршеринг) на организацию, в таком случае, есть возможность получать счета-фактуры и акты по оказанным услугам и снизить риски предъявления претензий в документальном оформлении данных затрат.

3. Страховые взносы

На основании пп. 2 п. 1 ст. 422 НК РФ не подлежат обложению страховыми взносами все виды установленных законодательством РФ, законодательными актами субъектов РФ, решениями представительных органов местного самоуправления компенсационных выплат, связанных, в частности, с оплатой жилого помещения и коммунальных услуг, а также с выполнением физическим лицом трудовых обязанностей, в том числе в связи с переездом на работу в другую местность. Но для применения данной нормы необходимо выполнение ряда условий. Прежде всего, такие выплаты должны быть установлены на законодательном уровне и носить компенсационный характер.

Налоговые органы настаивают, что перечень не подлежащих обложению выплат (ст. 422 НК РФ) является исчерпывающим, а значит, все отсутствующие в нем выплаты, включая социальные, нужно облагать страховыми взносами. Смотрите, например, письмо Минфина России от 21.03.2017 N 03-15-06/16239.

Применительно к рассматриваемому вопросу, на законодательном уровне установлены возмещение по расходам работника на командировки (ст. 168 ТК РФ) и возмещение по расходам работника, связанным со служебными поездками при разъездном характере работы (ст. 168.1 ТК РФ).

Таким образом, у работников, которым в трудовых договорах или ЛНА организации установлен разъездной характер работы возмещение расходов на такси и каршеринг, связанное со служебными поездками не облагается страховыми взносами в случае их документального подтверждения (см. раздел консультации Налог на прибыль).

В случае отсутствия подтверждающих расходы документов суммы указанных выплат, произведенных в пользу работника, не могут признаваться компенсационными и, следовательно, подлежат обложению страховыми взносами в общеустановленном порядке.

Возмещение расходов на служебные поездки офисным работникам, чья работа не отнесена к разъездному характеру, находится в зоне риска по страховым взносам, так как такое возмещение напрямую не упомянуто в законодательстве.

В данном случае не начисляя страховые взносы, организация должна быть готова отстаивать свою позицию, опираясь на судебную практику, которая говорит, что факт наличия трудовых отношений между работодателем и его работниками сам по себе не свидетельствует о том, что все выплаты, которые начисляются работникам, представляют собой оплату их труда. Компенсационные выплаты не являются оплатой труда (вознаграждением за труд), не относятся к стимулирующим выплатам, не зависят от квалификации работника, сложности, качества, количества и условий выполнения этим сотрудником самой работы в смысле ст. 129 ТК РФ (см. Определение ВС РФ от 21.03.2019 N 306-ЭС19-1713).

4. НДФЛ

Не подлежат обложению НДФЛ все виды установленных законодательством РФ, законодательными актами субъектов РФ, решениями представительных органов местного самоуправления компенсационных выплат (в пределах норм, установленных в соответствии с законодательством РФ), связанных, в частности, с выполнением налогоплательщиком трудовых обязанностей ( п. 3 ст. 217 НК РФ).

Таким образом, если работа физических лиц по занимаемой должности носит разъездной характер и это отражено в коллективном договоре, соглашениях, локальных нормативных актах, то выплаты, направленные на возмещение работодателем расходов, связанных со служебными поездками таких категорий работников, производимые в соответствии со ст. 168.1 ТК РФ, не подлежат обложению НДФЛ п. 3 ст.217 НК РФ в случае их документального подтверждения.

При отсутствии документов, подтверждающих расходы сотрудников, теряется компенсационный характер данных выплат и указанные доходы подлежат обложению налогом на доходы физических лиц в установленном порядке.

Говорить об отсутствии налогооблагаемого дохода у работников возможно только в том случае, если возмещение расходов на такси и каршеринг производится исключительно в интересах самого работодателя (п. 3 Обзора практики рассмотрения судами дел, связанных с применением главы 23 НК РФ, утвержденного Президиумом ВС РФ 21.10.2015, письмо ФНС России от 17.10.2017 N ГД-4-11/[email protected], п. 3 письма ФНС России от 13.11.2018 N БС-3-11/[email protected]).

Таким образом, для снижения налоговых рисков по НДФЛ, документально подтвержденные суммы возмещения организацией офисным работникам расходов по оплате транспорта при совершении служебных поездок должны быть предусмотрены трудовым договором и производиться исключительно в интересах работодателя в порядке, установленном локальным нормативным актом.

Барнаульцы могут получить консультации по вопросам пользования услугами такси и каршеринга БАРНАУЛ :: Официальный сайт города

Порядок приема и рассмотрения обращений

Все обращения поступают в отдел по работе с обращениями граждан организационно-контрольного комитета администрации города Барнаула и рассматриваются в соответствии с Федеральным Законом от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», законом Алтайского края от 29.12.2006 № 152-ЗС «О рассмотрении обращений граждан Российской Федерации на территории Алтайского края», постановлением администрации города Барнаула от 21.08.2013 № 2875 «Об утверждении Порядка ведения делопроизводства по обращениям граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц, организации их рассмотрения в администрации города, органах администрации города, иных органах местного самоуправления, муниципальных учреждениях, предприятиях».

Прием письменных обращений граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц принимаются по адресу: 656043, г.Барнаул, ул.Гоголя, 48, каб.114.

График приема документов: понедельник –четверг с 08.00 до 17.00пятница с 08.00 до 16.00, перерыв с 11.30 до 12.18. При приеме документов проводится проверка пунктов, предусмотренных ст.7 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»:

1. Гражданин в своем письменном обращении в обязательном порядке указывает либо наименование государственного органа или органа местного самоуправления, в которые направляет письменное обращение, либо фамилию, имя, отчество соответствующего должностного лица, либо должность соответствующего лица, а также свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), почтовый адрес, по которому должны быть направлены ответ, уведомление о переадресации обращения, излагает суть предложения, заявления или жалобы, ставит личную подпись и дату.

2.  В случае необходимости в подтверждение своих доводов гражданин прилагает к письменному обращению документы и материалы либо их копии.

3.  Обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу в форме электронного документа, подлежит рассмотрению в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

В обращении гражданин в обязательном порядке указывает свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), адрес электронной почты. Гражданин вправе приложить к такому обращению необходимые документы.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ письменное обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу рассматривается в течение 30 дней со дня его регистрации.

Ответ на электронное обращение направляется в форме электронного документа по адресу электронной почты, указанному в обращении, или в письменной форме по почтовому адресу, указанному в обращении.

Итоги работы с обращениями граждан в администрации города Барнаула размещены на интернет-странице организационно-контрольного комитета.

информация по оказанию услуг такси и каршеринга

Уважаемые жители Петропавловского  района!

 

Открыта «горячая линия» по вопросам оказания услуг такси и каршеринга. Территориальный отдел Управления Роспотребнадзора по Воронежской  области в Калачеевском, Воробьевском, Петропавловском районах информирует, что предоставление услуг легковым такси регулируется Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. №112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом», а также Законом РФ от 07 февраля 1992 г. №2300-1 «О защите прав потребителей».                                                                                                                  Что нужно знать гражданам, пользующихся услугами такси.                                                                                                                С момента звонка диспетчеру Вы заключаете публичный договор. Диспетчер обязан зарегистрировать и принять к исполнению заказ. В журнал регистрации вносится следующая информация: номер заказа; дата принятия заказа; дата выполнения заказа; место подачи легкового такси; марка легкового такси; планируемое время подачи легкового такси.                                                                                                                                      Вас должны уведомить о марке автомобиля, государственном регистрационном номере транспортного средства, цвете, а также ФИО водителя и фактическом времени подачи легкового такси.                                                                                                                                                                    Легковое такси должно быть оборудовано опознавательным фонарем оранжевого цвета, который устанавливается на крыше транспортного средства и включается при готовности легкового такси к             перевозке       пассажиров  и         багажа.                                                                                                                                                     Если вы собираетесь совершить поездку с ребенком младше 12 лет, при заказе такси проинформируйте об этом диспетчера.       Плата за пользование легковым такси, определяется либо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов, исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси, определенными в соответствии с показаниями таксометра, которым в этом случае оборудуется легковое такси. Водитель обязан  выдавать  кассовый чек или квитанцию, подтверждающую оплату    пользования  легковым      такси.                                                                                                                                               В настоящее время начинает процветать такой вид услуг как каршеринг. Если у Вас нет автомобиля, но Вы имеете водительские права, то это отличный способ передвижения по городу.  Каршеринг — это краткосрочная аренда автомобиля с поминутной тарификацией. Как правило, его используют для коротких внутригородских поездок.  Для того чтобы воспользоваться данной услугой, необходимо зарегистрироваться на таком сервисе, предоставить паспорт, водительские права и номер банковской карты для оплаты. Подписать договор и внести дополнительные данные можно удаленно через приложение. Самое главное при оформлении договоров на оказание услуг каршеринга, это  внимательное изучение   условий договора, которые, как правило, содержат множество штрафных санкций, например: каршерингом нельзя пользоваться в коммерческих целях; запрещено также курение в салоне; нельзя перевозить пассажиров в состоянии алкогольного опьянения; нужно сбавлять скорость при движении по дорогам с ямами; если запачкаете салон – тоже получите штраф. В случае ДТП вы оплатите каршеринговой компании не только ремонт автомобиля, но и штраф, судебные издержки, упущенную выгоду.                                                                                                                                       Каршеринг – это услуга для аккуратных и ответственных людей, которые внимательно читают договор и не относятся к его условиям как к формальности. Если вы неопытный водитель, возможно, лучше воспользоваться услугами такси. По крайней мере, там вы не берете на себя такую ответственность, как при аренде чужого автомобиля.                                                                                                                           За консультацией обращайтесь в  Территориальный отдел Управления Роспотребнадзора  по Воронежской области в Калачеевском, Воробьевском, Петропавловском районах по телефону 8(47363)21-8-15, 22-1-73  

«Горячая линия» Услуги такси и каршеринга — Новости

В Управлении Роспотребнадзора по Челябинской области и Консультационных  центрах и пунктах по защите прав потребителей ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Челябинской области»  с 27.12.2018г. по 17.01.2019г. начинает работать «горячая линия» по вопросам ненадлежащего оказания услуг такси и каршеринга.

Граждане, юридические лица, индивидуальные предприниматели могут получить консультацию по оказанию транспортных услуг, о правах и обязанностях сторон, о способах и формах разрешения конфликтных ситуаций связанных с услугами.

Консультацию можно получить в  Управлении Роспотребнадзора по Челябинской области с 8-30 до 12-00 и с 13-00 до 17-30 часов рабочие дни по телефонам 

 

Отдел защиты прав потребителей

263-85-77

263-34-27

Территориальный отдел  в г. Златоусте и Кусинском районе

8(351-3) 62-13-68

Территориальный отдел  в г. Копейске и Красноармейском районе

8(351-39)7-37-81

Территориальный отдел  в г. Коркино, Еманжелинске, Еткульском районе

8(351-52)3-88-22

Территориальный отдел  в г. Кыштыме, в г. Верхнем Уфалее, Каслинском и Нязепетровском районах

8(351-64) 3-12-07

8(351-51) 4-11-29

Территориальный отдел  в г. Магнитогорске, Агаповском, Кизильском, Нагайбакском, Верхнеуральском районах

8(351-9) 20-24-36

Территориальный отдел  в г. Троицке, Троицком, Октябрьском, Чесменском районах

8(351-63) 2-17-74

Территориальный отдел  в г. Южноуральске, Пласте, Увельском районе

8(351-34) 4-08-98

 

Территориальный отдел  в Ашинском, Катав-Ивановском районах

8(351-59) 3-21-65

8(351-47) 2-36-79

Территориальный отдел  в Карталинском, Брединском, Варненском районах

8(351-33) 2-26-56

 

Территориальный отдел  в Саткинском районе

8(351-61) 4-08-06

Территориальный отдел  в Сосновском, Аргаяшском, Кунашакском районах

8(351-44) 3-21-39

 

Территориальный отдел  в г. Миассе и г. Карабаше, в г. Чебаркуле, Чебаркульском, Уйском районах

8(351-3) 55-40-18

8(351-68) 2-83-97

  

 Консультации по средствам телефонной связи можно получить также в Консультационном  центре и пунктах по защите прав потребителей ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Челябинской области» в будние дни с     09-00 до 12-00 часов  и с 13-00 до 17-00 часов по телефонам (смотри здесь)

 

Наименование КП

ФИО консультанта

Телефон

Златоуст и Кусинский район

Кравец Светлана Александровна

Калачикова Виктория Дмитриевна

8-351-3-62-02-43

Аша и Катав-Ивановский район

Плеханова Елена Анатольевна

8-351-4-72-02-54

Копейск и Красноармейский район

Кокорина Ольга Сергеевна

8-351-3-93-76-56

Коркино, Еманжелинский и Еткульский районы

Сарсембаева Гульжанар Исеновна

8-351-5-23-88-17

Кыштым, Верхний Уфалей, Каслинский и Нязепетовский районы

Ахметвалеева Альфия Шамильевна

8-351-5-14-04-23

Магнитогорск, Агаповкий, Верхнеуральский, Кизильский, Нагайбакский районы

Ратич Наталья Михайловна

8-351-9-58-04-16

Миасс, Карабаш, Чебаркуль, Чебаркульский и Уйский районы

Мельман Татьяна Анатольевна

8-351-68-5-57-94

Сосновский, Аргаяшский и Кунашакский районы

Черкасова Ольга Владимировна

8-351-4-45-18-03

Троицк, Троицкий, Октябрьский, Чесменский районы

Сергеева Елена Константиновна

8-351-6-32-75-87

Челябинск

Ханина Алена Валерьевна

Абдрахманова Юлия Рифатовна

Панова Анастасия Витальевна

8-351-724-32-69

8-351-724-32-70

8-908-933-38-02

приложений для совместного использования: такси 21 века

Убер

Приложения Ride-share стали нормой для поездок в аэропорт и из аэропорта, домой с вечеринки или в любом другом месте.Но с таким количеством новых и существующих приложений и сервисов совместного использования поездок — и при этом каждое из них работает немного иначе, чем следующее, — вам может быть интересно, какие приложения являются лучшими для вас и вашего бюджета.

Более точно известное как приложение для вызова пассажиров, наиболее известным из них на сегодняшний день является Uber, но в категории «райдшеринг» существует бесчисленное множество конкурентов, которые действуют таким же или аналогичным образом. Идея: откройте приложение, укажите место получения и вызовите водителя, который отвезет вас к месту назначения.Думайте об этом как о преемнике такси 21-го века с поддержкой смартфонов. Помимо доступности (как правило, вы можете найти Lyft или Uber в местах, где нет такси), приложения для поездок на автомобиле хвалят и за другие удобства, такие как простота оплаты (обычно нет физических транзакций, поскольку компании хранят номер вашей кредитной карты в файле. ), прозрачность (вам сообщают приблизительно, когда машина прибудет) и даже безопасность и ответственность, поскольку ваша поездка обычно отслеживается через приложение.

Услуги по требованию, которые предлагают компании по аренде пассажиров, играют особую роль в новом ландшафте мобильности.Они отличаются, скажем, от сервисов каршеринга, где вы арендуете автомобиль, чтобы водить его самостоятельно на короткий период (например, Zipcar или Car2Go), и они также отличаются от сервисов подписки на автомобили, где вы подписываетесь на гибкий вид автолизинга. Эти услуги совместного использования автомобилей специально разработаны для того, чтобы за вас водил кто-то другой.

Подробнее : Лучшие услуги по доставке продуктовых наборов в 2019 году

Приложения Ride-share могут быть не самым экономичным выбором, но с новыми и развивающимися структурами ценообразования, пытающимися охватить каждый тип пригородных поездов, может быть один, который лучше всего подходит для вашего привычки путешествовать, будь то неполный рабочий день или более регулярно.Большинство приложений можно загрузить на смартфоны Android или iOS. Вот наш путеводитель о том, что вам нужно знать об основных игроках в этой сфере, чтобы вы могли найти лучшее приложение для совместного использования автомобилей или услугу вызова пассажиров в 2019 году.

Джейк Холмс / Roadshow

Uber

Несомненно, самое известное — и, возможно, из-за нескольких громких скандалов, возможно, самое печально известное — приложение для совместного использования поездок, Uber начало свою деятельность в 2010 году.По данным компании на октябрь 2018 года, она совершила 5 миллиардов поездок по всему миру, при этом Uber работает в более чем 600 городах в более чем 65 странах; Утверждается, что каждый день совершается 15 миллионов поездок Uber. Помимо наибольшего числа пользователей, Uber также имеет наиболее часто работающих по контракту водителей и самую большую зону покрытия, включая многие международные города, что означает, что это все еще может быть лучшим приложением для частых путешествий.

Uber позволяет пользователям выбрать пункт назначения в приложении для смартфона Uber и запросить поездку; находящиеся поблизости водители могут затем подойти и забрать пользователя.Uber также позволяет заранее спланировать поездку или сэкономить на совместных поездках с другими людьми, выбрав опцию Uberpool. Uber имеет динамическое или «резкое повышение цен», что означает, что стоимость проезда может возрасти (значительно), когда многие люди используют Uber, например, в час пик или в ненастную погоду. Одним из недавних дополнений к приложению является Ride Pass, который за 24,99 доллара в месяц гарантирует, что вы получите низкие тарифы даже в периоды высокого спроса.

Uber также использует несколько других направлений роста бизнеса.Компания тестировала беспилотные автомобили, но остановилась после того, как автономный прототип попал в аварию со смертельным исходом. Компания также выпускает электрические скутеры и ранее приобрела сервис проката велосипедов Jump, полагая, что эти виды транспорта будут более целесообразными для коротких поездок. В долгосрочной перспективе Uber даже намекнул, что хочет разработать летающие автомобили.

Lyft

Lyft

Lyft, пожалуй, второе после Uber самое известное приложение для поездок в США в США.Он начался в 2012 году и по состоянию на сентябрь 2018 года сообщил, что пользователи совершили 1 миллиард поездок на Lyft, причем каждую неделю совершали 10 миллионов поездок. Lyft доступен во всех 50 штатах США, а также в 9 городах Канады. Как и Uber, пользователи Lyft используют мобильное приложение для смартфонов, чтобы выбрать пункт назначения и запросить поездку у водителя. Гонщики также могут сэкономить деньги, разделив поездки с другими участниками в одном и том же направлении; компания называет это Shared Rides.

Lyft опробовала несколько различных ценовых стратегий.Например, приложение ride-share недавно предложило 30-дневный план подписки на поездки, который стоит 299 долларов в месяц, и опробовало рекламные акции, чтобы побудить пользователей отказаться от использования своих личных автомобилей в пользу сервиса ride-share. Компания также заключила новое соглашение с AAA, согласно которому ее участники будут бесплатно добираться до автомастерских и обратно.

В целом считается, что у Lyft было меньше публичного хохота и проблемной деловой практики, и многие видят в Lyft жизнеспособную альтернативу Uber, которая лучше соответствует их ценностям.Как и Uber, Lyft изучает другие возможности мобильности: электрические скутеры, прокат велосипедов и даже беспилотные автомобили.

Подробнее : Как сэкономить с Uber и Lyft

Waze

Waze CarPool

Waze начинался как краудсорсинговое навигационное приложение и альтернатива Google или Apple Maps, но теперь предлагает функцию совместного использования под названием Waze CarPool. Водители могут выбрать поиск и подобрать других людей, которые могут отправиться в аналогичное путешествие.Водители могут устанавливать цену за поездку, а потенциальные гонщики могут искать людей, с которыми они могут захотеть поехать. Waze, похоже, не намеревается (по крайней мере, на данный момент), чтобы это стало постоянным, экономичным приложением, поскольку водители могут управлять только двумя машинами в день. Вместо этого цель, по-видимому, состоит в том, чтобы помочь уменьшить трафик во время загруженных поездок на работу. В настоящее время автобазы доступны по всей стране в США, Бразилии, Мексике и Израиле. Waze CarPool кажется наиболее экологически чистым из приложений для поездок на автомобиле.

Curb

Curb Mobility была образована в начале 2018 года после отделения от предыдущей материнской компании. Он нацелен на предоставление услуг для водителей такси и автопарков, а также предлагает пользователям приложение Curb Rider для вызова такси со своего смартфона — точно так же, как Flywheel. Он доступен в городах по всей стране и позволяет райдерам планировать поездку на 24 часа вперед. Curb говорит, что одно из его преимуществ по сравнению с конкурирующими приложениями заключается в том, что водители знают, что ими будут управлять лицензированные таксисты, а не работники эконом-класса, которые ездят за услугами совместного использования.Так что, если желтые такси и такси дают вам больше спокойствия, но вы жаждете удобства традиционных приложений для вызова водителя, этот гибрид из двух может быть лучшим приложением для совместного использования.

Juno (Gett)

Стартапы Ride-share Gett и Juno объединились, чтобы сформировать одну службу, которая в настоящее время работает в Нью-Йорке в США. (Gett имеет некоторые операции в других странах.) Juno обещает, что дает своим водителям более высокую комиссию, чем некоторые конкурирующие приложения, и принимает только тех водителей, которые имеют высокий рейтинг, работая в другой сервисной службе.

Gett


Gett — израильская компания, занимающаяся разработкой приложений для поездок и шеринга, доступная в Нью-Йорке через своего партнера Juno. Хотя зона обслуживания ограничена, Gett предлагает более дешевые проездные билеты на поездку в Нью-Йорке, выплачивая водителям почасовую заработную плату, а не процент от каждой платы за проезд. Компания имеет большое международное присутствие, особенно в Лондоне, где многие городские такси используют интерфейс, и в будущем планирует расширить свою деятельность в других городах.

Через

Via

Via — еще одно приложение для вызова пассажиров, которое, как и большинство конкурентов, позволяет пассажирам запрашивать поездку из приложения для смартфона.Интересно, что это также позволит некоторым пассажирам оплачивать свои поездки с помощью различных схем «пригородных льгот». В настоящее время пятилетняя служба работает только в Нью-Йорке, Чикаго и Вашингтоне, округ Колумбия. Via также предлагает ViaPass (только в Нью-Йорке), который по цене от 239 до 289 долларов в месяц позволяет (в основном) неограниченное количество поездок по Манхэттену. Так что, в зависимости от ваших привычек в поездках, это может быть лучшее приложение для обмена поездками для жителя Нью-Йорка, который приветствует поездку более одного раза в день.

Arro

Arro — еще одно приложение, позволяющее вызывать такси через его приложение.Если вы вызывали такси вручную (только в Нью-Йорке и Лондоне), и такси поддерживает это, вы все равно сможете оплачивать в электронном виде через приложение позже. В настоящее время Arro работает в Бостоне, Чикаго, Хьюстоне, Майами, Нью-Йорке, Сан-Франциско и Лондоне.

RideAustin

Как следует из названия, RideAustin — это приложение для вызова пассажиров, уникальное для мегаполиса Большого Остина, штат Техас. Эта некоммерческая служба была запущена в июне 2016 года после того, как Uber и Lyft вышли из района Остина. компании жаловались, что законы Остина требовали, чтобы у водителей-шерингов снимались отпечатки пальцев в рамках проверки биографических данных.После изменения закона штата в 2017 году обе компании вернулись в Остин, но RideAustin продолжает работать.

RideAustin работает в основном как Uber, Lyft и другие приложения для совместного использования поездок. Пользователи смартфонов могут запросить поездку через приложение для смартфонов RideAustin, хотя оно не поддерживает совместное использование автомобилей или планирование поездок заранее. В приложении также есть женский режим водителя, который позволяет женщинам запрашивать только женщин-водителей. Функция Round Up позволяет пассажирам «округлить» свою стоимость проезда до следующей суммы в долларах, с дополнительным изменением, пожертвованным местным благотворительным организациям в районе Остина.

BMW

BMW ReachNow

Служба BMW ReachNow в первую очередь ориентирована на каршеринг, но у нее есть ограниченные возможности вызова водителя в Сиэтле, штат Вашингтон. (BMW утверждает, что это единственная услуга, позволяющая вам выбрать поездку или управление автомобилем из одного приложения.) Как следует из названия, ваша поездка всегда будет в автомобиле BMW, и ReachNow обещает, что вы можете использовать его приложение для предварительного выбора радиостанции и климата. контролировать температуру в машине.Также нет резких скачков цен, и вы можете запланировать поездку на семь дней вперед.

Safr

Safr — это приложение для совместного использования поездок, предназначенное только для женщин-гонщиков и водителей. Служба использует обширную проверку биографических данных для повышения безопасности, а также заявляет, что платит своим водителям больше, чем некоторые другие приложения для совместного использования, отмечая, что водители-женщины, как правило, зарабатывают на треть меньше, чем мужчины, управляя другими услугами. В настоящее время услуга доступна только в Бостоне, но Safr сообщает на своем веб-сайте: «Мы продолжим запуск в новых городах, как только сможем.«Бренд надеется стать лучшим приложением для совместного использования автомобилей, когда речь идет о безопасности для женщин.

HopSkipDrive

HopSkipDrive — это совместное использование поездок для детей. Родители могут заказывать и планировать поездки для детей в возрасте от 6 лет с помощью приложения для смартфона. В целях безопасности компания заявляет, что снимает отпечатки пальцев и удостоверяет своих водителей, дополнительно требуя, чтобы у них был не менее пяти лет опыта работы с детьми. Дети также получают «кодовое слово», подтверждающее, что человек, который их забирает, является правильным водителем, а родители могут использовать приложения для отслеживания, чтобы удаленно отслеживать поездку в Интернете.Родители также могут координировать совместную поездку через приложение с другими родителями.

HopSkipDrive

Wingz

Базирующееся в Сан-Франциско, Wingz — это новое приложение для вызова пассажиров, которое в настоящее время обслуживает 16 районов метро и 22 аэропорта в США; Полный список регионов вы можете найти на сайте компании. Хотя в целом Wingz похож на Uber и Lyft, он предлагает несколько уникальных функций.Водители могут забронировать поездку на два месяца вперед, в периоды пиковой нагрузки не будет никаких скачков цен, и водители могут запросить конкретного водителя, с которым у них хорошие отношения.

Маховик

Маховик использует несколько иной подход к управлению автомобилем. Вместо того, чтобы привлекать собственный парк водителей, Flywheel позволяет пользователям смартфонов вызывать традиционное такси и платить за него через приложение компании. Как и во многих других сервисах, пользователи могут заранее запланировать поездку.

Другие путеводители по роуд-шоу:

Впервые опубликовано в прошлом году.

Лучшие приложения для райдшеринга на 2021 год

Райдшеринг — это экологически чистый способ передвижения. Совместное использование автомобиля с другими людьми снижает выбросы и способствует предотвращению пробок. Если вы заинтересованы в совместном использовании поездок, вам может быть интересно, как можно найти поездки или как превратить обычную поездку в автопарк.

Вы, вероятно, знакомы с Uber и Lyft, но, возможно, не слышали о менее известных приложениях, таких как Curb, Gett или Wingz. Эти приложения предоставляют вам различные варианты для запроса поездок, поиска парковки в вашем районе или вызова такси.

Поездки по запросу

Убер

Uber, расположенный в Сан-Франциско, на сегодняшний день является самым популярным сервисом совместного использования пассажиров. По состоянию на ноябрь 2019 года у Uber было более 100 миллионов пассажиров, которые вместе совершили более 1,7 миллиарда поездок. Приложение работает по всему миру, поэтому вы можете рассчитывать на Uber, чтобы доставить вас домой, даже если вы устраиваете вечеринку в чужой стране.

Цены на

Uber вполне конкурентоспособны с другими предложениями, и с учетом количества водителей на платформе у вас не должно возникнуть проблем с поездкой по стандартному тарифу в большинстве дней. Если вы не против кататься с незнакомцами, Uber в большинстве городов предлагает услугу совместного использования автомобилей со скидкой под названием uberPOOL, чтобы сделать расходы более приемлемыми. Если вы едете большой группой, вы можете использовать приложение, чтобы разделить стоимость проезда между пассажирами, что очень удобно для вечеринок с бандой.

Помимо UberPOOL, Uber предлагает различные типы поездок по разным ценам. Вот краткое изложение аттракционов, которые вы найдете в большинстве крупных городов:

  • Uber X: Это стандартное предложение Uber. Вы можете рассчитывать на 4-дверный автомобиль не старше 15 лет.
  • Uber XL: Это стандартная широкоформатная поездка Uber. Вы можете ожидать 4-дверный автомобиль с 7 установленными на заводе сиденьями.
  • Uber Select: Это на один уровень выше Uber X. Можно ожидать автомобиль модели 2009 года или новее с кожаным или виниловым салоном. Водители также должны иметь рейтинг 4,5 звезды или выше и иметь не менее 50 совершенных поездок за весь срок службы.
  • Uber Black / Black SUV: Это сервис, с которого все началось. Uber Black and Black SUV предлагает разрешенный в городских условиях автомобиль не старше 5 лет и управляемый профессиональным лицензированным / сертифицированным водителем.
  • Uber Comfort: Новейшее предложение Uber — это практически любой автомобиль из любой из этих категорий, который также имеет дополнительное пространство для ног (поэтому никаких компактных седанов), а также водители, у которых есть 4.85 звезд и выше и совершили не менее 250 поездок за всю жизнь.

Если вам или одному из членов вашей группы это нужно, Uber — одна из немногих служб по запросу, предлагающих опцию доступа для инвалидов под названием UberASSIST. Выберите его в поддерживаемом городе, и вы получите сертифицированного водителя с транспортным средством, достаточно большим, чтобы вместить складной скутер или складную инвалидную коляску.

Uber — большой отец в мире райдшеринга, но давайте взглянем на несколько других вариантов.

Apple App Store Google Play

Lyft

Lyft, второе по величине приложение для райдшеринга и наше самое любимое приложение, предлагает транспорт объемом более 600 единиц.С. города, включая Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Стремясь стать международным, Lyft теперь доступен в 12 городах Канады. Возможно, наиболее известный своими ярко-розовыми усами, которые когда-то украшали решетки автомобилей водителей, Lyft предлагает широкий выбор транспортных средств, в том числе автомобили Lyft среднего размера и автомобили Lyft Plus большего размера. Они также присоединились к массовому переходу на мотороллеры с неоднозначными результатами.

Как и Uber, Lyft устанавливает цены на основе спроса в самые загруженные часы.В отличие от Uber, Lyft ограничивает премии на уровне 400%. Если это все еще звучит слишком богато для вашей крови, Lyft предлагает услугу совместного использования автомобилей под названием Lyft Line, которая позволяет вам разделить тарифы между пассажирами, если вы выберете более крупный частный автомобиль. В конце концов, вы сможете поймать беспилотный автомобиль в Lyft. Ознакомьтесь с нашим подробным анализом в разбивке по Uber и Lyft.

Lyft предлагает несколько вариантов поездок, аналогичных Uber. Их поездки Lyft Lux очень похожи на Uber Select. Вам будет предложен новый автомобиль с кожаным или виниловым салоном. Lux Black и Lux Black XL — это аттракционы высшего уровня от Lyft в размерах седана и внедорожника.

Apple App Store Google Play

Gett

Gett, израильское приложение для совместного использования пассажиров, ранее известное как GetTaxi, имеет базу пользователей, которая бледнеет по сравнению с Uber и Lyft. Сервис охватывает более 100 городов по всему миру, а именно в Великобритании и Израиле, но недавно прекратил свое ограниченное присутствие в Соединенных Штатах в результате регулирования и желания реинвестировать в сектор корпоративных перевозок.Однако пользователи Gett в Штатах по-прежнему могут запрашивать поездки в рамках партнерства с Lyft, что позволяет клиентам заказывать автомобили Lyft через приложение Gett. За границей пользователи могут запросить различные варианты транспортировки, включая как традиционные такси, так и лимузин.

Однако самым большим стимулом для использования Gett во время заграничных поездок являются цены. Сервис никогда не взимает надбавку в часы пик и выплачивает водителям конкурентоспособную почасовую заработную плату, а не процент от каждого тарифа, как Uber и Lyft.Затем компания передает эту экономию гонщикам.

Apple App Store Google Play

Бордюр

Curb был ненадолго закрыт после приобретения Verifone Systems, компанией из Сан-Хосе, штат Калифорния, которая управляет системами развлечения и оплаты в кабине. Это еще один неудачник в сфере райдшеринга, но тот, который активно расширяется — сервис использует сеть из 50 000 такси и арендует автомобили в более чем 45 городах США.

По сути, Curb работает так же, как Uber и Lyft: приветствуйте водителя, и вас унесет в конечный пункт назначения.Тем не менее, уникальным является то, что эта услуга позволяет вам заранее запланировать встречу в некоторых городах за 2 доллара США. Знаешь, что тебя нужно будет подвезти после долгой ночи новогодних тусовок? Установите время и место, чтобы водитель Curb ждал вашего прибытия. И никогда не взимает чрезмерных цен.

Curb также предлагает функцию «Сопряжение и оплата» в Нью-Йорке, Бостоне, Филадельфии, Майами и Лас-Вегасе, позволяя вам платить через приложение после ввода соответствующего кода для выбранного вами такси.

Apple App Store Google Play

Wingz

Этот стартап из Сан-Франциско начинал с предоставления транспорта в аэропорты и обратно.Теперь, помимо поездок в аэропорт, они предлагают поездки по городу в некоторых избранных городах. В настоящее время они работают в 16 метрополитенах, в том числе в 21 аэропорту. Приложение также позволяет планировать поездки в аэропорт за два месяца вперед, а фиксированная ставка означает, что вам не нужно беспокоиться о скрытых сборах и надбавках. Но что же самое уникальное в Wingz? Водители могут выбирать своих любимых водителей, и компания обещает, что в дальнейшем услуга останется дешевле, чем такси или лимузин.

Apple App Store Google Play

Совместное использование поездок и совместное использование автомобилей

Через

Если вы не против прокатиться автостопом с несколькими другими, стоит подумать о Via. Соучредитель Стэнфордского университета нейробиологии, доктор философии. Даниэль Рамот, приложение использует «механизм логистики», чтобы заполнить как можно больше мест в автомобилях, направляющихся к популярным направлениям. В отличие от Uber и Lyft, маршруты статичны — вы просто указываете службе, куда хотите отправиться, и по пути вас высадят в ближайшем месте.Эти статические маршруты означают, что вам часто придется пройти квартал или два, чтобы добраться до места посадки, но система бронирования Via не запрещает вам взять с собой пару-тройку приятелей. Приложение также автоматически находит машины с необходимыми сиденьями, и каждый дополнительный член вашей группы ездит за полцены. Виа доступен в Арлингтоне, штат Вирджиния; Чикаго; Нью-Йорк; Лос-Анджелес; Западный Сакраменто, Калифорния; Солт-Лейк-Сити, Юта; Бирмингем, Алабама; Купертино, Калифорния; Вашингтон, округ Колумбия, и Ньютон, Массачусетс, а также более 20 стран мира.Он работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

В 2017 году Via объявила о партнерстве с Curb для совместного использования автомобилей в желтой кабине Нью-Йорка. Услуга предлагается через Via и Curb, что позволяет водителям такси Нью-Йорка перевозить больше пассажиров, что снижает выбросы, а пользователям — меньше платить.

Apple App Store Google Play

Совок

Scoop — это приложение для совместного использования автомобилей для iOS и Android, которое позволяет организовать совместную поездку с коллегами и соседями. Помимо обещания предоставить удобный способ планирования поездок в соответствии с вашим ежедневным графиком, он также гордится тем, что является социальным приложением, позволяющим пользователям «открывать новые возможности для знакомства с людьми» и улучшать их общее самочувствие.Приложение достаточно простое в использовании, оно позволяет вам составлять расписание ежедневных поездок на работу, а затем использовать алгоритм, который подберет вам наиболее подходящую парковку. Это позволяет вам использовать приложение как наездник или водитель, а также предоставляет средства для разделения затрат на поездку. Полезно, что он также включает систему рейтинга для пользователей, так что вы можете иметь немного больше информации о людях, прежде чем решите объединиться с ними.

Apple App Store Магазин Google Play

Бридж

Bridj, автобусное сообщение по запросу, которое было основано и запущено в Бостоне Чикаго и Вашингтоном, округ Колумбия.Глава транспортного отдела Гейб Кляйн развивает концепцию краудсорсинговых автобусов, созданную Via, Split и другими. Вместо того, чтобы полагаться на парк внедорожников для перевозки ожидающих пассажиров, Бридж управляет 14-местными роскошными шаттлами с Wi-Fi и кожаными сиденьями. Это как Mercedes-Benz S-класса в мире микроавтобусов.

В октябре 2017 года компания Bridj была приобретена австралийской компанией Transit System и работает исключительно в Сиднее. Обычная стоимость поездки в один конец составляет 3 доллара.10, что делает его доступным по цене.

Apple App Store Google Play

Такси по запросу

Арро

По данным компании, Arro использует базу данных о более чем 20 000 лицензированных такси, чтобы предоставлять клиентам перевозки по требованию. К сожалению, в настоящее время Arro доступен только в избранной группе городов, но если вы живете в Нью-Йорке, Бостоне, Майами и Хьюстоне, вы можете воспользоваться этими услугами. Arro работает во многом так же, как Uber, Lyft и множество других хорошо зарекомендовавших себя сервисов по организации поездок.Все, что вам нужно сделать, это подтвердить свое местоположение, и водитель приедет, чтобы забрать вас и отвезти в желаемое место назначения.

Поскольку здесь используются такси, ярмарки Arro более стабильны, чем те, которые вы проводите с Uber или Lyft. Кроме того, как и при традиционной поездке на такси, ваш тариф будет зависеть от счетчика. Arro утверждает, что их приложение надежнее, чем другие конкуренты по вызову такси. Это связано с тем, что Arro использует собственные терминалы для связи со своей сетью драйверов, а не с личными смартфонами водителя.

APPLE APP STORE GOOGLE PLAY

Маховик

Как бы то ни было, если у вас нет желания постоянно следить за своими профилями в социальных сетях, телефон практически защищен от повреждений. Он прошел испытания военного стандарта 810G и обладает невероятной степенью защиты от воды и пыли IP68. Вы даже можете запрограммировать боковую клавишу, чтобы иметь доступ к другим приложениям в крайнем случае.

Эта модель — прекрасный образец простого, простого телефона.К сожалению, вы не можете играть в Candy Crush или размещать фото в Instagram. Но даже без 5-мегапиксельного объектива камеры ваш телефон прослужит даже в самых суровых условиях. В нем есть встроенный аккумулятор, который пригодится в длительных поездках в поле. Kyocera утверждает, что аккумулятор телефона емкостью 1500 мАч может работать в режиме ожидания не более 16 дней.

Если вы отправляетесь в дикое деревенское приключение без доступа к зарядкам, вышкам сотовой связи и Интернету, раскладушка — самый надежный вариант для вас.Единственная неприятность заключается в том, что вы можете получить этот телефон только в AT&T, но Kyocera также предлагает телефоны для других операторов.

APPLE APP STORE GOOGLE PLAY

Рекомендации редакции

Список из 10 приложений для совместного использования автомобилей и поездок

Список из 10 приложений для совместного использования автомобилей и совместного использования автомобилей, у которых есть хорошая база поклонников, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны Uber и Lyft

Автомобильный рынок — один из крупнейших в мире. претерпела огромные изменения за последние несколько лет.От производителя автомобилей до автосалона и поставщика услуг по бронированию автомобилей — все перешли на мобильные технологии. чтобы предложить своим клиентам что-то новаторское и полезное.

Заказ такси стал обычным средством передвижения для людей. Сегодня это потрясающее изменение, поскольку мы используем приложения для бронирования смартфонов и такси, когда едем на работу, выезжаем на улицу и путешествуем.

После успеха приложения для бронирования автомобилей на рынке появился еще один шаг — Car Pooling Services.Различные компании по обслуживанию такси, такие как Uber и Lyft в США , выдвинули идею совместного использования автомобилей как очень полезного и экономичного предприятия. Эта бизнес-модель стала популярной в других странах и привлекла внимание многих предпринимателей. Различные стартапы и поставщики транспортных услуг следуют этой бизнес-модели, чтобы закрепиться на быстрорастущем автомобильном рынке.

По данным Statista, в 2018 году глобальная чистая выручка Uber составила 11 долларов США.3 миллиарда. В прошлом году через приложение Uber было доставлено 5,23 миллиарда поездок. Lyft, еще один крупный провайдер райдшеринга, как ожидается, принесет в 2020 году доход в размере 6 миллиардов долларов, работая исключительно в Соединенных Штатах и ​​Канаде.

Итак, если вы являетесь поставщиком услуг такси и планируете разработать приложение для совместного использования автомобилей, такое как Uber и Lyft, пора выйти на рынок и заработать огромный доход.

Здесь, в этой статье, мы собираемся обсудить 10 лучших приложений для совместного использования автомобилей и поездок, которые получают огромный отклик у людей, несмотря на огромную конкуренцию со стороны Uber и Lyft.

Нет никаких сомнений в том, что Uber остается королем транспортных услуг, если мы добавляем цифры и цифры в приложения для совместного использования поездок.

Uber — американская международная транспортная сеть, работающая в более чем 785 мегаполисах по всему миру. Компания предлагает такие услуги, как одноранговый обмен поездками, вызов службы доставки, доставка еды и система совместного использования велосипедов.

Uber получает запросы пассажиров о поездках с водителями на основе местоположения пассажиров по GPS.Водитель принимает запрос пассажира и получает контактную информацию пассажира. Во время заказа такси пассажир получает ориентировочную стоимость, время прибытия и примерное время высадки.

BlaBlaCar — это ведущая платформа для совместного использования автомобилей на дальние расстояния, которая объединяет пассажиров, желающих путешествовать на большие расстояния, с водителями, движущимися одинаково, так что они могут путешествовать вместе и разделять расходы на топливо. Это приложение является экономически и экологически безопасным и надежной платформой, которая обслуживает 80 миллионов водителей и пассажиров и работает в 22 странах.Этот французский стартап стал сервисом по аренде автомобилей на большие расстояния стоимостью около 1,5 миллиарда долларов. На рынке работает различных приложений, таких как BlaBlaCar , в надежде установить свой рынок.

Ola — ведущая индийская транспортная онлайн-компания, работающая в настоящее время в 65 городах. Это простое и интуитивно понятное приложение для вызова такси, предлагающее услуги, в том числе одноранговый обмен поездками, совместное использование автомобилей, авто-рикши, бронирование велосипедов и заказ такси.Ола составляет серьезную конкуренцию Uber в Индии. Компания Ola, занимающаяся транспортной сетью онлайн, предоставляет своим пассажирам такие удобства, как бесплатный Wi-Fi, видеосистему и многое другое. Как лучших приложений для совместного использования автомобилей в Индии , Ola cabs имеет почти 4 50 000 автомобилей с примерно 125 миллионами зарегистрированных пользователей. Недавно компания привлекла 1,1 миллиарда долларов во главе с Tencent для дальнейшей борьбы с Uber в Индии.

Компания планирует запустить свои услуги в городах Австралии, включая Сидней, Мельбурн и Перт, с привлечением водителей.

Juno — это компания из США, которая занимается разработкой приложений для совместного использования автомобилей, которая была приобретена израильской компанией Gett в 2017 году за 200 миллионов долларов. В настоящее время Juno работает более чем в 120 городах по всему миру, большинство из которых находятся в Великобритании, Израиле и России. В основе Juno очень простая концепция, позволяющая пассажирам легко нанять водителя, чтобы доставить их туда, куда им нужно. Однако компания работает несколько иначе, чем Uber, Lyft и другие подобные сервисы.

Gett — израильский провайдер услуг такси по вызову автомобилей, который на заре своего существования был известен как GetTexi.В последнее время компания работает более чем в 100 странах мира. В отличие от Uber, тарифы часто разумные, и даже в часы пик цены не повышаются.

Глядя на рост, один из крупнейших производителей автомобилей Volkswagen инвестировал 300 миллионов долларов в Gett, чтобы расширить свой бизнес в других странах.

Carma Pooling — также популярная компания-разработчик приложений для такси, которая была запущена еще в 2008 году. В качестве однорангового приложения Carpool для сопоставления пассажиров пригородных поездов компания работает над сотрудничеством с государственными учреждениями, чтобы запустить сообщества автопарков в Техасе. Вашингтон и Калифорния.

Carma Pooling позволяет пассажирам делить транспортные расходы со своими друзьями, коллегами или соседями, которые едут в одном направлении. Теперь компания перешла в сферу корпоративного права, предлагая совместные поездки.

Lyft входит в десятку лучших приложений для совместного использования автомобилей и поездок. Это одна из крупнейших транспортных сетевых компаний, базирующаяся в Сан-Франциско и Калифорнии. Компания работает в 640 городах США и 9 городах Канады и предлагает автомобильные поездки, скутеры и систему проката велосипедов.Ею легко пользоваться, так как люди, которым нужна попутная машина на большие расстояния, могут связаться с водителем.

Основанная в 2012 году, Lyft стала второй по величине транспортной сетевой компанией (TNC) с долей рынка в США 28%, согласно данным Second Measure.

Waze Carpool также является самым популярным приложением для совместного использования автомобилей, с помощью которого пассажиры могут присоединиться к своему сообществу Waze, как друзья, соседи и коллеги, чтобы каждый день экономить время и деньги. Приложение было запущено еще в 2016 году, компания придумала ряд новых функций, призванных сделать его более удобным, простым и безопасным в использовании.Используя это, пассажиры теперь могут выбирать свои общие поездки, а не вслепую. Просто они могут выбрать людей, с которыми они хотят кататься, на основе подробных профилей, рейтингов и фильтров, например, только для лиц своего пола и коллег.

Heetch — это ведущее приложение для совместного использования автомобилей и поездок, которому удалось занять свое место в списке 10 лучших приложений для совместного использования автомобилей и поездок. Это приложение, запущенное еще в 2013 году Эдди Пеллерином и Якобом Матье, теперь работает на различных территориях, таких как Франция и Африка.

В настоящее время компания насчитывает более 5000 профессиональных водителей и обслуживает около 70 000 поездок в неделю. В 2017 году Heetch получил финансирование в размере 12 миллионов долларов на восстановление и расширение своей деятельности.

Он очень прост и удобен в использовании, так как с помощью пары щелчков мышью всадник может заказать поездку, а водитель из сообщества Heetch подберет его / ее и высадит туда, куда он / она хочет добраться.

GrabTaxi также доминирует на рынке такси в США. Grab предоставляет услуги, аналогичные Uber, которые включают поездки, объединение, услуги такси по запросу с экономичными тарифами в зависимости от автомобиля, города и времени ожидания.В настоящее время он работает в 30 городах большинства азиатских стран, включая Филиппины. Сингапур, Малайзия, Таиланд, Вьетнам и Индонезия.

С помощью этого приложения водители могут забронировать поездку, выбрав пункт высадки и расчетную стоимость проезда. Помимо транспортных услуг, компания также предоставляет другие услуги, такие как доставка посылок «от двери до двери», электронные платежи и услуги обмена электронными скутерами.

Заключение —

Совместное использование автомобилей и райдшеринг — самая актуальная тема в наши дни, связанная с инновационными услугами.Несомненно, что лучших приложений для совместного использования автомобилей и приложений для совместного использования такси изменили способ передвижения, поскольку эти приложения помогают людям арендовать автомобиль и предоставляют им возможность путешествовать из одного места в другое.

Мы являемся ведущей компанией по разработке приложений для совместного использования такси . предоставляет многофункциональные и инновационные решения для разработки приложений для совместного использования автомобилей и . по экономичным ценам.

Ride-Hailing vs Car-Sharing: что лучше?

Райд-вызов или райдшеринг? Это вопрос к вашему новому стартапу.Давайте сравним эти бизнес-модели, чтобы сделать лучший и полностью обоснованный вывод.

Ride-Hailing vs Ride-Sharing — концепции, бизнес-модели, плюсы и минусы в сравнении

Райд-вызов и райдшеринг входят в число концепций, определяющих современную экономику совместного пользования. Однако чем они отличаются друг от друга и каковы плюсы и минусы этих бизнес-моделей? Давайте разберемся.

Ride-Hailing vs Ride-Sharing — в чем разница?

Давайте начнем с определения двух из этих концепций и убедимся, что разница между ними достаточно очевидна.

1. Под каршерингом понимается ситуация, когда вы собираетесь поделиться своей машиной с кем-то еще, следуя по вашему маршруту. В большинстве случаев каршеринг — это неприбыльная инициатива, направленная только на покрытие расходов на топливо. Однако есть способ получать пассивный доход, если вы сдаете машину в аренду каршеринговому сервису.

2. Под вызовом автомобиля понимается заказ автомобиля с водителем, который просит вас отвезти вас в определенное место за деньги. Заказ такси — классический пример вызова автомобиля, однако давайте углубимся в детали.

Совместное использование автомобилей против автосервиса — примеры лучших поставщиков услуг

Итак, давайте сравним лучшие приложения для каршеринга с приложениями для заказа автомобилей и поймем разницу в их услугах и бизнес-моделях.

-Примеры услуг каршеринга
-Примеры каршеринга

Убер. Uber была одной из первых компаний, сумевших произвести революцию в сфере услуг такси. Более того, компания внесла большой вклад в развитие экономики совместного потребления, и теперь ее бизнес-модель успешно используется в других отраслях.Car2Go. Это классический пример приложения каршеринга. Согласно бизнес-модели, любой водитель может арендовать автомобиль, тем самым позволяя компании и владельцу автомобиля получать пассивный доход.

Lyft.
Lyft возникла как служба такси (вызов такси), однако теперь она также предоставляет возможности совместного использования пассажиров.

Туро.
Это приложение для каршеринга P2P, суть идеи которого заключается в том, что частные водители сдают свои машины в краткосрочное пользование.Таким образом, между автовладельцем и тем, кто арендует его на время, нет посредника.

Катер.
Довольно традиционное приложение для заказа такси с единственным исключением — есть возможность заказа кабины с караоке. И это один из интересных примеров того, как поставщики услуг по найму пассажиров могут улучшить пользовательский опыт.

Автомобиль путешественника.
Это выдающийся стартап, достойный упоминания. Эта компания предлагает путешественникам, отправляющимся за границу, оставить машину в аэропорту и разрешить приезжающим путешественникам воспользоваться ею.Таким образом, владельцы автомобилей могут монетизировать свою машину, находясь в отпуске, а другие путешественники могут арендовать машину по более выгодным ценам.

Совместное использование автомобилей и аренда автомобилей Плюсы и минусы

Как каршеринг, так и аренда автомобиля являются частью глобальных транспортных услуг, и они весьма востребованы теми, кто не хочет (или не может) содержать личный автомобиль. Давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого подхода, чтобы выяснить, что лучше.
Подсказка! Лучший вариант — это те, которые идеально подходят для цели, места, необходимости и бюджета.

Профи каршеринга

Вот основные причины, по которым каршеринг так популярен во всем мире.

● Низкая стоимость. Каршеринг не должен быть дорогостоящим. Поскольку поездка делится с другими пассажирами, переоценивать ее нет смысла. В случае каршеринга p2p покрываются только расходы на топливо и техническое обслуживание, плюс небольшая комиссия, если есть компания-посредник.
● Меньше загрязнения. Совместное использование поездок с другими означает меньшее загрязнение окружающей среды и сознательное потребление услуг.
● Меньше трафика. Логически продолжая предыдущее утверждение, совместное использование автомобиля с кем-либо уменьшает количество трафика.
● Больше прибыли. Аренда автомобиля для каршеринга может быть источником дополнительной (пассивной) прибыли.

Минусы каршеринга
● Угрозы безопасности. Вы позволите кому-нибудь с водительскими правами какое-то время ездить на вашей машине? В этом суть подхода к совместному использованию автомобилей, но вы, возможно, никогда не узнаете, не использовалась ли ваша машина для совершения преступления и действительно ли у водителя достаточно навыков, чтобы безопасно управлять автомобилем для других водителей, пассажиров и пешеходов.
● Повышенное обслуживание. Сдать свою машину в аренду кому-нибудь, значит, машина будет постоянно использоваться, а механизмы внутри быстрее изнашиваются.

Профи по вызову райдера

● Персональный водитель и личная поездка. Поездки на такси всегда удобны и индивидуальны — вы можете выбрать место получения, маршрут, комфортный класс вашего автомобиля и даже музыку, которую вы будете слушать во время поездки.
● Доступность по запросу. По сравнению с каршерингом услуги по вызову автомобиля доступны круглосуточно и без выходных в любом уголке мира.Что касается каршеринга, эта опция может не поддерживаться в некоторых местах, а иногда необходимо заранее бронировать место в общей машине.

Минусы вызова

● Больше трафика и загрязнения. Логично, что услуги по вызову пассажиров способствуют увеличению трафика и загрязнению окружающей среды. К счастью, последняя проблема решается с помощью электромобилей и других видов экологически чистых транспортных средств.
● Более высокая стоимость. Ожидается, что индивидуальные поездки будут стоить дороже, чем общие.Однако современные приложения для такси позволяют пассажирам выбирать те тарифы, которые им будут удобны.
● Угрозы безопасности. Услуги по вызову пассажиров также несут угрозу безопасности. К сожалению, водитель такси — это работа с №1 по уровню убийств, и есть прямая угроза для пассажиров и владельцев бизнеса.

Ride-Sharing или Ride-Hailing — какое из предприятий легче начать

Должен ли каршеринг или поездка на автомобиле стать бизнес-моделью вашего будущего стартапа? Что ж, ответ, как всегда, будет индивидуальным.Многое будет зависеть от вашей первоначальной идеи, наличия поблизости сильных конкурентов, уровня осведомленности общественности (например, каршеринг имеет меньше шансов стать слишком популярным в мусульманских странах), рыночных условий и возможных способов оказания вам услуг. выдающийся.
Тем не менее, в бизнесе каршеринга и найма пассажиров есть и положительные стороны. Что бы вы ни выбрали, вам не нужно инвестировать в автопарк, поскольку вы можете предлагать автовладельцам и водителям автомобилей поделиться автомобилем / предлагать подвезти с помощью вашей платформы.

Более того, недавняя пандемия COVID-19 плохо повлияла на транспортные услуги, но не остановила полностью ее развитие. Потребность в социальном дистанцировании может быть хорошей мотивацией для инициаторов стартапов придумывать передовые способы защиты здоровья в поездке.

Заключение

Мы полагаем, что нет смысла утверждать, что вариант каршеринга лучше, чем поездка на автомобиле, или наоборот. Все будет зависеть от предпочтений целевой аудитории, ее целей, платежеспособности и мировоззрения.Каршеринг — отличный способ развить экономику совместного использования, в то время как поездка на автомобиле — это способ предоставить пользователям персонализированные и экологически чистые поездки по более высокой цене.

Список 7 лучших приложений для совместного использования поездок в социальных сетях в 2021 году

Бум цифровых технологий значительно упростил жизнь пассажирам следующего поколения. За очень короткое время традиционный бизнес такси был не просто разрушен службами заказа такси, такими как Uber, он был почти уничтожен.Теперь кроссовки на другой ноге, так как люди осознают преимущества использования приложений для совместного использования пассажиров и собираются использовать их в массовом порядке.

Точно так же, как традиционные компании такси приняли технологию, пионером которой является Uber, этим компаниям, занимающимся вызовом такси, необходимо обратиться к этой новой парадигме. Это подчеркивается тем фактом, что даже Uber предлагает услуги по совместному использованию поездок.

Согласно исследованию, проведенному в начале этого года, ожидается, что к 2025 году рынок райдшеринга достигнет 218 миллиардов долларов США.Это неудивительно, учитывая растущую популярность райдшеринга, который не показывает никаких признаков замедления.

Вот некоторые из лучших приложений для райдшеринга, которые занимают лидирующие позиции в этой сфере.

1. Uber: вы перемещаете мир

Рейтинг Android: 4,2
Рейтинг iOS: 4,7
Популярно для: Уровни нескольких сервисов

Uber — очень популярное приложение со штаб-квартирой в Сан-Франциско. По прогнозам, у компании будет около 110 миллионов пользователей по всему миру.Его стремительная популярность на протяжении многих лет была признана революцией в области транспорта.

Подход Uber также называют «уберизацией», поскольку он оказался сверхэффективной моделью, когда дело касалось обслуживания потребностей конечных пользователей. Модель сервисов для мобильных приложений UberPOOL была впервые представлена ​​еще в августе 2014 года и также пользуется неизменным успехом.

Особенности, ориентированные на водителя:

  • Водитель может дать водителю денежное вознаграждение
  • Специальные приспособления для слабослышащих водителей
  • Активная рейтинговая система для измерения производительности водителя
  • Водители могут указать причину отмены поездки

Особенности, ориентированные на райдера:

  • Планирование езды задолго до фактического времени поездки
  • Возможность оплачивать поездку, пока пользователь не забронирует следующую
  • Доступно для людей с животными-поводырями
  • Возможность добавления нескольких точек высадки

2.LYFT: Riding — это новый Driving

Рейтинг Android: 4,2
Рейтинг iOS: 4,9
Популярный для: Доступные тарифы

Lyft — это приложение для каршеринга, также базирующееся в Сан-Франциско, которое работает примерно в 640 городах США и примерно в 9 городах Канады. Этот бизнес обещает предложить доступный, запоминающийся и гостеприимный опыт райдера.

Его сервисная модель совместного использования позволяет бронировать поездку по сниженной цене.Самое приятное — это короткое время ожидания, так как водитель не будет ждать пассажира больше минуты, так как другие гонщики также задействованы.

Особенности, ориентированные на водителя:

  • Отдельная платформа приложений для водителей: Lyft Driver
  • Возможность пометить текущий заезд как последний за день
  • Возможность зарабатывать чаевые от гонщиков
  • Цены в прайм-тайм приводят к увеличению прибыли

Особенности, ориентированные на райдера:

  • Поездки с общей экономией за короткое время ожидания и скидки
  • Вариант «Поездка одним касанием» для быстрых запросов и получения
  • Водители должны проходить проверку биографических данных для обеспечения безопасности
  • «Lyft Amp», который поможет вам найти водителя в темноте

3.Через: Мы едем вместе

Рейтинг Android: 4,2
Рейтинг iOS: 4,2
Популярно для: Выделенный райдшеринг

Со штаб-квартирой в Нью-Йорке, Via имеет свои филиалы в 20 странах по всему миру. Он работает в одиночку только в 6 странах, а в остальных странах он работает в партнерстве с местными организациями.

В тот момент, когда пользователь заказывает поездку, он мгновенно связывается с гонщиками, едущими по тому же маршруту.Приложение для совместного использования автомобилей гордится тем, что помогает клиентам делиться поездками и, в свою очередь, сокращать углеродный след.

Особенности, ориентированные на водителя:

  • Бонус за подписку до 400 долларов для водителей
  • Система «Аренда авто» доступна для водителей
  • Обеспечивает гибкость вождения в любое удобное время
  • Комиссия за обслуживание снижается до 10%

Особенности, ориентированные на райдера:

  • Предлагает лучшую доступность
  • Подборщики из угла в угол для более быстрой поездки
  • Доступность поддержки клиентов в режиме реального времени
  • Приглашайте друзей и получайте кредиты на бесплатную поездку

Мы уважаем вашу конфиденциальность.Ваша информация в безопасности.

4. BlaBla Car: поделитесь своим путешествием

Рейтинг Android: 4.4
Рейтинг iOS: 4.5
Популярно для: Совместное использование одного маршрута

BlaBla Car имеет несколько уникальную бизнес-модель. Здесь владельцы частных транспортных средств могут указать свои автомобили в приложении вместе с данными о получении и возврате. Если какой-либо пассажир желает присоединиться к ним, он может запросить поездку и разделить расходы.

Приложение такси действует как мост между водителем и пассажиром. BlaBla получает комиссию в размере 12% за каждое успешное бронирование. Это отличное приложение, позволяющее сэкономить время и деньги, а также насладиться комфортной поездкой.

Особенности, ориентированные на водителя:

  • Шкала оценок для водителей: Bla для тихих, bla bla для болтливых водителей и blablabla для тех, кто просто не может заткнуться
  • Возможность публикации диска за секунды
  • Водители могут решать, кто с ними едет
  • Уменьшите расход топлива, не путешествуя в одиночку

Особенности, ориентированные на райдера:

  • Забронируйте поездку, которая выглядит доступной и безопасной
  • Возможность найти драйверы, начинающиеся рядом с
  • Можно даже забронировать места в последнюю минуту, если таковые имеются
  • Женщины-водители могут путешествовать только с женщинами, опция

5.Бридж: лучший транспорт для всех

Рейтинг Android: 3,4
Рейтинг iOS: 3,6
Популярность: Общественный транспорт по запросу

Самым удивительным образом Бридж удается собрать толпу, идущую в одном направлении вокруг Сиднея. Эта услуга по запросу представляет собой новое приложение для совместного использования поездок, которое использует автобусы общественного транспорта для поездок на работу.

Бриджу удается динамически направлять автомобиль, чтобы вовремя добраться до места назначения.Компания поощряет пользователей пройти милю, чтобы добраться до общих точек сбора, чтобы избежать задержек.

Особенности, ориентированные на водителя:

  • Доступ с планшета для отслеживания бронирований пассажиров
  • Обучение будет проводить команда BRIDJv
  • Наличие специального приложения для драйверов
  • Простой маршрут с пошаговой навигацией

Особенности, ориентированные на райдера:

  • Возможность оплаты кредитной картой
  • Указывает пешеходные маршруты к точкам посадки
  • Наличие таких удобств, как бесплатный Wi-Fi и зарядка через USB
  • Специальный доступ для людей с ограниченными возможностями

6.GoKid: где дети тоже могут поплавать в машине

Рейтинг Android: 4,1
Рейтинг iOS: 4,2
Популярно для: Детское совместное использование автомобилей

Со штаб-квартирой в Нью-Йорке, GoKid, приложение для бесплатных поездок работает примерно в 25 странах. Здесь пользователи могут заказать поездку для своих детей с семьями, которым они доверяют. Это отличное предприятие, которое не обременяет работающих родителей.

Самое приятное то, что родители по очереди возят своих детей по местам.Цифровая платформа работает на безопасность, соединяя родителей с семьями, которые они знают, чтобы исключить риск несчастных случаев.

Особенности, ориентированные на водителя:

  • Обеспечение оптимального маршрута для посадки и высадки
  • Сообщения о поездке в приложении
  • Возможность пригласить друзей из вашего списка контактов
  • Обеспечивает гибкость выбора, когда ехать

Особенности, ориентированные на райдера:

  • Сделает для ваших детей увлекательное путешествие
  • Родители могут отслеживать путешествие в режиме реального времени
  • Возможность расслабиться в дни тяжелой работы
  • Работает по обоюдному согласию; платежей нет

7.Сцепка: гарантированные поездки между городами

Рейтинг Android: 2,8
Рейтинг iOS: 4,2
Популярно для: Перемещение между городами

Hitch предлагает заслуживающие внимания службы совместного использования пассажиров, которые курсируют между Остином и Хьюстоном. Здесь гонщики и водители, направляющиеся в один и тот же город, подбираются для совместного использования. Благодаря поездкам, начинающимся всего с 25 долларов, Hitch быстро стал популярным в этом районе.

Можно заказать поездку с 7 утра до 7 вечера, что будет подтверждено через 2 часа точно.Самое приятное то, что для следующей длительной поездки не требуется предварительное бронирование.

Особенности, ориентированные на водителя:

  • Можно заработать до 120 долларов в оба конца
  • Возможность заранее опубликовать расписание поездок
  • Подходящие места для посадки и высадки
  • Организация кофе-брейков в пути

Особенности, ориентированные на райдера:

  • Заказывайте поездки дешевле, чем автобус
  • Можно заказать поездку даже за час до поездки
  • Среднее сиденье не подходит
  • Предлагает комфортабельные четырехместные седаны

Заключение

Райдшеринг-бизнес растет день ото дня из-за удобства и экономии средств.Хотя основные сервисные предложения в этих приложениях для совместного использования автомобилей одинаковы, компании пытаются выделиться уникальными функциями и возможностями как для водителей, так и для гонщиков. Пространство созрело для инноваций, и вознаграждение велико.

компаний по аренде автомобилей боятся таких стартапов, как Uber и Turo — Quartz

Ко Дню отца в этом году Бретт Портер надеется на Ferrari.

Не владеть — хотя это было бы неплохо — а покататься на день.В прошлом году его дети отпраздновали это событие, арендовав ему серебристый Mercedes Benz SL63 2009 года выпуска. Они подобрали его возле его дома в Редондо-Бич, Калифорния, а затем поехали на Concours d’Elegance, ежегодную автомобильную выставку в Беверли-Хиллз, которая привлекает людей из Lamborghinis. Жена Портера и двое сыновей устроили этот день через Turo, стартап из Сан-Франциско, который позволяет частным владельцам автомобилей сдавать свои автомобили в аренду примерно за 250 долларов.

«Это был действительно веселый день, — сказал 57-летний Портер. «Я жду его на День отца каждый год.Я собираюсь доставить им неприятности, когда не увижу Феррари на подъездной дорожке ».

Портер может исполнить свое желание — есть несколько Феррари, доступных для аренды на Туро в Большом Лос-Анджелесе, — если у Enterprise Rent-A-Car есть что сказать по этому поводу. Enterprise поддержала законодательство по крайней мере в полдюжине штатов США, которое определит новые стартапы по каршерингу как компании по аренде автомобилей и будет подчинять их длинному списку правил и положений, кампания, которая, по словам Туро, может вывести компанию из строя. .

Ни одна компания не готова победить Туро лучше, чем Enterprise, которая во всех смыслах является Голиафом для Давида Туро. Enterprise является крупнейшей компанией по аренде автомобилей в Америке с 1996 года, консолидировав отрасль, купив в 2007 году бренды National и Alamo. Enterprise Holdings Inc., материнская компания Enterprise Rent-A-Car, получила выручку в размере 22 миллиардов долларов в прошлом году, имеет парк из почти 2 миллионов легковых и грузовых автомобилей и управляет 38% арендного бизнеса в аэропортах США. По данным Центра отзывчивой политики, в 2017 году Enterprise потратила на федеральное лоббирование 880 000 долларов, больше, чем конкурирующие арендные компании Hertz и Avis вместе взятые.

Turo, основанная в 2009 году, привлекла 216 миллионов долларов от инвесторов, включая немецкого автопроизводителя Daimler и глобального страховщика Liberty Mutual. Обычно он берет 20% скидку с людей, сдающих свои машины в аренду, и обеспечивает страхование владельцев и арендаторов через Liberty Mutual. По состоянию на апрель Turo заявила, что на ее платформе было зарегистрировано 230 000 автомобилей в четырех странах, и недавно она стала партнером компаний по аренде автомобилей в рамках крупной международной экспансии.

Enterprise незаметно превратилась в крупнейшую компанию по аренде в США, используя дешевые офисы, армию молодых, энергичных сотрудников и дружеские отношения с людьми из автомобильной промышленности.Компания понимала, что рекомендации механиков и менеджеров по обслуживанию были чрезвычайно ценными, и она должна была доставить пиццу и пончики в гаражи, чтобы эти работники были довольны. Enterprise стремилась стать не просто оператором по аренде автомобилей в аэропорту, а запасным автомобилем для американских семей.

Владение автомобилем, некогда бывшее американским обрядом посвящения, больше не является неизбежностью.

Сегодня, конечно, ситуация изменилась. Вам не нужна консультация автомеханика по аренде автомобиля, если вы можете изучить варианты в Google или Yelp.Если семейный автомобиль сломается, вы можете не беспокоиться о том, чтобы арендовать замену, когда вы можете просто взять Uber. А тысячи пунктов проката теряют свои конкурентные преимущества, когда любой, у кого есть автомобиль и смартфон, может зарегистрировать автомобиль за считанные секунды на такой платформе, как Turo’s.

Пользователи Turo бронируют аренду, общаются с автовладельцами, организуют встречи и высадки, а также производят оплату напрямую через приложение. Продажа для владельцев заключается в том, что они могут быстро заработать, сдав в аренду автомобиль, который у них уже есть, или использовать платформу для финансирования покупки нового автомобиля.Клиентам Туро обещает лучший выбор аренды и дешевый, прозрачный процесс, свободный от линий стойки регистрации в аэропорту и агентов по переговорам.

Так же, как такси придерживались законов, чтобы противостоять Uber, Enterprise пыталась предотвратить техническую угрозу с помощью законодательства. Но он борется не только с Кремниевой долиной. Enterprise широко ненавидят собственные клиенты, которые жалуются на высокие комиссии, медленные счетчики аренды и грубых сотрудников; У него мрачный средний рейтинг в 1,5 звезды по версии Consumer Affairs за последний год, с 349 отзывами с одной звездой.Изменились и потребительские ценности: люди думают о своем углеродном следе и все больше хотят делиться активами на благо своих сообществ и планеты. Владение автомобилем, которое когда-то было американским обрядом посвящения, больше не является неизбежностью.

«Мы знаем, что случилось с индустрией такси», — сказал Арун Кумар, директор автомобильной практики консалтинговой фирмы AlixPartners. «Нет другой отрасли, которая подвергается такой атаке, как сегодня отрасль аренды автомобилей».

Enterprise придерживается двуединой законодательной стратегии в США: поддерживая новые законопроекты, регулирующие деятельность компаний по совместному использованию автомобилей, и поддерживая поправки к существующему законодательству, которые определяют такие стартапы, как Turo, как компании по аренде автомобилей.Суть аргумента Enterprise заключается в том, что к компании, которая помогает потребителям арендовать автомобили, следует относиться так же, как и к любой другой компании по аренде автомобилей, независимо от того, принадлежат ли автомобили корпорации или группе незнакомцев в Интернете.

Лаура Брайант, представитель Enterprise, сообщила в электронном письме, что компания поддержала законодательство, касающееся аренды частных автомобилей во многих штатах. «Очевидно, что речь идет не только о Туро, но и о продвижении безопасности потребителей и прозрачности», — сказала она.«В идеале, в индустрии проката автомобилей такие законы должны быть приняты во всех 50 штатах, чтобы новые технологии не были случайно упущены из виду, а потребители не остались без защиты в будущем».

Turo чувствительно относится к тому, что его называют компанией по аренде автомобилей. В то время как Uber утверждает, что является не службой такси, а платформой, соединяющей людей, которым нужна поездка, с людьми, готовыми ее предоставить, Turo считает себя компанией или рынком каршеринга. Попытка определить Turo как компанию по аренде автомобилей «лежит в основе атак Enterprise на нас», — сказал Стив Уэбб, представитель Turo.Американская ассоциация проката автомобилей, торговая группа, в которую входят Enterprise, утверждала, что стартапы «должны регулироваться так же, как любая другая утка в конкурентном« пруду »».

Различие имеет значение, потому что компании по аренде автомобилей должны соблюдать определенные правила и платить налоги, которых Туро в настоящее время не платит. Turo, например, не взимает налог с продаж ни с одной из своих операций. Компании по аренде также придерживаются высоких стандартов безопасности; например, они обычно не могут сдавать в аренду автомобили, которые являются частью открытого отзыва.Enterprise и Американская ассоциация аренды автомобилей заявляют, что использование компаний по аренде автомобилей и стартапов по каршерингу в соответствии с одними и теми же правилами справедливо и полезно для безопасности потребителей.

Туро считает, что у них есть скрытые мотивы. «Они наблюдали за тем, что происходило с Uber и индустрией такси, а также с Airbnb и гостиничным бизнесом, и они действительно опасались собственного выживания», — сказала об Enterprise Мишель Фанг, генеральный советник Туро. «Они рассматривают совместное использование и автономию как угрозу существованию, поэтому вкладывают в нее все, что имеют.Они покупают счета и называют их «убийцами туро» ».

В Айдахо, Индиане, Мэне и Нью-Гэмпшире Enterprise поддержала счета, которые потребовали бы от компаний каршеринга взимать налог с продаж или проживания при аренде личного автомобиля. В Калифорнии Enterprise выдвинула закон, который вынудил бы компании по совместному использованию автомобилей брать на себя ответственность за любые отзывы, связанные с безопасностью, которые влияют на автомобили на их платформах. В Нью-Йорке, где Turo не работает из-за требований к страхованию, а его попытки ввести правила штата, более благоприятные для каршеринга, неоднократно терпели неудачу, стартап утверждает, что виноваты в этом Enterprise и Hertz.

Совместное использование автомобилей — это лишь последняя угроза, на которую предприятия обращают внимание в связи с изменениями в транспортной отрасли.

Туро утверждает, что Enterprise предприняла еще более агрессивные шаги, чтобы сокрушить свой бизнес. Туро говорит, что в Сан-Франциско Enterprise призвал город подать иск в связи с деятельностью аэропорта Туро. Turo не имеет разрешения на работу в международном аэропорту Сан-Франциско и не платит сборы за услуги, как это делают компании по аренде автомобилей, но владельцы автомобилей иногда встречают клиентов в аэропорту или рядом с ним, чтобы оставить машину.Джон Коте, представитель городского прокурора Денниса Эрреры, заявил в электронном письме, что теория Туро о том, что Enterprise «кукловодит» судебный процесс, «является просто выдумкой».

Enterprise также предупредила штаты о том, что сокращение бизнеса по аренде автомобилей может нанести ущерб доходу, который они получают за счет определенных налогов на аренду автомобилей. «Рынок аренды автомобилей по-прежнему растет, можно сказать, что в чьем-то бизнесе произошел большой спад, я не думаю, что мы этого еще заметили», — сказал Томи Гербер, помощник вице-президента Enterprise по корпоративному управлению и связям с общественностью. слушание в финансовом комитете сената Мэриленда в ноябре 2017 г.«Но я думаю, что мы определенно осознали, что эти частные компании по аренде автомобилей растут. И поэтому, если мы ничего не сделаем, я думаю, что в конце концов штаты и города столкнутся с перебоями в доходах ».

Совместное использование автомобилей — это лишь последняя угроза, на которую предприятия обращают внимание в связи с изменениями в транспортной отрасли. Год или два назад, когда многие штаты рассматривали законопроекты по легализации бизнес-модели таких компаний, как Uber и Lyft, Enterprise помогала добиваться освобождения от поездок, организованных через vanpool, сказал человек, знакомый с ходом переговоров.Vanpool — это служба дальних поездок, которую Enterprise предлагает для поездок на расстояние в среднем 50 миль и более. Брайант сказал, что Enterprise работает «над тем, чтобы внести большую ясность в отношении настоящих сервисов совместного использования пассажиров».

Энтерпрайз почти не вредит. Глобальный доход Enterprise Holdings в 2017 финансовом году составил 22,3 миллиарда долларов, что на 7% больше, чем в предыдущем году. В том же году у Enterprise Rent-A-Car было более 7700 пунктов проката по всему миру, и, по утверждениям, 90% населения США проживало в пределах 15 миль от офиса Enterprise.С 2016 по 2017 год доля Enterprise на североамериканском рынке аренды автомобилей выросла до 57%, в то время как акции Hertz и Avis Budget Group сократились, согласно данным исследовательской компании Euromonitor.

Но в бизнесе начинают проявляться трещины. Доля наземного транспорта, используемого как арендованными автомобилями, так и такси, резко снизилась среди деловых путешественников в последние годы, согласно миллионам квитанций и отчетов о расходах, проанализированных фирмой по управлению поездками Certify.В апреле Uber объявил о партнерстве со стартапом по каршерингу Getaround из Сан-Франциско для создания новой услуги по аренде автомобилей в приложении — Uber Rent. Пирог все еще растет, но гораздо больше компаний хотят получить кусок, в том числе и традиционные автопроизводители.

Двадцать с лишним лет на вершине индустрии могут успокоить любого, а бизнесу по аренде автомобилей уже давно не нужно вводить новшества. Enterprise больше не компания, которая бесплатно доставляла пиццу в гаражи и завоевала сердца американских семей обещанием «мы вас заберем!» Игроки, доставляющие сегодня пресловутую пиццу, — это стартапы по каршерингу с их красивыми мобильными приложениями и доступом к Ferrari.Enterprise лучше, чем кто-либо другой, знает, как далеко заходит немного смелости и изобретательности. Неудивительно, что он напуган.

Влияние совместного использования поездок на автомобильную промышленность

Технология Ride-share, чему способствовало повсеместное проникновение смартфонов, подорвала индустрию такси; Между тем, по совпадению, автопроизводители достигли рекордных продаж. В этой статье мы рассматриваем некоторые возможные долгосрочные последствия использования райдшеринга для автомобильной промышленности в целом. Вместо того, чтобы снижать объемы продаж, как предсказывали многие пессимисты, самой большой угрозой является усиление гомогенизации автомобилей.Это может радикально повлиять на прибыльность производства новых автомобилей и жизнеспособность отрасли подержанных автомобилей в целом.

Многие в автомобильной промышленности обеспокоены влиянием совместного использования поездок. Мнения по этому поводу обычно делятся на два лагеря. Во-первых, есть «технологические оптимисты», которые представляют компании, занимающиеся каршерингом, с парками беспилотных автомобилей, доминирующими на шоссе в следующем году. Другие указывают на различные нормативные и технологические проблемы, которые могут замедлить продвижение к этому дивному новому миру.

Цель этой статьи — проанализировать влияние сервисов совместного использования пассажиров, таких как Uber и Lyft, на рынок частных перевозок. Для дилеров, финансистов и производителей объем продаж автомобилей является решающим фактором финансового успеха. При условии постоянной наценки на рынке новых или подержанных автомобилей прибыль отрасли будет зависеть от количества и долларового объема розничных продаж, которые в конечном итоге будут произведены потребителям или компаниям по совместному использованию автомобилей и подрядчикам. Силы, которые подрывают ценовую политику отрасли, также вызывают серьезную озабоченность.Мы исследуем оба вопроса.

Поскольку совместное использование поездок существует только в течение короткого времени, вероятно, еще слишком рано эмпирически идентифицировать какой-либо структурный сдвиг, который мог произойти в результате новой технологии. По этой причине мы воспользуемся более теоретическим подходом, и будет намечена упрощенная экономическая модель. Затем мы ослабим некоторые допущения в нашей структуре и рассмотрим их влияние на объемы и цены.

Для простоты предположим, что существует только первичный рынок (новые автомобили) для автомобилей.Другими словами, автомобили покупаются новыми, а затем их однородные владельцы «вбивают в землю». Предположим далее, что количество частных поездок, предпринимаемых обществом, фиксировано и что одна поездка в однородном частном транспортном средстве вызывает физическую амортизацию на одну единицу. Предположим, что все автомобили без водителя.

Если потребитель просто решит заменить поездку, совершенную на его или ее собственном автомобиле, на поездку в долевом пользовании, общая сумма амортизации транспортного средства, понесенная обществом, не пострадает.

Теперь предположим, что одно транспортное средство для совместного использования заменяет 10 автомобилей, которые ранее находились в частной собственности и проводили 90% своего потенциального времени вождения в гараже. Согласно нашим предположениям, общее количество единиц амортизации не изменилось, но теперь единицы сосредоточены в одной десятой от количества транспортных средств, наблюдаемого при существующем статус-кво. Если рассматриваемые автомобили имеют фиксированный срок службы, согласующийся с предположением об однородности транспортных средств, автомобили для совместного использования будут обесцениваться до стоимости лома в 10 раз быстрее, чем эквивалентные частные автомобили.

Что касается влияния на автомобильный рынок, то, хотя количество автомобилей в эксплуатации составляет одну десятую, их владельцы будут обновлять их в 10 раз чаще, а это означает, что введение системы райдшеринга не повлияет на объемы продаж новых автомобилей. . Поскольку спрос на единицы амортизации транспортных средств одинаков в обоих сценариях и поскольку предполагается, что транспортные средства однородны с фиксированной кривой предложения, цены на транспортные средства также не должны быть затронуты. Меньшее количество автомобилей на дороге не обязательно означает снижение продаж автомобилей.

Эта очень простая структура дает нам отправную точку для более интересного анализа. Мы рассмотрим влияние доли поездок на рынки новых и подержанных автомобилей. Большая часть анализа предполагает, что совместное использование поездок будет расти и доминировать на рынке частных видов транспорта, хотя этот результат далеко не уверен. Также будет рассмотрено влияние технологии беспилотных транспортных средств, хотя большая часть анализа предполагает будущее без водителя.

Многие комментаторы сосредотачиваются на том, что совместное использование поездок приведет к сокращению количества используемых автомобилей, и сразу же приходят к выводу, что совместное использование поездок негативно повлияет на производителей транспортных средств.Однако, как указывает описание нашей базовой модели, им, возможно, не стоит беспокоиться.

Во-первых, давайте рассмотрим влияние ослабления предположения об однородности транспортного средства; вместо этого мы предположим, что технологический прогресс в дизайне автомобилей постоянно совершенствуется. Одно из следствий этого нового предположения состоит в том, что транспортные средства не только пострадают от физического износа, но также столкнутся с моральным износом. В этой ситуации автомобиль, который еще не достиг предельного количества единиц амортизации, может быть списан просто потому, что потребители доступны для вождения (или, действительно, для езды) более технологически совершенных автомобилей.

Производители выигрывают от неизбежного устаревания производимых ими транспортных средств. Если бы автомобильные технологии не развивались, производители переместили бы больше единиц, предлагая ненадежные автомобили с коротким сроком службы. Производители автомобилей участвуют в исследованиях и разработках специально для того, чтобы побудить владельцев перейти на более новые, безопасные и надежные модели с большим комфортом. Покупатели, которые планируют владеть своими автомобилями в течение многих лет, будут готовы платить больше за автомобили, которые точно соответствуют их ожидаемым потребностям.

Тот факт, что автомобили без карьерного доступа в нашей модели находятся в собственности дольше, означает, что устаревание является для них более серьезной проблемой. Если бы все автомобили на дороге были попутными, то есть эксплуатировались в основном для обслуживания клиентов, то гораздо меньше автомобилей было бы заменено из-за морального износа до истощения физического ресурса транспортных средств. Это означает, что для данного количества пройденных пассажирских миль будет меньше продаж автомобилей по сравнению с существующим положением дел в результате введения совместного использования поездок.

Владельцы долевых автомобилей будут требовать надежных автомобилей, но будут в значительной степени безразличны к функциям, которые не выдержат испытание временем или которые не будут оценены большей частью их клиентуры. Совместные поездки, как и традиционные такси, должны быть чистыми и безопасными, но другие функции будут в значительной степени неуместными; Когда в последний раз вы махали рукой, потому что это был Ford Taurus 2003 года выпуска? Производители в настоящее время мало заинтересованы в создании только пуленепробиваемых, однородных автомобилей (например, такси), на которых владельцы ездят до утилизации и никогда не хотят торговать.Попросту говоря, коммодитизация была бы реальной угрозой для автомобильной промышленности в том виде, в каком мы ее знаем сегодня.

Однако такие компании, как Uber и Lyft, сильно заинтересованы в обеспечении доступа к таким транспортным средствам. Наш смелый прогноз состоит в том, что, если компании, занимающиеся каршерингом, станут по-настоящему огромными, они будут стремиться покупать производителей автомобилей и решительно перемещать усилия в области исследований и разработок в направлении снижения затрат и надежности.

Следующее допущение, которое следует расслабить в нашей модели, — это фиксированное количество пассажирских миль.На самом деле сервисы совместного использования могут увести людей от общественного транспорта к личным автомобилям. Я знаю по собственному опыту, что если я нахожусь в центре Манхэттена с женой и двумя детьми, чтобы добраться до Центрального парка, то дешевле и удобнее заказать совместную поездку, чем ехать на метро. Я уверен, что аналогичные сравнения проводятся по городу, стране и миру.

Для наглядности предположим, что до введения совместного использования пассажиров половина всех поездок совершалась на частных транспортных средствах, а половина — на общественном транспорте.По мере роста новой отрасли некоторые поездки с использованием любого из этих двух методов будут перенесены на эту новую услугу. Если предположить, что райдеры безразличны между тремя вариантами, каждый из них получит одну треть всех поездок, как только рынок райдшеринга полностью созреет. Обратите внимание: поскольку и частные автомобили, и райдеры используют легковые автомобили, теперь у нас есть две трети всех поездок, совершаемых на таких транспортных средствах.

Трудно предположить, как именно будет развиваться отрасль. Существование каршеринга может побудить людей отказаться от своих автомобилей, что послужит толчком как для общественного транспорта, так и для частных поездок.Я подозреваю, однако, что компании, занимающиеся каршерингом, напрямую конкурируют с автобусами и поездами (не говоря уже о традиционных такси). Однако разумно предположить, что услуги в стиле Uber увеличат общую долю всех поездок, совершаемых в автомобиле, напоминающем автомобиль.

Помимо этого мышления, существует вероятность того, что совместное использование поездок увеличит общее количество совершаемых поездок. Легко представить себе людей в нашем обществе, для которых такси слишком дорогое, автобусы слишком грязные и переполненные, а частные автомобили слишком дороги в обслуживании.Если такие услуги, как Lyft, более дешевые, чем такси, при сохранении комфорта частного автомобиля, могут побудить нечастых потребителей транспортных услуг к расширению их использования, нет причин, по которым общий рынок транспортных услуг не может расшириться.

В заключение, поэтому, поскольку новая автомобильная промышленность занимается продажей однородных единиц амортизации транспортных средств, она должна хорошо работать, поскольку услуги по совместному использованию поездок распространяются в нашу повседневную жизнь. Однако я был бы удивлен, если бы отрасль рассматривала себя в этом свете.Поскольку пассажиры совместного использования будут недооценивать любые инвестиции, сделанные владельцами транспортных средств в навороты (например, спортивную подвеску или пакеты опций для развлечений), автомобили будут гораздо более однородными в мире, в котором доминирует совместное использование поездок.

Если это произойдет, отрасль станет неузнаваемой. На рынках новых автомобилей у производителей будет значительно меньше возможностей для получения монопольной прибыли, предлагая дифференцированные продукты нишевым покупателям. Логичнее представить себе мир, в котором такие компании, как Toyota и Uber (смею ли я предложить название Tuber?), Станут единым целым.

Теперь мы вводим вторичный рынок подержанных автомобилей для нашей базовой модели; мы, по необходимости, также отказываемся от ряда наших предположений об однородности. В конце концов, индустрия подержанных автомобилей существует в основном из-за неоднородности потребителей и транспортных средств.

Вкратце, некоторые люди отдают предпочтение новым автомобилям и имеют возможность покупать их, хотя они остаются новыми только в течение бесконечно короткого периода времени. Другие либо довольны, либо вынуждены в силу финансовых обстоятельств рассматривать только подержанные автомобили.У потребителей тоже меняются предпочтения — купе может быть отличным выбором для студента колледжа, но совершенно непрактичным для молодой семьи. Поэтому имеет смысл передавать автомобили между различными владельцами, прежде чем они в конечном итоге будут отправлены на слом. Промышленность подержанных автомобилей процветает, выступая в качестве посредника — неявно сопоставляя продавцов с покупателями — за соответствующую плату.

Давайте на минутку рассмотрим судьбу одной машины. Недавно я встретил в Далласе штатного водителя Uber, который на своем Kia Sorento 2014 года наработал 140000 миль.Автомобиль был в отличном состоянии и в очень хорошем состоянии. Если владелец автомобиля продолжит ездить с нынешней скоростью еще пять лет, автомобиль проехал более полумиллиона миль. В то время как восьмилетний Sorento с пробегом 80000 миль, скорее всего, найдет нового владельца, похожий старинный автомобиль, который проехал расстояние, равное путешествию на Луну и обратно, может не найти покупателя.

Логический вывод из этого анализа состоит в том, что если совместное использование поездок в конечном итоге станет доминирующим на рынке частных транспортных средств, автомобили в среднем будут проходить через гораздо меньшее количество владельцев в течение их полезного срока службы.Действительно, в таком мире я не вижу правдоподобной ситуации, когда управляемый автомобиль был бы продан другой стороне. Конечным результатом является меньший объем сделок с подержанными автомобилями и, следовательно, значительно меньшая отрасль подержанных автомобилей в целом.

Тот факт, что попутные автомобили, вероятно, будут более однородными, также влияет на промышленность подержанных автомобилей. В настоящее время Uber несколько различается по размеру (UberXL) и качеству (UberBLACK), но, как правило, неоднозначно относится к автомобилям с одинаковой базовой конфигурацией.Выбирая Uber, студент колледжа, владеющий купе, обычно не отказывается от пятимильной поездки до кампуса из-за того, что подъезжает Nissan Pathfinder. Молодой семье может понадобиться что-то в целом напоминающее Pathfinder, поэтому профессиональный водитель-шеринговый водитель (или тот, кто владеет беспилотным Pathfinder) в первую очередь просто откажется от покупки купе.

В краткосрочной перспективе водители райдшеринга дадут колоссальный импульс развитию индустрии подержанных автомобилей. Слегка использованный сертифицированный подержанный (CPO) автомобиль двухлетней давности, проданный из-за морального износа или изменения потребительских предпочтений, был бы отличным вариантом для тех, кто хочет зарабатывать на жизнь гоночными акциями.Однако при 100% -ном проникновении на долю поездок у CPO придет новое значение: ClaPped Out!

Предположим на мгновение, что беспилотные автомобили появились в мире, где совместное использование поездок не существует и не может существовать. Ожидаем ли мы каких-либо сбоев в автомобильной промышленности? Имейте в виду, что технологии автономного вождения постепенно внедрялись в автомобили за последнее столетие или даже раньше. Например, автоматическая трансмиссия — это технология для самостоятельного вождения, которая впервые появилась на рынке в 1930-х годах.Вместо того, чтобы нажимать на сцепление и переключать передачи, машина волшебным образом делает всю работу за вас. Другими примерами являются круиз-контроль, бортовые компьютеры, резервные камеры, GPS и функции помощи при парковке, которые распространились в автомобильной промышленности, не создавая реальной угрозы. Любое трудосберегающее устройство можно рассматривать как постепенный сдвиг в сторону беспилотных автомобилей. Просто в наши дни технологии освобождают «водителя» от каких-либо действий, кроме выбора места назначения.

Если беспилотные автомобили станут широко доступными и привычки «вождения» не изменятся, они практически не повлияют на индустрию легковых автомобилей. Беспилотные автомобили по-прежнему будут обесцениваться, нуждаться в ремонте, быть символами статуса и время от времени обновляться владельцами по мере появления новых функций. Однако ставки амортизации могут несколько снизиться, особенно если автомобили могут быть запрограммированы на замену масла в 2 часа ночи в третью среду каждого квартала.

Совместное использование поездок имеет гораздо больший потенциал, чтобы подорвать автомобильную промышленность.Если технология без водителя ускорит распространение совместного использования пассажиров, что кажется вероятным, многие будут указывать на автономные автомобили как на крах бывшей автомобильной промышленности. Однако, на наш взгляд, хотя технологии без водителя определенно восторжествуют на рынке труда — все рабочие места, связанные с вождением, находятся под угрозой из-за этих технологий, — в случае упадка автомобильной промышленности основным виновником станет гонорар-шеринг.

Мой 11-летний сын недавно сказал мне, что он обеспокоен внедрением беспилотных автомобилей.Его не беспокоит, что HAL откажется открыть двери отсека для отсека; он просто хочет научиться водить машину по старинке. Я сказал ему расслабиться. Как говорит Билл Гейтс, мы склонны переоценивать изменения, которые произойдут в следующие два года, и недооценивать изменения, которые произойдут в следующие 10 лет. Я подозреваю, что мой мальчик научится водить машину и, надеюсь, получит от этого столько же удовольствия, сколько и я. , и что райдшеры и технологии без водителя сделают жизнь лучше для него и его современников в возрасте от 20 и старше.

В конце концов, некоторые люди (в том числе и я) получают удовольствие от вождения и будут продолжать требовать автомобили старого образца даже после того, как технология самоуправления будет усовершенствована. Однако даже самый увлеченный водитель оценит дешевую поездку на автомобиле после того, как выпьет слишком много бокалов вина или уклонится от оплаты парковки в аэропорту. Автомобили с механической коробкой передач и рулевыми колесами будут находиться в частной собственности даже в стабильном состоянии. Однако полезность райдшеров с использованием автономных транспортных средств должна быть очевидна и, несомненно, захватит часть транспортного рынка в течение следующего десятилетия.

Если этот сегмент будет значительным, производство автомобилей переместится в сторону более однородных транспортных средств, которые удовлетворяют потребности наибольшей части водителей при наименьших общих затратах. В то время как энтузиасты будут продолжать покупать Mazda Miatas, Jeep и BMW M3, стандартная модель будет больше напоминать автономную форму Kia Sorento или Dodge Caravan.

Именно эта коммерциализация представляет собой самую большую угрозу для автомобильной промышленности. В настоящее время автопроизводители стремятся производить нишевые продукты, чтобы привлекать постоянных клиентов.Если автомобили используются клиентами по полчаса, нет места для лояльности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *