Роспотребнадзор махачкала официальный сайт: НОВОСТИ — Официальный сайт Роспотребнадзора

Умар: Я плачу Платону 14 000 рублей [ ок.230 евро ] за разовый рейс до Москвы и обратно. Неважно, груз у меня или нет. Если так будет продолжаться, мне придется продать грузовик. Я действительно не верю, что они отменит Платона, но у меня есть немного надежды. Если я потеряю работу, моему старшему сыну придется бросить школу и содержать семью. Он учится на четвертом курсе полицейской академии.

Аноним: У нас нет никаких часов или метода смены. Мы отказались от этой идеи, потому что люди, на которых мы наступаем, просто ждут, когда мы сделаем что-то, что позволило бы им обвинить нас в заговоре и групповом преступлении.Мы приняли решение, что каждый будет бить от своего имени. У нас нет лидеров или председателей. В 2016 году мы совершили ошибку: выбрали одного человека, который будет выступать от нашего имени. И что с ним случилось? После первой встречи его объявили в розыск и обвинили в экстремизме.

Isa: Я не дальнобойщик. У меня есть самосвал, но я тоже решил принять участие в забастовке, потому что теперь мне нужно покупать проездной, который стоит 2000 рублей в месяц. Зачем? Я живу в городе и никогда не выезжаю на грузовике за город.Я не причиняю ущерба федеральным дорогам, почему я должен платить больше, чем я плачу по закону? Мне нужно содержать четверых детей.

Кто это начал, или ущерб, причиненный компенсацией ущерба

Забастовка была вызвана повышением платы за проезд для транспортных средств весом от двенадцати тонн в рамках системы оплаты дорожных сборов Plato. Система была создана, как утверждается, для компенсации ущерба, который большие буровые установки наносят российским автомагистралям.

Когда Платон был запущен в 2015 году, коэффициент был равен 1.53 рубля за километр. Водителям грузовиков снизили ставку до этого уровня в результате серии протестов, вынудив правительство ввести льготные ставки.

Вторая волна протестов началась из-за того, что с 15 апреля 2017 года ставка должна была удвоиться до 3,06 рубля за километр. После встречи премьер-министра Дмитрия Медведева с представителями бизнес-сообщества 23 марта 2017 года было принято решение: поднять ставки на 25% вместо 50%, но дальнобойщики не отказались от идеи забастовки.По словам представителя дальнобойщиков Дагестана Рустама Малламагомедова, к забастовке готовились заранее.

«Я занимаюсь грузовым бизнесом с 2003 года. В прошлом были вещи, которые нас возмущали, такие как рост цен и изменение тарифов, но Платон был вне рамок.

Как только мы узнали, что ставки вырастут 15 апреля, мы согласовали свои действия и объявили забастовку. Мы хотели провести забастовку 10 марта, но, вспомнив, что произошло в 2015 году, мы решили потушить регионы, связаться со всеми и вместе объявить забастовку.До появления Платона мы даже не слышали о нем. Мы только что столкнулись с заключенной сделкой. Да, в сети были статьи об этом, но большинство дальнобойщиков не интересуются новостями и политикой. Мы объявили забастовку, как только поняли, в чем заключалась сделка ».

Требования дальнобойщиков: отмена Платона и увольнение Медведева

Количество нападающих сложно сосчитать. Мы знаем, что в Дагестане зарегистрировано 39 тысяч водителей большегрузных автомобилей, и, по словам дальнобойщиков, почти все они объявили забастовку.Требования забастовщиков также различаются от региона к региону. Однако для всех регионов характерно только одно требование: демонтаж системы Платона.

«Это касается каждого из нас, потому что цены на продукты для конечных потребителей будут расти», — поясняет Бажутин. «Система Plato будет внедрена для легковых автомобилей, как и в Германии. Далее, у нас есть ряд профессиональных требований, поскольку отрасль стоит на коленях. Они включают реформирование графиков работы, осмысление требований к весу и захвату и в целом реформирование транспортного сектора.Наш четвертый пункт — это принуждение правительства к отставке и выражение недоверия президенту. Это недоверие было и останется в свете того факта, что у нас есть Конституция, но Конституция соблюдается в нарушение. Права людей нарушаются, и поскольку президент поклялся защищать Конституцию, мы выразили недоверие ему. Мы считаем, что должны делать все шаг за шагом. Должны быть встречи, должен быть диалог ».

В список требований дагестанских водителей включен доступ к центральным телеканалам.

«Мы хотим, чтобы нас слышали», — настаивает Малламагомедов. «Основные СМИ молчат, хотя Дагестан сейчас находится на пороге революции. Наши ребята категорически требуют прислать сюда репортеров основных телеканалов. Только после этого они соглашались общаться с властями ».

Тимур, член Махачкалинского джамаата водителей грузовиков (как они себя называют), среди прочего перечисляет отсрочку выплаты кредитов во время забастовки, тем самым признавая это обстоятельством непреодолимой силы.Кроме того, водители в столице Дагестана потребовали прекратить преследование бастующих и освободить арестованных активистов.

Платоническая неприязнь, или кому нужен Платон?

Юрий из Санкт-Петербурга управляет восемнадцатиколесным транспортным средством с 1977 года. Он участвует в забастовке с первого дня, а домой ходит только чтобы принять душ и переодеться. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У Юрия есть расчеты профессора Вятской государственной сельскохозяйственной академии, согласно которым проезд одного грузовика по отрезку шоссе соответствует прохождению трех легковых автомобилей, а не шестидесяти, как утверждается в правительственном отчете о льготах. платежной системы Plato.

Выражая свои претензии к Платону, Юрий прибегает к Конституции, которая гласит, что автомобили и товары должны беспрепятственно передвигаться по дорогам, и запрещает возведение заграждений и взимание платы. [ Я, честно говоря, не нашел такого пункта в Конституции России, но, возможно, я искал не в том месте — TRR .]

Дагестан также подготовился к тому, что режим попытается сыграть на политической неграмотности водителя. Теперь дальнобойщики могут спокойно общаться с чиновниками Минтранса и защищать свою позицию, ссылаясь на расчеты и конституции своей страны и регионов.

«Мы платим транспортный налог и акциз на топливо. В среднем грузовик проезжает 100 000 километров в год », — поясняет Малламагомедов. «Если бы Платон взимал первоначально объявленную плату за проезд в размере 3,73 рубля за километр, это составило бы 373 000 рублей [около ]. 6 150 евро ] в год только за один грузовик. Акциз на топливо составляет десять рублей за километр. Это еще 400 000 рублей в год ».

«В 2013 году Путин четко заявил на своей ежегодной пресс-конференции, что есть деньги на строительство дорог.Чего не хватало, так это возможностей для их строительства. Тогда власти области даже хотели перенаправить эти средства на другие нужды. Что произошло за два года? Почему вдруг иссякли деньги? При необходимости готовы платить. Никто не заинтересован в дорожном строительстве больше, чем мы. Дороги повреждают наши грузовики, а амортизация зашкаливает. Мы предложили добавить один-два рубля к акцизу на топливо, а не обогащать частную компанию. Но что в итоге произошло?

«За последние два года к акцизу на топливо добавлено четыре рубля и запущен Plato.Правительство делает пять триллионов рублей [ ок. 82 млрд евро ] в год только за счет акциза, хотя на строительство и содержание дорог хватило бы полутора триллионов рублей. Но все дороги остались прежними ».

Ахмат проживает в дагестанском городе Манас. Здесь самое большое количество бастующих водителей — две тысячи, и столько же крупных буровых остановлено. Ахмат охотно признает, что никогда не платил Платону ни копейки.

«Мне по почте приходят штрафы, но я их не плачу и платить не собираюсь.Денег, которые мы платим через акциз на топливо, должно хватить на все. Когда мы заправляемся дизельным топливом, мы должны были уже заплатить достаточно, чтобы построить дороги ».

По данным самих забастовщиков, только крупные компании, заинтересованные в поддержании отношений с властями, не бастуют. Все независимые водители поразили.

«Мы получаем информацию о том, что крупные торговые сети уже испытывают проблемы с поставкой определенных продуктов питания, что дешевые продукты начали исчезать с полок, а также исчезли фрукты и овощи, которые доставляются через Дагестан», — говорит Сергей Владимиров из Санкт-Петербурга.Петербург. «Я не собираюсь предсказывать, как далеко это зайдет.

«Важно то, что это не приведет к революции или гражданской войне, потому что горечь народа может проявляться по-разному. Как граждане и отцы, мы бы не хотели, чтобы это произошло. Но если не будет диалога, не будет мира ».

Милана Мазаева берет интервью у бастующего дальнобойщика в Дагестане

Возможность потери средств к существованию особенно остро рассматривается на Северном Кавказе.

«На моей родине в Дагестане около 70% мужчин зарабатывают себе на жизнь за рулем. Это их единственный доход », — говорит дальнобойщик Али. «Если мужчина лишен средств прокормить семью, он будет готов ко всему. Заводы закрыты: в области нет рабочих мест. Потом скажут, что мы все воры и бандиты. Я не говорю, что мы будем воровать, но эта система лишает нас нашего последнего шанса честно заработать на жизнь. Что нам делать? Отступить в леса? »

Али находится в лагере «Манас» четыре дня.За это время он не только не смог изменить свое мнение, но и стал более твердым в своем намерении не отступать.

«Наши ребята разбили лагеря в Манасе, Хасавюрте, Кизляре, Махачкале.

«Мы останавливаем всех, кто проезжает мимо и не участвует в забастовке. Мы просим их присоединиться к нам, проявить солидарность. Мы уверены, что последствия коснутся всех. Кто-то привел в пример бутылку молока. Он сказал, что в среднем картонная упаковка повышается на одну-три копейки.Ребята, которые производили эти расчеты, не учли, что, прежде чем молоко попадет на прилавки в магазинах, вы должны покормить корову, доить ее, обрабатывать молоко и производить емкости. Они проигнорировали всю логистическую цепочку, по которой молоко доставляется в магазины, вместо этого заговорили о повышении цен на одну копейку.

«Если власти не ответят на наши требования, люди бросят свои телевизоры. Телевидение сейчас говорит, что все хорошо, и что наши проблемы только Украина и Сирия.Между тем страна обеднела ».

Plato в Махачкале утверждает, что забастовка никоим образом не повлияла на его работу. Во-первых, было мало водителей, готовых платить. Большинство дальнобойщиков ищут способы перехитрить систему.

«Нельзя сказать, что регистрация остановлена ​​из-за забастовки. Но у нас самый маленький процент регистрации в Дагестане », — говорит Рамазан Ахмедов, глава дагестанского офиса Платона. «Только 1-2 процента водителей грузовиков из 30 000 находятся в нашей системе.Все остальные утверждают, что не получали штрафы. Система не работает, если штраф не получен, значит, они не будут платить ».

«В Дагестане также отсутствуют камеры, которые фиксировали бы нарушения и налагали штрафы. Их предполагается установить до конца года. Большинство водителей ездят по Дагестану, где нет камер наблюдения, а когда необходимо выехать за пределы региона, они прибегают к хитростям: покупают временный пакет или скрывают номерные знаки.”

Что говорят соседи: ноу-хау других стран

Системы, подобные Plato, используются во многих странах мира, но не все они себя оправдали, утверждают российские дальнобойщики. Делегация OPR посетила Германию, чтобы изучить преимущества и недостатки их системы.

«Немцы все испортили, когда согласились платить за проезд по аналогичной системе», — вспоминает Сергей Владимиров. «Три крупные компании лишили частных перевозчиков средств к существованию.Затем они наняли их работать на них и вдвое сократили зарплату. Германия — настоящий кошмар. Аналогичная система для легковых автомобилей будет запущена 24 марта. Мы можем надеяться на то же самое ».

Но перевозчики сказали, что нет никакого сравнения качества дорог в России и на западе. Очевидно, что такие факторы, как география и состояние дорог при ремонте, имеют большое значение.

«Нам рассказали об аналогичной схеме сбора платы за проезд в Германии», — говорит Тимур Рамазанов.«Я путешествовал по Германии с местным перевозчиком. По пути наткнулись на ремонт нового участка дороги. Когда я спросил его, почему они ремонтируют новую дорогу, водитель налил полный стакан воды на приборную панель и разогнал грузовик до 160 километров в час. Вода в чашке тряслась. Вот почему они ремонтировали этот участок дороги. Это было бы непатриотично, но мы должны нанять немцев, чтобы они строили наши дороги ».

Рамазан Ахмедов, глава дагестанского отделения Платона, защищает систему.

«Когда система только выходила в онлайн, мы болтали с водителями из Беларуси. Они сказали нам, что сначала их систему не приняли водители. Они пытались объехать камеры, но теперь все платят. Система доказала свою ценность ».

«Режим на левом поле»: реакция властей на забастовку

Реакция региональных властей на забастовку была неоднозначной. Есть регионы, где официальные лица ежедневно посещают митинги протеста, а есть другие, где они полностью игнорируют забастовку.

Бажутин утверждает, что чем ближе к столице, тем меньше диалога.

«Власти в Петербурге почему-то довольно вяло отреагировали. Они не хотят с нами разговаривать. Но, черт возьми, мы их подождем.

Юрия Яшукова не удивляет отсутствие реакции со стороны федеральных властей.

«Как власть отреагировала на антикоррупционные митинги, организованные Алексеем Навальным, которые прошли во всех крупных городах? Их показывали по телевидению? Может попутно.Но все подключены к Интернету, и там видно, сколько людей вышло за них. Единственное, что можно показать по телевидению, — это негодяи украинцы, негодяи в Сирии и ток-шоу, где люди аплодируют политикам ».

Единственное, что объединяет регионы в том, как местные власти отреагировали на забастовку, — это аресты. Произведено несколько десятков арестов. После задержания и освобождения Бажутина трое дальнобойщиков в Дагестане были заключены в тюрьму на срок от десяти до пятнадцати суток.Согласно сообщениям забастовщиков в социальных сетях, новые аресты продолжаются в Сургуте, Волгограде, Чите и Улан-Удэ.

Выступая 4 апреля перед бастующими, заместитель министра транспорта Дагестана Якуб Худжаев попросил всех разойтись на три месяца и дать правительству время подготовить предложения по упразднению Платона. Бастующие тут же освистали Худжаева, схватили мегафон и по очереди говорили. Они призвали друг друга не поддаваться на уговоры режима.

«Сыновья наших чиновников катаются на автомобилях Mercedes Geländewagen Td, но я не могу позволить себе купить Lada 14. Почему? Сделал ли их Бог лучше меня? Чем они лучше меня? »

«Возьмите дорожный патруль в Дагестане. Что такое дорожный патруль? Они просто патрульные, но действуют как генералы. Мне в десять раз легче разговаривать с российскими патрульными, чем с нашими нерусскими патрульными. Они быстрее усваиваются «.

«Смотрите, братья, нас окружили войсками и пытаются запугать оружием.Неужели мы позволим им так нас напугать? »

«Нет!»

Худжаев утверждает, что российские национальные гвардейцы не окружали дальнобойщиков, как сообщалось в различных СМИ.

«В пятницу сообщили, что омоновцы остановили дальнобойщиков. Каждую пятницу мечети до отказа забиты людьми, которые припарковывают свои машины на дороге.Рядом с местом, где разбили лагерь дальнобойщиков, есть федеральная трасса, а также развилка и мечеть. Каждую пятницу сотрудники правоохранительных органов работают над предотвращением пробок. Они идут туда и просят людей не парковать машины на дороге и помогают дорожному патрулю очистить ее. Точно то же самое произошло в пятницу, когда подняли шум по поводу российской национальной гвардии ».

Забастовщики утверждают, что встреча премьер-министра Медведева с бизнесменами, на которой якобы присутствовали дальнобойщики, была фальшивкой.

«Когда мы узнали, кто нас представлял на таком высоком уровне. Выяснилось, что один из них был членом партии «Единая Россия», у которого даже не было грузовика, а другой ехал по стране, рассказывая всем, какая хорошая система — Платон. Как они могли представлять нас, если бы даже не упомянули о забастовке на собрании? » — возмущается Тимур Рамазанов.

Мобилизация по мобильному телефону: как дальнобойщики используют социальные сети

Во время забастовки дальнобойщики воспользовались социальными сетями, доступными на смартфонах, хотя раньше у большинства водителей были обычные кнопочные мобильные телефоны.Самым популярным мобильным приложением является рация Zello. * OPR имеет свой собственный канал в Zello, на котором одновременно общаются в чате около 400 человек. На канал подписано около 3000 забастовщиков.

Приложение позволяет использовать ваш смартфон как рацию, хотя и рацию, работающую через Интернет. На канале дальнобойщиков пользователи не только делятся новостями из регионов, проводят переклички и подбадривают друг друга, но и советуют друг другу, что делать в определенных обстоятельствах.

MAXMAX: Ребята, по 31 статье Конституции РФ мы имеем право на мирные собрания, но [ властей ] цитируют Федеральный закон ФЗ-54 о митингах и демонстрациях. Всем советую прочитать. Все подробности есть.

BRATUHA86: Ребята, Сургут на линии. Только что закончилось судебное заседание по делу Василия. Ему предъявили обвинение в проведении незаконного собрания активистов и оштрафовали на 20 000 рублей [около ок. 330 евро ].Вот как это бывает. Тюмень, я слышал, у вас тоже начинается. Собираются выявить самых активных нападающих и оштрафовать их, как Василия.

ВИРУСИД: Товарищи, давайте поможем путем краудфандинга штрафа. Каждый чип по 100 рублей. Мы сразу соберем 20 тысяч.

АЛЕКСЕЙВАДИМОВИЧ: Мы, конечно, поможем. Сейчас в сети более 300 пользователей, и мы быстро соберем деньги.

КАМАЗ222: Дагестан вас поддерживает.Подскажите, куда отправить деньги.

1111: Товарищи, что со всеми вами происходит в Дагестане? Правда ли, что омоновцы хотят на вас давить? Если так, предлагаю потащиться туда, чтобы поддержать ребят.

FRTD: Мы могли бы это сделать, но они не пропустят нас, если мы поедем с колонной.Нам нужно думать о том, что делать, не напрягаясь.

На канале Zello практически запрещены разговоры со стороны. Любого, кого подозревают в провокаторах, немедленно блокируют. Нападающие также пользуются социальными сетями WhatsApp и Facebook.

«За полтора года нам удалось сплотить безумное количество людей вокруг нашего флага. По большому счету, альянс сложился на профессиональной основе », — говорит Бажутин. «Нам очень помогло общение через социальные сети.Ребята даже лучше меня знали, что случилось, когда меня арестовали. Я не знал, что полиция собиралась меня освободить, но они уже знали ».

«Мне сегодня звонили ребята из других регионов. Они слышали, что в Дагестане омоновцы собирались разогнать забастовщиков. Они обещали мне, что, если это правда, придут и поддержат их и предотвратят столкновение », — повторяет Малламагомедов, вторя Бажутину. «Бастующих активно поддерживают таксисты и водители микроавтобусов.Они не пикетируют весь день, но часто появляются, приносят нам еду и напитки и беседуют с нами. В соцсетях говорят, что сейчас тестируют систему на больших автомобилях. Следующим шагом будут малотоннажные автомобили, а затем и легковые автомобили ».

Рытье котлованов и демонтаж рельсов: средства борьбы с забастовщиками

Забастовке помешали не только аресты активистов. В одном селе власти проявили особую изобретательность.Водители назвали день, когда они покинут село и направятся в забастовочный лагерь. Для этого им придется проехать через железнодорожный переезд. Утром восемнадцатиколесные машины прибыли к переезду, и водители обнаружили, что рельсы были демонтированы за ночь, перекрыв им единственный выход из села.

В Ростовской области власти вырыли глубокую яму вокруг стоянки, где собрались забастовщики, назвав это «аварийным ремонтом».

Малламагомедов несколько раз задерживался правоохранительными органами.В январе 2016 года дальнобойщики Дагестана встретились, чтобы обсудить общие проблемы.

«Мы решили создать собственное объединение в Республике Дагестан. Меня выбрали лидером. После встречи меня объявили в розыск, хотя мне об этом не сообщили. На границе Дагестана и Калмыкии меня заставили выйти из автобуса и ехать домой автостопом. С тех пор я не могу безопасно посетить Дагестан. Меня внесли в список экстремистов. Когда я звоню в полицию и приказываю исключить меня из списка экстремистов, потому что они знают, что это неправда, они обещают исключить меня из списка, но я все еще в розыске.”

5 апреля Малламагомедов сразу же был задержан полицией после пресс-конференции в Москве. Двое мужчин в штатском, представившиеся следователями, посадили Малламагомедова в машину без номеров и увезли его в неизвестном направлении. По его словам, дело против него было сфабриковано в августе 2016 года, когда он участвовал в автоколонне фермеров с тракторами в Ростовской области.В судебном постановлении, вынесенном Малламагомедову 5 апреля, говорится, что его следовало посадить на десять суток за административное правонарушение, но вечером того же дня он был освобожден. Он не знает, почему его освободили, но говорит, что его адвокат будет обжаловать решение суда о приговоре к десяти дням тюремного заключения.

«Вся моя семья — два брата и отец — водители грузовиков, — говорит Малламагомедов. «Несколько дней назад люди пришли в дом моего отца и потребовали, чтобы он подписал бумагу, в которой говорилось, что он не будет участвовать в забастовке.«Я обязуюсь присутствовать на всех протестах и ​​митингах, организованных в поддержку народа», — писал мой отец в той газете ».

* В понедельник РБК сообщил, что Роскомнадзор заблокирует бесплатное приложение для рации Zello в течение суток.

Перевод русскоязычной читалки

Коронавирус в республике Дагестан 10 ноября 2020

10 ноября 2020 года в республике Дагестан ситуация с коронавирусом COVID-19 остается напряженной.Новые случаи заражения коронавирусом зафиксированы в разных городах области. Общее количество заболевших в республике Дагестан — 16 932 человека.

Коронавирус в Махачкале:

Статистика коронавируса в республике Дагестан 10 ноября 2020

Инфекции

16 932

подтверждено

Выкуплено

15 201

89.78%

Смертность

4,82%

10.11.2020

10 ноября 2020 года в республике Дагестан зарегистрировано 16 932 подтвержденных случаев заражения коронавирусом COVID-19. Число инфицированных COVID-19 в регионе за предыдущие сутки увеличилось на 91 человек.

Число подтвержденных случаев излечения от коронавируса COVID-19 в республике Дагестан увеличилось на 71 и 10.11.2020 составляет 15 201 человек.Это 89,78% от общего числа инфицированных. Текущее количество инфицированных на 10 ноября 2020 года 915 человек.

Общее количество умерших от коронавируса в республике Дагестан на 10.11.2020 на данный момент составляет 816 человек. К сожалению, на 10.11.2020 в республике Дагестан количество погибших увеличилось на 7 человек.

Республика Дагестан: смертность от коронавируса COVID-19 на 10 ноября 2020 года составляет 4,82% .

Поделиться ссылкой:

Он-лайн карта коронавируса в республике Дагестан

На карте мира указано количество подтвержденных случаев заражения коронавирусом COVID-19 в республике Дагестан. Каждая точка представляет собой источник заражения коронавирусом в виде круговой диаграммы. Диаграмма позволяет увидеть, как случаи заражения распределяются по группам: активные, умершие, вылеченные.В центре диаграммы общее количество подтвержденных случаев заражения коронавирусом COVID-19. При нажатии на диаграмму вы получите подробную статистику заражения по стране или региону.