Управление роспотребнадзора по жд транспорту официальный сайт: Управление Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту

Роспотребнадзор

Содержание

Управление Роспотребнадзора по Железнодорожному Транспорту

Управление Роспотребнадзора по Железнодорожному Транспорту ИНН 7701579036 ОГРН 1057746107242 зарегистрировано 27.01.2005 по юридическому адресу 115054, город Москва, Дубининская улица, 17. Статус организации: действующая. Руководителем является руководитель управления Каськов Юрий Никитович (ИНН 773610535126). Подробнее >

В выписке из ЕГРЮЛ в качестве учредителя указано 1 российское юридическое лицо. Основной вид деятельности — Деятельность территориальных органов федеральных органов исполнительной власти в городах и районах субъектов Российской Федерации. В исторических сведениях доступно 1669 записей об изменениях, последнее изменение датировано 12 февраля 2021 г.

.

Организация состоит на учете в налоговом органе ИНСПЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ НАЛОГОВОЙ СЛУЖБЫ № 5 ПО Г. МОСКВЕ с 3 октября 2006 г., присвоен КПП 770501001. Регистрационный номер в ПФР — 087105010926, ФСС — 772702895977271.

Информации об участии Управление Роспотребнадзора по Железнодорожному Транспорту в тендерах не найдено. Есть данные об участии организации в 24 рассматриваемых и 389 завершенных арбитражных делах. < Свернуть

Роспотребнадзор открыл «горячую линию» по задержке поездов в Сочи

В среду Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор) открыла «горячую линию» для пассажиров, которые столкнулись с задержкой поездов из-за аварии в контактной сети на перегоне Дагомыс — Сочи.

В сообщении, размещенном на официальном сайте ведомства, сообщается, что за задержку отправления поезда или за опоздание на железнодорожную станцию назначения перевозчик оплачивает пассажиру штраф в размере трех процентов от стоимости проезда за каждый час задержки, но не более чем в размере стоимости проезда. Это произойдет, если перевозчик не докажет, что задержка или опоздание поезда произошли вследствие обстоятельств непреодолимой силы, устранения угрожающей жизни или здоровью пассажира неисправности транспортных средств, возникшей не по вине перевозчика, или иных не зависящих от перевозчика обстоятельств.

По данным службы, пассажир также вправе потребовать возмещения иных причиненных ему убытков в порядке, установленном законодательством РФ.

Ситуацией с задержками поездов из-за аварии на железнодорожном перегоне в Сочи также заинтересовалась и Южная транспортная прокуратура. Правоохранители сейчас проводят свою проверку, по результатам которой дадут оценку тому, как соблюдались права пассажиров и требования законодательства в сфере обеспечения безопасности пассажиров.

Как уже сообщалось, на устранение аварии на контактной сети железнодорожного перегона Дагомыс — Сочи РЖД потребовалось трое суток. Из-за неисправности поезда отходили от сочинских станций с большими опозданиями, пассажирам приходилось ждать своего состава до 11 часов. Сегодня поезда полностью вошли в график.

Кстати

За дополнительными разъяснениями пассажиры могут обращаться по телефону горячей линии Роспотребнадзора: 8 (800) 100-00-04, а также по телефону горячей линии управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту: 8 (499) 623-36-04.

контакты орган инспекции

ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области»   Трилиссера ул., д. 51, г. Иркутск, 664047, тел. 8(3952) 22-82-04 факс 8(3952) 23-13-71, e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

  • Отдел санитарно-эпидемиологических экспертиз СГМ и оценки риска, методического обеспечения экспертных работ

Кузьмина Марина Викторовна 63-66-19

  • Отделение по обеспечению санитарно-эпидемиологического надзора в части экспертных работ в филиалах и организации методической деятельности по проведению санитарно-эпидемиологических экспертиз в Учреждении

Старков Алексей Анатольевич  63-66-26

  • Отделение экспертизы проектов, факторов среды обитания, условий труда и радиационной  безопасности

Атлас Антон Александрович 63-66-31

  • Отделение экспертизы условий воспитания и обучения, организации питания населения

Рудяк Татьяна Владимировна  64-36-64 

  • Отдел санитарно-эпидемиологических экспертиз, проведения противоэпидемических мероприятий по железнодорожному транспорту

Королёва Анна Александровна 63-66-30

  • Дезинфекционный отдел

Стряпченко Ольга Анатольевна  тел/факс 53-78-12

  • Эпидемиологический отдел

Зав отд. Хакимова  Марьяна Ивановна    23-95-19

  • Отдел организации работ с заказчиками

Гальфингер Ольга Николаевна  54-13-32

 

—     Филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» в Ангарском городском округе 665808, Иркутская обл., г. Ангарск квартал 95, д. 17, тел.8(3955)67-55-22, e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

—     Филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» в г.Усолье-Сибирское, Усольском, Черемховском и Аларском районах 665462, Иркутская область, г. Усолье-Сибирское, улица Ленина, дом 73, тел.8(39543)6-75-53, e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

—     Филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» в г.Саянске, в г.Зиме, Зиминском, Заларинском, Балаганском и Нукутском районах 666301, Иркутская область, г. Саянск, мк-рн «Благовещенский» 5, тел.8(39553)5-24-89, e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

—   Филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» в г.Тулуне,Тулунском и Куйтунском районах 665268 Иркутская обл., г. Тулун, ул. Виноградова, д.21, тел.8(39530)4-03-04, e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

—     Филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» в Нижнеудинском районе 665106 Иркутская обл., г. Нижнеудинск, ул. Энгельса, д. 8, тел.8(39557)7-09-53, e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

—   Филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» в г.Усть-Илимске и Усть-Илимском районе 666679, Иркутская область, г. Усть-Илимск, Лечебная зона, д.6, тел.8(39535)6-43-83, e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

—     Филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» в г.Братске и Братском районе 665727 Иркутская обл., г. Братск, ул. Муханова, д.20, тел.8(3953)42-94-00, e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

—     Филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» в г.Усть-Куте, Усть-Кутском, Казачинско-Ленском, Киренском и Нижнеилимском районах; 666781, Иркутская обл., г. Усть-Кут, ул. Кирова, 91, тел.8(39565)5-03-78, e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

—  Филиал ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» в Эхирит-Булагатском, Баяндаевском, Усть-Удинском, Осинском, Боханском, Качугском и Жигаловском районах 669001, Иркутская область, Эхирит-Булагатский район, п. Усть-Ордынский, пер.1-й Октябрьский, д. 12, тел.8(39541)30522, E-MailАдрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Правительство Брянской области. Официальный сайт

4 марта Губернатор Александр Богомаз принял участие в заседании оперативного штаба по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России под председательством заместителя Председателя Правительства РФ Татьяны Голиковой.

В ситуативном центре Главного управления МЧС России по Брянской области также присутствовали заместители Губернатора Юрий Филипенко и Владимир Оборотов, начальник регионального ГУ МЧС Вадим Уваркин, руководитель управления Роспотребнадзора по Брянской области Людмила Трапезникова, директор департамента здравоохранения Брянской области Андрей Бардуков, директор департамента региональной безопасности Брянской области Александр Петроченко.

Перед началом видеоселектора вице-премьер Татьяна Голикова отметила, что принятые Правительством и Роспотребнадзором меры позволили Российской Федерации предотвратить проникновение новой коронавирусной инфекции в тех масштабах, которые в настоящее время фиксируются в других странах мира.

Вместе с тем, профилактическая работа должна быть продолжена, и именно поэтому ситуация по случаям заболеваемости оперативно мониторится во всех субъектах. В настоящее время Правительством РФ принят ряд мер по пресечению распространения вируса на территории Российской Федерации.

В Брянской области также предприняты все необходимые меры по профилактике распространения заболевания. Примером такой слаженной работы послужил пример с обследованием гражданки КНР, которая ехала поездом через Брянскую область. Брянские медики оперативно провели все необходимые процедуры, проверили и всех остальных пассажиров, следовавших в данном вагоне. Диагнозы ОРВИ не подтвердились. Оперативную и слаженную работу брянских врачей высоко оценила вице-премьер Татьяна Голикова.

Стоит отметить, что лечебные учреждения Брянской области располагают всеми необходимыми лекарствами, средствами лабораторной диагностики и индивидуальной защиты (медицинские маски). Кроме того, Губернатор Александр Богомаз сообщил Татьяне Голиковой об усиленном санитарно-карантинном режиме на границе в Брянской области, который введен с 9 января, и осуществляется силами Управления Роспотребнадзора по Брянской области и Управлением по железнодорожному транспорту в круглосуточном режиме. В аэропорту контроль ведется сотрудниками по факту прилета рейса из-за границы.

— В регионе ведется систематический мониторинг за возбудителями гриппа, ОРВИ и новой коронавирусной инфекции, который проводится на базе вирусологической лаборатории «Центра гигиены и эпидемиологии в Брянской области». Во всём исследованном клиническом материале от больных нового коронавируса не выявлено. В настоящее время проводится информационно-разъяснительная работа, как в медицинских организациях, так и через все каналы массовой коммуникации. В связи с сезонным подъемом заболеваемости гриппом в области реализуется усиленный дезинфекционный режим в организациях социальной сферы, в местах проведения массовых мероприятий. Ситуация находится на контроле Правительства Брянской области, — сказал Александр Богомаз.

В настоящее время в Брянской области организованы консультации граждан по телефонам «горячей» линии департамента здравоохранения, Управления Роспотребнадзора и Центра гигиены и эпидемиологии в Брянской области.

О ситуации вокруг коронавирусной инфекции уже после видеоселектора Татьяна Голикова доложила Президенту России Владимиру Путину, о чем сообщила пресс-служба Кремля.  В своем выступлении Татьяна Голикова отметила, что ситуация по контролю за проникновением вируса на территорию Российской Федерации находится на строгом контроле:

— В последнее время в социальных сетях появляются фейковые сообщения о достаточно большом количестве заболевших на территории Российской Федерации и о том, что официальные власти скрывают эту информацию. Хочу ещё раз доложить Вам, что это не соответствует действительности. Оперативный штаб и Правительство Российской Федерации, все органы власти, которые уполномочены заниматься и по разным направлениям курировать эту ситуацию, регионы страны ведут строгую работу по профилактике проникновения на территорию Российской Федерации новой коронавирусной инфекции, и те данные, которые я сейчас привела, являются истинными данными, за которые мы официально отвечаем.

В Брянской области в ближайшее время пройдет заседание регионального штаба, связанного с профилактикой новой вирусной инфекции.

Пресс-служба Губернатора и Правительства области

Создано: Apr 3, 2020 7:59:20 PM
Обновлено: May 3, 2020 12:30:09 PM

Октябрьский Территориальный отдел Управления Роспотребнадзора по Железнодорожному Транспорту

Адрес, сайт: Россия 185001 Республика Карелия Петрозаводск улица Шотмана, 48


Адрес: Россия 185001 Республика Карелия Петрозаводск улица Шотмана, 48

Телефон: показать номер

Официальный сайт:

Еmail:

Факс

Вакансии, работа:

Где находится Октябрьский Территориальный отдел Управления Роспотребнадзора по Железнодорожному Транспорту ?

Чтобы добраться до Октябрьский Территориальный отдел Управления Роспотребнадзора по Железнодорожному Транспорту надо:
  • воспользоваться картой и проложить маршрут;
  • точный адрес — Россия 185001 Республика Карелия Петрозаводск улица Шотмана, 48;
  • уточнить маршрут по телефону +7(8142)71-26-10.
  • телефон отдела кадров

    график работы

  • Точное время работы, о вакансиях, о вахте, следует уточнить по телефону отдела кадров +7(8142)71-26-10.
  • Написать резюме

    Отправить резюме по факсу или на адрес электронной почты

    Вакансии / контакты отдела кадров

    Адрес: Россия 185001 Республика Карелия Петрозаводск улица Шотмана, 48
    вакансии вакта работа Как получить дополнительную информацию о графике работы, вакансиях, вахте, зарплате?
    • Позвоните по телефону отдела кадров +7(8142)71-26-10;
    • Посетите лично по адресу Россия Петрозаводск улица Шотмана, 48;
    • Отправить резюме можно по факсу или на e-mail .
    отзывы сотрудников

    Отзывы работников и сотрудников о работодателе, работе, вахте. Все отзывы проходят обязательную модерацию.

    Напишите свой правдивый и уникальный отзыв, он будет прочитан посетителями нашего сайта и в дальнейшем поможет им принять правильное решение.

    Вопросы о работе

    Задайте вопрос о работе компании.

    Отзывы и вопросы Октябрьский Территориальный отдел Управления Роспотребнадзора по Железнодорожному Транспорту

    Добавить свой отзыв или задать вопрос о Октябрьский Территориальный отдел Управления Роспотребнадзора по Железнодорожному Транспорту
    Поделитесь в соцсетях

    Продукция, услуги:

    Описание:

    В Брянске отцепили вагон поезда из-за подозрения на коронавирус :: Общество :: РБК

    Фото: Андрей Любимов / РБК

    Вагон пассажирского поезда отцепили в Брянске и отправили в санитарный тупик из-за подозрения на коронавирус у одной из пассажирок, сообщили РБК в Брянском отделении Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту.

    «Пассажирку, гражданку Китая, сняли и доставили в инфекционное отделение нашей больницы», — заявили в региональном отделении Роспотребнадзора. У других пассажиров вагона подозрения на заболевание нет, однако их все равно осмотрят. «Они в больнице не с показаниями заболевших, а просто на осмотре», — добавили в отделении.

    По данным ТАСС, в вагоне находился 21 человек, в том числе 19 пассажиров и два проводника.

    В пресс-службе центрального аппарата Роспотребнадзора заявили РБК, что при осуществлении санитарно-карантинного контроля в железнодорожном пункте пропуска через государственную границу была выявлена гражданка Китая с признаками ОРВИ.

    «Гражданка госпитализирована машиной скорой помощи в инфекционный стационар Брянска, контактные опрошены и осмотрены. Ситуация находится на контроле Управления», — говорится в сообщении ведомства, поступившем в РБК.

    Группы, комиссии, советы — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

    № п/п

    Наименование комиссии, рабочей группы, совета

    Правовые основания создания органа

    Периодичность заседания

    Перечень ИОГВ и организаций — участников данного органа

    Количество заседаний в 2019 году

    Под руководством Губернатора Санкт‑Петербурга А. Д.Беглова

    1

    Транспортный совет при Правительстве Санкт‑Петербурга

    Постановление Правительства
    Санкт‑Петербурга от 13.02.2006 № 148 «О Транспортном совете при Правительстве Санкт‑Петербурга»

    Ежеквартально
    в соответствии
    с планом

    Вице-губернаторы Санкт‑Петербурга, депутаты Законодательного Собрания Санкт‑Петербурга, КТ, КГА, КИС, КРТИ, КИО, КБ, КППИ, УФСБ РФ по СПб и ЛО, СЗМУГАДН, УГИБДД ГУ МВД по СПб и ЛО, СЗТУ, Октябрьская железная дорога — филиал ОАО «РЖД», АО «СЗППК», ГУП «Петербургский метрополитен», ОО СПП СПб, Ассоциация международных автомобильных перевозчиков по СЗФО, Ассоциация морских торговых портов, Ассоциация владельцев пассажирских судов Санкт‑Петербурга, Союз автоперевозчиков и экспедиторов Северо-Запада, Молодёжная коллегия Санкт‑Петербурга, АО «Аэропорт «Пулково», МИФНС № 2, подведомственные КТ и КРТИ учреждения, Объединённый научный совет по междисциплинарным проблемам транспортных систем СПб НЦ РАН, ИПТ РАН, ПГУПС

    2

    Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга

    Постановление Правительства Санкт‑Петербурга от 29. 06.2004 № 1203 «О Морском совете при Правительстве Санкт‑Петербурга»

    В соответствии с планом его работы, утверждённым сопредседателями Совета, но не реже одного раза в шесть месяцев

    ГК ВМФ РФ, Росморречфлот, специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, УНиО Минобороны России, Законодательное Собрание Санкт‑Петербурга, Контрольно-счётная палата Санкт‑Петербурга, вице-губернаторы Санкт‑Петербурга, КТ, КО, КК, КРТИ, КНВШ, КВС, КПООСиОЭБ, КРТ, администрации Адмиралтейского, Калининского, Кировского, Кронштадтского, Невского районов Санкт‑Петербурга, ВМО МО Васильевский, УФСБ РФ по СПб и ЛО, Пограничное управление ФСБ РФ по г. Санкт‑Петербургу и Ленинградской области, Балтийская таможня СЗТУ ФТС, Балтийско-Арктическое морское управление Росприроднадзора, ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря», ФАУ «Российский Речной Регистр», Северо-Западное УГМРН Ространснадзора, ФГУП «Росморпорт», ФГУП «Гидрографическое предприятие», ФАУ «Российский морской регистр судоходства», ГУ МЧС России по Санкт‑Петербургу, АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт‑Петербурга и Ленинградской области», Геральдический совет при Президенте Российской Федерации, Российская палата судоходства, Российская Ассоциация морских и речных бункеровщиков, Ассоциация «Морское наследие: исследуем и сохраним», Ассоциация судостроителей Санкт‑Петербурга и Ленинградской области, Ассоциация морских торговых портов, Ассоциация владельцев пассажирских судов Санкт‑Петербурга, Российский профессиональный союз моряков, Международная ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ и подводников, РОО «Санкт‑Петербургский парусный союз», Северо-Западное региональное отделение Российского союза туристской индустрии, Ассоциация морских агентов Санкт‑Петербурга, СПбРСОО «Яхт-клуб Санкт‑Петербурга», СПбРФСОО «Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6», Совет Санкт‑Петербургского регионального отделения Общероссийской общественной организации «Деловая Россия», Большой порт Санкт‑Петербург, АО «Пассажирский порт Санкт‑Петербург «Морской Фасад», АО «Объединённая судостроительная корпорация», АО «Адмиралтейские верфи», ПАО Судостроительный завод «Северная верфь», АО «ЦКБ МТ «Рубин», ЗАО «Канонерский судоремонтный завод», ПАО «СФ «Алмаз», ООО «Транзас Навигатор», ООО «Арктур Трэвел», ООО «Инфлот Ворлдвайд Рус», ООО «УК Совфрахт», ООО «Управление транспортными активами», ООО «Невский Мазут», ООО «Юридическая Фирма «Ремеди», проектный институт ЗАО «ГТ Морстрой», ООО «Газпром трансгаз Санкт‑Петербург», ПАО «Совкомфлот», АО «Балтийский завод», ООО «Газпром флот», АО «Центр технологии судостроения и судоремонта», АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ», АО ЦНИИМФ, ФГУП «Центральный научно-исследовательский институт конструкционных материалов «Прометей» имени И. В.Горынина Национального исследовательского центра «Курчатовский институт», АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор», СПб НЦ РАН, ФГУП «ВНИИОкеангеология», Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова, Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова, Санкт‑Петербургский государственный морской технический университет, Морской технический колледж имени адмирала Д.Н.Сенявина, Нахимовское военно-морское училище, Кронштадтский морской кадетский корпус Минобороны России, Арктический и антарктический научно-исследовательский институт, Санкт‑Петербургская научная общественная организация «Арктическая общественная академия наук», Российский государственный музей Арктики и Антарктики, Центральный военно-морской музей

    Под руководством вице-губернатора Санкт‑Петербурга М.Ю.Соколова

    3

    Организационный комитет по подготовке и проведению в Санкт‑Петербурге Международного инновационного форума пассажирского транспорта

    Приказ Комитета по транспорту от 06. 03.2015 № 75 «О создании Организационного комитета по подготовке и проведению в Санкт‑Петербурге Международного инновационного форума пассажирского транспорта»

    В соответствии с планом его работы, утверждённым председателем организационного комитета

    Вице-губернатор Санкт‑Петербурга, ИОГВ Санкт‑Петербурга, УГИБДД ГУ МВД по СПб и ЛО, подведомственные КТ предприятия и учреждения, представители некоммерческих организаций

    10

    Под руководством председателя Комитета по транспорту К.В. Полякова

    4

    Межведомственная транспортная комиссия
    Санкт‑Петербурга

    Постановление Правительства
    Санкт‑Петербурга от 05.07. 2004 № 1263 «О Межведомственной транспортной комиссии Санкт‑Петербурга»

    Ежеквартально
    в соответствии
    с планом

    СЗМУГАДН, КТ,
    СПб ГКУ «Организатор перевозок»,
    СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта»,
    ГУ МВД РФ, УФНС России по Санкт‑Петербургу, ГУ Росгвардии по СПб и ЛО, УГАН НОТБ СЗФО Ространснадзора, СЗУ ГМРН Ространснадзора, ГИМС СПб, Управление Роспотребнадзора по городу Санкт‑Петербургу, КПООСиОЭБ, КВЗПиБ, СПб СОТ Северо-Западного СУ на транспорте СК РФ, филиал ФБУ «Росавтотранс» по СЗФО

    4

    5

    Коллегия Комитета по транспорту

     —

    В соответствии
    с планом

    Вице-губернатор Санкт‑Петербурга, ИОГВ, подведомственные КТ предприятия и учреждения, руководители транспортных компаний, заключивших договоры с КТ

    1

    6

    Балансовая комиссия Комитета по транспорту

    Постановление Правительства СПб от 06. 02.2012 № 107, распоряжение Комитета по транспорту от 25.06.2012 № 100-р

    Ежеквартально

    Контрольное управление Администрации Губернатора Санкт‑Петербурга, представители ИОГВ Санкт‑Петербурга, депутаты Законодательного Собрания Санкт‑Петербурга, представители органов местного самоуправления и общественных организаций

    24

    Под руководством заместителя председателя Комитета по транспорту В.А.Молодца

    7

    Комиссия по рассмотрению результатов мониторинга исполнения перевозчиками условий договоров на организацию и выполнение перевозок пассажиров и багажа

    Распоряжение КТ от 05.08.2014 № 98-р «О создании комиссии»

    1 раз в месяц

    Руководители транспортных компаний, заключивших договоры с КТ, представители структурных подразделений КТ, УГИБДД ГУ МВД по СПб и ЛО, СЗМУГАДН

    12

    8

    Комиссия по проведению квалификационного отбора транспортных организаций на право осуществления специального транспортного обслуживания отдельных категорий граждан

    Приказ КТ от 07. 11.2014 № 280 «О создании комиссии»

    Ежегодно с 1 октября по 31 декабря

    КТ, КСП, КЭПиСП, УГИБДД ГУ МВД по СПб и ЛО, СЗМУГАДН, ГИРЦ, представители общественных организаций

    1

    Под руководством заместителя председателя Комитета по транспорту О.А.Матвеева

    9

    Научно-технический совет Комитета по транспорту

    Распоряжение КТ от 17.03.2014 № 368-р «О создании Научно-технического совета»

    По необходимости

    КТ, подведомственные предприятия и учреждения, СПб ГБУ «ЦТП», СПб ГКУ «ДОДД», СПб ГАСУ, ПГУПС, ООО «НИПИ ТРТИ», АО «Петербургский НИПИГрад», представители общественных организаций

    6

    10

    Единая комиссия по осуществлению закупок

    Приказ КТ от 01. 04.2014 № 68 «О создании единой комиссии по осуществлению закупок»

    По необходимости

    КТ, КГЗ, подведомственные предприятия

    17

    Под руководством заместителя председателя Комитета по транспорту А.В.Львова

    11

    Рабочая группа Комитета по транспорту по развитию маршрутов водного транспорта в Санкт‑Петербурге

    Распоряжение Комитета по транспорту от 24.02.2015 № 21-р

    По мере необходимости

    КТ, КБ, КРТ, КФ, администрации Адмиралтейского, Василеостровского, Кронштадтского, Петроградского, Петродворцового, Приморского, Центрального районов Санкт‑Петербурга, СПб ГКУ «АВТ», Ассоциация владельцев пассажирских судов Санкт‑Петербурга,  судоходные компании

    Под руководством заместителя председателя Комитета по транспорту А. А.Велесевича

    12

    Рабочая группа по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств

    Приказ Комитета по транспорту от 19.04.2016 № 109 «О создании рабочей группы»

    По мере необходимости

    КТ, подведомственные предприятия и учреждения, ОАО «РЖД», АО «Пассажирский порт Санкт‑Петербург «Морской Фасад», ООО «ВВСС»

    13

    13

    Рабочая группа по обеспечению безопасности дорожного движения

    Приказ Комитета по транспорту от 16.08.2016 № 247 «О создании рабочей группы»

    По мере необходимости

    КТ, компании-перевозчики

     

    9

    Совещательные органы, созданные при Комитете по транспорту

    14

    Экспертно-общественный совет при Комитете по транспорту

    Распоряжение КТ от 18. 01.2012 № 2-р

    По мере необходимости

    КТ, подведомственные предприятия и учреждения, СПб ГАСУ, представители некоммерческих организаций

    1

    Министр транспорта России проверил готовность Шереметьево возобновить авиасообщение

    МОСКВА, 18 мая 2020 г. / PRNewswire / — Министр транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих 16 мая провел инспекцию в международном аэропорту Шереметьево, крупнейшем авиаузле страны, на предмет готовности аэропорта возобновить воздушные перевозки с меры безопасности, необходимые для предотвращения распространения коронавируса.

    Министра Дитриха сопровождали A lexander Пономаренко , , председатель СВО, оператор аэропорта, и генеральный директор М.М. Василенко d uring комплексная поэтапная проверка инфраструктуры терминала и меры защиты , введенные в действие против коронавирусной инфекции.

    Аэропорт Шереметьево имеет свободных производственных ресурсов для оперативного возобновления полномасштабной операционной деятельности. T Аэродром полностью подготовлен к запуску регулярных перевозок с производительностью 80 взлетно-посадочных операций в час, что достаточно для обеспечения прогнозируемого пассажиропотока.

    S pecial позаботятся о т Шереметьево до организовать пассажирские перевозки таким образом, чтобы обеспечивать e безопасность и здоровье клиентов, гостей и сотрудников. Были приняты следующие важные меры :

    • Терминал F предназначен для обслуживания пассажиров, прибывающих из стран с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой.
    • В зале выдачи багажа Терминала F созданы рабочие места для медицинского персонала Департамента здравоохранения Москвы, Минздрава по Московской области, Роспотребнадзора, медсанчасти ОАО «СВО».
    • В аэропорту постоянно дежурят две бригады территориального центра экстренной медицины Московской области.
    • В терминалах есть изоляторы с отдельным входом с платформы, что исключает возможность контакта здоровых и инфицированных пассажиров друг с другом.
    • Проводятся периодические проверки работоспособности системы вентиляции и постоянная дезинфекция всех помещений.
    • Автоматические бесконтактные дезинфекторы для рук установлены в ванных комнатах всех терминалов аэропорта, и все санитарные устройства являются сенсорными и бесконтактными.
    • Маски, перчатки и антисептики в аптеках и торговых автоматах доступны для покупки.
    • Тестирование персонала Группы компаний СВО на COVID-19 проводится в соответствии с требованиями Главного государственного санитарного врача Российской Федерации.
    • Для сотрудников Группы компаний СВО закуплено более 2 000 000 медицинских масок.
    • Персонал Группы компаний «СВО» в достаточном количестве обеспечен средствами индивидуальной защиты (противочумные костюмы, перчатки, дезинфицирующие средства и др. ).

    Аэропорт разделяет ex поток людей a t все этапы предполетных и послеполетных процедур:

    • В технологических зонах, где обслуживаются пассажиры и персонал (стойки регистрации, входные группы, предполетные контрольно-пропускные пункты, выходы на посадку), на полу нанесена разметка для обеспечения социальной дистанции 1.5 метров.
    • Аэропорт регулярно предоставляет посетителям информацию по различным каналам связи о правилах поведения в аэропорту во время пандемии.

    При полномасштабной системе термометрии пассажиров и персонала i n использовать :

    • 23 тепловизионных камеры в аэропорту используются для выявления потенциальных пациентов с коронавирусной инфекцией.
    • Перед началом работы персонал проходит обязательное измерение температуры тела в 10 специализированных санаториях.
    • Измерения температуры тела проводятся при лечении пассажиров и сотрудников Группы компаний СВО с помощью стационарных портативных тепловизоров, а также в санаториях терминалов (как пассажиров, так и персонала) и поликлинике Медсанчасть АО «СВО».

    Аэропорт Шереметьево продолжит реализацию всех необходимых мер по борьбе с распространением коронавирусной инфекции и охране здоровья пассажиров и персонала в строгом соответствии с распоряжениями Правительства РФ и уполномоченных государственных органов.

    Международный аэропорт Шереметьево входит в ТОП-10 аэропортовых хабов Европы, крупнейший российский аэропорт по пассажиропотоку и грузопотоку. В 2019 году аэропорт обслужил 49 миллионов 933 тысячи пассажиров, что на 8,9% больше, чем в 2018 году.

    ИСТОЧНИК Международный аэропорт Шереметьево

    Новости

    26 января 2009 г.

    Левитин И. и Якунин В. обсудят в Госдуме реформу железнодорожного транспорта

    Министр транспорта Игорь Левитин и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин вместе с парламентариями обсудят во вторник в Госдуме реформу российского железнодорожного транспорта.

    По словам главы транспортного комитета Госдумы Сергея Шишкарева, одной из основных тем круглого стола, на который приглашены руководители Минтранса и РЖД, будет Вторая грузовая компания, которая будет организована в 1 квартале этого года.

    Есть разные позиции Минтранса и РЖД, разное отношение участников рынка к необходимому пути развития рынка, — сказал Шишкарев журналистам.

    Кроме того, депутаты намерены обсудить вопросы, связанные с использованием локомотивной тяги, судьбой местных железнодорожных компаний и ежегодной индексацией тарифов.

    В декабре 2009 года Якунин сообщил журналистам, что Вторая грузовая компания (SFC, дочка РЖД) будет организована в I квартале этого года.

    Согласно выступлению президента ОАО «РЖД», для формирования парка грузовых вагонов СКФ планируется привлечь в качестве партнеров лизинговые компании, грузовладельцев с собственным подвижным составом. Эти компании смогут вносить свои вагоны в капитал компании по рыночной цене, установленной независимым оценщиком. Таким образом, размер уставного капитала SFC будет оцениваться с учетом суммы инвестиций других участников.

    При этом предполагается, что в процессе организации компании частный бизнес сможет получить не более 25% плюс одна акция в ее капитале. По сообщению президента ОАО «РЖД», государственная монополия не собирается сохранять контрольный пакет акций создаваемой компании.

    10 декабря 2009 г.

    Санкт-Петербург удостоен высшей отраслевой награды За вклад в развитие транспортного сектора

    9 декабря 2009 года в Государственном Кремлевском дворце состоялась торжественная церемония награждения лучших транспортных коллективов и людей страны, внесших большой вклад в развитие транспортной отрасли в прошлом году.

    Санкт-Петербург представил председатель Комитета транспорта и транзитной политики Николай Асаул. В качестве награды чиновнику были вложены диплом лауреата, нагрудный знак и статуэтка «Золотая колесница».

    Премия учреждена Государственной Думой и Министерством транспорта Российской Федерации в 2005 году. Она зарекомендовала себя среди специалистов транспорта и потребителей транспортных услуг. Премия призвана способствовать улучшению работы транспортных компаний, укреплению взаимосвязи различных секторов экономики.

    09 декабря 2009 г.

    Погрузка экспортных грузов в порты России по железной дороге с января по ноябрь 2009 г. увеличилась на 5%

    Прирост объемов отгрузки экспортных грузов в порты России в 2009 году составил 241,2 млн тонн.По статистике ОАО «РЖД» в порты Дальнего Востока было доставлено 46,1 млн. Тонн (+ 23%). Погрузка угля увеличилась на 31% (+6,1 млн. Тонн), черных металлов на 43% (+2,3 млн. Тонн), нефти на 19% (+1,3 млн. Тонн), кокса в 2,7 раза (+ 0,4 миллиона тонн).

    В планах грузоотправителей на декабрь 2009 года — очередное увеличение погрузки на Дальний Восток. В настоящее время на Дальневосточную железную дорогу запланировано ежедневное отправление 3752 вагонов. Это на 1534 вагона за сутки (+ 69%), или на 23 поезда больше, чем в декабре 2008 года.

    8 декабря 2009 г.

    Структурная реформа железнодорожного транспорта не будет рассмотрена Правительством до конца года

    Такое решение было принято на встрече с первым вице-премьером Игорем Шуваловым.

    Должностные лица не смогли прийти к консенсусу по ключевым вопросам, особенно по разделению инфраструктуры от экспедирования и по изоляции локомотивной тяги, и предложили отложить рассмотрение реформы до первого квартала 2010 года.Но Минтранс, который является одним из главных критиков целевой модели рынка грузовых перевозок, разработанной ОАО «РЖД», готов пойти на компромиссы.

    В конце октября РЖД представила целевую модель развития рынка грузоперевозок до 2015 года, подготовленную совместно с McKinsey. С тех пор проект неоднократно обсуждался на разных уровнях. Так, вчера в Общественной палате прошло открытое слушание, на котором документ был одобрен.

    30 ноября 2009 г.

    Россия стала членом совета Международной морской организации на 2010-2011 годы

    На 26-й сессии Ассамблеи Международной морской организации (ИМО), проходящей в данный момент в Лондоне, Россия была избрана в Совет ИМО по самой престижной категории (категория А), в которую входят 10 стран, наиболее заинтересованных в судостроении.

    ИМО еще раз приветствовала вклад России в развитие и безопасность международного морского судоходства. Значимость нашего государства в этой сфере была подтверждена международными аудиторами в ходе проверки России со стороны IMO в октябре 2009 года.

    В настоящее время IMO включает 169 государств. Совет ИМО, состоящий из 40 стран, избирается каждые два года для руководства деятельностью организации в межсессионный период.

    27 ноября 2009 г.

    А.Губернатор Свердловской области Мишарин предложил развивать высокоскоростную магистраль Москва — Екатеринбург

    .

    На очередном заседании президиума Госсовета А.Мишарин высказал мнение, что одним из инструментов инновационного развития экономики России является развитие высокоскоростной магистрали Москва — Екатеринбург.

    Накануне встречи прошли испытания первого в России высокоскоростного поезда, который свяжет Москву с Санкт-Петербургом. Губернатор Свердловской области заверил, что скорость 250 км / час достигнута не предел: высокоскоростная магистраль даст возможность набрать до 400 км / час.

    После этого к проекту присоединятся

    Нижний Новгород, Казань, Уфа и Пермь.

    26 ноября 2009 г.

    Морской порт-хаб будет развиваться на базе порта Оля (Астраханская область)

    Федеральное агентство морского и речного транспорта Российской Федерации планирует на базе порта Оля развивать порт-хаб с грузооборотом почти 8 млн тонн в год в рамках Федеральной целевой программы «Реализация модернизации транспортной инфраструктуры России до 2015 года». .

    Проект будет реализован на основе частно-государственного партнерства. Частными инвесторами называются ЗАО «Индастры инвестиции», «Астраханойлресурс» и «Морской торговый порт Оля», которые осваивают несколько причалов в порту.

    18 ноября 2009 г.

    ОАО «РЖД» планирует изменить методику расчета тарифов на перевозки грузов

    ОАО «РЖД» предложило правительству полностью изменить методику расчета тарифов на грузоперевозки.

    Теперь все грузы разделены на 3 класса. Эти тарифы формируются исходя из стоимости грузов, а не себестоимости услуг. Следовательно, РЖД вынуждены субсидировать убыточные перевозки одного вида грузов (например, угля) за счет другого (например, черных металлов). Кроме того, функционирование тарифной системы предусматривает множество скидок на перевозку грузов разными способами.

    Руководство ОАО «РЖД» планирует перейти на систему ценообразования, основанную на конкретных расходах на организацию перевозки.В настоящее время РЖД предлагает перевозить дешевые грузы, имеющие высокое соотношение затрат на доставку в себестоимости, на основе трехмесячных контрактов, в которых объемы, маршруты и график перевозок будут расписаны как минимум подробно. Это будет самый недорогой тариф.

    17 ноября 2009 г.

    Решение о новом сроке развития Белкомура будет принято до конца 2009 года

    Реализация проекта «Белкомур» (Белое море Коми Урал) будет начата досрочно. Об этом сообщил заместитель полномочного представителя президента в Северо-Западном федеральном округе Евгений Лукьянов.

    Государственная комиссия, на которой будут рассмотрены новые сроки развития объекта, планировалась на конец 2009 года.

    Как сообщил исполняющий обязанности заместителя губернатора по природным ресурсам и экологии Архангельской области Александр Давитиашвили, изначально строительство железнодорожной магистрали Белкомур планировалось начать не ранее 2015-2016 годов.

    Проект «Белкомур» сократит путь грузовых поездов из Сибири до Белого моря на 800 км и снизит затраты компаний на транспортировку грузов. Стоимость развития железнодорожной ветки была определена примерно в 100 млрд рублей. Реализация проекта включена в стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года.

    16 ноября 2009 г.

    Государственная Дума РФ приняла решение о повышении транспортного налога в 2 раза

    Госдума приняла в третьем окончательном чтении поправки по транспортному налогу. Изменения будут внесены в часть 2 глав 22, 28 Налогового кодекса Российской Федерации.

    В соответствии с поправками предлагается увеличить в 2010 году ставку транспортного налога в 2 раза. При этом базовая ставка налога на автомобили с мощностью двигателя менее 100 л.с. будет увеличена с 5 до 10 рублей за 1 л.с., со 100 до 100 л.с. 150 лошадиных сил с 7 рублей до 10 рублей, со 150 лошадиных сил до 200 лошадиных сил будут увеличены также в 2 раза с 10 рублей до 20 рублей.

    Дополнительно государственным органам Российской Федерации будет разрешено увеличить базовые ставки в 5 раз или снизить в 10 раз. Также правительства области получат право устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска автомобиля и его экологической категории.

    13 ноября 2009 г.

    Морской порт Певек будет развиваться

    Комитет директоров ОАО «Морской порт Певек» (Чукотский автономный округ) принял сделку по привлечению кредитных ресурсов в Сбербанк России на сумму 80 млн рублей сроком на один год на заседании, начавшемся 10 ноября 2009 года. Основная цель кредита — пополнение оборотных средств и внеоборотных средств в 2009-2010 годах.

    Решение комитета директоров ОАО «Морской порт Певек» станет важным шагом на пути развития национальной транспортной магистрали Северного морского пути. Губернатор Чукотского автономного округа Р.В. Копин на II Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» отметил высокое стратегическое значение морского порта Певек для Чукотского автономного округа и Северного морского пути.Транспортно-транзитный потенциал, который прошел 22-23 сентября. Это было обусловлено наличием наиболее глубоких причалов и самой высокомеханизированной среды на всей протяженности транспортного коридора, а также особым географическим положением в центре золотодобывающего Чаун-Билибинского промышленного узла. Однако сдерживающим фактором деятельности порта является высокий уровень износа флота и портовой инфраструктуры.

    Также губернатор заметил, что порт Певек вышел на точку безубыточности. Безусловный убыток ОАО «Морской порт Певек» по итогам первого полугодия 2009 года снизился почти на 20 процентов — на 32 109 млн рублей по сравнению с аналогичным результатом прошлого года.

    12 ноября 2009 г.

    Эксперты прогнозируют, что выход из кризиса в сфере судоходства не будет быстрым

    Бизнесмены и аналитики говорят, что мощь навигации нельзя будет восстановить в ближайшие несколько лет. Это мнение подтвердил Кван Юнчан, глава Китайской транспортной ассоциации, который заявил на стартовавшем 23 октября 2009 года Всемирном навигационном саммите, что мировой навигационный сектор выйдет из кризиса гораздо позже, чем другие отрасли.

    Что касается фактов, полученных от ВТО, объемы международной торговли снизились на 17 процентов за 9 месяцев 2009 года. Импорт и экспорт снизились на 20 процентов в Европе и США, на 50 процентов в Японии, на 20 процентов в Китае. и на 30 процентов в Южной Корее в январе-сентябре 2009 года.

    Ли Чжен, помощник президента Sinotrans, одной из крупнейших китайских навигационных компаний, считает, что на сегодняшний день предложение на рынке морских грузоперевозок намного превышает спрос.

    Однако навигационные компании ищут пути выживания в сложившейся ситуации. Обычно принимаются такие меры, как экономия топлива, перевозки грузов среднегабаритными катерами и так далее.

    11 ноября 2009 г.

    Решение паромной переправы Россия Швеция будет принято в начале 2010 года

    Вопрос о готовности морской переходной инфраструктуры порта Балтийск обсуждался на российско-шведской встрече, которая прошла в Калининграде.Делегация Швеции осмотрела инфраструктуру морских переходных пунктов в Балтийской военно-морской базе — бассейн 3 и 4 для утверждения окончательного решения паромной переправы Карлскруне и Калининграда, которое будет принято в первом квартале 2010 года.

    Свенсон Катл-Геста, мэр Карлскруне сообщил, что Швеция была готова открыть паромное сообщение между обоими государствами с 2005 года, но эта работа не была выполнена из-за недоступности инфраструктуры порта и пунктов пропуска Балтийск.

    Встреча организована в рамках реализации договора о судоходстве в Калининградском (Вислинском) заливе.Со стороны России в мероприятии приняли участие министр развития инфраструктуры Калининградской области А.С.Ролбонов, заместитель начальника Калининградского управления государственной приграничной территории А.С.Ролбонов, представители ФГУП «Росморпорт», администрации Калининградского морского порта и администрации Балтийска. случай.

    10 ноября 2009 г.

    Россия перейдет на экологический стандарт Евро-4 в 2010 году

    Что касается новых технических требований, то все автомобили, ввозимые впервые, и новые модели автомобилей, выпускаемые российскими предприятиями, должны соответствовать стандарту Евро-4. Итак, государство пытается решить экологические проблемы России. В то же время в условиях экономического кризиса правительство РФ провело послабления для бизнеса на 2010-2011 годы. На этот период разрешено регистрировать автомобили, модели которых допущены к производству до конца 2009 года.

    Переход на новый стандарт топлива всегда приводит к увеличению стоимости автомобиля. Самые серьезные опасения имеют перевозчики грузов, которые планируют до конца года завезти максимальное количество автомобилей стандарта Евро-3.Эксперты считают, что стоимость грузовиков будет увеличена на 15-20 подарков.

    Сейчас стандарта Евро-4 в России не превышает 25% от всего выпуска автомобилей.

    09 ноября 2009 г.

    ОАО «РЖД» будет развивать терминальный комплекс в порту Оля

    Об этом Губернатору Астраханской области Александру Гилкину сообщил начальник Астраханского управления Волжской железной дороги Алексей Пашинин.

    Губернатор Астраханской области поблагодарил А.Пашинина за успешную работу. Это было связано с тем, что А.Пашинин ушел в машинный центр ОАО «РЖД». Глава Астраханского управления Волжской железной дороги будет развивать крупные терминальные комплексы в Российской Федерации.

    Концепция реформы ОАО «РЖД» предусматривала развитие терминальных комплексов во всех крупных городах России. А.Пашинину было поручено организовать этот процесс и выстроить цепочку подчинения от Москвы до мест, где будут располагаться склады.Большой объем перевалки грузов выполняет астраханское управление. Так что я как экс-глава организации очень хорошо знаю ситуацию, поэтому моя помощь региону будет немедленной, — заверил Пашинин.

    05 ноября 2009 г.

    В ОАО «РЖД» запланированы кадровые перестановки

    В коллективе ОАО «РЖД» планируются серьезные изменения. Владимир Морозов, начальник Южно-Уральской железной дороги, станет руководителем Московской железной дороги и тем самым заменит Владимира Старостенко, которому предстоит занять должность советника президента компании.

    Кроме того, в ближайшее время может покинуть свой пост старший вице-президент РЖД Борис Лапидус. Наиболее вероятным преемником назван заместитель руководителя ФСТ России Виталий Евдокименко.

    2 ноября 2009 г.

    Большой порт Санкт-Петербург достиг высокой конкурентоспособности

    Большой порт Санкт-Петербург достиг высокой конкурентоспособности и теперь может конкурировать с иностранными портами.Как сообщил председатель комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Н.А.Асаул, в последнее время в порту реализованы успешные проекты по перевалке контейнеров и ро-ро грузов.

    Кроме того, реализация концепции развития внешней гавани даст дополнительный импульс развитию Санкт-Петербурга как портового города. Внешние порты позволят увеличить грузооборот на уровне перевалки грузов в Большом порту Санкт-Петербург.

    По информации администрации морского порта Санкт-Петербург, на сегодняшний день около 30 стивидорных компаний осуществляют перевалку грузов на территории Большого порта Санкт-Петербург. Грузооборот в 2008 году составил 59,9 млн. Тонн.

    30 октября 2009 г.

    Северо-Западный банк Сбербанка России профинансирует реализацию строительства Мурманского транспортного узла (МТУ)

    Банк и управляющая компания «Мурманский транспортный узел» подписали договор о совместной реализации проекта строительства МТУ.

    В рамках проекта до 2015 года будет создан круглогодичный морской хаб. Он станет центром перевалки угля и удобрений, обработки контейнерных и нефтеналивных грузов.

    Кроме того, планировалось реконструировать старую инфраструктуру морского порта и реализовать новые объекты. Грузооборот составит 70 миллионов тонн в год. Будет развиваться железнодорожная и автодорожная инфраструктура. В частности, региональная транспортно-логистическая система будет создана на западном побережье Кольского залива.Эта система будет интегрирована в международный транспортный коридор Север-Юг.

    Сбербанк России разработал комплексные предложения по оказанию банковских услуг для дочерних компаний-операторов и иностранных инвесторов.

    27 октября 2009 г.

    Инфраструктура Северного морского пути должна быть монополизирована Государственной Думой Российской Федерации

    Данная инициатива поддержана комитетом по промышленности, экономике и имуществу Генерального суда Санкт-Петербурга.Тем самым Правительство РФ может устанавливать тарифы на услуги компаний, использующих инфраструктуру Северного морского пути.

    Депутат Генсуда Санкт-Петербурга А. Ольховский считает сродни вымогательству такую ​​возможность, как отсутствие гарантии участия государства в регулировании котировок Северного морского пути.

    Северный морской путь — уникальная судоходная магистраль, которая почти вдвое короче других морских путей из Европы на Дальний Восток.В соответствии с планами развития регионов Арктики и Дальнего Востока в ближайшие годы необходимо увеличить объем грузоперевозок по Северному морскому пути.

    26 октября 2009 г.

    ОСК и DSME построят верфь стоимостью 45 млрд руб. В Приморском крае

    Соглашение между Объединенной судостроительной корпорацией и корейской Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) о строительстве верфи в Приморском крае стоимостью 45 млрд руб.был подписан.

    На верфи, строительство которой планируется завершить к концу 2011 года, крупнотоннажные суда ледового класса (танкеры, газовозы от 80 000 до 260 000 кубометров), судовые буровые установки, плавучие заводы по сжиженному природному газу. производство будет создано. Все это необходимо для разработки шельфа.

    Площадка для верфи уже существует, она является частью территории завода Star (входит в ОСК), — сообщил заместитель генерального директора Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ФЦСС) Григорий Меньших.

    В ноябре партнеры рассчитывают подписать контракты на строительство судов, но подробности не раскрываются, отметил Меньших. В приобретении заинтересованы Газпром, Новатэк, Роснефть, Совкомфлот.

    В середине октября FCSS подписала контракт с Yantai Raffles из Сингапура на строительство верфи на Дальнем Востоке. На нем планируется построить погружные и полупогружные платформы, буровое оборудование. Производство двух проектируемых верфей разное, подчеркнул Меньших.

    23 октября 2009 г.

    Поздравляем всех работников автомобильной отрасли с Днем профессионала автомобильного транспорта!

    С 1996 года в последнее воскресенье октября

    россиян отмечают День профессионала автомобильного транспорта. Ежегодная традиция празднования Дня автовладельца — дань уважения и признание важности работы профессионалов автомобильного транспорта в обеспечении развития экономики России.

    Работа сотрудников автопрома, в том числе работников сервисных центров, водителей, операторов, инженеров и др. Всегда востребована. На сегодняшний день большая часть российской экономики и социальной сферы зависит от работы рядового автопарка.

    Сердечно поздравляем всех профессионалов автопрома и автомобилистов и желаем им удачных поездок, зеленого света жизненному пути, крепкого здоровья, счастья и благополучия!

    22 октября 2009 г.

    Железнодорожные грузоперевозки в России станут более прибыльными

    По мнению экспертов транспортной компании IPOVS Logistics, доставка грузов в ближайшие годы будет более выгодной.Качественные изменения произойдут в сфере грузовых железнодорожных перевозок в 2010-2015 годах.

    Специалисты IPOVS Logistics выделяют три основных условия повышения конкурентоспособности на рынке грузовых железнодорожных перевозок. Во-первых, в завершающей стадии подходит начатая в 2001 году структурная реформа РЖД. Основная часть грузовых вагонов перешла в собственность ОАО «ПГК». Это стало переломным моментом на пути построения конкурентного рынка железнодорожных грузовых перевозок. Кроме того, начинается активное формирование новых тарифных систем.

    Во-вторых, оптимизация железнодорожных погрузочно-разгрузочных работ станет возможной сразу с появлением частных предпринимателей. Разработаны программы, позволяющие исключить скопление групповых грузов, предназначенных для отправки. Теперь клиенты будут информированы о составе и графике движения необходимого им железнодорожного подвижного состава. Также были запущены интернет-сайты, предназначенные для онлайн-заполнения заявок на перевозку грузов.

    В-третьих, будет организовано разрешение на перевозку грузов в ближайшие годы. Это грузы, перевозимые в составе пассажирского поезда. К настоящему времени железнодорожные перевозчики очень заинтересованы в использовании почтовых и багажных вагонов, приставленных к пассажирским поездам. Невысокая стоимость и оперативная доставка — очевидное преимущество.

    19 октября 2009 г.

    Строительство МТУ стоимостью 180 млрд руб. Начнется в 2010 г.

    Реализация проекта строительства Мурманского транспортного узла (МТУ) общей стоимостью 180 млрд рублей начнется в начале 2010 года. Об этом сообщил оператор проекта, исполнительный директор ОАО «УК« Мурманский транспортный узел »Андрей Шаповолянц. I Мурманский международный экономический форум.

    По его словам, ожидается, что в 2015 году через Мурманский транспортный узел будет проходить 80 млн тонн грузов, а в 2020 году этот показатель увеличится вдвое. Мурманский порт станет первым крупным глубоководным портом страны и будет принимать плавсредства дедвейтом до 350 тысяч тонн.

    А.Шаповолянц отметил, что проект предусматривает вложения в размере 180 млрд рублей в ценах 2007 года, в том числе 95 млрд рублей государственных средств, остальная часть — частных инвестиций.

    На государственные средства планируется строительство железнодорожной ветки на западном берегу Кольского залива, реконструкция действующих железнодорожных объектов и аэропорта Мурманск, улучшение энергоснабжения региона, строительство подъездов к транспортному узлу. . Частные инвесторы должны профинансировать строительство морских терминалов (два угольных, один контейнерный и один нефтяной).

    14 октября 2009 г.

    Порт Петропавловск может стать центром между Китаем и Европой

    Второй российско-китайский форум политических партий, организованный Коммунистической партией Китайской Народной Республики и «ЕДИНАЯ РОССИЯ», прошел в минувшие выходные в китайском городе Суйфэньхэ. Приграничное сотрудничество России и Китая стало главной темой форума. Большое внимание уделяется совершенствованию существующих транспортных маршрутов и развитию новых.

    «Экономические взаимоотношения России и Китая открывают большие возможности для развития Дальнего Востока в целом и дальневосточных портов в частности. Об этом мы говорили 7 октября, открывая Северо-Восточное пароходство на Камчатке и обозначая перспективы Петропавловска-Камчатского. фундамент порт-хаб.Сегодня Китай не только заинтересован в торговле с Россией, он ищет выход в Европу. Эта страна нацелена на северо-восток и Северный морской путь », — отметил член Приморского политсовета партии« ЕДИНАЯ РОССИЯ »Игорь Польченко.

    24 сентября 2009 г.

    Вторая международная конференция Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Конференция «Транспортно-транзитный потенциал» прошла 22-23 сентября 2009 г. в Санкт-Петербурге, гостиница «Коринтия

    ».

    Мероприятие организовано в рамках 200-летия создания транспортной кафедры и транспортного образования и посвящено развитию транспортно-логистической инфраструктуры во всех регионах России и привлечению транзитных грузовых перевозок на территории. страны.

    Приветственное слово участникам конференции произнесли министр транспорта РФ Игорь Левитин, заместитель министра регионального развития Сергей Юрпалов и координатор проекта «Санкт-Петербург — морская столица» Артур Чилингаров. РОССИИ. С докладами выступили Государственный секретарь Союзного государства России и Белоруссии Павел Бородин, Губернатор Архангельской области Игорь Михальчук, Губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин, представители администраций Мурманской области, Республики Коми и Пермского края, председатели комитетов профильных администраций г.-Петербург, Ленинградская область, пр.

    На конференции было отмечено, что модернизация экономики России напрямую зависит от внедрения единой национальной транспортно-логистической системы. Только в этом случае будет обеспечена государственная территориальная целостность, регионы страны будут включены в единое экономическое и оборонительное пространство, откроются выходы на сырьевые базы и появится возможность комплексного освоения удаленных территорий. .Ключевую роль в этом процессе играют транспортные коридоры, в том числе Северный морской путь.

    В рамках конференции организованы тематические круглые столы по трем направлениям автомобильные перевозки, железнодорожные и морские грузоперевозки. В ходе заседаний особое внимание было уделено перспективам развития института саморегулирования.

    Конференция объединила более 200 участников транспортного рынка из 20 регионов России, Скандинавии и Балтии.Рекомендации и предложения участников, включенные в итоговое постановление, будут внесены на рассмотрение в Государственную Думу Российской Федерации, отраслевые министерства и ведомства. Обсуждение актуальных вопросов будет продолжено на III Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ». Транспортно-транзитный потенциал, который состоится в сентябре 2010 года.

    18 сентября 2009 г.

    И.Ф.Губернатор Архангельской области Михальчук выступит с докладом на Второй Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ». Транспортно-транзитный потенциал. Тема выступления: «Северный морской путь — национальная транспортная морская артерия России»

    Северный морской путь — главная судоходная линия России в Арктике, и использование этого транспортного коридора относится к основным национальным интересам.

    Северный морской путь — стратегический транспортный путь для экспорта углеводородов, нефти и газа из арктических регионов России.Различные анализы показали, что прохождение судов по Северному морскому пути сокращает время доставки грузов на 40% по сравнению с традиционными маршрутами. Таким образом, коридор может стать выгодной альтернативой тем путям, которые в настоящее время действуют между портами Европы, Дальнего Востока и Северной Америки.

    Восстановление Северного морского пути даст мощный импульс развитию Арктического региона и экономики России в целом. Одним из шагов в этом направлении является обсуждение вопросов развития Северного морского пути на конференции «Транспортно-транзитный потенциал».

    17 сентября 2009 г.

    Губернатор Чукотского автономного округа Р.В. Копин примет участие во Второй Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал и доклад Порт Певек стратегический транспортный объект на Северном морском пути.

    Транспортная система и природные ресурсы Чукотского автономного округа играют важную роль в развитии национальной экономики.На территории области имеются значительные запасы полезных ископаемых, таких как нефть, природный газ, уголь, золото, олово, вольфрам и ртуть. В районе работают пять морских портов (Певек, Провидения, Эгвекинот, Анадырь, Беринговский), основная задача которых — обработка грузов, доставляемых западным (из Архангельска, Мурманска, Санкт-Петербурга) и восточным (из Владивостока, Находки, Ванино, Магадан, Петропавловск-Камчатский и Сахалин) направления.

    Певек — крупный морской торговый порт на Северном морском пути, расположенный в Чаунском заливе Восточно-Сибирского моря.Он был основан 20 апреля 1951 года, когда было организовано Управление арктического морского порта Певек. Возобновление грузоперевозок по Северному морскому пути и, в частности, развитие инфраструктуры порта Певек как стратегического транспортного узла будет способствовать дальнейшему освоению месторождений полезных ископаемых в регионе и даст мощный импульс для развития транзитного потенциала России. Федерация.

    16 сентября 2009 г.

    Российская компания разработала Систему налива крупногабаритных длинномерных грузов — Global load.

    Global load, отечественная технология контейнеризации грузов весом до 30 тонн и до 12 м, была разработана в рамках Проекта партии «Единая Россия» Санкт-Петербург — Морская столица РОССИИ.

    Контейнерные перевозки — наиболее активно развивающийся сегмент рынка. Большинство экспертов сходятся во мнении, что, несмотря на падение генеральных грузовых перевозок, в ближайшее время контейнеризация будет расти.

    Global load System расширит номенклатуру перевозимых грузов и сделает возможным более быстрое развитие российского транспортного рынка в части использования контейнеров.Это одна из приоритетных задач Минтранса России.

    15 сентября 2009 г.

    Заместитель министра регионального развития РФ С.Ю. Юрпалов примет участие во Второй Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ». Транспортно-транзитный потенциал

    Министерство регионального развития РФ поддержало Вторую Международную конференцию «Транспортно-транзитный потенциал» и направило для участия в этом мероприятии заместителя министра Сергея Юрьевича Юрпалова.

    Эффективная организация транспортного сообщения в пределах субъектов Российской Федерации, а также развитие транспортных коммуникаций между регионами являются отраслевыми приоритетами на сегодняшний день. Поэтому оба пленарных заседания предстоящей конференции посвящены обсуждению развития региональной и межрегиональной транспортной инфраструктуры.

    Представитель Минрегиона РФ поможет провести полноценное и объективное обсуждение наиболее важных вопросов в транспортной отрасли, а также будет стимулировать новые коммуникации между регионами РФ.

    14 сентября 2009 г.

    Первый Международный экономический форум (МЭФ) состоится в Мурманске 15-17 октября 2009 г.

    Мероприятие проводится при поддержке Аппарата полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, Минэкономразвития России и Минрегионразвития и станет стратегической площадкой для диалога между ведущими представителями России. правительство и бизнес в России и ее зарубежных партнерах для взаимовыгодного развития Баренцевского Евроарктического региона.

    Программа МЭФ призвана обсудить стратегии экономического развития Севера и Арктики в контексте «Концепции социально-экономического развития России — 2020», а также Стратегии социально-экономического развития Мурманской области. на период до 2025 года.

    Ключевыми темами первого Мурманского международного экономического форума станут освоение Арктики как стратегического региона XXI века, а также перспективы освоения запасов углеводородного сырья на арктическом шельфе России, интеграция Мурманского транспортного узла в европейская транспортная инфраструктура и др.

    Morel Информация о первом Мурманском международном экономическом форуме размещена на сайте: http://murmanskforum.ru/

    11 сентября 2009 г.

    В ходе II Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ» с докладом выступит и.о. министра транспорта и коммуникаций Мурманской области М.А.Кручинин. Мурманский транспортный узел: перспективы развития. Транспортно-транзитный потенциал

    Транспортный узел Мурманск — крупнейший на сегодняшний день в России инсталляционный проект, реализация которого позволит увеличить объем перевалки грузов в регионе более чем в 3,5 раза. Проект включен в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России». 20102015.

    Развитие транспортного узла «Мурманск» будет осуществляться по обе стороны Кольского залива. На западном берегу планируется строительство угольного терминала (мощность до 20 миллионов тонн в год) и нефтяного терминала (грузооборот до 35 миллионов тонн в год). На восточном берегу развернется строительство контейнерного комплекса. В проекте запланировано развитие логистической инфраструктуры, железнодорожного транспорта, модернизация гавани и фарватера.Объем инвестиций — 160,34 млрд руб.

    Проект развития транспортного узла Мурманск позволит принимать международные транзитные грузы, увеличит доход от их обработки и снизит технологические издержки, а также станет ключевой инфраструктурной частью Северного морского пути, национальной транспортной магистрали России. .

    В ходе первого рабочего заседания, посвященного развитию международных и внутренних транспортных коридоров России, будет представлен доклад и. о. министра транспорта и коммуникаций Мурманской области Кручинин М.А., а также отчеты администраций регионов. которые тянутся к Северному морскому пути и другим транспортным коридорам.Обсуждение ключевых узловых точек Северного морского пути будет способствовать накоплению транзитного потенциала и развитию экономики России.

    10 сентября 2009 г.

    Председатель Комитета Правительства Санкт-Петербурга по транспортно-транзитной политике Н.А.Асаул примет участие во второй международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал. Его доклад называется «Развитие транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга».Петербург: итоги и перспективы

    Санкт-Петербург занимает уникальное географическое положение на побережье Балтийского моря, поскольку находится в непосредственной близости от стран Европейского Союза и крупнейших портов Европы. Таким образом, этот город стал морскими воротами в Россию, и значительная часть экспортно-импортных товаров страны проходит через него.

    На сегодняшний день Санкт-Петербургский транспортно-логистический комплекс (ТЛК) играет решающую роль в отношениях Россия-Европа, Россия-Азия, поскольку большая часть европейских и азиатских товаров поступает в центральную часть России через порт Большой. Св.Петербург. Кроме того, Санкт-Петербургский ТЛК обеспечивает часть транзита грузов Европа-Азия. Усиление места ТЛЦ Санкт-Петербурга в мировой транспортной системе — очень важный шаг в стратегии интеграции России в мировую экономику.

    На пленарном заседании, посвященном развитию крупных транспортных узлов России, Н.А. Асаул продемонстрирует транзитные возможности нашей страны и будет сотрудничать с другими участниками в выработке стратегически важных действий для дальнейшего процветания транспортной отрасли.

    09 сентября 2009 г.

    Танкеры «Белуга» стали первыми судами под иностранным флагом, прошедшими Северный морской путь

    Немецкая компания Beluga Shipping, специализирующаяся на перевозках проектных грузов, в конце августа 2009 года приступила к доставке грузов для ТЭЦ в Сургуте по Северному морскому пути.

    7 сентября 2009 года суда компании Beluga Shipping — Beluga Fraternity и Beluga Foresight — зашли в порт Новый с оборудованием для новой ТЭЦ в Сургуте.В настоящее время происходит разгрузка кораблей.

    8 сентября 2009 г.

    Морской флот ОАО «ГМК« Норильский никель »начал прямые переходы из порта Дудинка в порты Гамбург и Роттердам

    На начало сентября 2009 года компания осуществила три прямых перехода и перевезла 47,5 тыс. Тонн экспортной металлопродукции. 7 сентября дизель-электроход «Мончегорск» вышел из порта Дудинка в очередной прямой рейс в Европу. А первый прямой переход в июле 2009 года совершил дизель-электроход «Талнах».

    Доставка партии металла судном типа «Норильский никель» из Дудинки в порты Европы в летний период (при благоприятных погодных условиях) занимает 10-12 дней. Расстояние перехода составляет около 3000 миль.

    До конца года флот ГМК «Норильский никель» планирует совершить 6 прямых рейсов в порты Европы. Объем этих переходов составит около 75 тысяч тонн экспортной металлопродукции.Такие же переходы будут выполняться на регулярной основе и тем самым обеспечат перевозки грузов компании между портами Мурманск, Архангельск и Дудинка.

    В настоящее время ОАО «ГМК« Норильский никель »- единственная компания в мире, владеющая уникальным арктическим транспортным флотом из пяти усиленных судов ледового класса LV7. Экспортные операции компании связаны с активной эксплуатацией Северного морского пути.

    7 сентября 2009 г.

    Северный морской путь — единственный путь доставки новых агрегатов для Саяно-Шушенской ГЭС

    Турбины для Саяно-Шушенской ГЭС будут производить в Санкт-Петербурге. Петербург. Вес каждого гидроагрегата более 900 тонн.

    Доставить готовую технику в Хакасию можно будет только водным транспортом: сначала по Северному морскому пути, а потом по реке Енисей.

    По словам Валентина Стафиевского, эксперта «РусГидро», бывшего главного инженера Саяно-Шушенской ГЭС, Северный морской путь — единственный путь доставки новых турбин, и другого выхода в данном случае нет.

    Столь убедительный пример демонстрирует огромное значение Северного морского пути как национальной транспортной магистрали России.

    4 сентября 2009 г.

    Министерство транспорта Китая и Министерство путей сообщения обратятся к Правительству Китая с предложением об инвестировании в объекты транспорта России

    По словам министра транспорта России Игоря Левитина, в ходе переговоров, которые проходили в Пекине, министр транспорта Китая и министр путей сообщения единогласно заявили, что сделают предложение правительству Китая о поддержке транспортных объектов России. В первую очередь, рекомендации коснутся вопросов строительства автомобильных дорог и проблемы высокоскоростного железнодорожного сообщения. К предстоящей очередной встрече глав правительств двух стран уже подготовлены специальные предложения, — сообщил министр транспорта России.

    3 сентября 2009 г.

    Правительство России определило границы морского порта Туапсе (Краснодарский край) и морского порта Приморск (Ленинградская область)

    Границы морских портов Туапсе и Приморск определены двумя постановлениями Правительства Российской Федерации (No.1243-р и №1244-р) 28 августа 2009 г.

    Порт Туапсе расположен на берегу Черного моря и является вторым портом в России после Новороссийска, который занимается перевалкой нефтепродуктов на экспорт. Кроме того, этот порт является единственным глубоководным незамерзающим портом, который занимается перевалкой угля на экспорт.

    Порт Приморск входит в состав Санкт-Петербургского филиала ФГУП «Росморпорт» — одного из крупнейших морских транспортных предприятий Санкт-Петербурга.

    2 сентября 2009 г.

    А.В. Кячин, исполнительный директор ОАО «Беломорский порт» примет участие и выступит с докладом на Второй Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ». Транспортно-транзитный потенциал.

    Проект Беломорского глубоководного портового комплекса предполагает подготовку территории и акватории будущего порта, а также строительство морской портовой и транспортной инфраструктуры.В частности, планируется углубление морского судоходного канала до 12,5 метров, создание действующей акватории, а также обустройство территории и строительство причальных сооружений.

    По словам исполнительного директора Андрея Кячина, ОАО «Беломорский порт» уже приобрело имущество бывшего рыбного порта: угольный терминал, здание радиостанции, трассу и склад соли. Кроме того, компании удалось заключить долгосрочную (на 49 лет) аренду земельных участков общей площадью 23 кв.9 га, на территории бывшего рыбацкого порта. Кроме того, компания завершила предпроектные работы по строительству переходной железнодорожной станции и внутрижелезной инфраструктуры порта.

    Объем инвестиций в портовый проект составит до 16 млрд рублей. Срок сдачи объекта — 2010-2012 годы.

    Порт Беломорский станет одним из основных факторов, обеспечивающих более активное использование Северного морского пути в будущем.

    01 сентября 2009 г.

    Исполнительный директор ООО «Аудиторско-консалтинговая группа« Развитие бизнес-систем »И.Б. Пикан выступит с докладом на Второй международной конференции« Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ ». Транспортно-транзитный потенциал. Он выступит с докладом «Реализация крупных инфраструктурных проектов, геополитический курс России».

    Отчет будет посвящен геополитическому доминированию России через развитие транзитного потенциала Евразийского экономического сообщества и международных транспортных коридоров.В частности, И.Б. Пикан расскажет о геополитической конкурентоспособности России и потенциале ее транзитных возможностей. Кроме того, Балтийский регион будет обсуждаться как форпост транспортной политики.

    Обращение представителя бизнеса вместе с первыми лицами федеральных и региональных властей поможет разобраться в полной картине ситуации в транспортно-логистической отрасли России. Это даст возможность разработать ряд стратегических мер по развитию транзитного потенциала России с учетом новых экономических условий.

    31 августа 2009 г.

    Правительство России включило ФГУП «Росморпорт» в список стратегических организаций.

    Таким образом, Росморпорт является федеральным государственным унитарным предприятием, имеющим стратегическое значение для обороны страны, безопасности государства, а также для защиты нравственности, здоровья, гражданских прав и законных интересов России в сфере морского транспорта. 20 августа 2009 года распоряжением Правительства России №1226-р Росморпорт был включен в список стратегических организаций.

    Федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт» основано в 2002 году и имеет миссию по обслуживанию, содержанию и развитию переданной ему федеральной собственности. Сказанное относится и к имущественному комплексу, обеспечивающему безопасность судоходства и выполнения работ в морских торговых портах и ​​специализированных портах. В настоящее время Росморпорт — унитарное предприятие, основанное на праве хозяйственного ведения. Имеет центральный офис и 20 филиалов в 15 регионах России.

    28 августа 2009 г.

    Согласно новому законопроекту о Федеральной таможенной службе (ФТС) полномочия по проведению пограничного контроля переданы ФТС.Это касается всех видов контроля, таких как транспортный, санитарный, ветеринарный и фитосанитарный контроль, кроме пограничного.

    ФТС объяснила свою инициативу попыткой реализовать принцип «одной остановки» при таможенной очистке товаров на границе.

    Законопроект предусматривает внесение изменений в восемь действующих законов, в том числе в Таможенный кодекс и Закон «О государственной границе России», и был опубликован на официальном сайте Федеральной таможенной службы. В настоящее время документ проходит ряд согласований.В частности, не решены вопросы перераспределения полномочий со всеми заинтересованными ведомствами.

    Законопроект предлагает передать в юрисдикцию ФТС транспортный, фитосанитарный, санитарный и ветеринарный контроль за продуктами и товарами, перемещаемыми через границу России. На данный момент данные виды контроля регулируются специализированными службами, такими как Роспотребнадзор, Россельхознадзор и др.

    Единый эксперимент по таможенному оформлению был проведен Псковской таможней в июле 2008 года.

    27 августа 2009 г.

    Вторая международная конференция Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. «Транспортно-транзитный потенциал» соберет ведущие транспортно-логистические компании Магаданской области и представителей порта Магадан.

    Транспортная инфраструктура — один из важнейших вопросов экономики Магаданской области. В основном грузопотоки проходят через главные транспортные ворота региона — морской порт.Кроме того, постоянно используется воздушный транспорт, а по всей территории района проходит широкая сеть автомобильных дорог.

    Специфика работы транспорта Магадана зависит от местонахождения конкретного региона. Помимо внутреннего транспортного сообщения, власти Магаданской области активно занимаются экспортным развитием рыбной промышленности и других ключевых сфер экономики региона. Поэтому вопросы комплексного развития транспортной отрасли, а также благоустройства Магаданской области как оплота Северо-Востока России особенно важны для органов власти и бизнес-сообщества региона.

    Администрация Магаданской области и ее губернатор Николай Николаевич Дудов поддерживают проведение второй Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал. Участие в конференции подтвердили ОАО «Магаданский морской торговый порт» и такие компании, как «Магадантрансагентство», ИАЦ Трансферз-Магадан.

    26 августа 2009 г.

    Федеральная таможенная служба подготовила изменения в Таможенный кодекс Российской Федерации об обязательном предварительном информировании ввозимых и экспортируемых товаров

    Теперь электронная информация о грузе будет поступать на таможенные посты не позднее, чем за час до прибытия товаров и транспорта.

    В случае непредоставления обязательной предварительной информации товары подлежат немедленному вывозу с таможенных постов Российской Федерации. При отсутствии возможности вывоза товар будет помещен на временные склады за счет грузоперевозчиков. Срок хранения — семьдесят два часа.

    В настоящий момент использование системы предварительного таможенного информирования не является обязательным, поскольку не все таможенные посты оснащены необходимым оборудованием.

    25 августа 2009 г.

    Министру транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Емельянову Г.Е. выступить с докладом по этому вопросу Проект Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра в Республике Татарстан в ходе II Международной конференции в г. Санкт-Петербург. Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал

    Назначение Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра — обеспечение региональных, межрегиональных и международных грузопотоков.Уникальность проекта заключается в его географическом положении: объект находится в точке пересечения международных транспортных коридоров, в частности Транссиба и Север-Юг.

    Реализация проекта будет способствовать развитию экспорта транспортных услуг, повышению конкурентоспособности российских перевозчиков, максимальному использованию рыночного потенциала в сфере грузоперевозок, внедрению современной транспортной логистики.

    Проект реализуется на условиях государственно-частного партнерства.Его общая стоимость составит 11,6 миллиарда рублей, в том числе 5,6 миллиарда из федерального бюджета.

    Взлом объектов запланирован на 2013 год. Включен в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России». 20102015.

    Обсуждение проекта Межрегионального мультимодального логистического центра Свияжск в Республике Татарстан, а также других крупных транспортных узловых точек в ходе конференции «Транспортно-транзитный потенциал» обеспечит развитие транзитного потенциала России и создание единой транспортной системы. и логистическая инфраструктура в регионах страны.

    24 августа 2009 г.

    Правительство города Санкт-Петербурга утвердило границы Большого порта Санкт-Петербург (БПСПБ)

    На решение всех организационных вопросов ушло более трех лет.

    Изначально Правительство планировало решить вопрос об определении границ порта в течение нескольких месяцев после того, как в сентябре 2006 года отдельным документом была определена концепция Большого порта Санкт-Петербург.Это название объединило комплекс портовых сооружений, расположенных на особых территориях и акваториях Невской губы Финского залива, с исключениями морского пассажирского терминала на Васильевском острове.

    Однако быстрое решение оказалось невозможным: вопрос затронул интересы многих государственных ведомств и частных предприятий, которые имели свои территории в прибрежных районах.

    Серьезный отход в решении проблемы случился летом 2008 года, когда границы порта были утверждены Министерством транспорта и Правительством Санкт-Петербурга. Петербург. Тогда же было подтверждено включение грузового района Бронка и участков на острове Котлин в состав порта. Кроме того, было подтверждено, что перевалка грузов на Васильевском острове будет прекращена на три года.

    Последним препятствием для утверждения границ портов было Министерство обороны. В частности, разногласия возникли по поводу участков в районах Бронки и Ломоносова, где городские власти планировали развивать форпосты. Для согласования размещения с Минобороны была создана согласительная комиссия, в состав которой также входили представители властных структур.Только в начале августа частям удалось достичь компромисса.

    Кроме того, нерешенная проблема границ портов вызвала определенные неудобства в работе со стивидорными компаниями. К примеру, в 2008 году Таможенная служба ФСБ России планировала прекратить пропуск грузов через госграницу на 38 причалах порта Петербург в 2008 году. Ключевой претензией пограничников было отсутствие согласованных границ порта, которые вызвали серьезные затруднения при обработке грузов.

    21 августа 2009 г.

    Северный морской путь станет значительным конкурентом Суэцкого и Панамского каналов

    Дальнейшее освоение Арктики невозможно без развития транспортной схемы, и прежде всего без обновления Северного морского пути. Такое мнение высказал руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса России Александр Давыденко на международной арктической научно-практической конференции в Анадыре.

    В свете прогнозируемых последствий глобального потепления и активизации пиратства на южных маршрутах значение Северного морского пути с точки зрения грузопотока значительно возрастет. С развитием Северного морского пути Суэцкий и Панамский каналы могут получить серьезного конкурента. Но для этого необходимо создать сеть базовых портов на всем протяжении северного маршрута, сказал он.

    20 августа 2009 г.

    Заместитель Председателя Правительства Пермского края Ю.А. Уткин примет участие во II Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал и выполнить отчет Экономический рост Пермского края за счет создания современной современной транспортной инфраструктуры

    Транспортный комплекс является частью производственной и социальной инфраструктуры Пермского края и включает автотранспорт, воздушный, железнодорожный, речной и трубопроводный транспорт. Приоритетным направлением развития транспортной системы края является железнодорожный транспорт.К началу 2007 года было принято к реализации около сотни проектов, направленных на решение конкретных задач в экономической, политической и социальной сферах. Среди наиболее значимых инфраструктурных программ, планируемых в Пермском крае, особое место занимает проект «Белкомур».

    Проект предполагает строительство новой магистрали Соликамск Гайны Сыктывкар Архангельск протяженностью 1 252 км, а также строительство новой железной дороги (795 км), реконструкцию и укрепление существующих дорог. Белкомур состоит из двух частей: Северной и Южной, одна из которых проходит по территории Архангельской области и Республики Коми, другая — от Сыктывкара через Республику Коми и Пермский край.

    Как заметил губернатор Пермского края О. Чиркунов, проект «Белкомур» позволит снять инфраструктурные ограничения, влияющие на развитие региона, придаст новый импульс модернизации существующих производств и созданию новых.

    Новая магистраль имеет стратегическое значение для Российской Федерации в связи с тем, что в перспективе она свяжет Уральский регион и Республику Коми с незамерзающими портами Архангельск, Мурманск и Европу.Новый маршрут обеспечит кратчайший путь в регионы Сибири, Северной Европы, Казахстана и Средней Азии и обеспечит хорошие условия для грузоперевозок через Россию. Таким образом, проект «Белкомур» является ключевой частью Северного транспортного коридора.

    В ходе первого рабочего заседания II Международной конференции в Санкт-Петербурге соберутся представители администраций и бизнес-сферы всех регионов России, участвующих в проекте Белкомур и оказывающих положительное влияние на развитие Северного морского пути. Петербург — морская столица РОССИИ. Транспортно-транзитный потенциал.

    18 августа 2009 г.

    Реформа вывода таможенного оформления грузов на границы Российской Федерации, против которой выступали почти все логистические компании, может дать дополнительный импульс развитию рынка Санкт-Петербурга

    Получение таможенного оформления до границ России и завершение большинства таможенных постов в Москве привело к переезду капиталовложений в Санкт-Петербург.Петербург.

    По плану таможни, до конца 2010 года в приграничной зоне Северо-Запада РФ будет 13 новых таможенно-логистических комплексов. Обработка грузов будет осуществляться через них. Строительство одного терминала обойдется в 50 миллионов долларов.

    Уже к этому времени ряд международных компаний-поставщиков автозапчастей, готовых инвестировать в строительство таможенно-логистических комплексов, начали открывать свои головные офисы в Санкт-Петербурге. Названия предприятий пока не разглашаются.

    17 августа 2009 г.

    РЖД восстановят железную дорогу в Абхазии

    Во время визита Премьер-министра России Владимира Путина в Сухум (Абхазия) обсуждался вопрос о передаче Абхазской железной дороги в доверительное управление РЖД. В результате переговоров с участием президента Абхазии Сергея Багапша было подписано соглашение об оказании помощи республике в сфере социально-экономического развития.В частности, в ходе переговоров обсуждалось восстановление автомобильной, железнодорожной, морской и воздушной инфраструктуры в Абхазии.

    На следующей пресс-конференции Владимир Путин обратил внимание на то, что совместный план социально-экономического развития Абхазии на 2010-2011 годы предполагает субсидию Москвы в размере 10,9 млрд рублей.

    Как сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин, часть средств поступает из бюджета РФ, часть — от частных предприятий-инвесторов. РЖД в свою очередь готова выступить доверительным управляющим. Компания предоставит подвижной состав и осуществит перевозки. По предварительным оценкам, по новой железной дороге будет около 6 млн. тонн грузов в год.

    На сегодняшний день железнодорожное сообщение в Абхазии восстановлено лишь частично: временный план движения допускает максимальную скорость 60 км / ч.

    14 августа 2009 г.

    Рынок страхования грузов в России составляет до 10 млрд рублей в год

    Рынок страхования грузов в России составляет до 10 млрд рублей в год.При этом годовой прирост рынка до 2008 года составлял до 15%, всего за 5 последних лет около 6070%.

    По мнению специалистов страхового сектора, наиболее динамично в прошлом году развивался сектор страхования автотранспортных грузов. Одним из последствий экономического кризиса стало снижение грузопотока. В качестве основного сдерживающего фактора развития рынка специалисты отмечают недостаточный уровень страховой культуры и нестабильную экономическую ситуацию в стране.

    Наибольшим спросом у владельцев бизнеса пользуется группа рисков, связанных с повреждением или потерей груза в результате дорожно-транспортного происшествия или других происшествий при транспортировке груза: столкновение транспортного средства с движимыми или недвижимыми объектами, съезд с дороги. , морские катастрофы и др. Риски возмещения ущерба в результате потери части или целого груза в результате кражи наиболее актуальны для коммерчески привлекательных и наливных грузов: бытовой техники и мобильных устройств, мяса и мясных продуктов.

    13 августа 2009 г.

    Дмитрий Дмитриенко обратился к Владимиру Путину с просьбой поддержать создание портовой особой экономической зоны в Мурманске

    Губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко считает необходимым создание в областной столице особой экономической портовой зоны. Об этом он сказал на встрече с премьер-министром Российской Федерации Владимиром Путиным.

    Как Д.Дмитриенко считает, что решение о создании в Мурманске особой портовой зоны необходимо для оптимизации реализации проектов Мурманского транспортного узла. Как отметила глава региона, министр экономического развития России Эльвира Набиуллина поддерживает идею, но при условии, что на строительство особой экономической зоны не будут входить средства федерального бюджета.

    Губернатор отметил, что такое решение приведет к значительной экономии как затрат на таможенное оформление и НДС в период строительства, так и за счет дальнейшей эксплуатации этой особой зоны.По словам Дмитриенко, общая экономия составляет около 25%.

    Я провел переговоры со всеми инвесторами, и они не имеют ничего против предоставления необходимых помещений за их счет, — сказал он.

    Кроме того, губернатор сообщил, что представители металлургической отрасли выразили заинтересованность в строительстве еще одного терминала в рамках строительства Мурманского транспортного узла.

    Это трансформирует их (металлургов) логистику и позволяет выходить на новые рынки, потому что мы можем формировать судовые партии до 300 тысяч тонн (железорудного концентрата), — подчеркнул Дмитриенко.

    12 августа 2009 г.

    Изменение направления движения грузов требует эффективных действий

    Спрос на металл и древесный уголь на рынках Китая и Юго-Восточной Азии растет. Грузопоток этих грузов в порты Дальнего Востока вырос в 1,6 раза. Чтобы справиться с растущим трафиком, РЖД отправляет дополнительные локомотивы и поездные бригады через Урал.

    В ходе оперативного совещания в РЖД, которое провел 10 августа первый вице-президент компании Вадим Морозов, заместитель генерального директора Центра собственных транспортных услуг Сергей Колесников сообщил, что уголь грузооборот на восток увеличивается на 33 тысячи тонн ежедневно. Прирост отгрузки черных металлов в августе текущего года составил 235% по сравнению с августом предыдущего года, отгрузка руды увеличилась на 45% по сравнению с уровнем прошлого года.

    Также увеличились отгрузки нефти и нефтепродуктов. По словам Сергея Колесникова, в основном трафик идет в Китай, Корею, Японию и Тайвань.

    В среднесрочной перспективе тенденция увеличения грузопотока сохранится в Восточном регионе, считают специалисты. Поэтому в этом и следующем году, безусловно, необходимо внимание к тяговому сектору и развитию инфраструктуры в этой сфере.

    11 августа 2009 г.

    Проект «Белкомур» будет рассмотрен на правительственной комиссии Российской Федерации в сентябре 2009 г.

    Проект «Белкомур» одобрен инвестиционной комиссией по отбору проектов, претендующих на получение бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда России, возглавляемой заместителем Министра регионального развития России Владимиром Токаревым. Как сообщается в сообщении пресс-службы министерства, после согласования сроков дальнейшей реализации проект рекомендуется к рассмотрению на правительственной комиссии с учетом возможностей финансирования Инвестиционного фонда Российской Федерации из федерального бюджета.

    Как сообщил губернатор Пермского края Олег Чиркунов, представивший «Белкомур» в ходе комиссии, фактически решение об целесообразности данной дороги принято. Строим транспортный канал на север страны. Белкомур позволит решить массу проблем целого ряда регионов России, благодаря его реализации будет создано много новых рабочих мест, улучшится транспортная инфраструктура, что, в свою очередь, позволит нам осваивать ранее труднодоступные природные ресурсы. , более эффективно.

    Напомним, проект «Белкомур» получил поддержку премьер-министра Российской Федерации Владимира Путина на международном инвестиционном форуме «Сочи-2008». В начале этого года он был одобрен Экспертным советом по государственно-частному партнерству Российской Федерации. Минтранс России.

    10 августа 2009 г.

    В России будет разрабатываться новое поколение судов совместного речного и морского плавания для поставок на северные территории

    7 августа 2009 г. в Якутске в соответствии с Федеральной целевой программой «Развитие» состоялось рабочее совещание, посвященное разработке концептуальных проектов нового поколения судов совместного речного и морского плавания для поставок на северные территории России. гражданской морской техники на 2009-2016 гг.

    Представители Министерства транспорта Республики Саха (Якутия), Ленского объединенного речного пароходства, Жатайского судостроительного и ремонтного завода, Ленского бассейнового государственного управления морского судоходства, Союза транспорта Республики Саха (Якутия), Во встрече приняли участие представители Российского Речного Регистра и компании Digital Marine Engineering.

    В настоящее время разрабатываются концептуальные проекты танкеров специального назначения и сухогрузных судов с целью гарантированных поставок грузов на арктические территории России по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта. Министерство транспорта Российской Федерации.Предлагаемое судно будет сочетать в себе оптимальные для Ленского бассейна характеристики, современное техническое и навигационное оборудование.

    Отмечено, что единственной транспортной артерией более 80% территории Республики Саха (Якутия) является сезонный водный маршрут по рекам бассейна Лены от порта Осетрово до моря Лаптевых. Протяженность внутренних водных путей регионов составляет 20 тыс. Км, а арктические реки соединяются между собой Северным морским путем. Для грузопотока необходима либо перегрузка с речного судна на морской и наоборот, либо использование совместного речного и морского судоходства.В обозримой перспективе альтернативы морским маршрутам, обеспечивающим доставку сыпучих грузов в удаленные агрегаты, нет. Поэтому поддержание и развитие Северного морского пути является стратегическим направлением государственной транспортной политики России.

    Суда совместного речного и морского плавания смогут обеспечивать поставки на северные территории как грузовым транспортом по внутренним водным путям бассейна Лены, так и по прилегающим частям Северного морского порта с заходами на Яна, Индигирка, Оленек. , Реки Анабыр и Колыма.

    07 августа 2009 г.

    Расходы на железнодорожные перевозки станут более прозрачными: Правительство собирается изменить механизмы расчета тарифов в железнодорожном секторе.

    5 августа 2009 г. Премьер-министр России Владимир Путин объявил о подписании постановления, разрешающего ФСТ кардинально изменить методику расчета тарифов. Новые правила дают возможность изменить структуру тарифов в целом.В дополнение к существующим на данный момент инфраструктурным и фургонным компонентам будут включены терминальный, транспортный, контейнерный и локомотивный.

    В частности, в документе решается вопрос об установлении тарифов на местную связь с учетом конкретных сегментов грузоперевозок и пассажиров, что позволит установить меньший тариф в регионах, где фактическая себестоимость меньше. Сегодня расходы закладываются в тарифы в среднем по всей железнодорожной сети.

    Документ предоставит возможность формирования конкретных тарифов в проектах, реализуемых на принципах государственно-частного партнерства.

    Постановление вступает в силу не ранее 2011 года.

    6 августа 2009 г.

    Газета «Транспорт России» выступила информационным партнером II Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал»

    Транспорт России — официальный печатный орган Министерства транспорта Российской Федерации.Газета издается с 1998 года и распространяется в 83 регионах России и Содружества Независимых Государств. Аудитория публикации — руководители и специалисты предприятий автомобильного, железнодорожного, промышленного, морского и речного транспорта, Государственной инспекции по обеспечению безопасности дорожного движения, ГУВД и органов МВД, представители исполнительная и законодательная власть на федеральном и региональном уровнях.

    Реализация транзитного потенциала России и развитие транспортной инфраструктуры в регионах Российской Федерации — общая задача всех участников транспортно-логистического процесса, включая бизнес и контролирующие подразделения.Создание единой национальной транспортной системы в России возможно только в условиях тесного сотрудничества государства и частного сектора. Построение конструктивного диалога власти и бизнеса — одна из ключевых задач конференции «Транспортно-транзитный потенциал». Анонсирование этого события на страницах газеты «Транспорт России», имеющей федеральное освещение, несомненно, поможет привлечь представителей региональных администраций, федеральных министерств и ведомств, специалистов транспортного бизнеса со всей страны к обсуждению важных вопросов, связанных с транзитный потенциал России.

    5 августа 2009 г.

    Первые три корабля под иностранным флагом пройдут Северным морским путем в конце лета 2009 года

    Впервые три корабля известной немецкой компании Beluga Beluga Family, Beluga Fraternity и Beluga Foresight, специализирующиеся на перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов, пройдут по Северному морскому пути с целью доставки оборудования для новой тепловой станции в г. Сургут.Танкеры имеют ледовый класс и полную грузоподъемность от 300 до 600 тонн. Оборудование, в том числе два генератора (270 тонн) и 44 конструкции (100 тонн), будет перегружено на баржи, которые доставят груз в Сургут.

    Первым кораблем, который пройдет этот северный морской коридор, должна стать компания Beluga Family, которая должна прибыть в Новый порт Ямало-Ненецкого автономного округа 7 августа. Затем судно направится в Роттердам с визитом в Мурманск. порт.23 июля танкер Beluga Fraternity покинул Ульсан (Южная Корея) и в конце прошлой недели находился во Владивостоке, ожидая разрешения российских властей пройти Северным морским путем. Последним в Сургут долетит танкер Beluga Foresight.

    Если все три корабля Beluga пройдут по Северному морскому пути, они станут первыми кораблями под иностранным флагом в российской части Арктики.

    4 августа 2009 г.

    Дело и Ко.Газета стала информационным партнером Санкт-Петербурга — морской столицы РОССИИ. Конференция «Транспортно-транзитный потенциал» в Пермском крае

    Газета «Дело и Ко», публикующая достоверную справочную и консультационную информацию для ведения бизнеса, предлагает зеркало деловой и политической жизни Прикамья. Дело и Ко — надежный помощник для малого и среднего бизнеса. Аудитория публикаций — предприниматели, руководители и ведущие специалисты различных форм собственности, организаций и государственных учреждений. Газета зарекомендовала себя как надежный информационный партнер по итогам I международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ». Морской туризм.

    Проект БЕЛКОМУР, направленный также на развитие транспортной и промышленной инфраструктуры Пермского края, будет обсуждаться в ходе II Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал». Реализация проекта окажет положительное социальное воздействие, связанное с повышением уровня занятости населения, развитием социальной инфраструктуры и улучшением транспортной системы региона.Анонсирование конференции на страницах газеты «Дело и Ко» привлечет заинтересованные стороны к задачам конференции и существенно повлияет на развитие крупных инфраструктурных проектов в России.

    3 августа 2009 г.

    Газета «Северная правда» Архангельской области стала региональным информационным партнером II Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ». Транспортно-транзитный потенциал

    «Северная правда» — старейшая газета Архангельской области, издается с марта 1917 года. В ней публикуются актуальные новости общественной, политической, экономической и культурной жизни региона.Зарекомендовавшее себя среди читателей СМИ становится региональным информационным партнером конференций проекта политической партии ЕДИНАЯ РОССИЯ «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ». Предыдущий положительный опыт сотрудничества с этой газетой был в ходе I Международного Санкт-Петербурга — морской столицы РОССИИ. Морской туризм

    Транспортный комплекс Архангельской области включает в себя все виды транспорта: речной, железнодорожный, воздушный, автомобильный. Архангельский морской торговый порт — первый морской порт в России, колыбель российского судостроения, а теперь это второй (после Лондона) порт в мире по протяженности причальной сети.

    Один из ключевых вопросов II Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. «Транспортно-транзитный потенциал» — обсуждение перспектив развития России в евроазиатских транспортных коридорах. Один из них — Северный морской путь. Строительство нового глубоководного района морского порта Архангельск станет фактором, обеспечивающим более динамичное прохождение Северного морского пути, стратегической транзитной магистрали страны. Этот проект также будет обсуждаться в ходе конференции «Транспортно-транзитный потенциал».Анонсирование конференции на страницах газеты «Северная правда» привлечет к обсуждению ключевых специалистов транспортного сектора, которые вместе с другими участниками смогут разработать комплекс мер по привлечению транзитного грузопотока в транспортные коридоры России.

    31 июля 2009 г.

    Поздравляем всех железнодорожников с наступающим Днем железнодорожника!

    День железнодорожника — старейший профессиональный праздник в России. Его история возвращает нас во времена императора Николая I, которого по праву называют основоположником железных дорог в России. Именно во времена его правления в стране были построены первые железные дороги.

    В 1886 году было принято решение ежегодно отмечать День железнодорожника 8 июля, в день именин Николая I. До 1917 года дружеский ужин на Павловском вокзале был традицией для всех рабочих металлургических магистралей, собирающихся в Петербурге. Петербург.

    После Октябрьской революции День железнодорожника был забыт на 20 лет.Его празднование продолжилось только в 1937 году: постановлением ЦИК СССР от 28 июня 1937 года его решили проводить каждое первое воскресенье августа.

    В этот знаменательный день поздравляем всех, кто посвятил свою жизнь железной дороге, и желаем здоровья, благополучия и успехов в работе.

    30 июля 2009 г.

    Республиканская общественно-политическая газета «Якутия» стала региональным информационным партнером II Международной конференции по транспортно-транзитному потенциалу в Республике Саха

    Газета «Якутия» — старейшее издание, первый номер которой вышел 4 марта 1917 года. На протяжении десятков лет газета является самой авторитетной и востребованной среди населения республики. Ежедневно на его страницах представлена ​​актуальная и достоверная информация о ключевых аспектах экономической, политической и культурной жизни регионов. Немаловажно и то, что газета «Якутия» зарекомендовала себя как надежный информационный партнер I Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России». Морской туризм.

    Особое внимание в ходе II Международной конференции «Транспортно-транзитный потенциал» будет уделено вопросам развития инфраструктуры удаленных регионов.Вскоре в Республике Саха (Якутия) будет создан меридиональный смешанный транспортный коридор Китай-Россия (Дшилинда Сковородино Якутск Тикси). Коридор станет стратегическим связующим звеном между странами Европы и Азии через Северный морской путь. Комплексное развитие этого коридора станет фактором реализации транспортно-транзитного потенциала России. Анонсирование конференции «Транспортно-транзитный потенциал» в ведущих региональных СМИ Республики Саха (Якутия) привлечет внимание представителей власти и бизнеса к необходимости создания транспортного коридора Китай-Россия; а конференция «Транспортно-транзитный потенциал» станет отправной точкой для проработки этапов развития этого проекта.

    29 июля 2009 г.

    Грузовой коридор Россия Азербайджан Иран Индия формирует

    В ходе переговоров Посла Ирана в России Махмуда-Реза Саджади с Государственным секретарем Минтранса России Сергеем Аристовым обе стороны договорились об ускорении создания нового евроазиатского коридора Север-Юг в направлении Индостан с привлечением к проекту всех стран Закавказья, Казахстана и Туркменистана.Одновременно Армения и Грузия на днях подтвердили свою заинтересованность в создании и использовании этого коридора.

    Основная часть нового транспортного коридора проходит по российскому, азербайджанскому и иранскому побережью Каспийского моря. Российская сторона оказывает техническую помощь в обеспечении стыковки железных дорог Азербайджана и Ирана (Ленкорань-Астаринский район). Транзитные доходы России с использованием нового коридора оцениваются в 100 миллионов долларов. / год.

    Этот коридор, предназначенный в основном для контейнерных перевозок, впервые позволит России кратчайшим путем добраться до бассейна Индийского океана.

    27 июля 2009 г.

    Информационное агентство Север Д.В. выступило региональным информационным партнером II Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ». Транспортно-транзитный потенциал Камчатского края и Магаданской области

    Информационное агентство Север Д.В. специализируется на новостях экономической, политической, социальной и культурной сфер Дальневосточного региона России. На сайте агентства оперативно размещаются события Магаданской области, Камчатского края и Чукотского автономного округа.

    Дальневосточный федеральный округ играет ключевую роль в системе транспортных коммуникаций России. Стратегический транспортный коридор Северного морского пути, связывающий Россию со странами Европы и Азии, проходит в обход Дальневосточного региона. Активное прохождение Северного морского пути будет способствовать реализации транспортно-транзитного потенциала нашей страны.

    Анонс II Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица РОССИИ. «Транспортно-транзитный потенциал» информационного агентства «Север ДВ» привлечет внимание представителей администраций и бизнес-структур Дальневосточного региона к исследуемым вопросам, в частности, к вопросам необходимости развития Северного морского пути как национального. транспортная магистраль России; и это существенно повлияет на формирование современной транспортной системы в России.

    22 июля 2009 г.

    Председатель Правления Президент Фонда развития России Е.М. Гринев выступит с докладом «Развитие России в евроазиатских транспортных коридорах» в ходе II Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России». . Транспортно-транзитный потенциал.

    Обсуждение перспектив развития России в евроазиатских транспортных коридорах станет ключевой темой первого пленарного заседания конференции «Транспортно-транзитный потенциал».Доклад председателя Административного совета президента Фонда развития России Е.М. Гринева будет посвящен развитию глобального проекта, связывающего интересы России, Европы и Азии в евроазиатском экономическом пространстве. В частности, ожидается разговор о создании единого законодательного пространства, политических и технологических регламентов, обеспечивающих совместимость интересов стран-участниц, о возможностях демографической трансформации Дальнего Востока, Сибири и Северо-Европейской части России.

    Фонд развития России создан при поддержке Правительства Российской Федерации и Президента Российской Федерации 5 декабря 1994 года. Основными целями и задачами Фонда являются развитие и участие в реализации федеральных и межрегиональные программы развития экономики и социальной сферы. В частности, специалисты Фонда принимали участие в разработке Конституции Российской Федерации, партийных программ ЕДИНАЯ РОССИЯ и программ технологического и технического перевооружения отраслей и предприятий.Фонд является инициатором разработки ряда федеральных концепций, среди которых: Приоритетный проект Антикризисное экономическое образование, Автоматическая система регулирования внутренних рынков, Программа развития интеллектуальных информационных технологий; Программа зонального, отраслевого и муниципального развития экономики и социальной сферы.

    По словам Е. М. Гринева, информирование общества, бизнеса и чиновников о проектах Фонда развития России не только привлечет к ним соответствующее внимание, но и создаст условия для быстрой модернизации страны.Ключевым элементом этого процесса является транспортный сектор, процветание которого обеспечит комплексное развитие экономики России. Отчет Председателя Правления Президент Фонда внесет весомый вклад в формирование современной транспортной системы России.

    3 июня 2009 г.

    Доклад на тему «Перспективы строительства новой железнодорожной магистрали« Белкомур »на конференции« Санкт-Петербург ».Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал »представит министр промышленности и энергетики Республики Коми К.Р. Мальцев.

    Проект «Белкомур» (Белое море, Коми, Урал) является основным обеспечивающим фактором программы развития региональной транспортной инфраструктуры, который существенно влияет на комплексную модернизацию транспортной системы Российской Федерации. Реализация проекта позволит увеличить грузопоток за счет транспортировки природных и минерально-сырьевых ресурсов Пермского края, Республики Коми и Архангельской области.Более того, он откроет новый путь на Кольский полуостров и в Архангельский морской торговый порт, что является одним из направлений Программы развития Северного морского пути.

    В рамках проекта планируется создание новой железнодорожной магистрали Соликамск Гайны Сыктывкар Архангельск, направленной на обеспечение снижения затрат на железнодорожные перевозки. В частности, без строительства «Белкомура» будет невозможно разработать крупнейшее в России и второе по величине в мире Верхнекамское месторождение калийно-магниевых солей.

    По словам главы аппарата государственной организации «Сыктывкар» Р.В. Зенищева, реализация проекта «Белкомур» будет иметь положительный социальный эффект, связанный с повышением уровня занятости, развитием социальной инфраструктуры и совершенствованием транспортной системы в России. Это полностью согласуется с положениями Антикризисного обращения Государственной Думы РФ «О действиях правительства РФ по оздоровлению ситуации в финансовом секторе и отдельных отраслях экономики» от 02.12.2009.

    Июнь 22009

    На Второй Международной конференции Санкт-Петербург — морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал, который состоится в сентябре 2009 года, заместитель главы администрации Архангельской области в области строительства С. Молчанский выступит с докладом о перспективах развития Северного морского пути.

    Программа развития Северного морского пути — один из крупнейших инвестиционных проектов, приоритетных для государства и имеющих стратегическое значение для всей России.

    Северный морской путь — кратчайший транспортный коридор, соединяющий европейскую часть Российской Федерации и Дальний Восток и проходящий через моря Северного Ледовитого океана (Баренцево море, Карское море, море Лаптевых, Восточно-Сибирское море, Чукотское море), а также частично Тихого океана (Берингово море).

    Одним из объектов Программы развития Северного морского пути является строительство глубоководный порт в Архангельской области и железная дорога Белкомур (Белое море, Коми, Урал).В частности, программа включает создание логистического узла в Архангельске для отправки грузов из России в США, Канаду, Северную Европу и другие страны.

    Значение Северного морского пути быстро растет из-за стремительной разработки месторождений углеводородного сырья и растущих потребностей российского и мирового рынка в энергоресурсах. По словам председателя Собрания делегатов Архангельской области В. Фортыгина, полное возрождение Северного морского пути значительно повысит безопасность морских перевозок грузов.

    Программа развития Северного морского пути соответствует Антикризисному обращению Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации О действиях Правительства Российской Федерации по оздоровлению ситуации в финансовом секторе и отдельных отраслях экономики. экономики от 02.12.2009, согласно которой одной из стратегически важных мер антикризисной политики в России является реализация крупных инфраструктурных проектов общегосударственного значения.

    13 мая 2009 г.

    Конференции проекта «Санкт-Петербург — морская столица России» включены в План мероприятий по подготовке и проведению 200-летия транспортного ведомства и образования на транспорте.

    Конференции проекта Санкт-Петербург — морская столица России, запланированного на 2009 год «Морской туризм, Транспортно-транзитный потенциал и Кадровая политика» пройдут в рамках празднования 200-летия транспортного факультета и образования на транспорте.
    Праздник будет сопровождаться масштабными мероприятиями, которые пройдут в течение года на федеральном и региональном уровнях.
    Форумы, научно-практические конференции, круглые столы, выставки и творческие конкурсы, связанные с транспортной тематикой, а также фестивали, концерты и праздники пройдут в субъектах федерации.
    Организаторами мероприятий будут назначены наиболее влиятельные лица в исполнительной власти Российской Федерации.Среди участников будут сотрудники транспортных структур, представители заинтересованных ассоциаций и союзов, администрация вуза, высшие учебные заведения и студенты отраслевых вузов страны.
    Согласно Плану мероприятий по подготовке и проведению 200-летия транспортного факультета и образования на транспорте, выставки предприятий и проектов транспортной отрасли будут проводиться с апреля по сентябрь 2009 года в Москве, г. Санкт-Петербург.-Петербург, Нижний Новгород, Ростов- на Дону, Екатеринбург, Новосибирск и Хабаровск. Один из них пройдет в рамках Второй Международной конференции «Санкт-Петербург — морская столица России». Транспортно-транзитный потенциал.
    Экспозиция «200 лет подготовки специалистов для водного транспорта России» откроется в начале декабря 2009 года в музее Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций. В то же время в Санкт-Петербурге пройдет выставка 200 лет высшего транспортного образования в России.Петербургский государственный университет путей сообщения. Оба мероприятия будут проходить в рамках Второго Всероссийская конференция Санкт-Петербург — морская столица России. Кадровая политика.

    Первые Московские центральные диаметры открылись шесть месяцев назад / Новости / Интернет-сайт Москвы

    21 мая исполняется шесть месяцев со дня открытия Московских центральных диаметров, нового и уникального дополнения к системе общественного транспорта. В конце ноября 2019 года президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин запустили рейсы на МЦД-1 Белорусско-Савеловский маршрут (Одинцово-Лобня) и МЦД-2 Курско-Рижский маршрут (Нахабино-Подольск). С ноября эти пригородные поезда, которые курсируют через центр города в рамках транспортной системы, предлагают пассажирам новые возможности передвижения.

    «За шесть месяцев эксплуатации Московские центральные диаметры зарекомендовали себя, став неотъемлемой частью транспортной системы города и Московской области. Они также стимулировали развитие прилегающих территорий. За первые несколько месяцев работы они снизили загруженность дорог, а количество пассажиров метро сократилось на 12 процентов », — сказал начальник управления транспорта и развития дорожной инфраструктуры Максим Ликсутов.

    маршрутов МЦД помогли многим москвичам и жителям Подмосковья изменить свои транспортные привычки. Сегодня у них есть новые удобные и логичные маршруты, позволяющие сэкономить время и деньги. Многим пассажирам пригородных поездов больше не нужно выходить на ближайшей пересадочной станции. Теперь люди могут без наценки перейти с железной дороги на метро и воспользоваться транзитной картой «Тройка» в Москве и Московской области.

    Более 63 миллионов поездок

    За первые шесть месяцев пассажиры MCD-1 и MCD-2 воспользовались новой услугой более 30 миллионов и более 33 миллионов раз соответственно.Если бы не эпидемия коронавируса, эта цифра была бы намного выше.

    «Пассажиры использовали восходящую траекторию после открытия диаметров до блокировки, что указывает на их высокую популярность. 6 марта по маршрутам было перевезено 568 000 пассажиров, что является рекордным показателем. Это на 15 процентов больше, чем за аналогичный период 2019 года до МЦД », — добавил г-н Ликсутов.

    За полгода эксплуатации самыми популярными станциями на обоих маршрутах стали Одинцово, Царицыно, Беговая, Тушинская и Подольск.Пассажиры в основном использовали эти конечные и пересадочные станции, и это свидетельствует об успешной интеграции маршрутов МЦД с билетной системой Московской транспортной системы.

    «Интеграция городской системы тарифов позволяет пользователям тратить на билеты на 50 процентов меньше, а жители Подмосковья — на 75 процентов меньше. За последние полгода пассажиры сэкономили около 620 миллионов рублей », — сказал Ликсутов.

    Поначалу все желающие могли ездить на поездах МЦД бесплатно.С 9 декабря люди начали платить за поездки, и билетная система работает нормально. Турникеты и валидаторы могут сканировать все типы карт Тройки и мобильных приложений и быстрее обрабатывать данные. Для удобства пассажиров усовершенствована система тарифов на прилегающих станциях; теперь легко переключаться между платформами некоторых станций.

    Строительство и реконструкция

    На обоих маршрутах сейчас 58 станций. Пересадка на линии метро и МКАД возможна на 19 станциях.К 2024 году количество станций достигнет 66, пересадочных станций будет 27.

    С ноября прошлого года на маршрутах МЦД открылись три новые станции: Волоколамская, Пенягино и Остафьево. На Волоколамской пассажиры могут пересесть на популярную станцию ​​метро Волоколамская, которая находится всего в двух минутах ходьбы.

    «Открытие новых станций МЦД позволяет перенаправить пассажиропоток, снизить нагрузку на наиболее загруженные станции и участки железных дорог.А ранее малоиспользуемые станции метро становятся все более популярными. С начала работы МЦД новая станция метро «Волоколамская» начала обрабатывать на 45 процентов больше пассажиров, потому что теперь пользователи электрички могут перейти на метро здесь », — отметил г-н Ликсутов.

    Люди, живущие на Павшинской пойме, теперь могут дойти до новой станции наземного метро. Станция Остафьево улучшила работу общественного транспорта в Новомосковском административном округе, где еще нет линии метро.

    В городе завершена реконструкция станции Опалиха на трассе МЦД-2.У этой станции есть платформа с навесом, защищающая людей от снега и дождя, а также эстакада, лифты и эскалаторы.

    Планы строительства на 2020 год

    В городе планируется открыть четыре новых станции, в том числе Славянский бульвар на трассе МЦД-1, Щукинская, Печатники и Курьяново на трассе МЦД-2. Шесть станций Долгопрудная, Новодачная, Баковка и Сетунь на маршруте МЦД-1, а также Подольск и Нахабино на маршруте МЦД-2 будут модернизированы с площадок пригородного сообщения.

    На станциях Новодачная, Долгопрудная, Сетунь и Баковка появятся современные переходы и кассы, лифты и эскалаторы. На станции Новодачная уже есть новая платформа с навесом во всю длину, там же откроется пешеходный переход. В дополнение к подземному переходу, ведущему к одной платформе, Сетунь получит путепровод для доступа ко всем платформам. Баковка получит дополнительный подземный переход с вестибюлем. На станции Нахабино будет построен новый путепровод с модернизированными платформами.А в Подольске реконструируют тоннель.

    «Сначала мы откроем станцию« Славянский бульвар »на трассе МЦД-1. На этой удобной станции пассажиры по теплым коридорам перейдут на станцию ​​«Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии. Жители района Фили-Давыдково получат железнодорожную станцию ​​и смогут пересесть на поезда «Аэроэкспресс» », — добавил Ликсутов.

    Станции Щукинская и Печатники на трассе МЦД-2 образуют крупные транзитные узлы со станциями метро.Они также получат эстакады с лифтами и эскалаторами, а над платформами будут сооружены потолочные ограждения, защищающие пассажиров от атмосферных осадков. Станция Щукинская заменит на трассе МЦД-2 станцию ​​Покровское-Стрешнево. Жители Курьяновского района смогут пользоваться этой системой «наземного метро» и новым путепроводом после открытия станции Курьяново.

    «В этом году мы начнем строительство станций Дмитровская и Петровско-Разумовская на трассе МЦД-1 и станции Марьина Роща на трассе МЦД-2.Они предоставят точку пересадки с одного маршрута на другой. Также запланированы станции Тимирязевская и Лобня на трассе МЦД-1 », — добавил Ликсутов.

    Комфортные поезда Иволга

    Пригородные поезда и Иволга (Иволга) курсируют по первым двум маршрутам МЦД. По маршруту МЦД-1 курсируют и аэроэкспрессы, а по маршруту МЦД-2 — поезда «Ласточка». Такой подход обеспечивает высокие интервалы обслуживания и облегчает челночное движение. Сегодня маршруты MCD предлагают интервалы обслуживания 5-7 минут.Все поезда MCD показывают графику MCD, чтобы помочь пассажирам адаптироваться к новому смешанному режиму движения.

    Новые поезда «Иволга», спроектированные и собранные в России, в настоящее время перевозят более 50 процентов пассажиров на маршрутах МЦД. За первый месяц состав поездов МЦД был увеличен с шести-семи до 11 вагонов за счет потребностей пассажиров. Ежедневно это прибавляло до миллиона пассажиров.

    «Мы продолжаем обновление подвижного состава на маршрутах МЦД. По поручению Сергея Собянина Центральная пригородная пассажирская компания в течение 12 месяцев заменит старые поезда на обоих маршрутах МЦД на новые », — сказал Ликсутов.

    До конца года на этих маршрутах появится 469 новых вагонов. Вместимость вагонов увеличится на 15 процентов, а вагоны будут оснащены современными системами отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC).

    БЦД и пандемия

    «Мы уделяем приоритетное внимание здоровью пассажиров и их безопасности. Несмотря на сокращение пассажиропотока во время блокировки, мы ежедневно проводим профилактические мероприятия », — отметил Ликсутов.

    станции MCD очищаются специальными дезинфицирующими средствами каждые два часа.Турникеты, валидаторы, билетные автоматы, кассы, доски объявлений и другие поверхности, к которым прикасаются пассажиры, дезинфицируются 12 раз в день. С начала апреля каждая точка контакта в инфраструктуре МЦД была дезинфицирована около 600 раз.

    Поезда моют и дезинфицируют три раза в день, то есть ночью и до утренних и вечерних часов пик. Весь неработающий подвижной состав в ночное время дезинфицируется холодным паром. Эта технология позволяет обрабатывать все поверхности, в том числе и труднодоступные, не касаясь их.На дезинфекцию одного поезда уходит около 90 минут. С начала апреля каждый поезд дезинфицировали этим методом около 50 раз. В поездах также есть системы фильтрации воздуха с покрытием, которые могут полностью уничтожить микробы.

    Более 220 сотрудников ЦПБ дезинфицируют вокзалы и поезда рекомендованными Роспотребнадзором средствами без запаха, не содержащими хлора. На сегодняшний день использовано более 2 миллионов литров дезинфицирующего средства.

    Кассиры, контролеры и бригады поездов проходят медицинский осмотр и измеряют температуру перед каждой сменой.Им выдаются маски для лица, перчатки и дезинфицирующие средства.

    Пассажирам рассказывают, как не заразиться на станциях и в поездах МЦД. Более 1000 плакатов на обоих маршрутах рассказывают об усилиях московской транзитной системы по защите пассажиров и мерам предосторожности. Система громкой связи регулярно сообщает пассажирам о необходимости надевать маски и перчатки при использовании транспортной системы и предоставляет информацию о первых симптомах болезни.

    Специальная разметка перед кассами, автоматами по продаже билетов и турникетами помогает пассажирам сохранять безопасную дистанцию ​​1. 5 метров. Для этого использовалось более 1000 метров яркой полосы. На дверях вокзалов и в кассах есть 1500 наклеек, напоминающих людям о необходимости надевать маски и перчатки.

    На трассах МЦД устанавливается

    дезинфицирующих средств. Всего их уже получили 23 станции, и скоро их получат все станции. Каждый пассажир может пользоваться диспенсерами, не прикасаясь к ним. Люди также могут купить одноразовые маски и перчатки в более чем 100 кассах.

    Пассажирские услуги

    Перед запуском маршрутов МЦД-1 и МЦД-2 эксперты включили их на карты общественного транспорта в приложении Московского метрополитена.Это позволяет пассажирам прокладывать новые маршруты и видеть развязки. За последние шесть месяцев пользователи спланировали более 2,6 миллиона маршрутов с помощью приложения, включая маршруты MCD.

    «Приложение Московского метрополитена развивается вместе с диаметрами, мы его постоянно обновляем и вводим новые функции. После его выпуска мы добавили видеоинструкцию о том, как перейти со станции метро на станцию ​​МЦД, с информацией о тарифах МЦД », — добавил г-н Ликсутов.

    В приложении есть вкладка MCD для доступа к странице диаметров с обновлениями проекта.

    На сайте метро также есть страница проекта . Раздел карты MCD помогает спланировать маршруты MCD, рассчитать стоимость проезда и увидеть, как списываются деньги с карт Тройки. Это самый популярный раздел на странице проекта, которым на сегодняшний день пользуются более 1,7 миллиона человек. Более 7,5 миллионов человек перешли на страницу MCD с момента ее создания.

    Раздел часто задаваемых вопросов службы также популярен, и пользователи могут задавать вопросы или вносить предложения по новой системе.Люди прислали 10 000 комментариев и вопросов через этот формат.

    Вся актуальная информация о маршрутах MCD также доступна на официальных страницах проекта, а также в социальных сетях Twitter, Facebook , Instagram и V Kontakte .

    Павильон МЦД

    Демонстрационный павильон, который открыт с конца 2018 года на площади у Киевского вокзала, дает возможность подробно ознакомиться с маршрутами МЦД с использованием современных технологий, таких как системы виртуальной и дополненной реальности, проекции, картографирование, голограммы и многое другое. Главный экспонат — полноразмерная модель поезда «Иволга», аналогичного тем, которые перевозят пассажиров этих маршрутов.

    «С момента открытия павильон посетило более 220 000 человек. До закрытия в нем регулярно проводились мероприятия городского уровня, включая культурные, образовательные и спортивные мероприятия. Это включало лекции историков, гидов, журналистов и участников проекта MCD, которые обсуждали историю системы общественного транспорта Москвы и других систем в мире, а также их будущее », — отметил г-н Ликсутов.

    Персонал павильона начал работу в сети с 19 марта. «В павильоне была проведена онлайн-викторина по маршрутам МЦД, железным дорогам и Московской транзитной системе. После блокировки будет разработана специальная программа для онлайн-мероприятий павильона », — отметил Ликсутов.

    За последний месяц в официальном аккаунте MCD routes в Instagram было перечислено более десяти мероприятий, включая лекции, экскурсии, книжные лотереи и онлайн-сеансы физической подготовки, которые наблюдали более 20 000 пользователей.

    Демонстрационный павильон спроектирован в сотрудничестве с Траансмашхолдингом, Московским планетарием , Молодежным советом Департамента здравоохранения Москвы , Московской киношколой, Московской парковочной системой и Красногорским филиалом Музея Победы. На лекциях обсуждались различные темы, включая архитектуру, производство современных поездов, рынок труда, шахматы и нейрохакинг. Мероприятия включали встречу с Еленой Лысенко-Салтыковой, единственной в России женщиной-машинистом поезда.

    Россия сокращает скрининг на COVID-19 из-за растущего числа случаев

    The Telegraph

    Ввести закон об общественном здравоохранении, чтобы запретить правительству вводить ограничения Covid без проверки, говорят депутаты

    Депутаты призвали принять новый закон, который остановит введение правительством ограничений Covid без права голоса у парламента. Стив Бейкер, заместитель председателя Covid Recovery Group, призвал к принятию нового Закона об общественном здравоохранении (PHA), который «предотвратил бы чрезмерный охват исполнительной власти», чтобы привести к «более эффективному реагированию на любую будущую пандемию» и гарантировать, что ученых не «прямо втягивают в политическую сферу». Понятно, что г-н Бейкер работал вместе с бывшим судьей Верховного суда лордом Джонатаном Сумптионом над разработкой плана, который был представлен правительству. В статье для The Telegraph г-н Бейкер подчеркнул, что изоляция обошлась Великобритании в 280 миллиардов фунтов стерлингов, и что каждый пятый взрослый подумывает о том, чтобы покончить с собой или нанести себе вред в условиях ограничений. Он сказал: «Это была разрушительная глава в нашей истории. Правительство никогда не должно снова иметь возможность вводить подобные ограничения без нашей уверенности в том, что они приносят больше пользы, чем вреда, и без того, чтобы Парламент играл полноценную и регулярную роль в разработке таких важных законов.Г-н Бейкер, который в прошлом месяце предупредил Бориса Джонсона, что его лидерство будет «на столе», если правительство не разработает стратегию выхода из ограничений, связанных с коронавирусом, сказал, что Великобритания не может стать обществом, «где блокировки постоянно лежат на столе. ». Он сказал, что общество не может жить «в страхе, что министр может без предупреждения наложить ограничения, которые будут стоить людям их работы, средств к существованию, их способности встречаться, вступать в брак, посещать семью дома и за границей или инвестировать в их будущее». .«Все, что было меньше, распродало бы долгую историю развития свободы в Великобритании и западном мире», — сказал он. В соответствии с PHA любые ограничения или блокировки, предложенные Правительством в отношении будущих пандемий, потребуют анализа затрат и выгод или оценки воздействия, регулярного утверждения мер Парламентом и внесения поправок в законодательство. Г-н Бейкер сказал, что новые меры защиты, которые он предложил, «в сочетании с реформами качества моделирования и структуры экспертных консультаций» «значительно улучшат качество рекомендаций министрам, качество политики и функционирование нашей демократии со всем этим. повлечет за собой доверие общественности и соблюдение требований в чрезвычайных ситуациях ». Он добавил, что ученые «добьются лучших результатов», когда «их монополия на советы подойдет к концу, когда они будут тщательно изучены« красными командами »защитников дьявола и когда конкурирующие многопрофильные экспертные группы получат место за столом». Прочтите статью Стива Бейкера: Министры никогда не должны иметь права вводить жесткие ограничения без надлежащей проверки

    AirBridgeCargo предлагает чартерные рейсы для удовлетворения спроса, связанного с коронавирусом

    Группа компаний «Волга-Днепр» выполняет целых пять «стерилизованных» чартерных рейсов в Китай каждый день удовлетворяет спрос, связанный с коронавирусом.

    Группа сообщила, что в среднем ежедневно выполняется от трех до пяти чартерных рейсов с принятием ряда превентивных мер для обеспечения безопасности персонала, грузов и самолетов соответственно.

    Группа авиакомпаний, в которую входят AirBridgeCargo, «Волга-Днепр» и «Атран», сообщила, что перевозимые товары включают маски, дезинфицирующие гели, фармацевтические препараты и медицинское оборудование.

    Хотя Федеральное агентство воздушного транспорта России приняло решение о временном ограничении пассажирских авиаперевозок между Россией и Китаем с 1 февраля, в настоящее время ограничений для грузовых авиакомпаний нет.

    Кроме того, Китай также ввел ограничения на передвижение как внутри страны, так и за ее пределами, при этом обычные операции приостановлены рядом китайских предприятий.

    Другие авиакомпании резко сократили количество пассажирских рейсов, что привело к ограничению грузоподъемности.

    Группа сообщила, что авиакомпания AirBridgeCargo, выполняющая регулярный рейс, перевела несколько самолетов на чартерные перевозки, чтобы соответствовать динамичным рыночным условиям.

    «Это привело к переформированию мощности с плановой на чартерную с 4 февраля», — сказали в группе.

    «В связи с временным сокращенным графиком работы некоторые операционные группы AirBridgeCargo были переведены на сменный режим работы, а сотрудники в Китае также получили возможность работать удаленно».

    Летные службы всех авиакомпаний Группы «Волга-Днепр» прошли инструктаж по противодействию, уже закуплены средства индивидуальной защиты и розданы всем летным экипажам.

    В централизованном медицинском отделе Группы компаний «Волга-Днепр» введен регулярный мониторинг всего летного состава вне зависимости от географического местоположения полетов.

    «На сегодняшний день нет известных случаев заражения наших сотрудников коронавирусом», — говорится в сообщении авиакомпании.

    «В штаб-квартире компании создана рабочая группа по оперативному мониторингу и реагированию на ситуацию, чтобы мы могли реагировать на любые немедленные события», — добавили в нем.

    «Сотрудники медицинского и летного отделов« Волга-Днепр »обсудили с Всемирной организацией здравоохранения, Роспотребнадзором и другими структурами методы защиты персонала, обработки и дезинфекции самолетов и грузов.”

    «Волга-Днепр» добавила, что рассматривает возможность внедрения продукта «Чистый чартер» для обеспечения безопасной перевозки грузов в сложных «эпидемиологических условиях, в которых мы исторически нуждались в поддержке из-за уникального грузового флота Группы».

    Электронные новости МСЖД № 500 — 24 мая 2016 г.

    5-я Международная конференция по железнодорожным грузоперевозкам «GRFC 2016» организована МСЖД под патронажем Министерства инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов и в сотрудничестве с ProRail (Нидерланды). ).Его официально поддерживают OTIF, UNECE и ITF, Международный транспортный форум ОЭСР.

    Многие европейские и международные ассоциации, представляющие транспортный и железнодорожный сектор, являются партнерами на этой 5-й Международной конференции по железнодорожным грузоперевозкам UIC: BIC, CIT, GCU, IHHA, UNIFE, UIP, ERFA, UIRR, Global Shippers Forum, CLECAT, Rail Forum, Rail Cargo Группа.

    Это издание GRFC пройдет в Роттердаме и будет приурочено к Дням TEN-T, организованным Европейской комиссией (20-21 июня), и мероприятию по европейскому железнодорожному грузовому коридору (21 июня), организованному голландцами. Министерство инфраструктуры и окружающей среды под председательством Нидерландов в Европейском союзе.

    Деловая конференция

    Основная тема 5-го МСЖД GRFC: «Вместе строим бизнес будущего». Основные темы конференции будут рассмотрены в рамках серии панельных дискуссий высокого уровня, организованных по следующим темам и модерируемых Полом Барреттом (http://www.paulbarrett.fr), который имеет значительный опыт в проведении и модерации мероприятий высокого уровня. с глобальным измерением.

    Под заголовком «Вместе формируем бизнес будущего» Глобальная конференция по железнодорожным грузоперевозкам рассмотрит проблемы, стоящие перед железнодорожными грузовыми перевозками на глобальном и европейском уровнях, в рамках 4 тематических сессий:

    «Из Шанхая в Роттердам: концепция наземного моста 10 лет спустя»
    «Стратегии предоставления возможностей и повышения эффективности»
    «Железнодорожные перевозки 4.0: инновации и цифровизация для глобальных решений »
    «Рабочая сила будущего: цифровые навыки и человеческий капитал»

    «Из Шанхая в Роттердам: концепция сухопутного моста через 10 лет»

    • Возможности железнодорожных перевозок между Европой и Азией

    Почти полмиллиона TEU или стандартных контейнеров уже можно было перевезти по железным дорогам между Европой и Азией. Как рельсы позиционируют себя на этом рынке? Как концепция коридора может стимулировать бизнес-инициативы? Приходите и поучаствуйте в обсуждениях с экспертами высокого уровня из всей транспортной цепочки на Глобальной конференции по железнодорожным грузоперевозкам МСЖД в Роттердаме 22 и 23 июня.

    В долгосрочной перспективе (2030 г.) железнодорожные перевозки между Азией и Европой, по прогнозам, достигнут уровня около 950 000 TEU в год. Это включает перевозки из Восточной Азии, Монголии и Казахстана в ЕС в обоих направлениях. Трафик из Южной Азии может добавить еще 150 000 TEU в долгосрочной перспективе.

    О событиях в Евразии, узнайте о:

    • Потенциал железной дороги как уникального компонента транспортной цепочки для трансконтинентальных перевозок
    • Рыночные возможности
    • Инновационные цифровые решения для обеспечения целостности перевозок
    • Европейские железнодорожные грузовые коридоры как поддержка трансконтинентальных разработок
    • Правовые прорывы
    • И многое другое

    Ключевые участники транспортной цепочки рассмотрят последние прогнозы объемов перевозок между Азией и Европой, обсудят возможности железнодорожных грузовых перевозок и инновационные бизнес-модели с морским сектором и поделятся передовым опытом.

    Уже сегодня железнодорожный транспорт может гипотетически достичь потенциала 480 000 TEU в год. если требования уже были выполнены.

    «Стратегии предоставления возможностей и повышения эффективности»

    Транспортная отрасль — очень конкурентоспособный сектор, и железнодорожные перевозки сталкиваются с множеством проблем. Чтобы занять видное место в 21 веке, железнодорожные грузоперевозки должны соответствующим образом адаптировать свой подход к бизнесу, возможно, пересмотреть свои бизнес-модели и наладить партнерские отношения.Эти концепции будут способствовать оживленным дебатам между ключевыми участниками транспортной цепочки и аудиторией.

    «Железнодорожные перевозки 4.0: инновации и цифровизация для глобальных решений»

    Чтобы быть конкурентоспособным в сфере грузовых железнодорожных перевозок в 21 веке, необходимо адаптировать процессы и подвижной состав к эпохе цифровизации, инноваций и автоматизации. Это также означает обеспечение их соответствия эксплуатационным требованиям будущего. Автоматизация также подразумевает создание данных, которые, в свою очередь, необходимо контролировать, фильтровать и защищать.

    «Рабочая сила будущего: цифровые навыки и человеческий капитал»

    Адаптация процессов к цифровой эпохе требует своевременного развития соответствующих навыков. Обучение очень важно. Также необходимо разработать новые модели. Молодые профессионалы поделятся своим видением железнодорожной отрасли, которое они сформировали в ходе интервью с участниками и докладчиками GRFC. Затем они будут участвовать в обсуждении с аудиторией и бизнес-профессионалами.

    В число спикеров войдут:

    • Марк Фрекин, генеральный директор по мобильности, Министерство инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов
    • Жан-Пьер Лубину, генеральный директор, МСЖД
    • Салман Бабаев, вице-президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД)
    • Пекс Лангенберг, вице-мэр Роттердам, отвечающий за мобильность
    • Пьер Инга, генеральный директор Prorail
    • Эмиль Хугстеден, вице-президент по контейнерам, брейкбалк и логистике, Havenbedrijf Rotterdam N.V.
    • Франсуа Давенн, генеральный секретарь, OTIF
    • Ева Мольнар, директор транспортного отдела, ЕЭК ООН
    • Хосе Вьегас, генеральный секретарь, Международный транспортный форум, ОЭСР
    • Франс Беной, генеральный директор CFLMM
    • Хоссейн Ашури, Вице-президент по эксплуатации и передвижению иранских железных дорог (RAI)
    • Хусейн Текер, Департамент грузовых перевозок, Турецкие государственные железные дороги TCDD
    • Оливер Селник, вице-президент по управлению коридорами в Европе, DB Netz
    • Родан Сенекл, член президиума Чешской логистической ассоциации
    • Андре Тиньер, управляющий директор Objectif OFP
    • Павел Войцеховски, европейский координатор основной сети коридора Рейн-Альп
    • Фердинанд Шмидт, генеральный директор, Rail Cargo Group RCG
    • Бахер Эль-Хифнау, старший экономист транспортного подразделения Всемирного банка
    • Джорис Д’Инка, партнер Oliver Wyman
    • Роберт ван дер Ваал, директор по логистическим операциям, Samsung
    • Бернхард Кунц, управляющий директор, Hupac
    • Дирк Шталь, генеральный директор BLS Cargo AG
    • Фабрис Валевски, генеральный партнер и генеральный директор, Touax Group
    • Мирослав Обренович, руководитель по стратегии и программам активов, DB Cargo
    • Седрик Леви-Бенчетон , Эксперт по сетевой и информационной безопасности, Агентство Европейского Союза по сетевой и информационной безопасности (ENISA)
    • Питер Бум, менеджер по развитию бизнеса, RailWatch
    • Харальд Джони, директор по управлению энергопотреблением, ÖBB-Infrastruktur AG
    • Эстер Маркони, FS Italiane , Председатель платформы развития экспертных знаний МСЖД
    • Тьерри Ванельсланер, BNP Fortis и Университет Антверпена
    • Патрик Филипп, глава Академии IRU
    • Интервью с Ивом Тиродом, председателем цифровой платформы МСЖД, и Броганом Бамброганом, Hyperloop
    • Торстен Бомке, ответственный за портфель рынка услуг, Alstom
    • Филипп Дюм, управляющий директор по услугам a nd подвижной состав в Румынии и Болгарии на Alstom

    Зарегистрируйтесь сейчас!

    Регистрация на сайте: http: // www.grfc2016.com/registration/

    См. Полную программу конференции: http://www.grfc2016.com/conference-programme/

    Скачать брошюру конференции: http://www.grfc2016.com/brochure/

    Результаты мониторинга ответных мер на пандемию COVID-19 в Крыму (20-26 апреля 2020 г.) — Крымская правозащитная группа

    Перейдите по ссылке, чтобы прочитать предыдущие Результаты мониторинга ответных мер на пандемию COVID-19 в Крыму

    16-29 марта

    30 марта — 5 апреля

    6 — 12 апреля

    13 — 19 апреля

    1. Акты и решения де-факто властей Крыма

    1.1. Крым

    20 апреля так называемый «глава» Крыма подписал Указ № 113-У о внесении изменений в указ о режиме «повышенной готовности». Документ обязывает людей, проживающих и / или прибывающих в Крым и посещающих страны с COVID-19, заполнить анкету, образец которой установлен этим указом. Также необходимо подтвердить в анкете, что лицо предупреждено об ответственности по ст.20.6.1.

    Согласно изменениям, разрешена торговля углем, а также удаленная деятельность групп интересов, секций, библиотек и учреждений культуры и досуга.

    Кроме того, этим указом «казахские общества» были включены в список лиц, на которых не распространялся запрет на покидание места жительства без особых причин («самоизоляция»).

    В перечень допустимых профосмотров и медицинских осмотров внесен медицинский осмотр лиц, проходящих военную службу в ВС РФ по поручению военных комиссариатов.

    22 апреля постановлением так называемого «Совета министров» Крыма № 536-р Министерству здравоохранения Крыма была выделена дополнительная материальная помощь в размере 658 800 000,00 рублей на оснащение или переоборудование. -оборудование дополнительных коек для лечения COVID-19, оснащение дополнительных коек медицинскими газами (кислородом), обеспечение медперсонала средствами индивидуальной защиты и др.

    1.2. Севастополь

    20 апреля так называемое «правительство» Севастополя издало Постановление 145-ПП, устанавливающее поощрительные выплаты к заработной плате медперсоналу, задействованному в оказании медицинских услуг по борьбе с COVID-19.Выплата этих средств регулируется двумя соответствующими процедурами.

    20 апреля «правительство» Севастополя издало Постановление 146-ПП, которым установлено единовременное пособие семьям с несовершеннолетними детьми (до 18 лет) в размере 3000 рублей на ребенка. Для получения данного платежа лицо должно иметь страховой номер индивидуального лицевого счета РФ (СНИЛС), который может быть получен только при наличии у лица национального паспорта РФ или вида на жительство либо разрешения на временное проживание в РФ.

    20 апреля новым постановлением 147-ПП была предоставлена ​​отсрочка по оплате аренды земли, «принадлежащей городу», на период с 1 марта по 30 июня (согласно международному праву, эта земля является собственностью Украины или граждан. Украины). Если бизнес арендатора оказался в списке предприятий, наиболее пострадавших от ограничительных мер (перечень таких затронутых секторов экономики определяется «правительством» Севастополя), то предприниматель освобождается от оплаты аренды земли за период с 1 апреля по 30 июня 2020 г.Также были изменены сроки уплаты местных налогов и сборов для малого и среднего бизнеса.

    21 апреля был подписан указ так называемого «губернатора» Севастополя 34-УГ, который запретил медицинскому персоналу работать неполный рабочий день и руководителям привлекать для такой работы медицинский персонал, за исключением COVID. -19 обращения.

    Этот указ запрещает также плановую вакцинацию взрослых и чистую иммунизацию детей от детского паралича. С 22 по 30 апреля приостанавливается программа профосмотров и профилактических медицинских осмотров в медицинских учреждениях для всех, кроме работников производственной сферы и сферы услуг, где такие осмотры являются обязательными.

    2. Ограничения проезда через контрольно-пропускные пункты и другие ограничения свободы передвижения

    Ограничения на въезд-выезд, введенные постановлением КМУ, продолжают действовать на украинских КПП с Крымом: граждане Украины могут выезжать или въезжать в Крым по любым гуманитарным причинам (независимо от регистрации по месту жительства). Решение о прохождении пункта пропуска по таким причинам принимает Председатель Государственной пограничной службы Украины.

    Согласно Постановлению КМУ № 211 от 11 марта 2020 года «О предотвращении распространения острого респираторного заболевания COVID-19, вызванного коронавирусом SARS-CoV-2, по территории Украины», лица, въезжающие с оккупированной территории АР Крым и Город Севастополь через пункты пропуска подлежит обязательной госпитализации в пункты наблюдения (изоляторы).

    24 апреля Главное управление Национальной полиции Херсонской области сообщило, что с 6 апреля милицией составлен 201 административный протокол за нарушение указанной нормы («нарушение правил карантина») для лиц, прибывших из Крыма: 123 сообщения — в Каланчаке, 76 — в Новотроицком, 2 — в Чаплинке.В эти цифры входят протоколы, составленные на блок-постах за отказ в выезде на место наблюдения, и отчеты о людях, покинувших место наблюдения. Протоколы отправлены в суд для рассмотрения.

    В то же время жители Крыма, которые после выезда с полуострова были помещены на обязательное наблюдение, сообщают о ненадлежащих условиях в медицинских учреждениях, вынуждающих людей покидать места наблюдения. Например, житель Крыма, находящийся на наблюдении в Каланчаке, опасается, что условия его пребывания там создают риск заражения COVID-19 среди здоровых людей, потому что все содержатся в одной комнате.

    Распоряжением Правительства РФ от 27 марта 2020 года прохождение российских пунктов пропуска с Крымом по-прежнему запрещено даже владельцам российских государственных паспортов. Исключение составляют, например, «граждане Российской Федерации, постоянно проживающие на территориях отдельных регионов Донецкой и Луганской областей Украины» или те, кто намеревается пересечь блокпост в случае смерти близкого родственника. Таким образом, граждане Украины с пропиской на полуострове не могут выехать на территорию, контролируемую Украиной.

    На въезде в Севастополь по решению властей де-факто установлены санитарно-пропускные пункты для всех въезжающих автомобилей. В течение 7 дней, как сообщает сайт властей де-факто, водители 245 автомобилей отказались пройти обязательное двухнедельное наблюдение, а значит, им не разрешили въезд в город. По этой же причине еще семь человек, прибывших в город поездом, не смогли в нем остаться.

    3. Практика применения ограничительных мер

    После принятия решения о доплатах для несовершеннолетних детей в Севастополе люди выстраивались в очередь перед отделениями банка для обработки этих платежей.Большинство людей записывается в обеденное и дневное время. Причина очереди — отсутствие возможности заранее записаться на прием к персоналу по телефону.

    «Начальник райотдела Роспотребнадзора» сообщил, что до июня будут закрыты учреждения общественного питания, гостиницы и лечебно-профилактические учреждения.

    Общественный транспорт и движение в населенных пунктах

    Пассажирские поезда из Крыма в регионы Российской Федерации отменены или перенесены на более поздние сроки.

    В то же время частная компания-перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» в условиях ограничений на пассажирские перевозки организовывала трансферы и автобусные перевозки по железнодорожным маршрутам в Крыму.

    При покупке билета на поезда дальнего следования РЖД с 23 апреля пассажиры обязаны указывать свои контактные данные — телефон или электронную почту.

    Система образования

    По словам «главы» Крыма С.Аксёнова, учебный год в учебных заведениях завершится в режиме дистанционного обучения.

    Однако дистанционное обучение доступно не всем крымским детям. К примеру, 2 тысячи крымских школьников, по словам «министра» образования и науки Крыма, остаются без доступа к Интернету и не охвачены учебным процессом.

    По результатам опроса родителей также важно отметить проблему работы самих сайтов дистанционного обучения.Такие онлайн-площадки, по мнению детей и родителей, часто не справляются с нагрузкой при одновременном доступе большого количества пользователей. В результате дети не могут подключаться и выполнять необходимые задания в удаленном режиме.

    С 20 апреля в Севастополе начали работать дежурные группы младших школьников, родители которых вернулись на работу. Количество учеников в таких группах не должно превышать 12 человек.

    Милитаризация в условиях карантина

    Ранее сообщалось, что до 30 апреля не будут проводиться личные приемы людей и врачебных комиссий в рамках призывной кампании, официально начавшейся в Крыму 1 апреля.Однако с 20 апреля Указом С. Аксенова разрешены медицинские осмотры лиц, проходящих военную службу в ВС РФ по поручению военных комиссариатов.

    В Крыму продолжаются учения. Так, 22 апреля стало известно, что расчеты зенитно-ракетного комплекса С-400 «Триумф» проводят учения по противовоздушной обороне в Крыму.

    20 апреля Указом С. Аксенова члены военизированных формирований — «Казахские общества», активно участвовавшие в боевых действиях по захвату военных и гражданских объектов Крыма и похищенных активистами в 2014 году, были включены в список лица, освобожденные от запрета покидать место жительства без особых причин («Самоизоляция»), поскольку они принимали участие в «охране общественного порядка».

    СИЗО и колонии

    Некоторые жители Крыма, лишенные свободы по политически мотивированным уголовным делам, были отправлены в следственные изоляторы и колонии на территории РФ, хотя это было нарушением международного гуманитарного права. Например, Нариман Мемедеминов, Олег Приходько, Энвер Сейтосманов, Рефат Алимов, Инвер Бекиров, Муслим Алиев, Мемет Белялов, Эрнес Аметов, Марлен Асанов, Сервер Зекиряев, Тимур Ибрагимов, Сейран Салиев, Сервер Мустафаев ,.Эдем Смаилов и другие находятся в СИЗО 1 ФКУ ГУФСИН России по Ростовской области.

    Как ответили из медпункта №61, в следственном изоляторе 1 ФКУ ГУФСИН России по Ростовской области (Ростов-на-Дону) случаев больных COVID-19 и подозрением на COVID-19 не было. Однако, как говорят люди, находящиеся в этом СИЗО, люди с симптомами COVID-19 не проходят тестирование, им просто поставлен диагноз ОРВИ или вообще не диагностирован.

    На основании этого ответа лицам, содержащимся под стражей, не предоставляются средства индивидуальной защиты.Камеры убираются «самими задержанными до пяти раз в день». Но в этом случае, по данным ФСИН, заключенным выдаются дезинфицирующие растворы. С учетом информации лиц, содержащихся в СИЗО, и их адвокатов, официальную информацию ФСИН вряд ли можно считать достоверной.

    Ответственность за нарушение ограничений

    20 апреля власти Севастополя де-факто сообщили, что в городе составлено более 200 административных протоколов «за нарушение режима самоизоляции».

    «Заместитель начальника полиции МВД» по Крыму сообщил, что в Крыму полиция задерживала людей с фальшивыми справками на передвижение по городу. По его словам, административная процедура по ст. 20.6.1. В отношении одного из них возбуждено уголовное дело по факту использования поддельных документов. Ранее сообщалось, что возбуждены два уголовных дела за изготовление и продажу фальшивых «разрешений» на передвижение по Крыму.

    4.Информирование населения, доступ к необходимым медицинским услугам и средствам индивидуальной защиты

    По официальной информации властей де-факто, по состоянию на 26 апреля в Крыму зарегистрировано 100 случаев заражения COVID-19 (69 в АР Крым и 31 в Севастополе). Информация о первом официально признанном случае заражения в Крыму появилась 21 марта.

    В нескольких регионах Крыма КПГ зафиксировала информацию о смертях, вызванных, по мнению медперсонала, осложнениями COVID-19.Однако официальной статистики о смерти людей от COVID-19 нет.

    «Министр» социальной политики Крыма заявил, что в Крыму ощущается нехватка противовирусных препаратов и цены на некоторые лекарства выросли.

    Крымский центр переливания крови сообщил, что с введением режима «повышенной готовности» Центр столкнулся с проблемой нехватки донорской крови, поскольку местные жители опасались ответственности за выход из дома.

    Доступ к медицинским учреждениям

    22 апреля возобновили работу две больницы, закрытые для наблюдения после выявления подтвержденных случаев заражения COVID-19, — городская больница Армянска и филиал больницы №1 Севастополя.

    «Министр труда и соцзащиты» обратился к Росгвардии с просьбой охранять Симферопольскую городскую клиническую больницу №7, где проходят лечение инфицированные COVID-19 пациенты, а также усилить режим безопасности на входе в Евпаторийский наблюдательный пункт. .

    Симферопольская клиническая больница была преобразована в наблюдательный пункт, так как здесь были выявлены два случая заражения COVID-19 врачами.

    Кроме того, случаи COVID-19 подтверждены в больнице Красногвардейского района и в Сакской больнице, а также есть подозрения на инфекцию в Республиканской детской клинической больнице.

    По данным властей де-факто, в Крыму из-за COVID-19 под наблюдением находятся 1029 человек, в том числе 830 — дома, 85 — в больнице и 114 — в пункте наблюдения.

    5. Разжигание вражды в условиях пандемии COVID-19

    22 апреля в крымских СМИ широко распространились негативные высказывания так называемого «главы» Крыма С. Аксенова в адрес крымчан, вернувшихся в Крым из мест отдыха.Часть прибывших крымчан выступили против размещения на наблюдательном пункте. В ответ С. Аксенов назвал их шантажистами и заявил: «Мы ни в коем случае не ведем переговоры с шантажистами! У них нет ни стыда, ни совести! » Он также особо подчеркнул использование этими людьми украинских национальных паспортов: «Сейчас нам еще нужно проверить, как они уехали: все равно может оказаться, что они уехали с украинскими биометрическими паспортами. Оператора не называют, не говорят, кто их привез в Тайланд.Сейчас все еще выясняется, что они летели через Киев! Так называемые патриоты !.

    6. Выводы и рекомендации

    В Крыму продолжает расти количество официально подтвержденных случаев COVID-19, а также количество медицинских учреждений, в которых выявлены случаи заражения COVID-19 медицинского персонала.

    Информация, полученная в ходе мониторинга, по-прежнему указывает на заниженную оценку количества подтвержденных случаев COVID-19, поэтому официальные данные о количестве случаев заражения COVID-19 не соответствуют действительности.

    В некоторых медицинских учреждениях даже при подозрении на COVID-19 медицинский персонал продолжает работать без специальных средств защиты.

    Действующая система здравоохранения Крыма не обеспечивает необходимых условий для борьбы с распространением COVID-19 и лечения пациентов с COVID-19. Де-факто власти выделили бюджетные средства на создание дополнительных коек для лечения больных.

    Формализация дополнительных социальных выплат в связи с пандемией COVID-19 в настоящее время организована таким образом, что создает риски заражения для людей, поскольку они должны стоять в очереди.В этих условиях власти де-факто не используют электронные системы приема и обработки документов, чтобы снизить эти риски.

    Нарушая нормы международного гуманитарного права, РФ продолжает призыв в армию РФ и проведение учений на оккупированной территории Крыма.

    Согласно нормам международного гуманитарного права Российская Федерация является оккупирующей державой. Изобразительное искусство. 56 Женевской конвенции 4 года года обязывает Российскую Федерацию всеми доступными средствами обеспечивать и поддерживать деятельность санитарных и больничных учреждений и служб, здравоохранения и общественной гигиены на оккупированной территории Крыма, что также включает профилактические меры, необходимые для борьбы с распространением эпидемий.

    Рекомендации Правительству Украины :

    • не устанавливать исчерпывающий перечень гуманитарных оснований для пересечения украинских пунктов пропуска с Крымом, сохраняя тем самым возможность реагирования на непредвиденные обстоятельства;
    • информирует граждан Украины, не имеющих прописки на подконтрольной Украине территории, об алгоритме своих действий в случае подозрения на заражение COVID-19.
    • для мониторинга ситуации с распространением COVID-19 в Крыму, используя доступные методы, в том числе информацию от правозащитных организаций Украины.

    Рекомендации для международных организаций и правительств демократических стран :

    • для возможного мониторинга ситуации с распространением COVID-19 в Крыму;
    • Запретить РФ использовать ситуацию с COVID-19 для отмены санкций, введенных из-за оккупации Крыма и нарушения прав человека и норм международного гуманитарного права
    • обращение к РФ с требованием соблюдать рекомендации ООН и Совета Европы по предотвращению распространения COVID-19 в местах несвободы Крыма.

    Результаты мониторинга PDF доступны здесь.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *