Претензия перевозчику за нарушение сроков доставки: Претензия транспортной компании о задержке доставки образец 2021 года

Разное

Содержание

Транспортная компания просрочила перевозку юридическому лицу

Ответственность перевозчика и экспедитора за нарушение срока исполнения обязательств по договору перевозки груза и договору транспортной экспедиции установлена Гражданским кодексом Российской Федерации [далее – ГК РФ], Федеральным законом от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» [далее – ЗоТЭД], транспортными уставами и кодексами, в частности Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта [далее – УАТ] и Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации [далее – УЖДТ].

Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза выражается, прежде всего, в обязанности уплатить неустойку (пени, штраф), размеры которой различаются в зависимости от вида транспорта. Так, при перевозке автомобильным транспортном перевозчик должен уплатить грузополучателю штраф в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки (если иное не установлено договором перевозки груза), при этом общая сумма штрафа не может превышать размер провозной платы [п. 1 ст. 34 УАТ].

При перевозке железнодорожным транспортом перевозчик уплачивает пени в размере 6% платы за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере 50% платы [ст. 97 УЖДТ]. В разделе 8 «Обзора судебной практики по рассмотрению споров, вытекающих из договоров перевозки грузов и транспортной экспедиции» (утв. Президиумом Пятого арбитражного апелляционного суда 02.05.2017) разъяснено, что требование об уплате пеней за нарушение сроков доставки грузов железнодорожным транспортом может быть предъявлено как грузоотправителем, так и грузополучателем, при этом приоритет в удовлетворении требований будет определяться в зависимости от даты обращения указанных лиц к перевозчику с досудебной претензией.

Экспедитор законодательно обязан уплатить неустойку за просрочку исполнения своих договорных обязательств только в случае, когда его клиентом является потребитель (физическое лицо, использующее услуги экспедитора для личных и иных нужд, не связанных с осуществлением клиентом предпринимательской деятельности) [п. 2 ст. 9 ЗоТЭД]. В случае же использования услуг экспедитора для нужд, связанных с осуществлением клиентом предпринимательской деятельности, обязанность экспедитора уплатить неустойку за просрочку доставки груза может быть предусмотрена договором транспортной экспедиции.

Другая мера гражданско-правовой ответственности перевозчика и экспедитора за просрочку доставки груза – обязанность возместить убытки, причиненные ненадлежащим исполнением договорных обязательств [п. 1 ст. 393, п. 1 ст. 793 и ст. 803 ГК РФ, п. 1 ст. 9 ЗоТЭД]. К убыткам относятся расходы, которые потерпевшее лицо произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права (реальный ущерб), и неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) [п. 2 ст. 15 ГК РФ]. По общему правилу, убытки возмещаются только в части, не покрытой неустойкой (зачётная неустойка) [п. 1 ст. 394 ГК РФ]. Иной порядок возмещения убытков (в частности, сверх неустойки либо вместо нее) может быть предусмотрен договором перевозки и/или транспортной экспедиции.

Основания освобождения перевозчика и экспедитора от ответственности за просрочку доставки груза определены законодательно и имеют некоторые различия в зависимости от вида транспорта и/или договора. Так, при перевозке автомобильным транспортном перевозчик освобождается от ответственности, если нарушение им своих обязательств произошло вследствие:

— непреодолимой силы;

— временных ограничения или запрета движения транспортных средство по автомобильным дорогам, введенных в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, по не зависящим от перевозчика причинам;

— иных не зависящих от перевозчика причин [ст. 36 УАТ].

При перевозке железнодорожным транспортом перевозчик отвечает за просрочку доставки грузов, если не докажет, что просрочка произошла вследствие:

— обстоятельств непреодолимой силы;

— военных действий, блокады, эпидемии;

— иных не зависящих от перевозчика обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок [ст. ст. 29 и 97 УЖДТ].

Экспедитор освобождается от ответственности за нарушение срока исполнения обязательств, если докажет, что нарушение срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине клиента [п. 1 ст. 9 ЗоТЭД].

Важно помнить, что до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из договора перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом [п. 1 ст. 797 ГК РФ]. При этом порядок предъявления претензий несколько различается в зависимости от вида транспорта.

Так, претензия к перевозчику груза автомобильным транспортом подлежит предъявлению в течение срока исковой давности [п. 6 ст. 39 УАТ]. Претензия же к перевозчику груза железнодорожным транспортом касательно уплаты пени за просрочку доставки должна быть предъявлена в течение 45-ти дней, исчисляемых со дня выдачи груза. При этом к претензии должны быть приложены документы, подтверждающие предъявленные заявителем требования [ст. ст. 120 и 123 УЖДТ].

Для предъявления к экспедитору иска, вытекающего из договора транспортной экспедиции, также является обязательным претензионный порядок, если экспедиционные услуги оказываются для личных и иных нужд, не связанных с осуществлением клиентом предпринимательской деятельности [п. 1 ст. 12 ЗоТЭД]. Претензия к экспедитору предъявляется в письменной форме с приложением документов, подтверждающих право на предъявление претензии, и документов, подтверждающих количество и стоимость отправленного груза [п. 3 ст. 12 ЗоТЭД], в течение 6-ти месяцев, исчисляемых со дня, следующего за последним днем действия договора (если иное не определено сторонами) [п. 4 ст. 12 ЗоТЭД].

Перевозчик, равно как и экспедитор, обязан рассмотреть предъявленную ему претензию и в письменной форме уведомить заявителя о результатах ее рассмотрения (удовлетворении или отклонении) в течение 30-ти дней со дня получения претензии; в случае отклонения претензии (либо лишь частичного ее удовлетворения) – указать в уведомлении основание принятия им такого решения, а также возвратить заявителю представленные вместе с претензией документы [п. п. 1 и 2 ст. 40 УАТ, ст. 124 УЖДТ, п. 5 ст. 12 ЗоТЭД].

Иск к перевозчику может быть предъявлен в случае его отказа (полного или частичного) удовлетворить претензию либо неполучения от него ответа в 30-дневный срок [п. 2 ст. 797 ГК РФ]. При этом установлен специальный (сокращенный) срок исковой давности, а именно – один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами [п. 3 ст. 797 ГК РФ].

Так, срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договора перевозки груза автомобильным транспортом, исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии или иска, в частности в отношении просрочки доставки груза – со дня выдачи груза [ст. 42 УАТ]. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договора перевозки груза железнодорожным транспортом, исчисляется со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензии [ст. 125 УЖДТ].

Для исков к экспедитору (требований, вытекающих из договоров транспортной экспедиции) установлен тоже годичный срок исковой давности, исчисляемый со дня возникновения права на предъявление иска [ст. 13 ЗоТЭД].

Между тем из раздела 17 «Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции» (утв. Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017) известно, что течение срока исковой давности по требованию к перевозчику и/или экспедитору приостанавливается на срок, установленный законом для соблюдения претензионного порядка разрешения спора. Период, в который стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается.

Частью 2 статьи 27 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации [далее – АКП РФ] установлено, что экономические споры и иные дела с участием юридических лиц и индивидуальных предпринимателей подведомственны арбитражным судам. Согласно правилам подсудности, иск к перевозчику, вытекающий из договоров перевозки грузов, в том числе в случае, когда перевозчик является одним из ответчиков, предъявляется в арбитражный суд по месту нахождения перевозчика [ч. 3 ст. 38 АПК РФ].

Претензия по доставке груза образец

Осуществляя перевозки грузов с помощью транспортных компаний, вам необходимо быть застрахованным от различных форс-мажорных обстоятельств, которые могут повлечь потерю, повреждение грузов, несвоевременную их доставку. Транспортные организации несут полную ответственность за сохранность и своевременную доставку порученного им груза. Однако, в силу тех или иных обстоятельств сроки доставки грузов могут нарушаться а их сохранность не обеспечиваться.

Если такие отклонения от норм перевозки грузов, как утрата груза, порча груза, нарушение сроков доставки груза причиняют вашей организации ощутимый вред и создают трудности в осуществлении хозяйственной деятельности, одним из способов защиты своих прав вы должны использовать предъявление претензии к транспортной компании.

Согласно действующего законодательства принятие мер к досудебному урегулированию споров в сфере транспортных перевозок является обязательным условием для возможности в последующем защиты своих прав и законных интересов в судебном порядке.

Как написать претензию по договору на доставку продукции?

Транспортные перевозки осуществляются на основании договора перевозки грузов. Сторонами такого договора выступают соответственно заказчик и перевозчик.

Что такое претензия к перевозчику?  В этом документе вы как заказчик ставите в известность транспортную компании о нарушении ею правил и условий перевозки, что повлекло причинение вам определенного вреда.

Претензия — это документ, рассчитанный на добросовестность и объективность с обеих сторон, что позволяет оперативно, в сжатые сроки, без дополнительных материальных затрат и судебных издержек восстановить статус-кво в правоотношениях.

И только в случае невозможности установления консенсуса между сторонами единственных способом урегулирования спора и восстановления нарушенных прав является судебное рассмотрение.

Претензия к перевозчику по поводу качества предоставляемых услуг должна содержать:

Скачать образец претензии по доставке груза

  1. Наименование сторон, заключивших договор перевозки грузов, их реквизиты;
  2. Место и дату получения груза;
  3. Стоимость перевозимого груза;
  4. Факты выявленных нарушений условий перевозки груза и его сохранности;
  5. Обстоятельства выявления нарушений условий договора перевозки груза;
  6. Детальное описание повреждений перевозимого груза;
  7. Дата и подпись уполномоченного лица заказчика, подающего претензию.

Имеет смысл обратить внимание получателя претензии на возможность судебного рассмотрения дела в случае отказа от добровольного восстановления нарушенных прав, хотя это не всегда приводит к ожидаемому результату. Право на судебную защиту закреплено конституционно, является незыблемым и каждый имеет право обратиться в суд за защитой своих прав.

Претензию вы можете направить перевозчику заказным письмом с описью вложения или доставить непосредственно в службу делопроизводства получателя претензии. В этом случае лицо, ответственное за получение корреспонденции, на вашем экземпляре претензии должно указать входящий номер документа, дату и подпись, или подтвердить факт получения претензии оттиском специального штампа для входящих документов.

В каких случаях можно подать соответствующую претензию?

Поводы и основания для предъявления претензии к перевозчику определяются, исходя из условий договора на перевозку грузов, в соответствии с действующим законодательством в сфере транспортных услуг.

Претензия подается в следующих случаях:

  1. В случае утраты груза.  Предъявитель должен приложить к претензии грузовую квитанцию с отметкой о неприбытии груза.
  2. В случае недостачи, повреждения (порчи) груза — заказчик наряду с претензией должен предъявить транспортную накладную или надлежаще заверенную ее копию, а также коммерческий акт.
  3. В случае просрочки доставки груза — заказчик услуг должен предоставить подлинные документы, а именно транспортную накладную.

Кроме перечисленных, в зависимости от условий договора и конкретных обстоятельств дела поводом для написания претензий могут быть любые другие обстоятельства и нарушения, в соответствии с действующим законодательством. Важно в дополнение к претензии предоставить весь перечень документов, которые подтверждают факт нарушения со стороны перевозчика условий договора перевозки.

Сроки подачи претензионного письма перевозчику груза

В соответствии с действующим законодательством в сфере транспортных перевозок претензия к перевозчику должна быть подана не позднее 6 месяцев, что касается штрафа и пени, то здесь максимальные сроки сокращены до 45 дней.

Кроме того, существуют минимальные сроки предъявления претензии, раньше наступления, которых предъявление претензии недопустимо.

Так, в случае утраты груза в процессе перевозки предъявление претензии возможно только по истечении 30 дней после прибытия транспортного средства к месту назначения.

Если доставка груза осуществлялась воздушным способом, подача претензии допускается не раньше 10 дней после срока доставки.

В случае доставки груза прямым смешанным сообщением, направление претензии только по прошествии 4 месяцев с момента принятия для транспортировки.

В случае таких нарушений перевозки, как превышение срока доставки, повреждение груза, его частичная утрата, досудебное урегулирование спора путем подачи претензии допускается в день получения груза.

Действующие нормативно-правовые акты устанавливают 30-дневный срок на рассмотрение и направление ответа на претензию, начиная с момента ее получения.

В случае, если перевозчик в ответе на претензию отказался выполнить ваши требования, или по истечении предусмотренного срока не направил ответ на претензию, у вас возникает право на судебную защиту своих нарушенных прав.

Статья 123 / КонсультантПлюс

Статья 123. Претензии к перевозчикам могут быть предъявлены в течение шести месяцев, претензии в отношении штрафов и пеней — в течение сорока пяти дней.

Указанные сроки предъявления претензий исчисляются в отношении:

возмещения за повреждение (порчу) либо недостачу груза, багажа, грузобагажа со дня выдачи груза, багажа или грузобагажа;

возмещения за утрату груза по истечении тридцати дней со дня окончания срока его доставки;

возмещения за утрату груза в процессе его перевозки в прямом смешанном сообщении по истечении четырех месяцев со дня приема груза для перевозки;

возмещения за утрату багажа, грузобагажа по истечении тридцати дней после окончания срока доставки багажа, грузобагажа физических лиц и по истечении десяти дней после окончания срока доставки грузобагажа юридических лиц;

просрочки доставки груза, багажа, грузобагажа со дня выдачи груза, багажа, грузобагажа;

возврата платы за пользование вагонами, контейнерами, штрафа за задержку вагонов, контейнеров со дня получения заявителем претензии копии инкассового поручения (счета) перевозчика о начислении таких платы, штрафа;

взыскания штрафа за невыполнение принятой заявки по истечении пяти дней с момента взыскания штрафа;

взыскания штрафа за использование перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам либо арендованных ими без согласия их владельца, по истечении срока доставки таких вагонов, контейнеров после выгрузки грузов или возврата их в пункт приписки;

иных возникших в связи с осуществлением перевозки случаев со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий.

Перевозчик вправе принять для рассмотрения претензию по истечении установленных настоящей статьей сроков, если признает уважительной причину пропуска срока предъявления претензии.

Открыть полный текст документа

Некачественная ТРАНСПОРТНАЯ услуга — МОЗП

Основу законодательства, регулирующего оказание транспортных услуг, составляют нормы общегражданского законодательства. Отношения между перевозчиком и гражданином-потребителем регулируются и Законом РФ «О защите прав потребителей». В ГК РФ нормы, регулирующие перевозку, содержаться в главе 40, где определяется понятие договора перевозки, его виды, права и обязанности сторон, а также ответственность за нарушение условий договора. Ст. 784 ГК РФ устанавливает, что условия перевозки конкретными видами транспорта определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. К числу действующих в настоящее время относятся:

Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 7 февраля 2001 г. (КВВТ) Устав железнодорожного транспорта РФ от 10 января 2003 г. (УЖТ) Кодекс торгового мореплавания РФ от 31 марта 1999 г. (КТМ) Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 8 ноября 2007 г. (УАТ) Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. (ВК)

Местными органами власти принимаются различные правила в сфере регулирования городского транспорта: правила пользования метрополитеном, трамваем, троллейбусом, автобусом и т.д.

Права потребителей по договору перевозки

Договор перевозки — разновидность договора на оказание услуг. Следовательно, к нему применимы общие положения закона РФ «О защите прав потребителей» о праве на качество, безопасность, своевременную и надлежащую информацию об оказываемой услуге, а также положения главы 3 Закона «О защите прав потребителей» при оказании услуг.

Ст. 4 Закона РФ «О защите прав потребителей» гласит, что исполнитель обязан оказать услугу, качество которой соответствует договору. При отсутствии в договоре условий о качестве, исполнитель обязан оказать услугу, пригодную для целей, для которых услуга такого рода обычно используется. Если исполнитель при заключении договора был поставлен в известность о конкретных целях оказания услуги, он обязан оказать услугу, пригодную для использования в соответствии с этими целями. Исполнитель обязан оказать услугу, соответствующую обязательным требованиям, установленным законодательством.

Наиболее часто условием договора о качестве становится класс обслуживания, от которого зависит набор дополнительных услуг, предлагаемых при перевозке. Класс обслуживания определяет, как правило, уровень комфортности посадочного места, качество питания, возможность получения иных дополнительных услуг и принадлежностей комфорта. Например, на любой авиакомпании мира существует три класса: первый, бизнес — класс и экономический, а при железнодорожной перевозке это купе, плацкарт и т.д. Таким образом, нарушения условий договора о качестве, например, размещение в более низком классе, непредоставление каких -либо услуг, предусмотренных классом обслуживания, — это недостаток услуги.

Под пригодностью для целей, для которых услуга такого рода обычно используется, понимается средний для страны (региона) уровень требований, которому должна соответствовать услуга по перевозке. Если же требования к обслуживанию установлены в законодательстве как обязательные (в правилах обслуживания на различных видах транспорта, санитарных нормах, стандартах и т.д.), их нарушения будут являться недостатками услуги.

Права потребителя при оказании услуги ненадлежащего качества установлены ст. 29 Закона РФ «О защите прав потребителей». Перевозчику могут быть предъявлены по выбору потребителя требования о безвозмездном устранении недостатков; соответствующем уменьшении цены услуги, возмещении понесенных им расходов по устранению недостатков своими силами или третьими лицами; расторжении договора и полном возмещении убытков, если обнаруженные недостатки существенные или не были устранены исполнителем в назначенный срок.

Кроме того, потребитель вправе требовать полного возмещения убытков, причиненных ему из-за недостатков оказанной услуги. Следует помнить, что претензии по качеству услуг могут быть предъявлены по их обнаружении, в ходе оказания услуги по перевозке, либо по ее завершении. Особенности и сроки предъявления претензий по перевозке различными видами транспорта устанавливаются транспортными уставами и кодексами (глава 8 УЖТ, глава 18 КВВТ, ст. ст. 124 — 127 ВК, глава 7 УАТ).

Право потребителя на безопасность оказываемой услуги, т.е. на то, чтобы в процессе ее оказания не был причинен вред жизни, здоровью потребителя или его имуществу, закреплено в ст. 7 Закона РФ «О защите прав потребителей». Поскольку любое транспортное средство — источник повышенной опасности, одной из государственных гарантий данного права является обязательное страхование пассажиров, установленное Указом Президента «Об обязательном личном страховании пассажиров» от 07 июля 1992 г. №750. Согласно Указу, обязательному страхованию от несчастных случаев подлежат пассажиры на всех видах транспорта при внутренних перевозках в РФ, за исключением перевозок на пригородном и городском транспорте. Страховой взнос включается в стоимость билета.

Ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потребителя вследствие недостатков оказанной услуги устанавливается в параграфе 3 главы 59 ГК РФ и ст. 14 Закона РФ «О защите прав потребителей». Согласно данным нормам, причиненный вред подлежит возмещению в полном объеме.

Право на компенсацию морального вреда, причиненного потребителю вследствие нарушения его прав, предусмотренных законодательством о защите прав потребителей, регламентировано ст. 15 Закона.

Ст. 8 , 9 , 10 Закона РФ «О защите прав потребителей» , устанавливают право потребителя на своевременную, полную и достоверную информацию об исполнителе, об оказываемой услуге, обеспечивающую возможность ее правильного выбора. Перевозчик обязан довести до сведения потребителей свое полное наименование, место ее нахождения, режим работы, информацию о лицензии. Данная информация должна предоставляться на русском языке (дополнительно, по усмотрению перевозчика, на языках субъектов РФ). Информация об услугах должна обязательно содержать правила их оказания, эффективного и безопасного использования, сведения об их потребительских свойствах (п. 2 ст. 10 Закона РФ «О защите прав потребителей»). Транспортными уставами и кодексами (п. 6 ст. 19 УАТ, ст. 99 КВВТ, ст. 85 УЖТ, ст. 106 ВК) предусматриваются обязанности перевозчика предоставить информацию о расписании движения транспорта, стоимости проезда и провоза багажа, времени работы билетных касс, камер хранения, расположении вокзальных помещений, предоставляемых определенным категориям граждан льготах и другие сведения, относящиеся к данному виду транспорта.

Ответственность перевозчика за непредоставление надлежащей информации определяется ст. 12 Закона РФ «О защите прав потребителей». Так, если потребителю не предоставлена возможность незамедлительно получить при заключении договора вышеуказанную информацию, он вправе потребовать от исполнителя возмещения причиненных в связи с этим убытков, или если в связи с недостоверной информацией приобретенная услуга не обладает необходимыми потребителю свойствами — потребовать возврата уплаченной суммы и иных убытков. Например, если из-за несвоевременной или недостоверной информации о расписании движения вы не успели на поезд и понесли убытки, перевозчику следует предъявить требование об их возмещении, на основании вышеуказанных норм.

Ответственность перевозчика за нарушение сроков оказания услуги — просрочку доставки груза, пассажира и багажа на различных видах транспорта транспортными уставами и кодексами определяется по разному. По общему правилу, перевозчик несет ответственность, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

При внутренних воздушных перевозках за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы (ст. 120 ВК), при внутренних водных — за несоблюдение сроков доставки груза перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы.

За задержку отправления пассажирского судна или прибытие его с опозданием, за исключением перевозок по пригородному, внутригородскому маршрутам перевозок пассажиров и на переправах, перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере трех процентов стоимости проезда за каждый час задержки или опоздания, но не более чем в размере стоимости проезда (ст. 116 КВВТ).

За просрочку доставки груза железнодорожным транспортом перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов (ст. 97 УЖТ). За просрочку доставки багажа перевозчик уплачивает пассажиру, получателю при его выдаче на основании акта, составленного по требованию пассажира, получателя, пени в размере трех процентов платы за перевозку багажа за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку багажа.

Такой же размер пени установлен при перевозке пассажира за задержку отправления поезда или за опоздание поезда на железнодорожную станцию назначения.

Ответственность перевозчиков за несохранность груза или багажа при внутренних перевозках на различных видах транспорта и особенности предъявления претензий.

Перевозчик несет ответственность за несохранность багажа после принятия его для перевозки и до выдачи его пассажиру, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Согласно ст. ст. 796 ГК РФ, 96, 107 УЖТ, ст. 119 КВВТ, п. 7 ст. 34 УАТ, ст. 119 ВК ущерб возмещается перевозчиком в следующем размере:

  • в случае утраты или недостачи груза или багажа — в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа;
  • в случае повреждения (порчи) груза или багажа — в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа — в размере его стоимости;
  • утраты груза или багажа, сданного для перевозки с объявлением его ценности, — в размере объявленной стоимости груза или багажа.

При воздушных перевозках размер ответственности авиаперевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, принятых к воздушной перевозке без объявления ценности, — в размере их стоимости, но не более чем в размере двух установленных федеральным законом минимальных размеров оплаты труда за килограмм веса багажа или груза, а за утрату, недостачу или повреждение (порчу) вещей, находящихся при пассажире, — в размере их стоимости, а в случае невозможности ее установления — в размере не более чем десять установленных федеральным законом минимальных размеров оплаты труда (ст. 119 ВК).

Стоимость груза или багажа, сданного без объявления ценности, определяется по тем доказательствам, которые может предоставить пассажир (например, цены, указанной в документах о приобретении вещей, а при их отсутствии исходя из их среднерыночной стоимости). Наряду с возмещением ущерба перевозчик обязан возвратить стоимость провоза груза или багажа.

Следует помнить, что все обстоятельства, влекущие ответственность перевозчика (несохранность груза, багажа) удостоверяются актами, составляемыми совместно с пассажиром (грузоотправителем), один экземпляр которого выдается пассажиру (ст. 160 КВВТ, ст. 38 УАТ, ст. 119 УЖТ, ст. 124 ВК). Отсутствие коммерческого акта не лишает пассажира, грузоотправителя или грузополучателя права на предъявление претензии или иска. При отказе перевозчика от составления акта необходимо незамедлительно предъявить перевозчику претензию, в которой следует указать на отказ сотрудников перевозчика от составления акта.

Обратите внимание, что по спорам, связанным с договорами перевозки груза, до предъявления иска в суд предъявление перевозчику претензии обязательно.

Срок предъявления претензий к перевозчику при внутренних перевозках автомобильным ьоанспортом — 1 год, железнодорожным транспортом — 6 месяцев, в отношении штрафов и пеней — 45 дней (ст. 39 УАТ, ст. 123 УЖТ). При внутренних воздушных перевозках установлен общий срок для предъявления претензий — 6 месяцев (ст. 126 ВК). При внутренних водных перевозках, претензии могут быть предъявлены в течении срока исковой давности, который устанавливается: по требованиям к перевозчику или буксировщику, возникающим в связи с осуществлением перевозок грузов — один год; по требованиям, возникающим в связи с осуществлением перевозок пассажиров и их багажа, — три года (ст. ст. 161, 164 КВВТ).

При этом, исчисление сроков для предъявления претензий производится в соответствии со ст. 126 ВК, ст. 161 КВВТ, ст. 123 УЖТ, ст. 42  УАТ.

Перевозчик вправе принять для рассмотрения претензию по истечении установленных сроков, если признает уважительной причину пропуска срока предъявления претензии.

Претензию необходимо предъявлять под расписку о получении, т.е. один экземпляр передается, а на втором, который останется у вас, уполномоченное лицо перевозчика должно расписаться с указанием своей фамилии, должности, даты принятия. Желателен также штамп или печать компании. Другой вариант вручения претензии — отправка по почте заказным письмом с уведомлением о вручении.

Форма претензии произвольная, но ней надо указать обстоятельства произошедшего (например, в чем заключались недостатки услуги), сослаться на документы, подтверждающие оказание услуг, и предъявить перевозчику соответствующее требование.

 

Образец претензии

В Администрацию компании _________________________
от ________________ (Ф.И.О)
_________________ Адрес, телефон

Претензия

___ __________ 2013 г. я воспользовался услугами по перевозке, предоставленными компанией ___________________ на основании билета №_____.

Услуги были оказаны с недостатками (указать, в чем заключались недостатки). Указанное подтверждается актом, составленным ___ ________ 2013 г.

Мне причинены следующие убытки: (указать на убытки, причиненные в связи с недостатками, по возможности предоставить подтверждающие документы).

В связи с этим, требую в установленный законом срок: (указать требование из числа вышеизложенных).

Число, подпись.

  источник — potrebitel.net


Ждем вас на нашем сайте и  в офисе  —
мы работаем чтобы помочь вам восстановить ваши законные права!

У Вас срочный вопрос? 
Задайте его на форуме !

 

Статья 126 ВЗК РФ. Срок предъявления претензии к перевозчику при внутренних воздушных перевозках

1. Претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течение шести месяцев. Указанный срок исчисляется следующим образом:

1) о возмещении вреда в случае недостачи или повреждения (порчи) груза или почты, а также в случае просрочки их доставки — со дня, следующего за днем выдачи груза, а в отношении почты — с даты составления коммерческого акта;

2) о возмещении вреда в случае утраты груза — через десять дней по истечении срока доставки;

3) о возмещении вреда в случае утраты почты — по истечении срока доставки;

4) о возмещении вреда во всех остальных случаях — со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии.

2. Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по истечении установленного срока, если признает уважительной причину пропуска срока предъявления претензии.

Комментируя положения статьи, определяющей срок предъявления претензий к перевозчику при внутренних воздушных перевозках, полагаем необходимым указать на отличие исковой давности от приобретательной давности и от претензионных сроков.

Исковая давность — это не срок, в течение которого заинтересованное лицо может обратиться в суд за защитой своего права. Обращаться в суд можно и по истечении срока исковой давности (п. 1 ст. 199 ГК РФ). Истечение срока исковой давности не влечет за собой и погашения самого права. Поэтому должник не вправе требовать обратно добровольно исполненное после истечения давности (ст. 206 ГК РФ). Исковая давность является сроком, при соблюдении которого суд общей юрисдикции, государственный арбитражный суд или третейский суд в случае обращения к ним с иском обязаны предоставить защиту лицу, право которого нарушено. Пропуск же срока, если об этом заявила заинтересованная сторона, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске (п. 2 ст. 199 ГК РФ).

Претензионные сроки — это сроки, предусмотренные законом или договором, для предъявления к обязанному лицу требования в досудебном порядке. Пунктом 1 ст. 797 ГК РФ предусмотрено, что до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом. Указанная статья не установила каких-либо сроков на предъявление претензий к перевозчику и не предусмотрела, что такие сроки могут быть определены в транспортных уставах и кодексах. В данной статье ГК РФ определен (косвенным образом) лишь 30-дневный срок на рассмотрение претензии перевозчиком, по истечении которого грузоотправитель или грузополучатель при условии соблюдения порядка предъявления претензии получает право на обращение с иском к перевозчику в суд, арбитражный суд. Имеется в виду, что претензии к перевозчику должны предъявляться грузоотправителем (грузополучателем) в любой момент в пределах срока исковой давности с таким расчетом, чтобы у перевозчика имелось не менее 30 дней (до истечения срока исковой давности) для рассмотрения предъявленной претензии.

Согласно АПК РФ 1995 г. (п. 3 ст. 4) спор может быть передан на рассмотрение арбитражного суда лишь после соблюдения претензионного порядка, если он установлен федеральным законом или предусмотрен договором. В практике арбитражных судов исходят из того, что для принятия иска к рассмотрению, когда претензионный порядок предусмотрен договором, достаточно факта направления претензии. Несоблюдение претензионного срока само по себе не влечет отказа в принятии иска к рассмотрению.

Вместе с тем ВК РФ предусмотрел специальные нормы о сроках на предъявление претензий к перевозчику и порядке их исчисления, которые выглядят (судя по формулировкам) как пресекательные сроки. Так, претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течение шести месяцев, которые исчисляются следующим образом: в случаях недостачи или повреждения (порчи) груза, просрочки в его доставке — со дня, следующего за днем выдачи груза; в случае утраты груза — через 10 дней по истечении срока доставки; о возмещении вреда во всех остальных случаях — со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии. При этом перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по истечении установленного срока, если признает уважительной причину пропуска срока предъявления претензии. В соответствии с положениями комментируемой статьи перевозчик может принять претензию, заявленную по истечении установленного на ее предъявление срока, только при наличии уважительных причин его пропуска. Следовательно, воздушный перевозчик вправе не рассматривать претензию, заявленную по истечении установленного для ее предъявления срока. Тем не менее грузоотправитель и грузополучатель вправе обратиться в арбитражный суд с иском.

Однако расчет на то, чтобы перевозчик, возвращая претензию грузоотправителя или грузополучателя без рассмотрения по мотиву пропуска установленного срока на ее предъявление, тем самым делал бы невозможным для грузоотправителя (грузополучателя) защиту им же (перевозчиком) нарушенных прав, как это было прежде, себя не оправдал. Причиной тому явилось несомненное противоречие соответствующих норм ВК РФ положениям ст. 797 ГК РФ, что позволило судебно-арбитражной практике определить свое отношение к указанному противоречию исходя из приоритета Гражданского кодекса. Предъявление грузоотправителем (грузополучателем) претензии за пределами установленного срока может иметь для него лишь то последствие, что на него могут быть отнесены судебные расходы. Однако данное обстоятельство при соблюдении порядка предъявления претензии ни при каких условиях не может быть признано препятствием для судебной защиты нарушенных прав.

В ГК РФ не сказано о претензиях пассажиров об утрате, повреждении (порче) багажа. ВК РФ закрепил такие правила в статье 125 и комментируемой статье. Согласно положениям указанных статей, пассажир в течение шести месяцев со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии, имеет право предъявить перевозчику заявление в случае утраты, недостачи, повреждения (порчи) багажа (с предъявлением багажной квитанции или коммерческого акта), просрочки его доставки, а также прекращения по инициативе перевозчика договора воздушной перевозки пассажира.

Истечение установленного ВК РФ шестимесячного срока дает перевозчику право не принимать от грузоотправителя, грузополучателя и пассажира заявление о нарушении договора воздушной перевозки. Но перевозчик вправе принять претензию, если признает уважительной причину пропуска срока на предъявление претензии (п. 2 ст. 126). Что касается права на обращение в суд, то судебная практика исходит из того, что пропуск срока на предъявление претензии не является основанием к отказу в принятии исковых заявлений. Так, Пленум Верховного Суда РФ в Постановлении от 29 сентября 1994 г. N 7 «О практике рассмотрения судами дел о защите прав потребителей» указал (п. 5), что истечение установленного законодательством пресекательного срока на предъявление гражданином претензии не является основанием к отказу в судебной защите, так как это противоречит ст. 46 Конституции РФ и Закону о защите прав потребителей.

———————————

Бюллетень ВС РФ. 1995. N 1.

Убытки при нарушении сроков доставки груза

27.04.2018

Материал с комментарием Виталия Ветрова о том, чьи интересы защищает ФЗ-476

Читать новость

16.04.2018

Материал с комментарием юриста Кирилла Соппа о перспективах налоговых маневров для предпринимателей

Читать новость

21.02.2018

Колонка Виталия Ветрова — о том, почему факт продажи окончателен и бесповоротен

Читать новость

30.01.2018

Колонка Виталия Ветрова — о том, как обезопасить бизнес от привлечения к субсидиарной ответственности

Читать новость

10.12.2017

Юридическая фирма «Ветров и партнеры» вошла в рейтинг Право.ru-300, составленный порталом Право.ру

Читать новость

21.11.2017

Материал с комментарием Виталия Ветрова — об искусственном интеллекте в правосудии

Читать новость

09.04.2018

Статья с комментариями Виталия Ветрова о проблеме наследства в цифровом мире

Читать новость

14.08.2017

Материал с комментарием Виталия Ветрова — сумеет ли искусственный интеллект вытеснить человека из юриспруденции

Читать новость

Штраф за нарушение сроков доставки груза. За просрочку доставки груза перевозчик уплачивает штраф грузополучателю, а не грузоотправителю

СТ. 792 ГК РФ. Перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. Транспортное законодательство предусматривает ответственность транспортных предприятий перед грузополучателем за просрочку доставки груза. Просрочка доставки груза влечет за собой обязанность перевозчика уплатить штраф грузополучателю. Штраф носит характер исключительной неустойки и исчисляется в процентном отношении к провозной плате в зависимости от длительности просрочки в доставке груза. Ст.97 УЖТ установила, что перевозчик за просрочку доставки груза в пункт назначения уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данного груза. На воздушном транспорте (ст. 120 ВК) за просрочку доставки груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 25% установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем 50% провозной платы. Статья 116 КВВТ за просрочку доставки груза в пункт назначения предусматривает ответственность перевозчика в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем 50% провозной платы. На морском транспорте ответственность перевозчика за просрочку доставки груза в пункт назначения не может превышать размер фрахта, подлежащего уплате согласно договору морской перевозки груза (п. 2 ст. 170 КТМ). На автомобильном транспорте (ст. 137 УАТ) автотранспортные предприятия за просрочку доставки груза в пункт назначения при междугородных перевозках уплачивают грузополучателю штраф в размере 12% провозной платы за каждые сутки просрочки, если не докажут, что просрочка произошла не по их вине. Общей предпосылкой ответственности за просрочку доставки груза является вина перевозчика, которая презюмируется. Просрочка доставки груза при его перевозке может явиться причиной его порчи либо повреждения. В этом случае кроме возмещения ущерба, причиненного порчей, повреждением, транспортная организация обязана уплатить штраф за просрочку его доставки.

Вы также можете найти интересующую информацию в научном поисковике Otvety.Online. Воспользуйтесь формой поиска:

Еще по теме 16. Ответственность перевозчика за просрочку доставки грузов.:

  1. 45. Неустойка и задаток как способы обеспечения исполнения обязательств
  2. 71. Договор перевозки грузов: понятие, виды, признаки, субъекты, форма, содержание, ответственность, порядок заключения, изменения и расторжения договора

Сроки доставки грузов оказывают прямое и непосредственное влияние на выполнение транспортных обязательств не только транспортными предприятиями, но и грузоотправителями и грузополучателями. От количества времени, затрачиваемого на транспортировку груза, зависят эффективность работы транспорта, ускорение оборачиваемости транспортных средств и в значительной мере сохранность перевозимых грузов. Поэтому своевременная доставка грузов в пункты назначения, являясь условием надлежащего исполнения договора перевозки, составляет одну из основных обязанностей перевозчика, за нарушение которой он несет имущественную ответственность.

Транспортное законодательство предусматривает ответственность транспортных предприятии перед грузополучателем за просрочку доставки груза. Ответственность соперевозчиков друг перед другом за просрочку доставки груза в пункты перевалки транспортные уставы не предусматривают. В то же время вопросы просрочки доставки непосредственно связаны с взаимоотношениями между соперевозчиками в прямом смешанном сообщении, так как, хотя транспортные уставы регламентируют лишь взаимоотношения перевозчиков и грузополучателей (в том числе при просрочке в доставке), перевозчик имеет возможность в случае взыскания с него штрафа за просрочку доставки обратиться с претензией к другому перевозчику (при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении), виновному в этой просрочке.

Как правило, общая просрочка доставки грузов неразрывно связана с просрочкой доставки, допущенной различными видами транспорта при перевозке их в прямом смешанном сообщении.

Просрочка доставки груза влечет за собой обязанность перевозчика уплатить штраф (пени) грузополучателю. Последний носит характер исключительной неустойки и исчисляется в процентном отношении к провозной плате в зависимости от длительности просрочки в доставке груза.

Например, статья 188 Устава внутреннего водного транспорта за просрочку доставки груза в пункт назначения предусматривает ответственность перевозчика в размере пятидесяти процентов провозной платы при просрочке, превышающей 4/10 срока.

Общей предпосылкой ответственности за просрочку доставки груза является вина перевозчика, которая презюмируется.

Если груз доставлен с просрочкой против общего срока, полагающегося на данную перевозку по всем видам транспорта, ответственность перед клиентом за просрочку несет тот вид транспорта, которым была допущена задержка доставки груза (конечный перевозчик в этом случае пересылает претензию соперевозчику и сообщает об этом заявителю претензии).

Просрочка доставки груза при его перевозке может явиться причиной его порчи либо повреждения. В этом случае кроме возмещения ущерба, причиненного порчей, повреждением, транспортная организация обязана уплатить штраф за просрочку его доставки.

Следует отметить, что транспортное законодательство не всегда придерживалось этого правила. Например, ст. 193 Устава железных дорог 1954 года предусматривала, что железная дорога не уплачивает штраф за просрочку доставки груза, если она уже уплатила возмещение за порчу груза, происшедшую вследствие просрочки.

В практике разрешения споров по несохранным перевозкам нередко возникает вопрос: отвечает ли транспортная организация за порчу скоропортящегося груза, поступившего в пункт перевалки, если он доставлен с нарушением ответственного срока доставки (с просрочкой), но в пределах срока транспортабельности груза, указанного грузополучателем?

Для разрешения этого вопроса необходимо выявить юридическую природу и правовое значение срока транспортабельности грузов, который указывает грузоотправитель в качественном удостоверении, и его соотношение со сроком доставки, так как природа и правовое значение срока транспортабельности в науке и практике не выяснены, порядок его определения нормативно не урегулирован, а санкции за неправильное его указание не установлены.

Срок доставки — это ответственный для перевозчика срок, в течение которого принятый к перевозке груз должен быть доставлен в пункт назначения (либо в пункт перевалки груза). Он определяется с учетом расстояний и суточного пробега вагона с грузом и является обязательным для перевозчика. Нарушение именно этого срока означает просрочку доставки и влечет за собой взыскание штрафа с перевозчика.

При сравнении срока транспортабельности со сроком доставки можно сделать вывод, что при перевозках грузов основным сроком для перевозчиков при перевозке скоропортящихся грузов должен являться срок доставки.

Устанавливая срок транспортабельности (который, как правило, всегда больше срока доставки), грузоотправитель как бы дает гарантию грузополучателю в доставке в сохранности данного груза, причем в этот срок входят не только перевозка, но также и доставка на склад получателя. И если в пределах срока транспортабельности произошла порча продукции (в тех случаях, когда груз был доставлен в адрес грузополучателя в пределах срока доставки) и перевозчик докажет, что эта порча произошла по причинам, от него не зависящим, ответственность должна быть возложена на грузоотправителя.

Когда получатель заказывает перевозку, то он, естественно, надеется, что груз будет доставлен к нему своевременно. Однако, как поступать в той ситуации, когда происходит нарушение сроков доставки грузов перевозчиком?

Ведь в дороге может произойти всякое и необязательно в просрочке будет виноват перевозчик. В этом случае возникает проблема относительно того, каким образом получателю возместить свои потери, ведь товар может оказаться скоропортящимся. Всем этим вопросам посвящён наш свежий материал, предлагаемый вниманию читателя.

В этой статье:

Ответственность перевозчика за нарушение срока доставки груза

Самый сложный момент состоит в том, что санкции для перевозчика за просрочку в доставке груза ГК РФ не предусмотрены. Они определяются в договоре между транспортной компанией и отправителем груза.

Если же в соглашении о транспортировке не прописана ответственность за нарушение сроков доставки груза, то следует изучить устав относительно порядка перевозки грузов автомобильным транспортом. В нынешней его редакции санкции составляют 9 % от платы за транспортировку за каждый день просрочки. При этом максимальный размер санкций не должен превышать сумму платы за перевозку.

Существует ещё одна тонкость. По договору перевозки его стороны вправе сами определить тот момент, с которого начинает свой отсчёт просрочка в доставке груза. Если этот пункт не прописан, то подразумевается, что период просрочки начинает течь со дня, следующего за тем, когда должен был быть доставлен груз.

Поэтому, получателю отправления следует определить особое внимание на дату доставки, которая указана в транспортной документации.

Однако нужно помнить о том, что ответственность наступает, если сроки доставки были сорваны именно по вине перевозчика.

Как документально подтвердить факт просрочки

Прежде всего, следует оформить акт с участием представителей получателя груза, а также водителя. Хотя формально законодательство не требует его наличия, но суды часто отказывают в исках к перевозчику, когда было допущено нарушение сроков перевозки грузов.

В акте указываются дата его составления, время (по желанию), инициалы лиц, которые присутствовали при составлении документа. Далее непосредственно фиксируется факт просрочки груза исходя из правил, изложенных выше, а также указывается её период. Завершают сам акт подписи лиц, участвовавших в его составлении.

Если же водитель не хочет оставить свой автограф, то владелец груза может оформить документ самостоятельно. При этом он уведомляет (письменно) о таких своих действиях перевозчика, а также отправителя груза.

В дальнейшем акт о нарушении сроков доставки ляжет в основу предъявления претензии, а затем, если понадобится, то и арбитражного иска. Поэтому важно, чтобы все обстоятельства просрочки были детально зафиксированы в акте.

Отправление претензии за несвоевременную доставку груза

Следующим шагом после оформления акта должна быть претензия за нарушение сроков доставки грузов. Её отправляет получатель грузов в адрес перевозчика. В претензии указываются обстоятельства получения имущества, указание на факт просрочки и её период.

Дальше делается расчёт штрафных санкций за несвоевременную доставку. И здесь есть такой нюанс. Важно при определении ответственности за нарушение сроков доставки груза видеть договор между отправителем и транспортной компанией.

Поэтому, если у получателя нет его экземпляра, то предварительно следует запросить копию договора у грузоотправителя или перевозчика. При невозможности получить копию можно сделать расчёт исходя из санкций, установленных на уровне законодательства.

В дальнейшем, при судебном разбирательстве в арбитражном суде, копию договора перевозки можно истребовать с помощью суда и скорректировать размер исковых требований.

К претензии следует приложить акт о просрочке, копии документов на доставку груза, а также обоснованный расчёт штрафных санкций.

По общему правилу, претензия о нарушении сроков перевозки груза рассматривается транспортной фирмой в пределах месяца с момента её получения. При отказе выплатить неустойку, дело подлежит рассмотрению в арбитражном суде.

Нюансы судебного разбирательства

Несмотря на то что ответственность за просрочку в доставке груза регулируется договором между отправителем и перевозчиком, истцом по делу о взыскании санкций будет именно получатель отправления. Такой же позиции придерживается и Верховный Суд РФ.

Иск о взыскании подаётся в арбитражный суд по адресу нахождения офиса перевозчика. Таковы правила исключительной подсудности. В исковом заявлении следует указать данные о сторонах спора, описать обстоятельства доставки груза. Далее необходимо обосновать факт просрочки со ссылкой на документальное подтверждение.

После этого необходимо для суда предоставить расчёт санкций за несвоевременную доставку груза. И здесь нужно оперировать не только соответствующими пунктами договора перевозки, но и транспортными уставами.

Завершают иск список требований, перечень приложений, а также личная подпись истца или его представителя. Иск о взыскании санкций подразумевает уплату госпошлины. Она рассчитывается в процентном соотношении от заявленной суммы.

Если груз доставлен с просрочкой: итоги

Итак, если был установлен факт просрочки в доставке груза, то следует как составить соответствующий акт, так и зафиксировать опоздание прибытия автомобиля в нужное место в товаросопроводительных документах.

После этого получатель имущества направляет перевозчику претензию с требованием уплатить положенные санкции. Этот шаг является обязательным, поскольку таковы требования законодательства. Претензия рассматривается транспортной фирмой на протяжении одного месяца.

Если досудебный порядок ни к чему не приведёт, то последует обращение в арбитраж с иском к перевозчику. По итогам выносится решение о взыскании штрафных санкций за несвоевременную доставку груза.

В случае неисполнения его перевозчиком добровольно оформляется исполнительный лист. Дальше уже в работу вступят судебные приставы.

В соответствии со ст. 97 УЖТ за просрочку доставки груза, перевозчик уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку груза. Этой же статьей установлена ответственность перевозчика за просрочку доставки не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров. Он оплачивает пени в размере 9% платы за доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за доставку каждого порожнего вагона, контейнера.

При решении вопроса об ответственности перевозчика необходимо определить, с какого момента наступает просрочка. Прямого указания на этот счет УЖТ не содержит. Однако в нем имеется норма, устанавливающая случаи, когда груз считается доставленным в срок. Они закреплены в ст. 33 УЖТ и рассмотрены при анализе обязанности перевозчика по доставке груза в установленный срок . Это случаи, связанные с обеспечением перевозчиком выгрузки груза до истечения указанного в договоре срока его доставки. Таким образом, идя от противного, можно определить, когда наступает просрочка, за которую перевозчик несет ответственность. При этом следует учитывать, что в соответствии с Уставом неполные сутки просрочки считаются за полные.

Перевозчик несет ответственность за просрочку доставки груза, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных УЖТ обстоятельств, перечень которых закреплен в ч. 1 ст. 29. К ним относятся непреодолимая сила, блокада, эпидемии, военные действия или иные независящие от перевозчиков обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок. Вследствие перечисленных обстоятельств перевозчик может временно прекратить или ограничить погрузку и перевозку груза с немедленным уведомлением об этом в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, который устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов и уведомляет об этом перевозчика.

Все необходимые документы, подтверждающие основания и факт временного прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, должны быть представлены перевозчиком при решении вопроса о его ответственности за просрочку доставки груза.

Перевозчик несет ответственность за самовольное использование вагонов , контейнеров , принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю (ст. 99 УЖТ). За данное нарушение он уплачивает в 10-кратном размере штрафы, установленные ст. 100, 101 УЖТ за задержку вагонов, контейнеров. В соответствии со ст. 100 УЖТ за каждый час простоя:

  • – вагона установлен штраф в размере 0,2 МРОТ;
  • – цистерны, цементовоза, бункерного полувагона, минераловоза и других специализированных вагонов размер штрафа увеличивается в два раза по сравнению с предыдущим;
  • – рефрижираторного вагона и транспортера размер штрафа увеличивается в три раза.

Статьей 101 УЖТ установлены штрафы за каждый час задержки универсального контейнера:

  • – 0,01 МРОТ за контейнер массой брутто менее 5 тонн;
  • – 0,04 МРОТ за контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно;
  • – 0,1 МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн.

УЖТ регулирует также ответственность перевозчика за задержку вагонов. В ч. 2 ст. 100 УЖТ конкретизируются виды действий перевозчика, связанные с задержкой вагонов по его вине, за совершение которых установлена ответственность. Это:

  • – задержка подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути;
  • – задержка уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика;
  • – задержка приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования.

При совершении одного из перечисленных действий перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 МРОТ за каждый час задержки каждого вагона. По закону штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов. За задержку цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, минераловозов и других специализированных вагонов размер штрафа, предусмотренного в ст. 100, увеличивается в два раза. За задержку рефрижераторных вагонов и транспортеров он увеличивается в три раза.

Законом на перевозчика возложена ответственность за повреждение или утрату вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителю, другим юридическим или физическим лицам. Он обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик обязан возместить убытки, понесенные владельцем вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

По требованию владельца вагонов, контейнеров перевозчик обязан предоставить соответствующие вагоны, контейнеры во временное бесплатное пользование и в случае невозвращения владельцам утраченных вагонов, контейнеров но истечении трех месяцев передать предоставленные во временное бесплатное пользование вагоны, контейнеры в собственность грузоотправителей, грузополучателей, других юридических и физических лиц. Передача вагонов, контейнеров осуществляется с согласия собственника утраченных вагонов, контейнеров (ст. 105 УЖТ).

Перевозчик несет ответственность за подачу под погрузку порожних неочищенных вагонов контейнеров без согласия грузоотправителя. За указанное нарушение он уплачивает грузоотправителю штраф в размере 45 и 15 МРОТ соответственно за вагон и контейнер (ч. 2 ст. 103 УЖТ). В случае если перевозчиком поданы с согласия грузоотправителя под погрузку порожние неочищенные вагоны, контейнеры, вагоны с открытыми люками, дверьми, неснятыми приспособлениями для крепления грузов, он должен возместить грузоотправителю лишь затраты за выполненные им соответствующие работы.

  • См. параграф 10.3 данного учебника.

Сроки доставки грузов оказывают прямое и непосредственное влияние на выполнение транспортных обязательств не только транспортными предприятиями, но и грузоотправителями и грузополучателями. От количества времени, затрачиваемого на транспортировку груза, зависят эффективность работы транспорта, ускорение оборачиваемости транспортных средств и в значительной мере сохранность перевозимых грузов. Поэтому своевременная доставка грузов в пункты назначения, являясь условием надлежащего исполнения договора перевозки, составляет одну из основных обязанностей перевозчика, за нарушение которой он несет имущественную ответственность.

Просрочка доставки груза влечет за собой обязанность перевозчика уплатить штраф (пени) грузополучателю. Штраф носит характер исключительной неустойки и исчисляется в процентном отношении к провозной плате в зависимости от длительности просрочки в доставке груза. Общей предпосылкой ответственности за просрочку доставки груза является вина перевозчика, которая презюмируется.

Данный вид ответственности является ярким примером договорной ответственности, т. е. устанавливаемой соглашением сторон. Ни общее, ни транспортное законодательство не устанавливают ответственности перевозчика в виде каких-либо штрафов (неустойки). В случае, если соглашением между перевозчиком и заказчиком штраф (неустойка) за просрочку в доставке груза не предусмотрен, действуют общие правила взыскания убытков вследствие неисполнения обязательства, рассмотренные выше. Однако прежде чем требовать от перевозчика возмещения убытков за просрочку в доставке груза, стоит задуматься, все ли сделано заказчиком для того, чтобы груз был доставлен вовремя?

Статьей 746 ГК РБ установлено, что перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном законодательством, а при отсутствии таких сроков — в разумный срок. Правила и Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ) устанавливают прямую обязанность грузоотправителя не только оговаривать срок доставки груза, но и применять все необходимые меры для содействия перевозчику в их соблюдении. В частности, на грузоотправителе лежит обязанность предоставить, кроме товарно-транспортной накладной, все необходимые документы и сообщить сведения, требуемые в соответствии с законодательством или характером груза для обеспечения своевременной доставки. В противном случае перевозчик не несет ответственности за своевременную доставку. Здесь уместно привести пример из судебной практики.

В соответсвии с договором ЗАО-перевозчик по заявке унитарного предприятия осуществило международную перевозку. По прибытии на пропускной пункт Платоново Котовской таможни Одесской области перевозчик допустил простой автопоезда в течение 9 суток. С иском о взыскании штрафа за просрочку в доставке обратился заказчик — Унитарное предприятие.

Срок доставки груза сторонами не оговаривался, что подтверждается отсутствием соответствующих отметок в CMR_накладной. Судом установлено, что причиной простоя явилось отсутствие денежных средств у водителя перевозчика для дальнейшего продолжения движения, а также для оплаты дополнительных таможенных платежей, в частности конвоя и оформления фитосанитарного контроля. Исследованные судом CMR_накладная и приложенные к ней документы подтверждают, что перевозчик не был уведомлен о возможности указанных таможенных затрат, следовательно, не мог предотвратить последствия сложившихся обстоятельств. Кроме этого, представленные суду авансовые отчеты подтверждают, что сумма, необходимая перевозчику для осуществления настоящей перевозки, была им рассчитана разумным образом с учетом возможных изменений цен и тарифов на дизельное топливо и других известных перевозчику платежей. Однако существенное изменение цен на дизельное топливо привело к обстоятельствам, избегнуть которых перевозчик не мог. Судом не принят расчет продолжительности рабочего времени водителя, произведенный истом в соответствии с требованиями п. 7 Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобильного транспорта, поскольку данные номы определяют продолжительность движения автомобиля, а не срок доставки груза.

Суд отказал в удовлетворении заявленных грузоотправителем требований о взыскании суммы штрафа за несвоевременную доставку груза, поскольку вина перевозчика доказана не была. В решении суда также сказано, что получатель груза не сделал письменных оговорок о просрочке в доставке груза, как того требует п. 3 ст. 30 КДПГ.

Когда подавать иски об утрате и повреждении: знайте свои права

17 января 2017 г. | Крис Коттер

Теги: Законодательство, Государственная политика и правила, Страхование, Логистика, Цепочка поставок

Повреждения, потери и задержки неизбежны. Когда эти события происходят, грузоотправитель должен подать иск о возмещении убытков. Грузоотправители должны понимать процесс рассмотрения претензий и законы, поскольку правовые принципы уникальны для судоходной отрасли.

Во-первых, важно понимать, что претензия в отношении груза основана на нарушении договора перевозчиком, а не на том, что перевозчик проявил халатность. В договоре перевозки перевозчик соглашается переместить груз, а грузоотправитель обязуется заплатить перевозчику. В этой договоренности подразумевается, что груз прибудет неповрежденным. Если груз утерян, поврежден или задержан, основной договор перевозки был нарушен.

Для того, чтобы выиграть претензию, грузоотправители должны изначально доказать свою претензию.Грузоотправители должны подтвердить хорошее состояние в момент отправления, повреждение в пункте назначения и размер повреждений. После установления этих трех элементов бремя защиты перекладывается на перевозчика.

Определение правил

Вид транспорта определяет, какие правовые принципы применяются. Например, автомобильный, железнодорожный, внутренний водный транспорт, международный океан, внутренний или международный воздушный транспорт имеют разные сроки подачи претензий и разные сроки для возбуждения исков, если претензия отклонена.

Отправной точкой для железнодорожных и автомобильных перевозчиков являются два федеральных закона — один для железнодорожного транспорта и один для автомобильного, которые в просторечии известны как Поправка Кармака.

Поправка Кармака также устанавливает минимальные временные стандарты для подачи претензий (девять месяцев с даты доставки) и для возбуждения судебных исков (два года с даты отклонения претензии).

Суть поправки Кармака заключается в том, что перевозчики считаются виртуальными страховщиками и несут строгую ответственность по претензиям по грузам.Тем не менее, существует пять признанных исключений или возражений: врожденный порок продукта или стихийное бедствие, общественный враг, государственный орган или грузоотправитель. Перевозчик также должен доказать, что это было сделано без халатности.

Закон о морских перевозках грузов (COGSA) регулирует морские перевозки в и из Соединенных Штатов. Согласно COGSA, у морского перевозчика есть 17 средств защиты, включая стихийные бедствия и скрытые дефекты, которые нельзя обнаружить с помощью должной осмотрительности. Однако, как и в случае с поправкой Кармака, даже когда факты подтверждают такую ​​защиту, перевозчик также должен доказать, что его халатность не способствовала нанесению ущерба.

Смотреть время

Для морских перевозок срок подачи претензии составляет всего три дня с момента доставки, а крайний срок подачи иска — один год с даты доставки.

В отношении авиаперевозок применяются разные правила в зависимости от того, является ли отправление внутренним или международным. Для внутренних перевозок тариф авиаперевозчика устанавливает сроки и пределы ответственности. Эти ограничения могут быть короткими — семь дней или меньше. Предел ответственности также может быть низким — 50 центов за фунт.

Для международных перевозок Монреальская конвенция 1999 года, международный договор, устанавливает временные рамки и пределы ответственности. Претензию необходимо подать в течение 14 дней с момента доставки в случае повреждения и в течение 21 дня в случае задержки.

Каким бы ни был режим, первым шагом к возмещению убытков и ущерба является подача иска. Грузоотправители должны подавать претензию перевозчику, а не страховщику. Претензия, поданная в страховую компанию, не считается должным образом поданной претензией с точки зрения соблюдения срока подачи претензии.

Практические советы по быстрому разрешению проблем

9 июля 2018 г.

Что такое претензии по фрахту? Когда товары пропадают или приходят поврежденными, основной договор перевозки — соглашение о безопасной транспортировке товаров из пункта А в пункт Б — нарушается. Поскольку контракт был расторгнут, грузоотправитель может подать иск о возмещении утраченного дохода.

Ознакомление с передовыми методами работы с претензиями на фрахт может помочь уменьшить связанные с этим головные боли и уменьшить возможные осложнения.

Причины претензий на фрахт

Причины претензий по фрахту отличаются от причин отказа в фрахте. Отклонения могут прервать сроки и повлечь за собой расходы, но они не указывают на потерю товара. Претензии по фрахту возникают в любое время, когда продукт поврежден / поврежден во время транспортировки до точки, в которой он больше не может быть продан.

  • Повреждение товара или имущества
  • Загрязнение — насекомые, грызуны, грязь, вода
  • Потеря груза
  • Автомобильная авария

Передовой опыт Фрахтовых претензий

Что произойдет, если грузовик для доставки врежется в столб или здание на вашем предприятии?

То, как вы должны действовать в этой ситуации, не сильно отличается от того, как вы поступили бы в автомобильной аварии.

  • Действовать сразу
  • Получить характеристику водителя
  • Подать заявление о происшествии в полицию
  • Сфотографировать повреждения
  • Проверить, есть ли видеоматериалы
  • Не позволяйте водителю уезжать, пока не будет выполнено все вышеперечисленное

Если вы ждете подачи отчета и у вас нет доказательств аварии, возможно, вы не сможете подать претензию на фрахт и получить компенсацию за нанесенный ущерб. Как и в случае автомобильной аварии, ваша страховая компания должна предоставить доказательства происшествия и указать, кто виноват.

Что делать, если вы получите поврежденный груз?

Это может быть повреждение водой, раздавливание, загрязнение и т. Д.

  • Проверить груз на предмет несоответствий, пока водитель находится на месте
  • Немедленно связаться с продавцом и сообщить о повреждении.
  • Обозначьте повреждение на BOL как можно подробнее.
    • Количество поврежденных коробок / мешков
    • Лот или Изделие №
    • Товар
    • Тип повреждения
  • Подписывайте коносамент (BOL) только в том случае, если повреждения указаны в документации.
  • Сделайте четкие фотографии повреждений, прежде чем водитель уедет.
  • Выдайте водителю копию BOL с указанием повреждений

Если вы подпишете BOL до обозначения убытков, вы становитесь владельцем фрахта как есть.Если вы попытаетесь подать заявку на фрахт после подписания BOL (без указания повреждений и вины), у страховой компании нет надежного способа узнать, кто вызвал проблему. Кто-то мог получить поддоны в хорошем состоянии, но впоследствии попал в аварию на складе и пытается неэтично возместить убытки. Будем надеяться, что этого никогда не произойдет, но страховая компания не может проверить это без доказательств.

На изображениях ниже груз был поврежден во время транспортировки. Фотографии были сделаны перед разгрузкой, чтобы продемонстрировать состояние товаров при получении.Выделение того, когда и где был нанесен ущерб, может помочь в разрешении претензий.

Пример продукта на поддоне, поврежденного водой во время транспортировки.

Пример груза, который значительно сместился и упал во время перевозки, что привело к повреждению товара.

Что делать, если заказ пойдет не так Sing? Водитель очень редко крадет товар. Поддоны опломбированы, и на протяжении всего процесса доставки есть несколько контрольно-пропускных пунктов. Для них практически невозможно сломать печать, перепаковать и оставить свои действия незамеченными.

Однако склад может легко перегрузить грузовик из-за неправильного заказа или слишком малого количества поддонов.

  • Проверить поставки на предмет отсутствия товара
  • Подпишите коносамент (BOL) только после того, как количество должным образом указано в документации.
  • Сразу связаться с продавцом по поводу пропавшего груза, определить, есть ли на складе забытые поддоны

Кража груза может быть виновата, если нет объяснения пропажи товара.В этом случае обратитесь к страховым компаниям и правоохранительным органам, чтобы они помогли отследить украденный груз и возместить упущенную выгоду.

Обработка претензий на фрахт

На рассмотрение претензии по фрахту может уйти от 30 до 120 дней. Чем раньше вы начнете сдвигаться, тем лучше.

Сроки различаются в зависимости от режима, оператора связи и иногда штата. Как правило, перевозчик требует уведомления о повреждении в течение 15 дней (в идеале — скорее) и подачи претензии по фрахту в течение девяти месяцев.

Истец должен сначала собрать всю необходимую информацию, чтобы подтвердить свое требование. Например, если товар прибывает поврежденным, грузоотправитель должен доказать, что товар был в хорошем состоянии в отправлении, что он был в поврежденном состоянии в пункте назначения и какая сумма в долларах связана с повреждениями. Затем ответственность переходит к перевозчику, который должен защищать или подчиняться.

Документы, необходимые для подачи заявки на фрахт:

  • Оригинальная накладная на товар
  • Подтверждение оплаты доставки или платы за обслуживание
  • Копия коносамента (BOL) с квитанцией, накладной и другими записями, указывающими на утрату или повреждение
  • Смета или счета за ремонт, если применимо
  • Фото отгрузки и упаковки на момент доставки
  • Любая дополнительная информация, подтверждающая претензию

Как избежать проблем с фрахтованием

Аварии случаются, но, к счастью, есть меры, которые вы можете предпринять, чтобы ограничить свои шансы на рассмотрение претензии по фрахту.

  • Правильно упакуйте, оберните, накройте и промаркируйте поддоны, чтобы свести к минимуму возможные повреждения
  • Работа с надежными 3PL и перевозчиками, имеющими соответствующую страховку
  • Четко изложите требования к обращению и промаркируйте поддоны (со всех сторон) с инструкциями
  • Тщательно проверьте фрахт при получении на предмет повреждений или просчетов
  • Дизайн приемных и приемных устройств для безопасной и легкой навигации

Роль 3PL в претензиях на фрахт и управление претензиями на доставку

Фрахтовый брокер технически не несет ответственности, но хороший партнер поможет облегчить надлежащее общение со страховкой и заинтересованными сторонами.

3PL должен проверить страховку перевозчика и подтвердить наличие достаточного покрытия. 3PL также имеют собственное страхование одеял, чтобы помочь покрыть все, что выходит за рамки страхового покрытия водителя. Это абсолютно необходимо для дорогостоящих грузов.

Когда требуется заявка на фрахт, качественный 3PL выступает в качестве посредника и помогает с упрощением процедур. Они могут связаться со страховкой перевозчика и передать необходимые документы и формы. Если вам нужна эвакуатор или самосвал, ваш 3PL также может помочь найти надежных поставщиков услуг.

Компания Zipline Logistics идет еще дальше. У нас есть команда, занимающаяся урегулированием претензий. У нас есть опытное руководство, знающее тонкости разрешения грузовых претензий. При необходимости мы также используем собственные юридические и судебные ресурсы.

Несмотря на то, что претензии по фрахту случаются нечасто, полезно иметь на вашей стороне команду, которая быстро и в вашу пользу решает проблемы.

Подпишитесь на ежемесячный информационный бюллетень Zipline

заявок на фрахт 101: как это работает и как с этим бороться

Если вы когда-либо отправляли что-то кому-то, и это было повреждено в пути, вы знаете боль, связанную с претензией на фрахт.С другой стороны, если вы владеете транспортной компанией, то вы определенно знаете, какое финансовое влияние на ваш бизнес могут оказать претензии по перевозке грузов. Что такое претензия на фрахт? Как это работает? Как я могу бороться с претензией на фрахт? Давайте разберемся.

Как работают претензии по фрахту? Претензия на фрахт — это требование о нарушении контракта, которое грузоотправитель или грузополучатель может предъявить перевозчику или перевозчику в связи с повреждением, потерей или недостачей. Юридическая концепция заключается в том, чтобы грузоотправитель был «целым» или был помещен в то же место, где он / она находился бы, если бы отгрузка происходила в соответствии с планом.

Звучит очень сложно и расплывчато. Это заставляет меня думать об адвокатах, сидящих без дела, курящих сигары и ищущих способы выставления счетов по слогам.

Давайте посмотрим, сможем ли мы прояснить эту концепцию настолько, чтобы не требовалось юридической степени, чтобы понимать все тонкости, связанные с претензиями на фрахт.

Что такое фрахтовая претензия?

Что такое претензия на фрахт? Нам нужно понять концепцию, прежде чем мы сможем обсудить, как она работает или как с ней бороться.

Мои друзья из Merriam-Webster Dictionary дали следующее определение термина претензия на фрахт. Это «требование грузоотправителя или грузополучателя к перевозчику (в отношении возмещения завышенной цены или потери или повреждения товаров, принятых к перевозке)».

Другие термины для претензии по фрахту включают претензию по фрахту, претензию по транспортировке, претензию или потерю доставки и претензию о возмещении ущерба.

Юридическая концепция претензии по фрахту заключается в том, чтобы снова сделать истца «целостным».Иными словами, поставить их в положение, в котором они оказались бы, если бы потери никогда не произошли. Как правило, это будут затраты на замену утерянных или поврежденных товаров или возмещение чрезмерно взимаемых сборов.

Понимаете, претензия по фрахту не основана на халатности со стороны перевозчика. Претензия на фрахт основывается на нарушении договорного права. В контракте между перевозчиком и заявителем указано, что перевозчик будет перевозить товары любого типа из пункта А в пункт В в том же состоянии, в котором они были переданы перевозчику.

Если товар поврежден или его часть будет утеряна или украдена, это нарушает основу контракта.

Для подачи претензии грузоотправитель или грузополучатель должен указать следующие три (3) элемента.

  1. Отправление доставлено перевозчику в хорошем состоянии.
  2. Эта поставка грузополучателю представляла собой недостачу товара, товар был поврежден или был доставлен с необоснованной задержкой.
  3. Размер причиненного ущерба.

Для того чтобы выиграть иск, перевозчик должен иметь возможность доказать, что он не проявил халатность. И должен применяться один из следующих пяти (5) утверждений защиты.

  1. Стихийное бедствие
  2. Акт общественного врага
  3. Акт грузоотправителя
  4. Закон о государственной власти
  5. Природа или порок самих товаров.

Мы обсудим это более подробно позже в этой статье.

Какие существуют претензии по фрахту?

Существует множество претензий по фрахту.В этом разделе мы рассмотрим шесть (6) наиболее распространенных типов претензий на фрахт.

Заявление о возмещении ущерба

Это очевидное, видимое повреждение товара или тары, в которой находится товар. Для того чтобы претензия считалась обоснованной, ущерб должен быть указан в документе, подтверждающем доставку, коносаменте или другой официальной документации.

Как правило, этот тип претензии необходимо подать в течение 9 месяцев с момента происшествия.

При видимых повреждениях счет за фрахт оплачивается авансом, а затем убытки возмещаются в рамках урегулирования претензии.

В случае такого рода потери все стороны заинтересованы в том, чтобы сделать фотографии, где это возможно.

Претензия о скрытом ущербе

Этот тип повреждений гораздо труднее идентифицировать и труднее урегулировать. Скрытый ущерб — это повреждение товара, которое не было очевидным на момент доставки.

Возможно, в контейнере была хрупкая ваза. Контейнер упал или ударился о стену. На емкости нет видимых повреждений, но внутри ваза треснула.

Поскольку на контейнере нет видимых повреждений, в товаросопроводительных документах не должно быть никаких пометок.

Подобную претензию следует подавать в течение 5 дней, поскольку это время, требуемое большинством грузовых перевозчиков. Гарантия распространяется на фотографии повреждений, включая неповрежденную упаковку.

Претензия

Это утверждение немного сложно. Убыток — это когда доставка показывает, что она была произведена, но получатель ее не получил.

Пример.Недавно я разместил небольшую покупку у продавца во Флориде. Я послушно отследил посылку до того дня, когда было заявлено, что она была доставлена.

Ничего.

Я связался с грузоотправителем, который подтвердил мой адрес по телефону. Оказалось, что в коносаменте была опечатка, и доставка была произведена по неправильному адресу. На упаковке не требовалось подписи, и человек, получивший мои вещи, отказал в доставке.

Был подан иск о возмещении ущерба, и примерно через 6 недель я получил свой заказ, который был отправлен повторно.

Претензия о недостаче

Этот тип претензии — именно то, что звучит. Вы приобрели 8 поддонов виджетов. При доставке в коносаменте указано 8 поддонов с виджетами. В грузовике 6 поддонов с виджетами. К сожалению, кто-то потерял какие-то виджеты.

В этом случае запишите правильное количество поддонов виджетов в коносаменте или документах доставки перед подписанием. Водитель возьмет с собой копию этой документации, чтобы транспортная компания узнала о несоответствии.Попросите водителя подписать документ вместе с вами, признавая нехватку виджетов.

Вам по-прежнему необходимо связаться с перевозчиком и уведомить его о потере двух поддонов, чтобы они могли начать расследование и попытаться уменьшить убытки. Возможно, остальные 2 поддона находятся на складе или ошибочно поставлены на другой грузовик.

Заявление о скрытой недостаче

Готов поспорить, вы понятия не имеете, что это такое. Да, я знаю, что это довольно очевидно, но в любом случае давайте рассмотрим этот пример.

Вернуться к вашим виджетам.Вы заказали 8 поддонов. Вы получили 8 поддонов. 7 поддонов имеют 8 ящиков и 1 поддон, невидимый из-за упаковки поддонов, вмещает только 6 ящиков. Теперь у вас скрытая нехватка 2 ящиков виджетов.

Это очень трудно доказать или опровергнуть. Большинство перевозчиков предлагают 5-дневное окно для этого типа претензии, что очень похоже на претензию о скрытом возмещении ущерба. Опять же, фотографии полезны, но это непростая задача.

Отказ от претензии

Это немного необычно, но давайте все равно рассмотрим.Если посылка доставлена, но это неправильный товар, неправильный адрес, повреждение или что-то еще, получатель может отказаться принять посылку. Это могло повлечь за собой отказ в удовлетворении иска.

В этом случае водитель перевозчика доставит его обратно на свой терминал, и с грузоотправителем свяжутся. Затем грузоотправитель может решить, что делать с отклоненным товаром.

Грузоотправитель может вернуть товар, отправить по другому адресу или утилизировать.Какое решение будет принято, в первую очередь будет зависеть от рассматриваемого товара. Вопрос о том, будет ли счет-фактура когда-либо оплачен или аннулирован, будет решаться в отклоненной претензии между грузоотправителем и перевозчиком и, как правило, зависит от того, что грузоотправитель решит сделать с товаром.

Как бороться с претензией на фрахт.

В каждом разногласии участвуют двое. Мы рассмотрим обе стороны этого противостояния и покажем, как лучше всего убедить вашу сторону в претензии по фрахту, независимо от того, являетесь ли вы грузоотправителем, грузополучателем или перевозчиком.

Отправитель или получатель

Если вы грузоотправитель или грузополучатель, потерпевший убытки, вот 8 советов, которые помогут вам получать оплату и получать выплаты быстрее.

  1. Задокументируйте повреждение. Немедленно отметьте любую недостачу или повреждение в транспортной накладной, желательно до отъезда водителя. Хотя это не гарантирует разрешения проблемы, оператору необходимо пройти долгий путь, чтобы доказать потерю. Используйте как можно больше деталей, включая фотографии, если у вас есть смартфон.Как можно быстрее проинформируйте перевозчика о ситуации. Перевозчик имеет право уменьшить убытки, то есть право попытаться возместить любые связанные с этим расходы. Неспособность предоставить перевозчику достаточно времени для этого может привести к отклонению иска. Варианты смягчения последствий для перевозчика могут включать в себя утилизацию, вступление в собственность, повторную доставку или возврат соответствующих товаров.
  2. Оставить груз . Никогда не выбрасывайте груз, даже если он поврежден. Сохраните его для проверки перевозчиком.Опять же, этот перевозчик имеет право уменьшить убытки. Трудно сделать, если вы выбросили поврежденный товар. Есть несколько случаев, когда право перевозчика на смягчение последствий отменяется. К ним относятся свежие продукты или опасные материалы. Даже в таких ситуациях предоставьте перевозчику все возможности уменьшить свои потери. Сообщите им немедленно.
  3. Поправка Кармака. Поправка Кармака — это закон, примененный Конгрессом к автомобильным перевозчикам в 1935 году. Эта поправка регулирует правила перевозки между штатами и определяет обязанности, права и ответственность грузоотправителей и перевозчиков.Кармак требует, чтобы все стороны иска добросовестно смягчали его. Это включает грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя.
  4. Оплатить фрахт. У вас может возникнуть соблазн удержать оплату по счету-фактуре, касающемуся поврежденных товаров. Не надо. В тех же правилах, которые устанавливают сроки предъявления претензии, также указывается, что к претензии должен быть приложен оплаченный счет. Нет ничего лучше, чем прострелить себе ногу просто потому, что ты раздражен.
  5. Ознакомьтесь с вашим коносаментом .Коносамент (BOL, FOB или COD) является регулирующим контрактом между сторонами вместо любой другой формы контракта. Когда поставки пересекают границы штата, в игру вступает поправка Кармака. Коносамент также определяет, какие правила будут применяться. При межгосударственных или международных перевозках юрисдикция имеет место подачи коносамента. Это сбивает с толку? Груз из Канады пересекает Соединенные Штаты и доставляется в Мексику. Подана претензия. В каждой стране свои сроки и методы рассмотрения претензий.У кого есть юрисдикция? Исходя из того, что коносамент был создан в Канаде, вы будете следовать канадским правилам.
  6. Своевременность . Любые претензии необходимо подавать как можно скорее. Согласно Кармаку, для американских перевозчиков перевозчик должен подтвердить поданную претензию в течение 30 дней. Окончательное решение по претензии должно быть предоставлено в письменной форме в течение 90 дней с момента подачи. Истец имеет 2 года и 1 день для оспаривания решения. Вы видели, где я сказал, сколько времени вам нужно подавать? Нет? Потому что я этого не сделал.Кармак не указывает временные рамки. В нем говорится, что они не могут обеспечить соблюдение срока менее 9 месяцев . Тем не менее, это промышленный стандарт для 9-месячного окна для подачи такой претензии и, фактически, прописан в большинстве распространенных контрактов с операторами связи. Это американские таймфреймы. В коносаментах, выданных в Канаде, предусмотрено окно подачи претензии в течение 60 дней с момента доставки или 9 месяцев в случае, если доставка не была произведена.
  7. Узнать максимальную сумму ответственности по фрахтовым претензиям . Как и в случае с временными рамками, в каждой стране есть своя максимальная сумма ответственности за фрахт.В Мексике, отправляющей коносаменты, максимальная сумма ответственности за фрахт составляет 2,8 цента США за фунт. Коносаменты канадского происхождения имеют максимальную сумму ответственности за фрахт в размере 2,00 канадских доллара за фунт. В Соединенных Штатах нет максимальной суммы ответственности за фунт. В США перевозчик несет ответственность за фактическую стоимость груза, если с грузоотправителем не были заключены другие соглашения. Но многие перевозчики ограничивают свою ответственность контрактами.
  8. Прибыль .Очень важно, обратите внимание. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ ПРИБЫЛЬ ОТ ПЕРЕВОЗОК. Надеюсь, я прояснил это. Это действительно усложняется, и стоимость частично определяется правом собственности на товары в момент потери. Если производитель отправляет товары дистрибьютору и товары повреждены при транспортировке, сторона, которая «владеет правом собственности» на товары в течение этого периода времени, определит, основана ли стоимость на производственных затратах или затратах на закупку. Если производитель намерен получить право собственности, он имеет право только на стоимость производства, а не на прибыль, которую он получил бы от продажи.Ясно, как грязь, правда?

Перевозчик

Если вы являетесь перевозчиком или перевозчиком товаров и против вашей компании был подан фрахт, как вы можете бороться с этим? Есть несколько вариантов. Поправка Кармака предусматривает пять (5) исключений из ответственности. Поймите, бремя доказательства применимости одного из этих исключений, к сожалению, ложится на вас.

  1. Стихийное бедствие . Это значимое, неожиданное событие, , которое непосредственно ведет к рассматриваемым убыткам.Пример? Торнадо в Канзасе обрушился на трейлер с телевизорами. Все комплекты были повреждены. Другой пример: у водителя случился сердечный приступ при управлении транспортным средством. Важно отметить, что руководство здесь исходит от Standard Brands, Inc. против Nippon Yusen, где в решении говорится, что перевозчик может быть привлечен к ответственности, если он «не смог действовать так, как разумно осмотрительное лицо, при данных обстоятельствах, и не смог. принять разумные доступные средства, чтобы избежать или минимизировать убытки, возникающие в результате этого.«Если бы в этом районе было предупреждение об урагане в течение 5 дней и поступил приказ об эвакуации, ущерб, нанесенный во время этого урагана, не соответствовал бы критериям стихийного бедствия, поскольку было достаточно времени, чтобы уменьшить ущерб и минимизировать потери.
  1. Враг общества или война . Это довольно просто. Однако не поймите неправильно слова «враг общества». Мы не говорим о списке врагов ФБР или мафии. Мы говорим о врагах правительства.Как ситуация с терроризмом, особенно ситуация с терроризмом внутри страны, попадет в эту категорию, все еще остается большим вопросом. Я уверен, что в будущем прецедентное право решит эту проблему.
  1. Действие или неисполнение обязательств грузоотправителя. Если можно доказать, что повреждение возникло по вине грузоотправителя, а не перевозчика, это исключение можно использовать. Возможно, грузоотправитель неправильно упаковал товар. Возможно, они загрузили прицеп, и загрузка была сделана неправильно. Такого рода действия грузоотправителя могут быть квалифицированы.Ошибки в предоставленном продукте также могут подпадать под это исключение, как и ошибки в способе описания содержимого груза в транспортной накладной.
  1. Органы государственной власти . Если повреждение груза произошло по вине государственного органа (перевести на правительство), перевозчик не может нести ответственности. Примеры могут включать карантин, закрытие дорог, отзыв продукции или торговые эмбарго.
  1. Внутренние тиски . Звучит весело. Это относится к товарам, которые естественным образом подвержены поломке или разложению с течением времени.Примеры включают сыр, фрукты, овощи, молочные продукты или табак. Перевозчик должен иметь возможность доказать, что повреждение вызвано нестабильностью груза, а не небрежным обращением с его собственной стороны.

Страхование грузов и страхование ответственности

Для неосведомленного уха эти два звука очень похожи, но они очень разные, и нам нужно рассматривать каждого отдельно, чтобы получить реальное представление о том, что и кем покрывается.

Страхование ответственности

Если вы перевозчик или логист, вы уже знаете, что такое страхование ответственности.Если нет, подготовьтесь к учебному пособию.

Страхование ответственности приобретает перевозчик. Он покрывает, в ограниченной степени, ответственность, с которой они сталкиваются в случае успешной претензии в отношении груза или фрахта. Покрытие определяется перевозчиком и варьируется в зависимости от товарного или грузового класса груза. Как правило, он основан на конкретной сумме в долларах за фунт фрахта, во многом подобно канадским и мексиканским ограничениям воздействия, которые мы обсуждали ранее.

Страхование ответственности является неотъемлемой частью каждого заключенного договора перевозки.В этих контрактах ограничения ответственности, как правило, четко прописаны, если кто-нибудь найдет время, чтобы их прочитать.

Ответственность перевозчика ограничена указанными пределами.

Чтобы страхование ответственности вступило в силу, должны быть выполнены следующие условия.

  1. Претензия должна быть подана в течение 9 месяцев с момента доставки.
  2. В доставочных документах должно быть указано повреждение ИЛИ, если повреждение было скрыто, перевозчик должен быть немедленно уведомлен об утере.
  3. Необходимо предоставить подтверждение стоимости и доказательство потери.
  4. Перевозчик должен подтвердить претензию в течение 30 дней и ответить в течение 120.
  5. Грузоотправитель / грузополучатель должен продемонстрировать небрежность перевозчика, причинившую ущерб, а не свою собственную.

Страхование грузов

Страхование фрахта, с другой стороны, приобретается грузоотправителем или грузополучателем, а НЕ перевозчиком. Это дополнительная плата, основанная на стоимости товаров, а не на весе товаров.

Если стоимость превышает вес, например, сотовые телефоны, стоимость страховки фрахта будет значительно выше, чем страхование гражданской ответственности.

Кроме того, гораздо проще оформить претензию по страхованию фрахта в случае убытка.

  1. Должны быть предоставлены доказательства стоимости и потери.
  2. Претензии обычно оплачиваются в течение 30 дней.
  3. Не требуется доказывать халатность перевозчика.

Очевидно, что страхование фрахта могло бы стать лучшим другом продавца в случае претензий или потерь фрахта. Примером может служить более конкретное обозначение различий.

Вы отправляете сотовые телефоны из Мехико в Сан-Франциско. Каждый телефон стоит 300 долларов. В коробке с телефонами 10 телефонов на сумму 3000 долларов. Вы отправляете 10 коробок на сумму 30 000 долларов США. Каждая коробка весит 20 фунтов.

Страхование ответственности перевозчика ограничено 10 долларами за фунт. У вас есть 20 фунтов по 10 долларов каждая, всего 200 долларов за коробку, с вашими 10 коробками, предел страхования ответственности составляет 2000 долларов.

Кто покрывает остаток 28 000 долларов? Надеюсь, это была страховка грузов.

Помните, что коносамент был выдан в Мексике, поэтому претензии по фрахту подпадают под юрисдикцию Мексики и подлежат ограничениям ответственности.

Последние мысли

Доставка товаров — сложный логистический кошмар. Сроки, задержки, расходы и да, претензии по фрахту — все это часть процесса.

Управление этими претензиями, будь то грузоотправитель, грузополучатель или перевозчик, зависит от внимания к деталям. Работаем в тандеме со всеми участниками, чтобы уменьшить или смягчить любые убытки, понесенные любой стороной.

Ни один перевозчик в течение дня не выезжает с намерением уничтожить груз, который они перевозят. Ни один водитель не разбивает грузовик намеренно или не переезжает поддон через край причала. Однако иногда что-то случается.

Для этого существует страхование ответственности и поэтому его оплачивает перевозчик. И это недешево.

Однако определенная ответственность за покрытие риска потери все же ложится на грузоотправителя и / или грузополучателя.

Если у вас есть договор с перевозчиком, ПРОЧИТАЙТЕ ДОГОВОР.Убедитесь, что вы понимаете финансовые пределы их страхового покрытия ответственности и, если оно неадекватно, приобретите страховку фрахта. Это ваши инвестиции и ваши товары, защитите их.

Когда случается худшее и возникает убыток, все стороны должны попытаться уменьшить убыток. Это настолько принципиально правильный поступок, что это фактический шаг в процессе рассмотрения претензий. Неспособности смягчить последствия достаточно, чтобы требование было отклонено или существенно уменьшено.

Если вы грузоотправитель или грузополучатель и произошла потеря, подумайте на минутку, какая информация вам понадобилась бы, если бы вы были грузоотправителем, и ПРЕДОСТАВЬТЕ ЕЕ.Вы же не можете всерьез ожидать, что они покроют иск без доказательств убытков, не так ли? Сделайте эти фотографии, сделайте отметку в коносаменте, проинформируйте их, чтобы они могли начать процесс смягчения последствий. Будьте готовы сотрудничать.

В бизнесе и обществе существует тенденция менталитета «мы против них». В этой арене нет необходимости. Грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель — все партнеры, преследующие одну и ту же конечную цель. Все они хотят, чтобы товар был доставлен от отправителя к получателю в хорошем состоянии, вовремя и в соответствии с заказом.Такова природа бизнеса.

Когда это «что-то» происходит, помните, что они все еще ваш партнер. Действуя профессионально и по-деловому, можно улучшить репутацию и укрепить деловое партнерство. Неспособность действовать профессионально нанесет непоправимый ущерб этому партнерству.

Претензии по фрахту — это боль для всех, но их невозможно избежать. Однако они могут управляться профессионально и служить проводником уважения между вовлеченными сторонами.

поврежденных грузов: вы застрахованы?

Если вы когда-либо отправляли груз, вы, вероятно, понимаете, что несчастные случаи и стихийные бедствия могут повлиять на груз во время его перевозки. Но не волнуйтесь. Существуют меры, в том числе ответственность перевозчика, чтобы защитить вас в случае повреждения груза.

В этом посте мы попытаемся прояснить ситуацию с точки зрения того, когда грузоотправители и их товары защищены с помощью ответственности перевозчика и страхования фрахта.Давайте подробнее рассмотрим, кто застрахован в случае повреждения, когда брать на себя ответственность и многое другое.

Что такое ответственность перевозчика?

Ответственность перевозчика — это термин, используемый в судоходной отрасли для обозначения ответственности перевозчика за потерю, повреждение и задержки при отправке. Причины, которые считаются исключениями, включают: потери, повреждения и задержки при транспортировке, которые могли быть результатом действия грузоотправителя, действия государственных органов или акта неотъемлемого характера груза, который не был результатом халатности перевозчика. .

История ответственности перевозчика

восходит к 49 Кодексу США 14706, также известному как Поправка Кармака, которая первоначально была разработана для водных и железнодорожных перевозчиков в 1906 году, а затем была применена к автомобильным и железнодорожным перевозчикам в 1935 году. действующих правил, касающихся прав, обязанностей и ответственности грузоотправителей и перевозчиков в случае убытков.

Для того, чтобы перевозчик нес ответственность за убытки или ущерб, грузоотправитель должен доказать, что его груз был в хорошем состоянии на момент передачи перевозчику, но был доставлен поврежденным или не был доставлен вообще, а также размер заявленного ущерба.Грузоотправители должны подать свои претензии в течение 9 месяцев с момента доставки или даты, когда должна была быть произведена доставка. Если квитанция о доставке не отмечена как поврежденная, некоторые перевозчики требуют немедленного уведомления. У перевозчика есть 30 дней, чтобы подтвердить, что претензия была подана, и он должен ответить грузоотправителю в течение 120 дней.

В чем разница между страхованием ответственности и страхованием фрахта?

Большинство перевозчиков имеют и поддерживают определенную сумму страхования груза, предназначенную для покрытия претензий по поводу потери или повреждения груза по вине перевозчика.Сумма покрытия определяется перевозчиком и часто зависит от типа товара, который перевозчик обычно перевозит. Страхование от потери или повреждения груза доступно для покрытия полной стоимости отправляемых товаров, но в некоторых случаях возможно, что страховая сумма меньше фактической стоимости отправляемых товаров.

В некоторых случаях стоимость вашего грузового отправления может быть выше, чем покрывается включенными обязательствами, особенно при отправке бывших в употреблении товаров.Здесь на помощь приходит страхование грузов.

Эта дополнительная форма страхования покрывает отгруженные товары и расходы на транспортировку. В отличие от покрытия ограниченной ответственности с дополнительным страхованием, оно распространяется не только на халатность перевозчика. В отличие от ответственности перевозчика, страхование может быть погашено, даже если ущерб вызван фактором, не зависящим от перевозчика, хотя могут существовать некоторые исключения из покрытия. Если грузоотправитель приобрел страховку и хочет предъявить претензию, он должен доказать, что убыток произошел, и предоставить стоимость потерянного или поврежденного груза.

Если на ваш груз распространяется только ответственность:

  • Ваша претензия должна быть подана в течение 9 месяцев с момента доставки или в разумные сроки в случае утери.
  • Если квитанция о доставке не отмечена как поврежденная, некоторые перевозчики требуют немедленного уведомления.
  • Вы должны предоставить подтверждение стоимости и доказательство потери.
  • У перевозчика есть 30 дней, чтобы подтвердить претензию, и он должен ответить в течение 120 дней.
  • Вы должны доказать халатность оператора связи.
  • Это означает, что груз был получен в хорошем состоянии, правильно упакован, но доставлен в поврежденном состоянии.

Если ваш груз застрахован дополнительной страховкой:

  • Вы должны будете предоставить подтверждение стоимости и доказательство потери.
  • Caims обычно выплачиваются в течение 30 дней.
  • Вы не обязаны доказывать халатность оператора связи.

Максимальная ответственность за литы и полную загрузку автомобиля

Для полных грузовых перевозок обязательно уточняйте максимальную ответственность перевозчика.Если это не соответствует вашим потребностям, обычно можно приобрести дополнительное покрытие ответственности. Ответственность за доставку LTL варьируется в зависимости от перевозчика, и максимальная ответственность может составлять до 25 долларов за фунт для новых товаров, но может быть меньше в зависимости от перевозчика, упаковки, класса фрахта или других условий. Однако дополнительная ответственность обычно распространяется и на посылки LTL.

Максимальная ответственность за товары, которые используются или перепродаются, обычно не превышает 0 долларов.50 за фунт, при этом очень распространено 0,10 доллара за фунт. Грузоотправители также могут приобрести страховку перед отправкой своих товаров, если полная стоимость не покрывается максимальной суммой ответственности. Эксперты по грузоперевозкам в Freightquote от C.H. Робинзоны также доступны, чтобы помочь вам понять максимальную ответственность по каждой из ваших отправок.

Роль коносамента в ответственности перевозчика.

Если грузоотправитель может доказать, что перевозчик получил груз в неповрежденном состоянии и доставил его в поврежденном или утерянном состоянии, перевозчик будет нести ответственность за исключением случаев, когда существует одно из пяти исключений из ответственности перевозчика и перевозчик не проявил халатность.

Отметки, сделанные в коносаменте во время получения и доставки, становятся очень важными для того, чтобы сделать эти вопросы официальными. Четкий и краткий коносамент будет служить подтверждением получения и согласования между грузоотправителем и перевозчиком. Перевозчику также обычно требуются фотографии повреждений.

Заключительные мысли.

Сторонние поставщики и поставщики транспортных услуг через Интернет, как правило, не несут ответственности за повреждения во время транспортировки. Однако представители службы поддержки всегда готовы помочь клиентам, у которых есть претензии.В следующий раз, заказывая доставку, убедитесь, что вы полностью понимаете ответственность перевозчика и ее роль в защите ваших товаров.

Независимо от того, занимаетесь ли вы грузовыми перевозками много лет или это впервые, у Freightquote есть инструменты самообслуживания, необходимые для начала работы. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.


У вас есть заказ на доставку?

Получить бесплатные котировки


Изображение предоставлено: https://www.istockphoto.com/portfolio/JohnnyH5

Положения и условия перевозчика — Coyote Logistics Europe

Перевозчик — Условия использования

1.Введение

  • 1.1 Coyote Logistics UK Limited и / или Coyote Logistics B.V. (далее — «Coyote Logistics») желают назначить Перевозчика для обеспечения перевозки товаров и сопутствующих услуг («Услуги») от имени клиентов Coyote Logistics и / или Coyote Logistics. Соответствующая организация Coyote Logistics будет указана в соответствующем Подтверждении ставки, которое отправляется Перевозчику по электронной почте для каждой загрузки.
  • 1.2 Согласовано, что Перевозчик будет предоставлять Услуги клиентам Coyote Logistics и / или Coyote Logistics в соответствии с настоящими Условиями в отношении всех отправлений.
  • 1.3 Настоящие Положения и условия имеют приоритет перед любыми предыдущими соглашениями между Coyote Logistics и Перевозчиком.
  • 1.4 Если иное не согласовано в письменной форме, Перевозчик признает и соглашается с тем, что Coyote Logistics не дает никаких обещаний или заявлений в отношении объема бизнеса, на который Перевозчик может рассчитывать в любое время, и минимальный объем бизнеса не согласован.
  • 1.5 Перевозчик является независимым подрядчиком, и никакой договор, регулируемый настоящими Условиями, не может рассматриваться как партнерство, совместное предприятие, представительские или агентские отношения между сторонами.

2. Обязательства перевозчика

  • 2.1 Перевозчик будет эксплуатировать и поддерживать в удовлетворительном и безопасном рабочем состоянии все автомобили, прицепы и сопутствующее оборудование, необходимое для выполнения транспортных услуг. Перевозчик должен иметь 24-часовую службу технической поддержки и шиномонтаж на своих транспортных средствах.
  • 2.2 Все транспортные средства, используемые для транспортных услуг, должны быть чистыми, без запаха, сухими, герметичными и не загрязненными;
    • а. Отсутствие разделенных / отсутствующих половиц;
    • г.Никаких выступающих гвоздей / шурупов и т. Д .; и
    • г. Все крепления присутствуют и работают на шторах.
  • 2.3 Все транспортные средства, необходимые для движения с контролем температуры, смогут обеспечить считывание температуры в течение 2 дней с момента доставки, если потребуется. Любые перегружаемые товары с контролируемой температурой должны быть проверены во время и после перегрузки, чтобы подтвердить отсутствие изменений температуры.
  • 2.4 Товары не могут быть отправлены без письменного согласия Coyote Logistics.
  • 2.5 Перевозчик соглашается с тем, что товары нельзя оставлять без присмотра, если они не находятся на охраняемых стоянках с системой видеонаблюдения, включая заборы, фонари, охрану, контролируемый доступ.
  • 2.6 Перевозчик соглашается с тем, что все автомобили будут оснащены средствами безопасности, включая, помимо прочего, висячие замки и пломбы.
  • 2.7 Печать на транспортном средстве не может быть взломана без письменного согласия Coyote Logistics.
  • 2.8 Все водители являются сотрудниками Перевозчика и имеют право выполнять работу в соответствии с правовыми нормами всех стран транзита, в частности, когда это касается трудоустройства иностранных граждан.
  • 2.9 Перевозчик гарантирует, что его сотрудники, подрядчики, субподрядчики, агенты и другие представители («Персонал») обладают достаточными навыками, опытом и способностями для оказания Услуг. Перевозчик проведет соответствующие проверки биографических данных, которые соответствуют или превышают требования, содержащиеся в законе. Перевозчик назначит для выполнения Услуг только тех Персонал, которые успешно прошли такую ​​проверку биографических данных. Перевозчик также будет следить за тем, чтобы его водители вели себя надлежащим образом и всегда соблюдали закон.
  • 2.10 Оборудование и флот Перевозчика могут быть проверены клиентами Coyote Logistics или Coyote Logistics в любое время для подтверждения выполнения вышеуказанных условий.
  • 2.11 Водители Перевозчика проинструктированы перед отправлением проверить, что грузы надежно закреплены и не перевозятся ли безбилетные пассажиры или контрабанда. Если водители не могут проверить нагрузку, это необходимо указать в CMR.
  • 2.12 Перевозчик должен информировать менеджера по работе с клиентами Coyote Logistics о задержках и проблемах как можно скорее.
  • 2.13 Перевозчик должен строго соблюдать все письменные инструкции по транспортировке, предоставленные Coyote Logistics. Перевозчик соглашается и понимает, что он может оплатить расходы, если эти инструкции не были должным образом выполнены. В случае несоответствия в любых инструкциях, предоставленных Перевозчику, Перевозчик обязан связаться с Coyote Logistics, чтобы подтвердить правильность инструкций.
  • 2.14 Перевозчик не должен передавать субподряды на выполнение работ, выполняемых Coyote Logistics, без предварительного письменного разрешения Coyote Logistics.Перевозчик несет полную ответственность за действия или бездействие любого субподрядчика.
  • 2.15 Вывоз грузовика, который уже запланирован с грузом клиента, может привести к тому, что Перевозчик понесет любые дополнительные расходы на покрытие груза заменой грузовика.
  • 2.16 Перевозчик признает и соглашается с тем, что там, где товары перевозятся от имени клиентов Coyote Logistics, Coyote Logistics действует как агент только от имени соответствующего клиента Coyote Logistics и не несет ответственности за характер или содержание любых товаров, отправленных этим Coyote. Заказчик логистики.
  • 2.17 Coyote Logistics не будет ни отправителем, ни получателем товаров и не будет отмечена как таковая в CMR.
  • 2.18 Перевозчик не имеет права без предварительного письменного согласия Coyote Logistics использовать в рекламе, рекламе или иным образом название Coyote Logistics, UPS или любых аффилированных компаний, а также любое торговое наименование, товарный знак, знак обслуживания, логотип, изображение, торговлю. устройство или его симуляция, принадлежащие Coyote Logistics, UPS или любым аффилированным компаниям.
  • 2.19 Перевозчик признает, что, если не согласовано иное, Coyote Logistics проконсультирует процесс таможенного оформления товаров, перевозимых Перевозчиком.
  • 2.20 Перевозчик признает и соглашается соблюдать Европейский закон о борьбе с рабством и коррупцией.
  • 2.21 Перевозчик признает и соглашается соблюдать Политику конфиденциальности Coyote Logistics, в которую время от времени могут вноситься поправки. Копию политики можно найти на http://www.coyotelogistics.com/privacy-policy/.

3. Платежи

  • 3.1 Coyote Logistics будет нести ответственность за оплату транспортных расходов в соответствии с соответствующим Соглашением о логистической перевозке Coyote и / или Подтверждением ставок Coyote Logistics.
  • 3.2 Если не согласовано иное, оплата будет произведена в течение 28 дней с момента получения действительного счета-фактуры и подтверждения доставки (подписанные CMR и / или POD).
  • 3.3 Перевозчик должен предоставить подтверждение доставки (подписанные CMR / и / или POD) и счет-фактуру с ссылочным номером груза Coyote Logistics.Перевозчик отправляет такую ​​документацию по электронной почте в бухгалтерию Coyote Logistics по адресу, указанному Coyote Logistics. Оригиналы документов, подтверждающих доставку, должны быть предоставлены по запросу.
  • 3.4 Coyote Logistics не обязана выплачивать Перевозчику какие-либо штрафы или проценты за просрочку платежей, причитающихся по настоящему Соглашению или иным образом.

4. Претензии

  • 4.1 Все международные перевозки регулируются настоящими Условиями и Конвенцией CMR.В случае любого противоречия между настоящими Условиями и Конвенцией CMR преимущественную силу имеет Конвенция CMR.
  • 4.2 Все внутренние перевозки регулируются настоящими Условиями и любым применимым местным законодательством. В случае любого противоречия между настоящими Условиями и действующим местным законодательством преимущественную силу имеет применимое местное право.
  • 4.3 Перевозчик будет нести ответственность за всю потерю, повреждение или задержку груза, когда он находится во владении, заботе или контроле Перевозчика или согласованного субподрядчика, и будет оплачивать претензии по стоимости замещения товаров и прямых затрат, связанных с упаковкой, обработкой и доставкой. .
  • 4.4 Перевозчик подтвердит все количественные претензии в течение 14 дней с момента получения и оплатит, отклонит или сделает твердое предложение о компромиссном урегулировании в письменной форме в течение 60 дней с момента получения.
  • 4.5 По претензиям, связанным с потерей, повреждением или задержкой товаров, перевозимых от имени клиентов Coyote Logistics, Coyote Logistics уполномочена рассматривать претензии в качестве агента от имени клиента Coyote Logistics. По усмотрению Coyote Logistics или клиента Coyote Logistics, клиент Coyote Logistics может предъявлять претензии непосредственно Перевозчику, и все претензии будут регулироваться условиями настоящих Положений и условий.
  • 4.6 Перевозчик будет обеспечивать разумное сотрудничество в отношении проведения расследований и подготовки отчетов, связанных с потерей, повреждением, задержкой, мошенничеством, сжатием, неправильной доставкой, кражей и другими вопросами, вызывающими беспокойство.
  • 4.7 Ни одна из сторон ни при каких обстоятельствах не несет ответственности перед другой стороной за упущенные возможности или прибыль, а также за особые, косвенные или побочные убытки.
  • 4.8 Ничто в настоящих Положениях и условиях не исключает и не ограничивает ответственность любой из сторон за смерть или телесные повреждения, вызванные ее халатностью, мошенничеством или умышленным введением в заблуждение, или по любому вопросу, по которому любая из сторон исключает или пытается исключить свою ответственность было бы незаконным. .
  • 4.9 Несвоевременные встречи с доставкой и несвоевременная доставка могут привести к уплате сборов со стороны клиентов Coyote Logistics, ответственность за которые несет Перевозчик. Претензии о несвоевременной доставке подпадают под действие Конвенции CMR, если иное не согласовано в письменной форме.
  • 4.10 Ни одна из сторон не несет ответственности за любую задержку или невыполнение своих обязательств должным образом, а также за все возможные результаты, вызванные условиями, не зависящими от нее, включая, помимо прочего, такие обстоятельства, как: стихийные бедствия (пожары, наводнения, землетрясения, ураганы и т.п. ), промышленные и транспортные катастрофы; гражданские беспорядки; военные действия; забастовки; восстания; террористические акты; Правительственные ограничения (включая отказ или аннулирование любых необходимых разрешений) и любые другие причины, выходящие за рамки разумного контроля стороны, чья производительность затронута, когда эти причины нельзя было спрогнозировать и / или избежать, даже приняв все возможные меры предосторожности со стороны. заинтересованной стороны.
  • 4.11 Перевозчик освобождает и обязуется защищать, оградить и освободить Coyote Logistics и любые ее аффилированные лица, директоров, должностных лиц или персонал от любых убытков, ущерба, урегулирования, затрат, расходов и любой другой ответственности (включая разумные судебные издержки), возникающих из или в результате любых утверждений или претензий третьих лиц, основанных или связанных с:
    • 4.11.1 любые телесные повреждения, смерть или материальный ущерб, вызванные действием или упущением
      Перевозчика, субподрядчика Перевозчика или любого из его соответствующих Персоналов
      в связи с предоставлением Услуг;
    • 4.11.2 любое нарушение Перевозчиком настоящих условий и положений;
    • 4.11.3 грубая халатность или умышленное неправомерное поведение Перевозчика, субподрядчика Перевозчика
      или любого из их соответствующего персонала; или
    • 4.11.4 любые претензии любого характера, предъявленные к Coyote Logistics персоналом перевозчика
      .

5. Документация и страхование перевозчика

  • 5.1 Coyote Logistics имеет право запрашивать лицензию оператора, страховку и другую юридическую документацию, и Перевозчик предоставит копии по запросу.
  • 5.2 Перевозчик будет поддерживать за свой счет, если иное не согласовано в письменной форме:
    • а. действующее страхование груза в пути;
    • г. обязательное страхование автогражданской ответственности
    • г. страхование гражданской ответственности с лимитом, эквивалентным 5 000 000 евро на каждый случай; и
    • г. страхование ответственности работодателя с установленным законом лимитом.
  • 5.3 Перевозчик не позволит уменьшить лимиты его страховых полисов или аннулировать любой такой полис без письменного уведомления Coyote Logistics не менее чем за 30 дней.
  • 5.4 Перевозчик гарантирует, что любые субподрядчики также будут обеспечивать страхование в соответствии с пунктами 5.2 и 5.3 выше, которое соответствует лимиту страхования транзитных грузов Перевозчика или превышает его на каждый случай.

6. Прекращение действия

  • 6.1 Любая из сторон может расторгнуть любое соглашение, которое регулируется настоящими Условиями, после письменного уведомления другой стороны за 30 дней.
  • 6.2 В случае расторжения договора Перевозчиком любые суммы, причитающиеся Перевозчику на дату расторжения, будут выплачены в течение 60 дней после расторжения, чтобы гарантировать, что все работы были выполнены удовлетворительно и не было получено никаких претензий.

7. Конфиденциальность

  • 7.1 В дополнение к Конфиденциальной информации, защищенной законом, нормативным актом или иным образом, Перевозчик соглашается с тем, что вся коммерческая, техническая и финансовая информация Coyote Logistics и ее Клиентов, полученная Перевозчиком, не должна раскрываться или использоваться по любой причине без предварительного уведомления. письменное согласие Coyote Logistics.

8. Законодательство и юрисдикция

  • 8.1 В соответствии с пунктом 4.1, это соглашение, его толкование и исполнение регулируются законами Англии и Уэльса. Стороны соглашаются с неисключительной юрисдикцией английского суда, за исключением случаев, когда применима конвенция CMR.

: Секретариат по правовым вопросам (SLA)> Организация американских государств ::

частный международное право, международное публичное право, соглашения, договоры, курсы, семинары, новости, публикации, международное право, международное коммерческое право, международное торговое право, книга международного права, статья международного права, международное частное право, источник международного права, курс международного права

Шестая Межамериканская специализированная конференция по частной Международное право
Заключительный акт (т.I)

МЕЖАМЕРИКАНСКИЙ Единая сквозная накладная для международных ПЕРЕВОЗКА ТОВАРОВ АВТОМОБИЛЕМ
НЕПРЕРЫВНЫЙ
УСЛОВИЯ
Статья 1: Сфера применения
1.1 В соответствии с обязательствами, указанными в статье 3 настоящего Коносамента считается необоротный через коносамент, регулирующий транспортировка Товара автомобильным транспортом (целиком или в часть) одним Действующим перевозчиком или последовательно отдельных исполнителей, с точки зрения их самовывоз в первой стране, в которой первый Исполнитель Carrier физически овладевает всем или любая часть Товара, указанная в данной транспортной накладной, на последний пункт доставки в другой стране.
1.2 Если какая-либо часть перевозки Товара выполняется железнодорожным, водным или воздушным транспортом, выполняющий железнодорожный, водный или воздушный транспорт подлежит к условиям и ограничениям ответственности определено любыми соответствующими законами, применимыми к такому режиму перевозки.
Статья 2: Определения
2.1 Для целей настоящего коносамента следующие слова и фразы имеют следующие значения:
2.1.1 Контрактный перевозчик: термин «контрактный перевозчик». Перевозчик означает лицо, которое заключает договор на перевозку, прямо или косвенно путем использования Исполнения Перевозчик (и), Товары, как это подтверждается данным накладным. Коносамент. Договаривающийся перевозчик может также быть исполнителем.
2.1.2 Фактический перевозчик: термин «Фактический перевозчик». означает любое лицо, выполняющее любую часть перевозки Товаров, включая Договаривающегося перевозчика, если применимый.
2.1.3 Грузополучатель: лицо, указанное в этом коносаменте. которому Товар может быть доставлен на законных основаниях. В Грузополучатель может также быть Получателем, а может и не быть.
2.1.4 Грузоотправитель: лицо, заключающее договор. перевозки с Договаривающимся перевозчиком, что подтверждается этот коносамент. Отправитель может или не может также быть отправителем, получателем или получателем.
2.1.5 Товары: Любой товар или предмет, который транспортируемые, включая контейнеры, поддоны и т. д. снаряжение, предоставленное грузоотправителем.
2.1.6 Лицо: термин «лицо» включает в себя физических лиц, корпорации, товарищества или другие субъекты хозяйствования признаны законом страны, в которой они находятся организовано.
2.1.7 Получатель: лицо (лица), если кроме Грузополучатель, названный в этом коносаменте, которому Исполнитель Carrier проинструктирован сделать физический доставка Товара.
2.1.8 Грузоотправитель: Лицо (лица), указанное в данном накладном. Коносамент для предоставления или предоставления в распоряжение Контракта Перевозите Товар на транспорте.
2.1.9 Написание: включает, но не ограничивается, письменный документ, телеграмма, телекс, телефонный факсимильная связь (факс), обмен электронными данными или документ, созданный или переданный в электронном виде.
Статья 3: Обязательства
3.1 Договаривающийся перевозчик соглашается перевезти Товар дороги, с должной осторожностью в соответствии со Статьями 5, 6 и 7, от назначенного пункта выдачи до назначенного место (а) доставки с использованием других Исполняющих перевозчиков в качестве необходимо для целей интерлайна и / или обмена.
3.2 Грузоотправитель соглашается оплатить Договаривающемуся перевозчику в в соответствии со статьей 4 настоящего коносамента.
3.3 Любой Договаривающийся перевозчик, Фактический перевозчик, Грузоотправитель, грузоотправитель, грузополучатель или получатель должны быть несут ответственность за действия или бездействие своих агенты, представители или любое другое лицо, чьи услуги, которые они используют для выполнения своих обязательства или осуществление своих прав в соответствии с этим Коносамент.
Статья 4: Цена или фрахт
4.1 Грузоотправитель или грузополучатель несут ответственность за оплату фрахта и всех других законных сборов, за исключением собирать грузы могут перемещаться без обращения к Отправителю когда Грузоотправитель оговаривает это, путем подписи или подтверждения в отведенном для этого месте на лицевой стороне этот коносамент.Тем не менее, Грузоотправитель остается несет ответственность за транспортные расходы, если ошибочное определение фрахта оценивается на основании неполной или неверной информации предоставляется грузоотправителем.
4.2 Ничто в настоящем документе не ограничивает право заключения контрактов. Перевозчик либо предоставит кредит, либо потребует предоплата или гарантия оплаты во время отгрузка или до доставки.Если описание Отгруженные товары или другая информация, указанная в данной накладной. Коносамент признан неправильным или неполным, транспортные расходы должны быть оплачены в зависимости от Товара. фактически отправлено.
Статья 5: Основания ответственности
5.1 Договаривающийся перевозчик несет ответственность за фактическое потеря или повреждение Товара и задержка в доставка или невозможность доставки Товара происходит в то время как Товары находятся в ведении Договаривающегося перевозчика, как определено в статье 8 настоящего коносамента, за исключением случаев, когда с учетом статьи 5.2 Договаривающийся перевозчик доказывает что потеря, повреждение, задержка или отказ произошли из-за любого из следующие причины:
5.1.1 Форс-мажор, стихийные бедствия или враги государства, как признаны и истолкованы в соответствии с действующим законодательством;
5.1.2 Внутренние пороки или дефекты Товаров, включая естественная усадка Товара;
5.1.3 Действия или бездействие Грузоотправителя, Отправителя, Грузополучатель или Получатель;
5.1.4 силу закона или постановления правительства; или
5.1.5 Соблюдение Договаривающимся перевозчиком инструкции, которые были прямо введены в это Коносамент от грузоотправителя, грузоотправителя, грузополучателя, Получатель или от их имени;
5.1.6 Неисправная или непроходимая трасса, либо из-за отсутствия пропускная способность автомобильной дороги, моста или переправы; или от беспорядков или удары.
5.2 Договаривающийся перевозчик может воспользоваться причин, перечисленных в статье 5.1, только в том случае, если его халатность не способствовать потере, повреждению или задержке доставка, Товар.
5.3 Все права и обязанности по Контракту Перевозчик по этому коносаменту также должен обратиться к Исполняющему перевозчику, к которому предъявлен иск сделал. Аналогичным образом, всякий раз, когда это предусмотрено коносамент обязывает или дает право на грузоотправителя, Грузоотправитель, грузополучатель или получатель должны представить письменный документ, подать претензию или предпринять аналогичные действия против Договаривающегося перевозчика, он может быть законно принят против Исполняющего перевозчика или адресованный ему и должен имеют идентичные эффекты против Действующего Носителя.
5.4 В случае совместной перевозки Договор Перевозчик и исполняющий перевозчик, осуществляющий доставку, должны быть несет солидарную ответственность перед всеми лицами, имеющими право взыскать по этому коносаменту независимо от место утраты или повреждения Товара или задержка доставки или невозможность доставки Товара происходит или вызвано.Контрактный перевозчик и / или осуществляющий доставку Перевозчик имеет право на взыскание от любого другого Действующего перевозчика, находившегося на физическом владение Товарами на момент их утраты, повреждение, задержка или недоставка, на требуемую сумму быть оплаченным за утерю, повреждение, задержку или недоставку, как подтверждено квитанцией, судебным решением или стенограммой, и размер его расходов, разумно понесенных в защита иска.
5.5 Задержка доставки происходит, когда Товар не были доставлены в сроки, четко оговоренные в пишу. При отсутствии такого письменного соглашения Договаривающийся перевозчик несет ответственность за доставку Товаров. с разумной отправкой, в зависимости от обстоятельств в каждый случай.
5.6 В соответствии с положениями статей 8 и 15 настоящих Условий, если Товар не был доставлен в 30 (тридцать) календарных дней после даты доставки четко оговорено в письменной форме, Товар может быть рассматривается как потерянный. При отсутствии такового явно оговаривается на дату доставки, если Товар не был доставлен в течение 60 (шестидесяти) календарных дней после дата, когда первый Действующий перевозчик взял физический владение Товаром, Товар может рассматриваться как потерянный.
Статья 6: Ограничения ответственности перевозчика по договору
6.1 Ни в коем случае ответственность Контракта Перевозчик за любую потерю или повреждение Товара превышает фактическая стоимость Товара, в момент и в месте определяется применимым законодательством, плюс фрахт и другие расходы, если они оплачены.
6.2 В той мере, в какой это разрешено действующим законодательством, Отправитель и Договаривающийся перевозчик могут договориться в письменной форме. для увеличения или уменьшения ограничения ответственности Перевозчик-подрядчик.
6.3 Договаривающийся перевозчик может иметь другие ограничения. об ответственности, когда это разрешено применимым законодательством. Отправителю рекомендуется узнать о Контракте. Перевозчик в этом отношении и Перевозчик по договору предоставляет условия своей ответственности по запросу.
Статья 7: Добровольные договорные акты Перевозчик: потеря ограничения ответственности
7.1 Договаривающийся перевозчик не имеет права на получение льгот любого ограничения ответственности, применимого в иных случаях, если доказано, что потеря или повреждение были вызваны каким-либо Контрактные перевозчики или конверсия исполнителей Товара в собственное пользование.
Статья 8: Срок ответственности
8.1 Ответственность Договаривающегося перевозчика за потеря, повреждение, задержка в доставке или невыполнение Доставка Товаров по данному Коносаменту покрывает период с того момента, когда Контрагент перевозит начисление Товара к моменту доставки.
8.2 Для целей данной статьи Договор Перевозчик считается ответственным за Товар:
8.2.1 С момента, когда Контрактный перевозчик или Фактический перевозчик, если он не является Договаривающимся Перевозчик, физически завладел Товарами с:
8.2.1.1 Отправитель; или
8.2.1.2 Орган или третье лицо, от которого в соответствии с к закону или нормативным актам, действующим в месте принятия ответственный, Контрактный перевозчик или Исполняющий Перевозчик, если он не является Договаривающимся перевозчиком, должен принять владение Товаром для транспортировки;
8.2.2 До тех пор, пока Контрактный перевозчик или Фактический перевозчик, если он не является Договаривающимся Перевозчик доставил Товар:
8.2.2.1 Передавая физическое владение Товар получателю или получателю;
8.2.2.2 В случаях, когда грузополучатель или получатель не получить Товар от Договаривающегося перевозчика, или от Фактического перевозчика, если кроме Договора Перевозчик, предоставив их в распоряжение Грузополучатель или Получатель в соответствии с настоящим Счетом о доставке Коносамент или с законом или с использованием конкретная торговля, действующая в месте доставки; или
8.2.2.3 Передавая физическое владение Товары для властей или другой третьей стороны, которой, в соответствии с законодательством или нормативными актами, действующими на месте поставки, Товар подлежит передаче.
Статья 9: Уведомление об утрате или повреждении товаров
9.1 Стороны имеют право проверить и составить запись о состоянии Товара на момент Доставка.
9.2 Если потеря или повреждение Товара очевидна во время время доставки, за исключением уведомления об утрате или повреждении, с указанием общего характера такой утраты или повреждения, является переданы в письменной форме Перевозчику по договору не позднее чем на следующий рабочий день (как определено в стране доставки Товара) после дня, когда Товар доставлен, доставка на первый взгляд возможна. свидетельство доставки Договаривающимся перевозчиком Товары, описанные в данной транспортной накладной.
9.3 Если потеря или повреждение Товара не очевидны при время доставки, положения раздела 9.2. данная статья применяется соответственно, если только уведомление в письмо дается не позднее первого рабочего дня (как определяется в стране доставки Товара) по истечении 15 (пятнадцати) календарных дней после дня, когда Товар был доставлен в Грузополучатель.
9.4 Если Контрактный перевозчик не указан в письменном виде уведомление о задержке доставки Товара (как определено в разделе 5.5 настоящего коносамента) не позднее на следующий рабочий день (как определено в стране доставка Товара) следующего дня доставка должна была быть произведена, она подлежит опровержению Предполагается, что доставка была произведена вовремя.
Статья 10: Сроки подачи претензий и / или Костюмы за потерю,
Повреждение или задержка доставки или невыполнение доставки Товары
10.1 Любые действия в соответствии с настоящим коносаментом должны быть с истекшим сроком давности, если окончательное исковое заявление с указанием характер и основные особенности претензии, не были переданы Договаривающемуся перевозчику в письменной форме в течение через девять (9) месяцев после даты, когда Товары были доставлены или в течение более короткого периода, который может быть предписано действующим законодательством.Срок давности начинается на следующий день после дня, когда Исполнитель доставил Товар или его часть их или, если Товары не были доставлены, дата доставки, как это было оговорено в явной форме, и в отсутствие четко оговоренной даты доставки, дата, когда первый Действующий перевозчик взял физический владение Товаром.
10.2 Любые действия в соответствии с настоящим Коносаментом должны быть с истечением срока давности, если гражданский иск не был возбужден в течение не менее 2 (двух) лет с момента дата, когда Контрактирующий перевозчик направляет заявителю письменную обратите внимание, что Контрактный перевозчик запретил любые часть претензии, указанная в извещении, или в пределах такой более длительный период, который может быть установлен применимым закон.Если стороны продолжат альтернативный спор резолюции в соответствии со статьей 11, они также могут согласиться на взимание платы за проезд. в этот период времени, но это необходимо сделать в письменной форме.
Статья 11: Юрисдикция и разрешение претензий
11.1 Действия, основанные на этом коносаменте, могут быть учрежден, по выбору истца, в юрисдикционные суды:
11.1.1 Место жительства ответчика или обычное место жительства, основное место проживания бизнес или в котором филиал, агентство или филиал по которому был выдан этот коносамент;
11.1.2, в котором Договаривающийся перевозчик взял на себя ответственность Товары, как определено в Статье 8;
11.1.3 В котором место, предназначенное для доставки Товар находится; или
11.1.4 При потере, повреждении, задержке доставки или не удалось доставить.
11.2 Стороны могут договориться о применении альтернативных разрешение споров любые разногласия, которые могут возникнуть или возникли между ними. Альтернативный спор производство по разрешению споров может быть специальным или институциональным.
Статья 12: Недоставленные товары
12.1 Если, не по вине Договаривающегося перевозчика, Товар не может быть доставлен, Контрагент перевозчик приложит все усилия, чтобы немедленно уведомить Отправитель и Получатель или Получатель, указанные в настоящей Коносамент о невозможности доставки и запрос инструкции. Уведомление может быть сделано по телефону, но должно быть подтверждено письменно.До заключения договора Перевозчик получает инструкции от Отправителя, Грузополучатель или Получатель, Договаривающийся перевозчик может хранить Товар коммерчески разумным способом в объект Договаривающегося перевозчика при условии разумная плата за хранение, известная отправителю или сторона, иным образом ответственная за фрахт обвинения.Если Договаривающийся перевозчик уведомил Отправитель и Получатель или Получатель этого намерения, Товар можно вывозить и хранить в коммерческом разумным образом на соответствующем объекте, при условии разумную плату за счет Грузоотправителя или Сторона, в противном случае ответственная за транспортные расходы.
12.2 Если уведомление было предоставлено Контрактом Перевозчик в соответствии с пунктом 12.1 настоящей статьи, и никаких инструкций не было получено в течение пятнадцати (15) рабочих дней с даты такого уведомления или иного период, требуемый законом, Договаривающийся перевозчик может:
12.2.1 Возврат Отправителю за счет Отправителя, все недоставленные грузы, для которых было сделано такое уведомление данный; или
12.2.2 Продавайте товары в соответствии с местным законодательством, применяйте выручка от фрахта и складских расходов и другие сопутствующие расходы, и перечислить остаток на счет Грузоотправитель.
Статья 13: Сохранение утиля
13.1 Если получатель или получатель отказывается принять доставку Товара Контрагент-перевозчик может требовать, чтобы Товар хранился в коммерческом разумным образом, пока права сторон не могут быть определенный.
13.2 Если не согласовано иное, Грузополучатель или Получатель сохраняет за собой поврежденный Товар и отгрузку. контейнеры до окончательного определения претензии. Однако указанное удержание не является принятие Товара или отказ от права производить иск о потере, повреждении или задержке.
13.3 Если стороны не договорились об ином, один раз претензия определена и оплачена Перевозчик имеет право вступить во владение Товар поврежден как утиль.Договаривающийся перевозчик обязуется забрать утиль в течение 30 (тридцати) дней с даты запроса Контрактного перевозчика в письменной форме об изъятии остатка от получателя или Ресиверы помещения.
Статья 14: Перенаправление или повторная отправка
14.1 Ни Контрактный перевозчик, ни какой-либо Исполняющий Перевозчик должен отклонить или переназначить Товар, за исключением письменное изменение данного коносамента грузоотправителем с согласия Договаривающегося перевозчика, который не должны быть безосновательно отказаны. Любые расходы, понесенные как в результате переадресации или переназначения несет Грузоотправитель.
Статья 15: Остановка в пути
15.1 Если товар остановлен в пути по запросу стороны, имеющей право на такой запрос, Товары хранятся, коммерчески разумным образом, рискуя тем, что вечеринка.
Статья 16: Делимость положений
16.1 В случае, если любая фраза, пункт, предложение или другое положение, содержащееся в этом коносаменте, нарушает любые применимый статут, постановление или верховенство закона, то же самое не имеет силы в случае такого нарушения без отмены каких-либо других положений настоящего Законопроекта Коносамент.
Статья 17: Применимое право
17.1 Если иное не указано в данном Билле Коносамент, все вопросы и вопросы по конструкция, действительность, исполнение, исполнение и толкование этого коносамента регулируется и толкуются в соответствии с законами (кроме коллизионное право) первой страны, в которой первый исполнитель-перевозчик физически завладевает все или часть Товаров.Эта статья может быть не имеет исковой силы в некоторых странах.
Статья 18: Подписи
18.1 Стороны соглашаются, что любая подпись под этим Коносамент может быть написан от руки, напечатан на факсимильный, перфорированный, проштампованный или зарегистрированный в любых механических или электронных средствах, разрешенных действующим законодательством.Стороны соглашаются быть связанными настоящим так же, как если бы они физически написали свои подпись.
18.2 Подпись Договаривающихся перевозчиков на данном документе. представляет собой выдачу данного коносамента.
Статья 19: Основной язык
19.1 Этот коносамент составлен на английском языке, Французский, португальский и испанский языки, все из которых версии должны быть равно аутентичными. В случае сомнений что касается его перевода, компетентный суд должен сверьтесь с официальными оригинальными версиями, принятыми на 8 февраля 2002 г., Шестой Межамериканский Специализированная конференция по международному частному праву (CIDIP-VI), проходящий в штаб-квартире Организации американских штатов в Вашингтоне, Д.С.

Условия Instacart

Настоящий Раздел 13 («Арбитражное соглашение») применяется и регулирует любые споры, разногласия или претензии между вами и Instacart, которые возникают из или связаны с: (a) настоящими Условиями, включая формирование, существование, нарушение, прекращение, приведение в исполнение, толкование, действительность или исковая сила; (б) доступ к Услугам или их использование, включая получение любых рекламных или маркетинговых сообщений; (c) любые транзакции через, посредством или с использованием Услуг, включая любые товары или услуги, купленные или проданные через, посредством или с использованием Услуг; или (d) любой другой аспект ваших отношений или транзакций с Instacart как с потребителем.

Перед возбуждением дела против Instacart вы соглашаетесь сначала связаться с Instacart и попытаться урегулировать любой такой спор мирным путем.

Для жителей США вы соглашаетесь со следующими положениями об обязательном арбитраже:

Обязательный арбитраж: если мы не сможем найти решение мирным путем, вы и Instacart соглашаетесь разрешить посредством обязательного арбитража, а не в суде, любой спор, разногласие или претензию, возникающие в любое время из или в связи с: ( i) настоящие Условия, включая их формирование, существование, нарушение, прекращение, принудительное исполнение, толкование, действительность или исковую силу; (ii) доступ к Услугам или их использование, включая получение любых рекламных или маркетинговых сообщений; (iii) любые транзакции через, посредством или с использованием Услуг, включая любые товары или услуги, купленные или проданные через, посредством или с использованием Услуг; или (iv) любой другой аспект ваших отношений или транзакций с Instacart как с потребителем.

Несмотря на это обязательное положение об арбитраже, (а) вы можете подавать иски в суд мелких тяжб, если ваши требования соответствуют требованиям и пока дело остается в таком суде и рассматривается только на индивидуальной (неклассовой, непредставительной) основе, и (b) вы и Instacart сохраняете за собой право добиваться судебного запрета или другой справедливой защиты в суде компетентной юрисдикции для предотвращения фактического или возможного нарушения прав интеллектуальной собственности стороны.

Настоящее Арбитражное соглашение применяется, без ограничений, ко всем претензиям, которые возникли или были заявлены до Даты вступления в силу настоящих Условий.

Федеральный закон об арбитраже, 9 U.S.C. § 1 и след. («FAA»), регулирует толкование и исполнение настоящего Арбитражного соглашения и отменяет все законы штата в максимальной степени, разрешенной законом. Если будет установлено, что FAA не применяется к любому вопросу, который возникает из настоящего Арбитражного соглашения или имеет отношение к нему, то этот вопрос должен быть решен в соответствии с законодательством государства проживания истца и регулируется им.

СУДЕБНЫЙ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО ОТКАЗОМ ПРИСЯЖНЫХ: ПРИСОЕДИНЯЯСЯ К ДАННЫМ УСЛОВИЯМ, ВЫ ПРИЗНАЕТЕ И СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО В ОТНОШЕНИИ ЛЮБЫХ ПРЕТЕНЗИЙ В рамках ДАННОГО АРБИТРАЖНОГО СОГЛАШЕНИЯ ВЫ И INSTACART ПОЛУЧАЕТЕ ОТКАЗ ОТ ПРАВА.

ОТКАЗ ОТ КЛАССА, КОЛЛЕКТИВНОГО, ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО ДЕЙСТВИЯ: УЧАСТВУЯ В ДАННЫХ УСЛОВИЯХ, ВЫ ПРИЗНАЕТЕ И СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО В ОТНОШЕНИИ ЛЮБЫХ ПРЕТЕНЗИЙ В СФЕРЕ ДАННОГО АРБИТРАЖНОГО СОГЛАШЕНИЯ, ВЫ И УСТАНОВЛЕНИЕ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ИЛИ УЧАСТВУЙТЕ В ЛЮБОМ ПРЕДПОЛАГАЕМОМ КЛАССЕ, КОЛЛЕКТИВНОМ ИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОМ ДЕЙСТВИИ ИЛИ ПРОИЗВОДСТВЕ, ЛИБО В КАЧЕСТВЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ИЛИ УЧАСТНИКА КЛАССА. ВЫ ТАКЖЕ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ И СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ЛЮБОЕ АРБИТРАЖНОЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО ПО ЛЮБЫМ ПРЕТЕНЗИЯМ В СФЕРЕ НАСТОЯЩЕГО АРБИТРАЖНОГО СОГЛАШЕНИЯ БУДЕТ ПРОВЕДЕННО ТОЛЬКО НА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ОСНОВЕ, ИЛИ НЕ СОГЛАСОВАНО Иным образом. ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО.ВЫ ДАЛЕЕ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО АРБИТРАР МОЖЕТ ПРЕДОСТАВИТЬ ЗАЩИТУ ТОЛЬКО В ВАШУЮ ПОМОЩЬ И ТОЛЬКО В СТЕПЕНИ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ЗАЩИТЫ, НЕОБХОДИМОЙ ВАШИМИ ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ПРЕТЕНЗИЯМИ, И ЛЮБАЯ ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ ЗАЩИТА НЕ МОЖЕТ НАЛИЧИТЬСЯ НА ДРУГИХ. АРБИТРАР НЕ МОЖЕТ СОГЛАСОВАТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ ПРЕТЕНЗИИ ОДНОГО ЛИЦА ИЛИ УЧАСТВОВАТЬ В ЛЮБОМ КЛАССОВОМ, КОЛЛЕКТИВНОМ ИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОМ АРБИТРАЖЕ.

Отказ от обязательного арбитража: вы можете отклонить это соглашение об арбитраже и отказаться от него в течение 30 дней с момента принятия настоящих Условий, отправив электронное письмо в Instacart по адресу arbitration-opt-out @ instacart.com, указав свои имя и фамилию, а также адрес электронной почты, связанный с вашей учетной записью, и заявив о своем намерении отказаться от участия в Арбитражном соглашении. Обратите внимание, что отказ от этого Арбитражного соглашения не влияет на любую другую часть настоящих Условий, включая положения, касающиеся регулирующего законодательства или того, в какие суды должны передаваться любые споры.

За исключением случаев, описанных ниже для жителей Калифорнии, арбитраж будет проводиться Американской арбитражной ассоциацией («AAA») в соответствии с ее Правилами потребительского арбитража («Правила»), действующими на момент подачи арбитражного требования.Правила доступны на сайте www.adr.org. В случае любого противоречия между Правилами и настоящим Арбитражным соглашением применяется настоящее Арбитражное соглашение.

Стороны соглашаются подчинить юрисдикцию единственного нейтрального арбитра («Арбитр»), выбранного в соответствии с Регламентом. Арбитр будет определять права и обязанности вас и Instacart, если таковые имеются. Арбитр будет иметь право присудить такое же возмещение ущерба и возмещение в индивидуальном порядке, которое судья в суде может присудить физическому лицу.Арбитр должен соблюдать действующее законодательство. Решение арбитра является окончательным и обязательным для вас и Instacart.

Вы и Instacart соглашаетесь с тем, что Арбитр, а не какой-либо федеральный, государственный или местный суд или агентство, имеет исключительные полномочия разрешать любые споры, связанные с толкованием, применимостью, исполнимостью или формированием настоящего Арбитражного соглашения, включая любые претензии, которые все или любая часть этого Арбитражного соглашения является недействительной или недействительной. Арбитр также несет ответственность за определение всех вопросов, связанных с пороговым арбитражем, включая вопросы, касающиеся того, являются ли Условия недобросовестными или иллюзорными, и за любые возражения против арбитража, включая отказ от прав, задержку, задержку, недобросовестность или эстоппель.

Арбитражное разбирательство будет проводиться в округе США, в котором вы проживаете или пользуетесь Услугами, или в месте, о котором вы и Instacart взаимно договорились в письменной форме. Если сумма вашего иска не превышает 10 000 долларов США, то арбитражное разбирательство будет проводиться исключительно на основе документов, которые вы и Instacart предоставите арбитру, если только арбитр не определит, что слушание необходимо. Если сумма вашего иска превышает 10 000 долларов, ваше право на слушание будет определяться Правилами.

Правила будут регулировать оплату всех регистрационных, административных или арбитражных сборов («Арбитражные сборы»), и каждая сторона будет нести ответственность за свои собственные арбитражные сборы в соответствии с этими Правилами или в максимальной степени, разрешенной законом.

Для жителей Калифорнии, арбитраж будет проводиться ADR Services, Inc. («Услуги ADR») в соответствии с ее Арбитражным регламентом («Правила предоставления услуг ADR»), действующим на момент подачи арбитражного требования. Правила предоставления услуг ADR доступны по адресу: https://www.adrservices.com/services/arbitration-rules/. В случае любого противоречия между Правилами предоставления услуг ADR и настоящим Арбитражным соглашением применяется настоящее Арбитражное соглашение.

Для жителей Калифорнии Стороны соглашаются подчинить юрисдикцию единственного нейтрального арбитра, выбранного в соответствии с Правилами предоставления услуг ADR («Арбитр ADR»).Арбитр ADR будет определять права и обязанности, если таковые имеются, вас и Instacart. Арбитр ADR будет иметь право присудить такое же возмещение ущерба и возмещение в индивидуальном порядке, которое судья в суде может присудить физическому лицу. Арбитр ADR должен соблюдать действующее законодательство. Решение арбитра ADR является окончательным и обязательным для вас и Instacart.

Для жителей Калифорнии вы и Instacart соглашаетесь с тем, что арбитр ADR, а не какой-либо федеральный, штатный или местный суд или агентство, имеет исключительные полномочия для разрешения любых споров, касающихся толкования, применимости, принудительного исполнения или формирования настоящего Арбитражного соглашения. включая любые претензии о том, что все или какая-либо часть настоящего Арбитражного соглашения является недействительным или недействительным.Арбитр ADR также несет ответственность за определение всех вопросов, связанных с пороговым арбитражем, включая вопросы, касающиеся того, являются ли Условия недобросовестными или иллюзорными, и за любые возражения против арбитража, включая отказ от прав, задержку, задержку, недобросовестность или эстоппель.

Для жителей Калифорнии арбитраж будет проводиться в округе Калифорния, в котором вы проживаете или пользуетесь Услугами, Сан-Франциско, Калифорния, или в любом другом месте, о котором вы и Instacart взаимно договорились в письменной форме.

Для жителей Калифорнии Правила предоставления услуг ADR будут регулировать оплату всех регистрационных, административных или арбитражных сборов («Арбитражные сборы за услуги ADR»), но ни в коем случае вы не будете нести ответственность за любую часть этих сборов сверх первоначальной подачи. платеж. После того, как вы оплатите свою часть первоначального сбора за подачу заявки, Instacart оплатит все оставшиеся издержки и расходы, относящиеся только к арбитражу, включая, помимо прочего, гонорары арбитра и любые административные расходы или расходы на ведение дела ADR Services.

Если настоящее Арбитражное соглашение будет признано недействительным, не имеющим исковой силы или незаконным, полностью или частично, недействительное, не имеющее исковой силы или незаконное положение, полностью или частично, будет прекращено. Изъятие недействительного, не имеющего исковой силы или незаконного положения, полностью или частично, не повлияет на остальные положения Арбитражного соглашения, которые остаются в силе, или на способность сторон требовать арбитража в отношении любых оставшихся требований по иску. в индивидуальном порядке в соответствии с Арбитражным соглашением.Несмотря на вышесказанное, если вышеупомянутый отказ от коллективных, коллективных или представительских исков будет признан недействительным, не имеющим исковой силы или незаконным, полностью или частично, поскольку это помешает вам добиваться публичного судебного запрета, тогда любой спор относительно права на такой судебная защита (и только такая) должна быть отделена от арбитража и может быть оспорена в гражданском суде соответствующей юрисдикции. Все другие иски о судебной защите, подлежащие арбитражному разбирательству в соответствии с настоящим Арбитражным соглашением, подлежат арбитражному разбирательству в соответствии с его условиями, и стороны соглашаются, что судебное разбирательство любого спора, касающегося права на общественный судебный запрет, должно быть приостановлено до завершения любых индивидуальных претензий в арбитраже.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.