Стационарные снегоплавильные пункты — Портал открытых данных Правительства Москвы
Набор данных содержит подробную информацию по каждому стационарному снегоплавильному пункту: наименование хозяйствующего субъекта, точный адрес и производительность пункта.
Всего в Москве 48 стационарных снегоплавильных пунктов, расположенных в 10 Административных округах.
Снег, который собирается с улиц, площадей и дорог, до последнего времени сбрасывался в ближайшие водоемы без очистки, поскольку его относили не к отходам населенного пункта, как это делают в большей части стран мира, а к чистым природным осадкам. Снег по мере его выпадения и временного хранения на земле, адсорбирует из воздуха и аккумулирует с дорожных покрытий нефтепродукты, тяжелые металлы, бытовые отходы, противогололедные материалы и т.д. (до 60 показателей). Сброс данной массы без очистки и обеззараживания в отвал повлечет за собой загрязнение почвы, поверхностных и подземных водных источников, а в конечном итоге и ухудшение здоровья людей, состояния флоры и фауны.
В Москве в рамках мероприятий по охране окружающей среды снег с городских покрытий собирается и направляется на стационарные и мобильные снегоплавильные пункты (ССП и МСП), где он растапливается и вместе с традиционными сточными водами направляется на очистные сооружения.
Снег с дорожных покрытий города по составу загрязнений весьма специфичен. Показатели качества талого снега непостоянны и меняются в зависимости от места его сбора и декады зимнего периода. Но даже средние их значения указывают на опасность, которая связана с поступлением загрязнений от снега в водоемы. Меру опасности от загрязнений с дорожных покрытий пока могут оценить только специалисты.
А знаете ли вы что?
— Двух снежинок с одинаковой кристаллической структурой не существует.
— В некоторых высокогорных районах, например калифорнийском хребте Сьерра-Невада, летом можно увидеть арбузный снег. Он розового цвета и обладает запахом и вкусом арбуза. Этот феномен обусловлен присутствием в снеге водорослей Chlamydomonas nivalis, содержащих красный пигмент астаксантин.
Материал подготовлен на основе информации http://data.mos.ru, http://www.abok.ru, http://bezumno.ru/.
Cнегоплавильная установка Поток-2 | АэроМах
модель образца 2019 года
модель образца 2020 года
Установка представляет собой ванну объемом 800л с установленным теплогенератором, максимальной тепловой мощностью 200 кВт и предназначена для утилизации снега и льда методом плавления в водяной ванне.
Так же может применяться для быстрого нагрева технической воды или рабочих водных растворов. Например, при производстве бетона и пенобетона, приготовлении водных моющих растворов, буровых растворов, производстве битумной эмульсии и т.п.
Теплогенерирующим модулем установки является инерционно-пульсирующая камера компании АэроМах. (см. раздел «О технологии инерционно-пульсирующего горения»)
Изделие доступно в стационарном или передвижном исполнении на двухколесной тележке, предназначенной для перемещения по внутренней территории или устанавливается на автомобильный прицеп.
Использует газообразное топливо: сжиженный углеводородный газа (пропан/бутан), что в сочетании с низким электропотреблением (не более 120Вт) обеспечивает минимальную стоимость выработки тепла среди мобильных установок.
Применение газообразного топлива также позволяет обеспечить высокую надежность работы теплогенератора установки и снять вопрос о ее регулярном техническом обслуживании.
Отсутствие модульной горелки позволяет избежать многих проблем при эксплуатации и обслуживании установки. Установка крайне проста в обращении, надежна и обладает высокой ремонтопригодностью.
Ориентировочная стоимость установки 224 000 руб без НДС, что делает ее самой доступной на рынке.
Есть в наличии.
Точная цена определяется после заполнения опросного листа в соответствии с конфигурацией установки, комплектацией и объемом заказа.
Видеоматериалы о наших изделиях Вы можете найти на нашем youtube-канале (видео) .
Технические характеристики
| Параметры | Значение |
| Номинальная тепловая мощность | 200 кВт |
| Производительность по снегу | 7±1 м3/ч |
| КПД | 94±1 % |
| Расход газа (пропан/бутан) | 6 м3/ч |
| Давление газа | 0.1 МПа |
| Электропитание | 220В/1Ф/50Гц |
| Потребляемая электрическая мощность | 0,12 кВт |
| Водонаполнение | 800 л |
| Время нагрева 800 л на Δt =70 °С | 40±5 мин |
| Минимальная температура воздуха, °С | -20 |
| Штатное топливопитание, баллоны СУГ | 2х50л |
| Обогрев баллонов | теплотой выхлопных газов |
| Время работы на одной заправке, ч | 3.5 |
| Уровень шума (на расстоянии 1 м), не более | 80 дБА |
| Габариты (с тележкой) — длина — высота — ширина | 2500 мм 1500 мм 1600 мм |
| Масса сухая | 400 кг |
ВНИМАНИЕ! Компания АэроМах напоминает правила безопасного использования баллонов для СУГ. 1. При заправке объем жидкой фазы в баллоне не должен превышать 80% от внутреннего объема баллона. |
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ ПРИМЕНЕНИЯ СНЕГОПЛАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
(для справки)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ СНЕГОПЛАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
1. Погрузка снега мини погрузчиком
| количество мини погрузчиков | средний объем ковша 0,4 м3 | средняя скорость загрузки снега, м3/ч | средний объем переработанного снега за смену (заправку) 3,5 ч, м3 | |
| частота погрузки, раз/ч | время на одну погрузку, мин | |||
| 1 | 18 | 3 | 7 | 24 |
2. Погрузка снега вручную 2(3) человека согласно усредненным нормативам для дворников
| количество человек | в расчете на 1 чел | средняя скорость загрузки снега, м3/ч | средний объем переработанного снега за смену (заправку) 3,5 ч, м3
| |
| время загрузки 1м3 снега, мин | максимальный объем снега за смену (заправку) 3,5 ч, м3 | |||
| 2(3) | 25 | 8,5 | 5(7) | 17(24) |
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СНЕГОПЛАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
1. Загрузка мини погрузчиком (рабочая смена 7 ч, 2 заправки)
Справочная информация:
— среднестатистический объем снега за сезон (для Поволжья, с учетом уплотнения) 0,53 м3/м2.
| №п/п | статья затрат | стоимость | количество | итого, руб |
| 1 | Заправка баллонов 50л | 850 руб/баллон | 4 шт | 3400 |
| 2 | 900 руб/ч | 7 ч | 7200 | |
| 3 | Доставка мини погрузчика и увоз | 1300 руб | 1 раз | 1300 |
| ВСЕГО: | 11900 | |||
| Максимальная стоимость плавки 1м3 снега при производительности установки 48 м3/смену | 250 руб/м3 | |||
| Минимальная стоимость плавки 1м3 снега при производительности установки 48 м3/смену | 71 руб/м3 | |||
2. Погрузка вручную 2(3) человека.
| №п/п | статья затрат | стоимость | количество | итого, руб |
| 1 | Заправка баллонов 50л | 850 руб/баллон | 4 шт | 3400 |
| 2 | Аренда мини погрузчика (для сгребания в кучу) | 1000 руб/ч | 1 ч | 1000 |
| 3 | Доставка мини погрузчика и увоз | 1300 руб | 1 раз | 1300 |
| 4 | Оплата рабочих загрузки снега 2(3) чел | 300 (450) руб/ч | 7ч | 2100 (3150) |
| ВСЕГО: | 7800 (8850) | |||
| Максимальная | 230 (185) руб/м3 | |||
| Минимальная стоимость плавки 1м3 снега при производительности установки 34(48) м3/смену | 71 руб/м3 | |||
Затраты в каждом конкретном случае могут быть скорректированы путем изменения таблиц по составу статей затрат и их стоимости.
3. Ориентировочные сроки окупаемости снегоплавильной установки.
Срок окупаемости снегоплавильной установки при определенной стоимости плавления снега непосредственно зависит от количества перерабатываемого снега за сезон.
При расчете сроков окупаемости снегоплавильной установки стоимость вывоза снега принималась 330 руб/м3. Расчет выполнен по усредненному значению стоимости плавления снега 150 руб/м3.
| №п/п | площадь территории, м2 | средний объем утилизированного снега, м3/сезон | срок окупаемости, сезон |
| 1 | 1000 | 500 | 3 |
| 2 | 2000 | 1000 | 1,5 |
| 3 | 4000 | 2000 | 1 |
Как работают снегоплавильные пункты в Москве
«В 2000 году приняли распоряжение правительства Москвы о развитии сети стационарных снегоплавильных пунктов. С этого момента началось их проектирование и строительство. К 2002 году в Москве уже появилась развитая сеть пунктов. Уже тогда было более 20 таких пунктов, к сегодняшнему дню «Мосводоканал» эксплуатирует 35 подобных пунктов», — рассказывает Бойков.
Процесс технологической переработки (плавления) снежной массы осуществляется за счет подачи в снегоприемные бункеры сточной воды из городских канализационных каналов и коллекторов, добавляет Бойков. «После того, как снег привозят на пункт, его сбрасывают в приемный бункер, оснащённый сепараторами-дробилками для измельчения снежной массы. Далее эта масса попадает в специальные сооружения. Принцип работы наших сооружений основан на тепле сточных канализационных вод. Сточная вода имеет постоянную температуру не ниже 10 градусов. При контакте со сточной водой происходит таяние снега», — поясняет Бойков.
При этом все, что находится в снеге (песок, мусор и так далее) оседает в песколовках. После этого талая вода отводится обратно в канализационный коллектор, а дальше по системе трубопровода уходит в городские очистные сооружения. Поскольку московские очистные сооружения обеспечивают высокую эффективность очистки от взвешенных веществ и нефтепродуктов, экологический ущерб от загрязненного снега в городские водоемы полностью предотвращен.
Снег на территории Москвы собирают городские службы, которые взаимодействуют с нашей организацией, продолжает Бойков. «В этом сезоне снега мало», — отметил он. «При этом каждый пункт рассчитан на прием от 500 до тысячи машин со снегом в сутки. В среднем каждая машина привозит 20 кубометров, — уточняет представитель «Мосводоканала».
В круглосуточном режиме
На территории пункта находится операторская, где сидит мастер и ведёт учёт приема снега, а также следит за работой оборудования. Сотрудники каждого пункта работают в круглосуточном режиме, в четыре смены. В каждую смену работает по три человека.
У «Мосводоканала» есть автоматизированная система учета данных, которая позволяет подсчитывать, сколько кубометров снега привезли в сутки. Далее центральная диспетчерская отправляет обобщенные данные о собранном снеге в комплекс городского хозяйства Москвы.
«Года 3-4 назад, в снежную зиму, мы за сезон переплавили более 30 миллионов «кубов» снега, в прошлом году — более 20 миллионов кубометров. На середину января в прошлом году у нас было переплавлено 11,5 миллионов кубометров снега, а на сегодняшнюю дату у нас переплавлено 2,3 миллиона с начала сезона», — рассказывает Бойков.
Во время обильных снегопадов город привлекает к уборке большое количество техники, и снегоплавильные пункты также бывают загружены. В этот период на разгрузку одной машины со снегом отводится меньше минуты.
Снегоплавильная установка GloryRoad P-20
Снегоплавилка P-20 предназначена для растапливания снега чистым и безопасным способом. Горелка на дизтопливе совместно с теплообменником газ/вода нагревает воду, которая оптимальным способом смешивается со снегом, который нужно растопить.
Основные отличительные особенности:
- Единственная снегоплавильная установка, которая можеть позволить приставку ЭКО, т.к. расплавляемый снег не вступает в контакт с продуктами горения и т.п.
- Необходим только 1 оператор
- Быстрая очистка плавительного бункера (примерно 10 минут)
- Примерный расход топлива: 5 л на тонну снега
- Автоматический запуск установки (в режиме ожидания), если температура окружающей среды падает ниже 2 ºC
Комплектующие:
| Горелка | Генератор | ||
| Модель | Weishaupt RL 30/2 | Марка | Olympyam |
| Производительность | 2 000 кВт | Модель | GE P22 |
| Топливо | Дизельное | Мощность | 20 кВт |
| Насос циркуляции | Топливный бак | ||
| Марка | Grundfoss | Кол-во | 1 |
| Модель | SE1.80.100 | Емкость | 1,5 м3 |
| Теплообменник | Нормы | ADR | |
| Габариты (ДхШхВ) | 3000x1450x2000мм | Пульт управления | |
| Трубки подачи тепла | P265 GH | Марка | Siemens |
| Газопровод | St 35.8 | ||
| Бункер для снега | |||
| Длина | 3 200 мм | ||
| Ширина | 1 500 мм | ||
| Высота | 2 000 мм | ||
| Материал | S 235 JR | ||
| Датчик температуры | PMA | ||
| Электрооборудование | Scheneider |
Как это работает? | Снегоплавильная установка
Снегоплавильная установка — это устройство для переработки, или, иными словами, плавления снега и льда в городских условиях. Их использование крайне необходимо в зимнее время года, когда после обильных снегопадов коммунальные службы вывозят тонны снега, которые требуется утилизировать. На сегодняшний день в Москве функционируют 48 стационарных снегоплавильных пунктов. Как же они работают — об этом в сегодняшнем выпуске!
Принцип работы любой снегоплавильной установки основан на использовании тепла, приводящего к таянию снега. Установка состоит из приемного бункера или камеры, агрегата для теплогенерации и системы фильтрации.
На поверхности любой установки размещен решётчатый настил, на который грузовики высыпают снежные массы. На первом этапе проходит первичная обработка привезённого снега – решётки задерживают наиболее крупный мусор. Сама же снегоплавильная камера расположена внутри установки под землёй. Именно там происходит непосредственный процесс принудительного таяния снега.
В качестве элемента для нагрева снегоплавильная установка может использовать дизельные или газовые горелки. При этом бункер разделяется на 2 отсека: в первом размещаются горелки, а во втором накапливаются снежные массы. Горелки формируют потоки горячих газов и направляют их по теплообменнику, который и растапливает твердые осадки в камере.
После образования талой воды специальный механизм отфильтровывает оставшийся мусор, а жидкость проходит через локальные очистные сооружения, задерживающие песок и другие мелкие частицы, и сбрасывается в канализацию. Это позволяет не допустить засорения канализационных коллекторов.
С момента выгрузки снежных масс и до их полного растворения в плавильной камере проходит около 3-4 минут. За это время установка способна переработать до 10 тонн привезённых осадков.
Существует также и более простой способ плавления снега — при помощи проточной воды. Снежные массы сбрасываются в бункер, заполненный горячей водой, в котором он естественным образом плавится. При этом снег постоянно перемешивается с поступающей проточной водой, разогретой до восемнадцати, а порой и тридцати градусов. По мере сброса снежных масс в плавильню, уровень воды в бункере поднимается. Избыточная вода проходит через вертикальные дренажные трубы и фильтры и затем сливается в сети канализации.
Стационарные снегоплавильные станции зачастую совмещают с отопительными каналами и канализацией, что позволяет оптимизировать процесс эксплуатации оборудования.
Помимо стационарных установок существуют и передвижные станции. Они работают по тем же принципам, но ввиду габаритов способны плавить меньшие объемы снега: около 90 кубометров в час против 300. Среднее время работы такой плавильной установки без дозаправки составляет около восьми часов.
Городской снег примут 11 отвалов и снегоплавильная станция | Infopro54
Определены более десяти мест в Новосибирске, куда в ходе уличной уборки предстоит складировать собранный снег. Как сообщил мэр Анатолий Локоть в ходе еженедельной пресс-конференции, снег будут свозить на улицы Игарскую (Калининский), Воинскую (Октябрьский), Грузинскую (Заельцовский), Полякова (Дзержинский), Бердское шоссе, Аксенова (Первомайский), Подъемную (Первомайский), перекресток Одоевского и Твардовского (Первомайский), Слюдянку (Советский), Демакова (Советский), Малыгина (Ленинский).
— Из опыта прошлой зимы мы сделали вывод о недостаточности мест временного складирования снега, — говорит мэр. — Действительно, прошлой зимой мы испытывали трудности. Снег надо вывозить не только с проезжей части, но и из дворов.
Параллельно со снегоотвалами будет работать и снегоплавильная станция на улице Широкой в Ленинском районе Новосибирска.
— Там сейчас принимаются специальные меры, чтобы защитить горожан от шума работ на этой площадке, — сообщил Анатолий Локоть. — Эта станция необходима, она в городе одна. У нее хорошие мощности, не использовать ее в снежные зимы мы не можем.
По словам главы города, работа станции осуществляется полностью за счет частных средств. При этом мэрия готова рассмотреть предложения бизнеса относительно создания второй станции.
— Если будут предложения, мы рассмотрим, — сообщает градоначальник. — Вопрос — где она будет располагаться? Потому что работа станции — это, прежде всего, шум. Здесь комплекс вопросов. Но, повторю, если такие предложения поступят, мы готовы их рассмотреть.
Анатолий Локоть признал, что в городе существует проблема нехватки муниципальной снегоуборочной техники. Ситуация с пандемией «съела» бюджетные средства, предназначенные для закупки новых машин. Напомним, вопрос уборки снега стал одним из обсуждаемых на октябрьской сессии горсовета Новосибирска. По информации мэрии Новосибирска, готовность к работе снегоуборочной техники составляет 85%. Минувшей ночью работали более 250 единиц техники, в дневное время — около 150 единиц.
Фото pixabay.com, автор- pixel2013
Снегоплавильные пункты и станции в Москве и Санкт-Петербурге
Суровые зимы и обильные осадки в виде снега, который завалами и кучами создает препятствия гражданам и транспорту, разрушает коммуникации – все это реальная российская действительность. Снизить риски можно за счет оперативной уборки снега. Но его еще нужно утилизировать. Для этого предназначен снегоплавильный пункт, который способен принимать большие объемы снежных масс.
Содержание статьи
Зачем нужна снегоплавильная станция?
Снегоплавильные пункты удешевляют утилизацию на 50%.Как и обычный мусор с придворовой территории, тротуара и проезжей части, снег и лед не только собираются в кучи, но и вывозятся. В противном случае снежная масса быстро начинает создавать помехи гражданам.
Ранее эти массы вывозились коммунальными службами далеко за город. Такой способ утилизации приемлемый, но в условиях рыночной экономики дорогой. Это отображается в платежках либо повышенной стоимостью за вывоз снега, но такая возможность у коммунальщиков ограничена, либо некачественными услугами.
Альтернатива – снегоплавильная техника, которая может за несколько часов работы утилизировать весь снег и лед дворовой и около дворовой территории многоквартирного дома. Недостаток – необходимы существенные вложения, чтобы приобрести подобную установку. Их цена от 1-4 до 25 млн р. и выше.
В такой ситуации применяется комбинированный метод. Снежные массы собираются, как и раньше, в грузовые машины, но вывозятся не за город, а на снегосплавные пункты. Это удешевляет утилизацию на 50%. Расходы составляют на транспортировку до этого пункта и оплату услуг станции.
Экскурсия на снегоплавильный пункт ГУП Водоканал Санкт-Петербурга.
Особенности снегоплавилок
Вывоз снега на снегоплавильные пункты наибольшую выгоду представляет для крупных городов. Транспортировка отходов за город, например, в Москве или Санкт-Петербурге – это очень затратная процедура. Грузовики вынуждены преодолевать значительные расстояния, чтобы доставить собранные массы в пункт назначения.
Снегоприемные пункты позволяю решить эту задачу быстрее. Коммунальной службе нужно заключить договор с ближайшей организаций, у которой есть подобные устройства, и отработать маршрут.
Для справки! На начало сезона 2019/2020 в Москве насчитывается 49 снегоприемных пунктов, а в Санкт-Петербурге их 11.
Преимущества таких установок:
- Экономятся деньги на перевозках;
- Не нужно применять тяжелую и дорогую грузовую технику;
- Нет необходимости вкладываться в закупку специальных мобильных установок.
Сокращая время на транспортировки и трудочасы, организация существенно экономит ресурсы. За счет этого снижается себестоимость услуги, повышается рентабельность коммунальной услуги.
Более того, организации не нужно иметь или арендовать крупные самосвалы. Без их применения большие объемы снежных масс на большие расстояния сложно перевозить. Также нет необходимости вкладываться в дорогостоящую мобильную снегоплавильную технику.
Еще одно немаловажное преимущество стационарных снегоплавильных пунктов – они позволяют перерабатывать мусор, который оказывается в снежных массах. Не каждая мобильная установка сможет перемолоть камень, ветки, песок, коммунальные отходы. Поэтому нередко требуется вручную удалять их из мобильной установки. Для стационарного пункта такой мусор не представляет проблемы.
Как работают снегоплавильные пункты?
Вне зависимости от типа установки, снег плавится теплой водой.Такие станции состоят из следующего оборудования:
- Установки для дробления снега и льда;
- Емкость для отстаивания снежных масс;
- Система очистки: фильтр грубой очистки, песколовы;
- Автоматизированная система управления жидкостью в коллекторе;
- Сканер объемов завозимого снега.
Грузовик со снегом въезжает на территории станции, проезжает под лазерным сканером. Последний фиксирует объем снежных масс, которые находятся в кузове, чтобы предотвратить занижение их количества.
Автомобиль направляется к дробилке и выгружает снежные массы. В установке лед и комья снега перемалываются, после чего они направляют в отстойник. В этот резервуар поступает теплая вода, ее температура до +12-16оС. Под ее воздействием снежные массы тают. Расход следующий: на 1 м3 снега и льда нужно 5 м3 теплой воды.
Образовавшаяся талая вода направляется через фильтры и песколовки в водный коллектор, а затем в сточную канализацию. Крупноячеистая решетка задерживает различный мусор, нередко встречаются сотовые телефоны, кошельки с деньгами, другие ценные предметы. Песколовки отлавливают мелкий мусор. Далее талая вода поступает в коллектор для дальнейшей очистки.
Для справки! Снег, сгруженный КАМАЗом, поступает в водный коллектор в виде жидкости уже через 4 минуты. Один такой пункт обрабатывает до 10 000 м3 в сутки.
Как работает снегоплавильная станция.
Разновидности пунктов
Чем дороже установка, тем более она автоматизирована.Снегоплавильные станции бывают разными, а именно:
- С песколовками и без них;
- С погруженными горелками;
- Однокоридорный – наиболее дешевые;
- С дробильными установками.
Наиболее технически оснащенные станции самые дорогие. Но они максимально автоматизированы, себестоимость услуги наиболее низкая при высоких объемах переработки снега.
Установки с погруженными горелками конструктивно состоят из двух резервуаров. В одном из них, вспомогательном, находится газодизельная горелка. За счет ее работы снежные массы растапливаются, и в канализацию поступает талая вода. Наличие дробильных установок упрощает процедуру, не нужно задействовать гусеничную технику. Наиболее дешевые пункты требуют дополнительных затрат на персонал и другое оборудование, себестоимость услуги повышается.
Стационарные снегоплавильные пункты Москвы
1. Стационарный снегосплавный пункт «Загородный»
- Адрес — Москва, ЮАО, Донской район, Канатчиковский проезд, владение 15К.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
2. Стационарный снегосплавный пункт «Тарный»
- Адрес — Москва, ЮАО, район Царицыно, Тарный проезд, владение 1, строение 1.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
3. Стационарный снегосплавный пункт «Миклухо-1»
- Адрес — Москва, ЮЗАО, Обручевский район, улица Миклухо-Маклая, владение 21Б.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
4. Стационарный снегосплавный пункт «Миклухо-2»
- Адрес — Москва, ЮЗАО, Обручевский район, улица Миклухо-Маклая, владение 21Б.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
5. Стационарный снегоплавильный пункт «Черемушки»
- Адрес — Москва, ЮЗАО, Академический район, Черёмушкинский проезд, владение 5А.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
6. Стационарный снегосплавный пункт «Лобачевский-1»
- Адрес — Москва, ЗАО, район Проспект Вернадского, улица Лобачевского, владение 5.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 2100 м³ в сутки.
7. Стационарный снегосплавный пункт «Лобачевский-2»
- Адрес — Москва, ЗАО, район Проспект Вернадского, улица Лобачевского, владение 3.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
8. Стационарный снегосплавный пункт «Боровский»
- Адрес — Москва, ЗАО, район Солнцево, Боровское шоссе, владение 14А.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
9. Стационарный снегосплавный пункт «Волоколамский»
- Адрес — Москва, САО, район Сокол, Волоколамское шоссе, владение 81, корпус 4.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
10. Стационарный снегоплавильный пункт «Волоколамский-2»
- Адрес — Москва, СЗАО, район Покровское-Стрешнево, Волоколамское шоссе, дом 105, сооружение 1.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
11. Стационарный снегоплавильный пункт «Шеногино»
- Адрес — Москва, СЗАО, район Хорошёво-Мнёвники, Карамышевская набережная, владение 7.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
12. Стационарный снегосплавный пункт «Шлюзовая»
- Адрес — Москва, ЦАО, район Замоскворечье, Шлюзовая набережная, дом 12, строение 1.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 2100 м³ в сутки.
13. Стационарный снегосплавный пункт «Краснопресненский»
- Адрес — Москва, ЦАО, Пресненский район, Тестовская улица, дом 18.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
14. Стационарный снегосплавный пункт «Шелепихинский»
- Адрес — Москва, ЦАО, Пресненский район, Шелепихинская набережная, дом 2, сооружение 1.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
15. Стационарный снегосплавный пункт «Бусиново»
- Адрес — Москва, САО, район Западное Дегунино, улица Бусиновская Горка, владение 1Г.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 2100 м³ в сутки.
16. Стационарный снегосплавный пункт «Лихоборский»
- Адрес — Москва, САО, Головинский район, Лихоборская набережная, владение 15.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
17. Стационарный снегосплавный пункт «Ижорский»
- Адрес — Москва, САО, район Западное Дегунино, Ижорская улица, дом 8Г, строение 1.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
18. Стационарный снегосплавный пункт «Сигнальный»
- Адрес — Москва, СВАО, район Отрадное, Сигнальный проезд, владение 41А.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
19. Стационарный снегоплавильный пункт «Сельскохозяйственный»
- Адрес — Москва, СВАО, район Свиблово, Сельскохозяйственная улица, владение 58.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
20. Стационарный снегосплавный пункт «Черкизово-1»
- Адрес — Москва, ВАО, район Сокольники, Большая Оленья улица, владение 10А, сооружение 1.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
21. Стационарный снегосплавный пункт «Черкизово-2»
- Адрес — Москва, ВАО, район Сокольники, Большая Оленья улица, владение 10А, сооружение 1.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
22. Стационарный снегосплавный пункт «Перово»
- Адрес — Москва, ВАО, район Вешняки, аллея Первой Маёвки, владение 2А.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
23. Стационарный снегосплавный пункт «Косинский»
- Адрес — Москва, ВАО, район Вешняки, Косинская улица, владение 17.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
24. Стационарный снегосплавный пункт «Выхино»
- Адрес — Москва, ВАО, район Вешняки, Косинская улица, дом 13Б.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
25. Стационарный снегосплавный пункт «Ухтомский-1»
- Адрес — Москва, ВАО, район Косино-Ухтомский, Большая Косинская улица, владение 1К.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
26. Стационарный снегосплавный пункт «Ухтомский-2»
- Адрес — Москва, ВАО, район Косино-Ухтомский, Большая Косинская улица, владение 1К.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
27. Стационарный снегосплавный пункт «Ухтомский-3»
- Адрес — Москва, ВАО, район Косино-Ухтомский, Большая Косинская улица, владение 1К, строение 9.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
28. Стационарный снегоплавильный пункт «Чагино-Капотня»
- Адрес — Москва, ЮВАО, район Марьино, улица Перерва, владение 88, строение 1.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
29. Стационарный снегосплавный пункт «Курьяновский»
- Адрес — Москва, ЮВАО, район Печатники, 1-й Курьяновский проезд, дом 15, строение 216.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
30. Стационарный снегосплавный пункт «Люблино»
- Адрес — Москва, ЮВАО, район Текстильщики, Люблинская улица, владение 18Б.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 1400 м³ в сутки.
31. Стационарный снегосплавный пункт «Саратовский»
- Адрес — Москва, ЮВАО, район Текстильщики, Люблинская улица, владение 2И.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 2100 м³ в сутки.
32. Стационарный снегоплавильный пункт «Каширский-1»
- Адрес — Москва, ЮАО, район Москворечье-Сабурово, Каширское шоссе, владение 80Г.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
33. Стационарный снегоплавильный пункт «Каширский-2»
- Адрес — Москва, ЮАО, район Москворечье-Сабурово, Каширское шоссе, владение 80Г.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
34. Стационарный снегосплавный пункт «Дорожный»
- Адрес — Москва, ЮАО, район Чертаново Южное, Дорожная улица, дом 62А.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
35. Стационарный снегосплавный пункт «Зеленоградский»
- Адрес — Москва, ЗАО, район Крюково, Середниковская улица, дом 12.
- Владелец — АО «Мосводоканал».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
36. Стационарный снегосплавный пункт у ТЭЦ-9
- Адрес — Москва, ЮАО, Даниловский район, Ленинская Слобода ул., д. 21.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 3000 м³ в сутки.
37. Стационарный снегосплавный пунк «Ичка»
- Адрес — Москва, СВАО, Лосиноостровский район, Стартовая ул., Проектируемый пр-д 5079, вл. 1.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 1500 м³ в сутки.
38. Стационарный снегосплавный пункт «Вилюйская»
- Адрес — Москва, СВАО, район Южное Медведково, Вилюйская ул., вл. 5.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 1257 м³ в сутки.
39. Стационарный снегосплавный пункт «Хапиловка»
- Адрес — Москва, ВАО, район Преображенское, Преображенский вал ул., вл. 31а.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 1500 м³ в сутки.
40. Стационарный снегосплавный пункт «Золотой Рожок»
- Адрес — Москва, ЮВАО, район Лефортово, Волочаевская ул., д.42 соор.1.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 1000 м³ в сутки.
41. Стационарный снегосплавный пункт у ТЭЦ-26
- Адрес — Москва, ЮАО, район Бирюлёво Западное, Булатниковская ул., д.9.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 12900 м³ в сутки.
42. Стационарный снегосплавный пункт «Кожуховский пруд»
- Адрес — Москва, ЮАО, Даниловский район, Лобанова ул., д.12.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 1000 м³ в сутки.
43. Стационарный снегосплавный пункт «Городня-2»
- Адрес — Москва, ЮАО, район Братеево, 19 км МКАД, Бесединский мост, Проектируемый пр-д 5402, вл. 19.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 3000 м³ в сутки.
44. Стационарный снегосплавный пункт «Северное Бутово»
- Адрес — Москва, ЮЗАО, район Северное Бутово, Старобитцевская ул., вл.4 стр.5.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 1500 м³ в сутки.
45. Стационарный снегосплавный пункт у ТЭЦ-25
- Адрес — Москва, ЗАО, район Очаково-Матвеевское, Генерала Дорохова ул., 11.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 1650 м³ в сутки.
46. Стационарный снегосплавный пункт «Митино»
- Адрес — Москва, СЗАО, район Митино, 1-й Митинский пер., вл.21.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 1500 м³ в сутки.
47. Стационарный снегосплавный пункт «Красногорская»
- Адрес — Москва, СЗАО, район Щукино, 1-ый Красногорский пр-д, вл.4.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 1400 м³ в сутки.
48. Стационарный снегосплавный пункт у ТЭЦ-21
- Адрес — Москва, САО, Дмитровский район, Ижорская ул., 9.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
49. Стационарный снегосплавный пункт «Верейский»
- Адрес — Москва, ЗАО, Можайский район, Верейская ул., д. 10, кор. 4.
- Владелец — ГУП «Мосводосток».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
Более подробную информацию о снегосплавных пунктах Москвы можно посмотреть на сайте Правительства Москвы — https://data.mos.ru/datasets/1062.
Снегоприемные и снегоплавильные пункты в Санкт Петербурге
1. Стационарный снегоплавильный пункт на Октябрьской набережной
- Адрес — Санкт-Петербург, Октябрьская наб., д. 2.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
2. Стационарный снегоплавильный пункт на Петергофском шоссе
- Адрес — Санкт-Петербург, Петергофское шоссе, д. 77.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
3. Стационарный снегоплавильный пункт в Колпино
- Адрес — Санкт-Петербург, Колпино, ул. Севастьянова, д. 20.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
4. Стационарный снегоплавильный пункт на Рижском проспекте
- Адрес — Санкт-Петербург, Рижский пр., д. 45.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
5. Стационарный снегоплавильный пункт на проспекте Стачек
- Адрес — Санкт-Петербург, пр. Стачек, д. 83.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
6. Стационарный снегоплавильный пункт на Краснопутиловской улице
- Адрес — Санкт-Петербург, Краснопутиловская ул., д. 69, лит. А.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 3500 м³ в сутки.
7. Стационарный снегоплавильный пункт на Волхонском шоссе
- Адрес — Санкт-Петербург, Волхонское шоссе, д. 123.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
8. Стационарный снегоплавильный пункт на Рыбинской улице
- Адрес — Санкт-Петербург, Рыбинская ул., д. 2.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 5000 м³ в сутки.
9. Стационарный снегоплавильный пункт на Мебельной улице
- Адрес — Санкт-Петербург, Мебельная ул.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
10. Стационарный снегоплавильный пункт на Кушелевской дороге
- Адрес — Санкт-Петербург, Кушелевская дор., 9.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 5000 м³ в сутки.
11. Стационарный снегоплавильный пункт на Шкиперском протоке
- Адрес — Санкт-Петербург, Шкиперский проток, участок 27.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
- Производительность — 7000 м³ в сутки.
12. Стационарный снегоприемный пункт в Кронштадте
- Адрес — Санкт-Петербург, г. Кронштадт, ул. Адмирала Грейга, д. 1.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
13. Стационарный снегоприемный пункт в Петергофе
- Адрес — Санкт-Петербург, г. Петергоф, Гостилицкое шоссе, д. 127, к. 2.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
14. Стационарный снегоприемный пункт на набережной Обводного канала
- Адрес — Санкт-Петербург, наб. Обводного канала, д. 24, к. 5.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
15. Стационарный снегоприемный пункт на Ново-Никитинской улице
- Адрес — Санкт-Петербург, ул. Ново-Никитинская, д. 6.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
16. Стационарный снегоприемный пункт в Сестрорецке
- Адрес — Санкт-Петербург, г. Сестрорецк, Транспортная ул., д.7.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
17. Стационарный снегоприемный пункт в Зеленогорске
- Адрес — Санкт-Петербург, г. Зеленогорск, пр. Ленина, д.93.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
18. Стационарный снегоприемный пункт на Взлетной улице
- Адрес — Санкт-Петербург, ул. Взлетная, д. 29, лит. А.
- Владелец — ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
Более подробную информацию о снегоплавильных и снегоприемных пунктах в Санкт-Петербурге можно посмотреть на сайте ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» — http://www.vodokanal.spb.ru/kanalizovanie/utilisaziya_snega/ssp/.
Снегоплавильных станций
На сегодняшний день Водоканал управляет одиннадцатью постоянными снегоплавильными станциями (снегоплавильными станциями) и семью постоянными технически оборудованными пунктами сбора снега (пунктами сбора снега).
Принцип действия снегоплавильных станций основан на тепле сточных вод (температура около 16 ° C даже зимой), растапливающем снег, накопленный в камерах для сбора снега. Талая вода, смешанная со сточными водами, сбрасывается в канализационные коллекторы и направляется для полной очистки на очистные сооружения.Одиннадцать плавильных станций Водоканала способны таять не менее 66 000 кубометров снега в сутки.
Таким образом, обработка снега на стационарных снегоплавильных станциях позволяет существенно снизить негативное воздействие на окружающую среду.
Первые шесть плавильных станций были введены в эксплуатацию еще в 2012 году.
2 февраля 2017 года сдана в эксплуатацию стационарная снегоплавильная станция 11 тыс. на участке 27 по улице Шкиперский проток. Его мощность составляет 7000 м 3 3 снега в сутки.
Зимой 2018-2019 года все станции снеготаяния и пункты сбора снега были оснащены новой системой измерения объема снежных масс, принцип работы которой основан на бесконтактном лазерном сканировании снега в кузове автомобиля. Эта система позволяет максимально точно определить объем полученного снега.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о плавильных станциях.
O
Эксплуатация постоянных технически оборудованных пунктов сбора снега — новое направление деятельности Водоканала.
Между постоянными станциями снеготаяния и постоянными технически оборудованными пунктами сбора снега есть несколько принципиальных отличий.
Постоянные технически оборудованные пункты сбора снега предназначены для захоронения, хранения и обработки снежных и снежно-ледовых образований, образовавшихся после генеральной уборки территорий Санкт-Петербурга. Используя эти системы, Водоканал обеспечивает прием, хранение и таяние снежных масс за счет естественных процессов таяния (в том числе солнечного тепла).Талая вода из пунктов сбора снега, прошедшая предварительную очистку на местных очистных сооружениях, сбрасывается в канализацию и направляется на очистные сооружения. Кроме того, часть снега из пунктов сбора снега может транспортироваться на пункты сбора снега или обрабатываться в мобильной установке снеготаяния, расположенной непосредственно в пункте сбора.
Суммарная производительность пунктов сбора составляет 35 500 кубометров в сутки.
Максимально возможный объем снега, принимаемый плавильными станциями и пунктами сбора Водоканала, составляет 101 500 кубометров снега в сутки.Вполне достаточно для обработки снега Санкт-Петербурга
.Объемы вывозимого снега по сезонам:
Зимой 2018-2019 гг. В пунктах плавления снега было обработано 2 332 036 кубометров снежных масс, в пункты сбора доставлено 1 002 301 куб. М. Первый снег был доставлен 1 декабря 2018 года, последний — 9 апреля 2019 года. Это рекордный результат по объему полученного и утилизированного снега за всю историю ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».Петербург ».
В сезоне 2017-2018 первый снег был завезен 30 ноября 2017 года, последний — 9 апреля 2018 года. Общий объем утилизированного снега составил 2 277 081 куб.
В сезоне 2016–2017 гг., С 5 апреля 2016 г. по 19 апреля 2017 г., снегоплавильные станции и пункты сбора обработали 1 331 376 кубометров снега.
В сезоне 2015-2016 гг. Первый снег выпал 23 ноября 2015 г., последний — 16 марта 2016 г.Общий объем снега, полученного за этот сезон, составил 1 433 043,3 кубометра снега.
С ноября 2015 года сданы в эксплуатацию стационарные инженерно-оснащенные снегосборные пункты. Вы можете найти дополнительную информацию о точках сбора здесь.
Сезон 2014–2015 годов начался 13 декабря 2014 года и закончился традиционно 15 апреля 2015 года. Всего за этот сезон было утилизировано 632 460 кубометров снега.
За сезон 2013-2014 гг. — со 2 декабря 2013 г. по 15 апреля 2014 г. — на десяти снегоплавильных станциях переработано около 111 тыс. Кубометров.
31 октября 2012 года начался первый сезон работы снегоплавильных станций. Всего за 2012-2013 годы на шести станциях было переработано 727 751,9 кубометра снега. 15 апреля 2013 года плавильные станции ушли в «отпуск».
Пример: система таяния снега для пригородной платформы
Система таяния снега и льда Uponor обеспечивает циркуляцию теплой воды и раствора гликоля по трубам PEX-a, залитым бетоном. Система разработана для 50-процентного раствора гликоля, который нагревается высокоэффективным котлом, а затем раствор вода / гликоль нагревает поверхность станции, пока она не станет достаточно теплой, чтобы растопить снег и лед.«Мы проложили в общей сложности 48 000 футов труб для станции Big Lake», — сказал Грег Коба из Klamm Mechanical, подрядчика по установке снеготаяния. «Мы воспользовались преимуществами труб Wirsbo hePEX ™ ¾ от Uponor для двух платформ. Есть шесть распределительных коробок, размещенных через каждые 85 футов и встроенных в тротуар, стыкующийся с платформой. Эти коробки содержат 20 коллекторов подачи TruFLOW ™ Jr., которые питают платформу. ¾ «НКТ, уложенная на 6 дюймов по центру».
В дополнение к трубке ¾ «, есть также восемь основных линий 2» PEX для каждой платформы, которые идут от двух колодцев в ландшафтной зоне, затем вводят плиты и заглушки в распределительные коробки.Два люка соединяются через 16-дюймовую рубашку, расположенную под гусеницей, которая также удерживает две 4-дюймовые магистрали, питающие платформу.
Интересно, что платформа изначально была спроектирована для трубопроводов из полиэтилена высокой плотности, но компания Klamm Mechanical быстро поняла, что полиэтилен высокой плотности не сможет обеспечить БТЕ, требуемую для системы таяния снега. «Труба из ПНД не предназначена для работы с системой того типа, который требовался для этого проекта», — сказал Коба. «Мы смогли изменить спецификации с инженерной фирмой на трубы PEX.”
Klamm Mechanical имеет многолетний опыт работы с установками PEX, и их знания были важны во время этого проекта. «Одна из наших самых больших забот заключалась в том, чтобы подающий и обратный трубопроводы к коллекторам не ставили под угрозу структурные потребности системы», — сказал Коба. «Используя трубы большого диаметра для питания всех коллекторов, мы смогли провести систему эффективно и правильно».
Дин Корриган из FourMation Sales, представитель производителя Uponor, расположенный в Миннеаполисе, консультировался с инжиниринговой компанией, когда они переводили систему с трубы из полиэтилена высокой плотности на полиэтилен PEX, а также провел время с Klamm Mechanical во время установки для таяния снега.«Мы смогли изменить проект за 48 часов, чтобы не замедлить сроки установки», — сказал Корриган. Во время установки FourMation Sales предоставила больше, чем просто техническую экспертизу. «У нас есть большой набор инструментов, которые мы позволяем нашим клиентам использовать при необходимости, и это пригодилось во время кризиса».
Сравнительное исследование
Snowmelt Systems Механические / электрические
Секция инженерного обеспечения, MTA СОДЕРЖАНИЕИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЮМЕ В по мнению MTA, твердое намерение обеспечить безопасный и надежный транзит система, устранение опасностей на пешеходных дорожках в пределах ее участков под мандатом.Лед и покрытые снегом пешеходные дорожки представляют собой одну из таких опасностей. В этом отчете оценивается несколько стратегий таяния снега для сохранения эти пешеходные дорожки безопасны и стремится уладить продолжающиеся дебаты по эффективность ручных систем уборки снега по сравнению с автоматическими Reisterstown Plaza, West Cold Spring Lane, Rogers Avenue, Penn North и район Аптон В настоящее время станции метро с автоматической системой снеготаяния. Фотографические и другие свидетельства, сделанные во время и после снегопада. душевые кабины демонстрируют, что эти системы действительно функционируют эффективно. Однако мелкие проблемы и монтажные, и эксплуатационные расходы систем вызвали крики о том, что, кажется, менее дорогостоящие лопатки методом химической обработки. Этот исследование показывает, что: (а) Лопатой с химической обработкой подход таяния снега более дорогостоящий работать и менее эффективно, чем автоматические подходы, и (б) что автоматические системы снеготаяния способствуют сушке и предотвращению скольжения тротуар более стабильно.В цель системы снеготаяния — сохранить тротуар сухим и безопасным для пассажиры. Это широко признал, что коррозионные химикаты, используемые для замедления повторного замораживания дорожного покрытия вызвали серьезный и быстрый износ станции метро инфраструктура и капитальное оборудование. Инженерные исследования показали, что срок службы бетона ограничен. уменьшается на 50% при кратковременном воздействии химикатов. Недавнее обследование входных эскалаторов выявило многочисленные коррозия и деформация важнейших компонентов в результате воздействия к этим химическим веществам.В исследование показывает, что ориентировочная годовая стоимость использования лопаты с подходом химической очистки — 88000. Эта стоимость на 22 400 больше, чем у самого дорогого автоматизированного система. Равный
к задаче построения и представления аргументов в пользу автоматического
систем снеготаяния, в этом отчете также сравниваются и представлены сильные стороны
и недостатки четырех методов таяния снега.
Эти методы оцениваются по эффективности и стоимости.Платформа на
Испытательным полигоном стала станция метро Owings Mills.
Что касается предполагаемых годовых затрат и требований к техническому обслуживанию,
инфракрасная техника, кажется, выходит на первое место.
Однако необходимо найти подходящие места для установки
инфракрасные приборы ограничивают эффект, а инфракрасные методы для
платформенные приложения обладают сильным потенциалом эффективности и экономии средств
преимущества. СИСТЕМЫ СНЯТИЯ 1.0
Сравнительное исследование систем снеготаяния. Краткое описание каждой системы снеготаяния
в разделе ниже. В
сильные и слабые стороны систем были почерпнуты из исследований
технические руководства, инженерные справочники и интервью с системами
производители и обслуживающий персонал MTA.
Результаты сведены в таблицу для быстрого ознакомления.
В Приложении к отчету представлена подробная информация о
вывод расчетных годовых затрат на эксплуатацию каждой системы.
Выбор системы основан на сравнительном анализе
сильные и слабые стороны и предполагаемые годовые эксплуатационные расходы. 2,0
Лопатой с химической обработкой Использовать агрессивных химикатов для задержки повторного замораживания дорожного покрытия повреждено жизненно важные компоненты эскалатора, ускоряющие износ платформу и угрожает основанию станций. См. Таблицу 1, где приведены сильные стороны системы и недостатки и сравнение с другими системами. Стоимость и влияние химикатов на структуру станции и основное оборудование часто упускают из виду. Это потому, что процесс порчи не сразу очевидно. Американец Concrete Institute классифицирует среду, в которой присутствуют противообледенительные агенты. присутствует как суровая среда. Обычно в качестве химического вещества используется хлорид кальция или натрия. агент. Ионы хлорида вступает в реакцию со связующим, цементным тестом, и разрушает его. конкретный.Из-за относительно небольшой размер хлорид-ионов, ухудшение сдвигается через бетон при каждом мокром и сухом циклах. В конце концов ионы хлорида достигают арматурной стали и быстро потреблять это. Один раз теряется адгезия между песком, гравием и армированной сталью, бетон структурно разрушается. В единственное решение — заменить бетон. В воздействие агрессивных химикатов на бетонные конструкции демонстрируется скорость износа гаражей. Гаражи не обрабатываются химикатами для снеготаяния. Тем не менее, эти химические вещества отслеживаются в помещениях прибывающие автомобили. В гаражи обычно строятся с низким водоцементным соотношением (f> 45000 фунтов на квадратный дюйм), летучей золы и арматуры с эпоксидным покрытием для уменьшения эффекты соли. Даже с При таких мерах предосторожности время до капитального ремонта составляет от 7 до 15 лет. В капитальный ремонт входит замена перекрытий, балок и столбцы.Без этого химическое воздействие ожидаемый срок службы бетона составляет приблизительно 40 лет. Платформы MTA подвергаются гораздо большему воздействию соли, чем гаражи, и меньше устойчив к проникновению хлорид-ионов. Как следствие, наши платформы нуждаются в большем ремонте. часто и быстрее страдают от ухудшения структурной целостности. Существуют и другие химические вещества, продаваемые как противогололедные средства, которые даже более разрушительное воздействие на бетон, чем на соль. MTA когда-то использовал такие химические вещества, что привело к структурным отказ в конкретных элементах. Столица такое оборудование, как лифты и эскалаторы, также подвержено влиянию противогололедные средства. Лифтов а эскалаторы на входе на станцию приходят в негодность снизу вверх. Недавнее обследование этих эскалаторов выявило поврежденное основание. опоры и скопления ржавчины, приводящие к деформации важнейших поддержки членов, и, в некоторых случаях, фактическое перемещение всего эскалаторные сборки не наблюдались. Таким образом, общая годовая стоимость использования этого метода для уборки снега и лед должны включать скрытые затраты на капитальный ремонт или замену инфраструктура, неудобства страдают постоянные посетители и аварии. Используя наш 10 событие замораживания для
Балтимор, мы оцениваем ежегодные затраты на очистку льда и снега в Owings.
Миллс будет 88000. Детали
оценки приведены в Приложении A.10. 3.0
Верхний инфракрасный подход Инфракрасный
светильники обычно устанавливаются над головой.
Без полностью закрытой площадки большое количество приспособлений
пришлось бы смонтировать на столбах.
Требуемое количество опор может поставить под угрозу пространство и
эстетика платформы. Этот
это один из недостатков инфракрасного подхода.
См. Таблицу 1, где приведены сильные стороны системы и
слабые места и сравнение с другими системами.
Еще одна слабость этого подхода — высокая электрическая мощность.
потребность. Для Балтимора
площадь, системе требуется мощность 90Вт / кв.футов для обеспечения желаемого
результат. Общая годовая
Стоимость использования этого метода для очистки снега и льда оценивается в 47 108 человек.
См. Приложение A.20 для расчета затрат. 4,0
Подход к встроенной системе 4.1 Прямой скрытый кабель Устранение любой неисправности в подземном кабеле потребует
забивание бетона отбойным молотком. Один
слабость этой системы по сравнению с инфракрасной системой в том, что
энергия расходуется на повышение температуры дорожного покрытия перед таянием снега
начинается.Прочие слабые места
включают высокую стоимость установки и возможность высокой стоимости ремонта.
Дополнительные привлекательные особенности этой системы включают: низкий годовой
эксплуатационные расходы, очень низкие требования к техническому обслуживанию и более низкая электрическая
потребляемая мощность, чем инфракрасная система.
Общая годовая стоимость использования этого метода для очистки снега и льда
оценивается в 44340. См. Приложение A.30 для расчета затрат. 4.2
Система нагрева с скин-эффектом Один
слабость этой системы по сравнению с инфракрасной системой в том, что
энергия расходуется на повышение температуры дорожного покрытия перед таянием снега
начинается. Самый большой
Недостатком этой системы является ее первоначальная стоимость.
Эта система стоит 50 кв.м. и является самой дорогой на рынке.
В эту стоимость не входит снос тротуара и
реконструкция. Другой
слабым местом является возможность высокой стоимости ремонта.
Дополнительные привлекательные особенности этой системы включают: низкий годовой
эксплуатационные расходы, очень низкие требования к техническому обслуживанию и более низкая электрическая
потребляемая мощность, чем инфракрасная система.
См. Таблицу 1, где приведены сильные стороны системы и
слабые места и сравнение с другими системами.
Общая годовая стоимость использования этого метода для очистки снега и льда
оценивается в 65 640. См. Приложение A.40 для расчета затрат. 5.0
Вывод Анализ также показал, что инфракрасная система может быть методом выбора на основе ее мгновенного производство тепла, более низкая годовая стоимость, чем у системы скин-эффекта, и низкая стоимость обслуживания и требования.В преимущества инфракрасных систем перевешивают их относительно высокую потребность в мощности. В основной недостаток к полному использованию инфракрасного в платформенное приложение требует дополнительных опор для монтажа тепловые приборы. Этот Проблема была бы устранена, если бы платформа была полностью закрыта. Из двух рассмотренных встроенных систем Система скин-эффекта будет лучшим выбором для платформы заявление.Выше начальная стоимость скин-эффекта компенсируется тем, что устранение вероятных неисправностей кабеля обходится дешевле. Система скин-эффекта. В Система Direct Buried не подходит как вариант, потому что выбрано исключение на перспективу отбойного молотка платформы для устранения неисправности кабеля. Хотя наш анализ показывает, что
автоматические системы идеально подходят для борьбы со снегом и льдом, они не
широко используется в транзитной индустрии.
Текущие системы, установленные в MTA, еще не получили
единодушное признание в MTA. WMATA
все еще находится в процессе оценки своих потребностей.
Personal Rapid Transit, PRT, в Западной Вирджинии, использует
Гидронная система установлена в 1971 году.
Отчеты показывают, что система работает хорошо.
Однако годовые эксплуатационные расходы для диапазона гидравлических систем
с 75 000 до 250 000. Чикаго
Transit Authority, CTA использует инфракрасные и другие системы для снега и
контроль льда.Степень чего-либо
применение этих систем не может быть подтверждено в настоящее время. 6,0
Рекомендации: 7.0 Сводная таблица анализа затрат 1
ПРИЛОЖЕНИЕ А.11
Прямые затраты A.12
Косвенные затраты: По оценкам
добавленная годовая стоимость обслуживания и ремонта эскалатора А.20
Расчет годовой стоимости накладных инфракрасных лучей Приблизительное количество необходимых приспособлений =
12150 квадратных футов / 79 квадратных футов / приспособление = 154 Fostoria: Multimount 343-30-THSS-480V. A.21
Прямые затраты: установка и эксплуатация По оценкам
Годовые эксплуатационные расходы: A.30
Прямой подземный кабель: A.31
Прямые затраты: установка и эксплуатация Предположить
8 петель По оценкам
Стоимость установки системы: Ежегодный Стоимость операций: Снегопад
в год: больше одного дюйма происходят в среднем 7 дней в
год.Лед или ледяной дождь
происходит в среднем 2–3 раза в год. A.40
Скин-эффект: A.41
Прямые затраты: установка
и эксплуатация: Годовой
Стоимость операций: Расчетные годовые эксплуатационные расходы: (10 х 306) + 2 (600 х 8,32) = 13 044 Расчетный срок службы системы, примерно 20 лет. Предполагаемая годовая стоимость демонстрации.Платформа из-за повреждения кабеля = 15 000 Годовая амортизация = 608,000 / 20 = 30 400 Годовая стоимость обслуживания = 200 / час при 36 / час = 7 200 Примерно общие годовые эксплуатационные расходы: = 65,64 0 Назад наверх | |||
Погода в Чикаго: Тающий снег продолжает вызывать проблемы с обрушением крыш и падением льда
ЧИКАГО (WLS) — Сильный снегопад вызвал множество проблем, включая обрушение купола в Дес-Плейнсе, которое было заснято камерой. Во вторник таяние всего этого снега и льда может принести еще больше проблем.
Многие предприятия, дома и другие здания в районе Чикаго столкнулись с сильным снегопадом, падающим льдом и обвалами.
СМОТРЕТЬ: видео наблюдения показывает обрушение крыши бензоколонки
Новое видео наблюдения запечатлело момент обрушения навеса на пригородной бензоколонке Des Plaines рано утром в понедельник.
Камеры катились в кладовой N ‘More через дорогу, поскольку рекордный снегопад и тяжелый лед оказались слишком тяжелыми для крыши.
Как защитить крышу от ледяных плотин
Пожарные Des Plaines бросились к «Мобилу» на углу Баллард и Поттер-роуд сразу после полуночи.
«Мы действительно отправили скорую помощь, потому что не были уверены, есть ли там кто-нибудь за горючим, но мы обнаружили, что никто не получал бензин или под навесом», — сказал заместитель начальника Питер Дайер из пожарного управления Des Plaines.
Электроэнергия топливных насосов была отключена до тех пор, пока не будут расчищены завалы и не будет осмотрено оборудование, сказал он.Строительный департамент Des Plaines и Бюро пожарной безопасности расследовали обрушение.
СВЯЗАННЫЙ: Навес заправочной станции Mobil обрушился под снегом в парке Элмвуд
Джейсон Кос пошел на станцию 7-Eleven Mobile, чтобы сделать снимки.
«Я больше не буду брать с собой детей за бензином», — сказал Кос. «Мы еще ничего не видели. Когда он начнет таять и замерзать, будет хуже».
Ледяной покров обрушился с рельсов CTA на Чермак-роуд недалеко от Вабаш-авеню.Лед пробил лобовое стекло водителя и порезал ему лицо. Ожидается, что он будет в порядке.
СВЯЗАННЫЙ: Сколько снега может удерживать крыша? Оцените вес на крыше вашего дома
И в Хоффман-Эстейтс большие пласты льда соскользнули и врезались в автомобили внизу.
«Крыша была покрыта, затем она растаяла и образовала два дюйма льда», — сказал житель Hoffman Estates Марко Попович. «Я волновался, что он сломается и упадет».
Две его машины были повреждены.
В понедельник в заснеженном гараже в Элмвуд-парке разбился «Корвет» 1976 года. Владелец сказал, что машина полностью утеряна.
СВЯЗАННЫЙ: Человек, запертый в гараже Саут-Диринг на 2 часа после обрушения
За последние несколько недель обрушилось около 20 крыш и зданий.
6 советов по выбору кровельного подрядчика
Из-за снега и льда вокруг Чикаго кровельщики пользуются большим спросом.
Если вам нужно поработать дома, будьте осторожны с тем, кого вы нанимаете.Вот несколько советов из списка Энджи.
Первое: убедитесь, что у вашего подрядчика есть страхование компенсации и ответственности работников.
Второй: Выберите местного подрядчика и убедитесь, что у него устоявшаяся репутация в сообществе.
Третье: не выбирайте компанию только по цене. В «Списке Энджи» говорится, что вы получаете то, за что платите, а некачественная работа в конечном итоге может стоить вам дороже.
Четвертое: не поддавайтесь давлению со стороны кровельщиков, которые приходят к вам без приглашения. Всегда не торопитесь, чтобы просмотреть контракт перед подписанием.
Пятое: получите подробную информацию о работе в письменной форме, включая ее стоимость и время.
Шестое: коммуникация имеет решающее значение. Если подрядчик не отвечает на ваши звонки или не отправляет запрошенные вами документы, уходите.
Итог: кровельные работы могут быть очень дорогими, поэтому убедитесь, что ваши деньги идут тому, кто выполнит работу правильным образом.
Авторские права © 2021 WLS-TV. Все права защищены.
Историческая волна тепла тает 30% Mt.Снежный покров в области Рейнир за 4 дня
Волна тепла вызывает историческое таяние снега в горах
На станции рейнджеров на горе Рейнир составляет всего 8 дюймов. волна тепла забрала большую его часть…
По мере того, как зимний сезон подходил к концу, количество снежных покровов в горах все еще оставалось приличным выше среднего. Затем температура взлетела до 80-х, 90-х — даже до трехзначных — на возвышенностях Каскадов, и у снега не было шансов.
Снежные манометры на станции Paradise Ranger на высоте около 5400 футов над горой Рейнир измерили 6 июня 106 дюймов снега на земле, по данным Северо-западного лавинного центра. Месяц спустя, 5 июля, там было всего 8 дюймов.
Летнее таяние снежного покрова действительно является ежегодным явлением, но Национальная метеорологическая служба Сиэтла сообщает, что 30% этого таяния пришлись на четыре дня с 26 по 30 июня. 28 июня рай достиг отметки 80 ° C, а затем достиг 91 градуса. 29 июня.
Уровни замерзания тогда были выше, чем на любой горе в регионе, достигая 18 200 футов. Вся эта жара означала обильное таяние снегов и обильный сток гор в наши местные водные пути.
Осадки впадают в Пьюджет-Саунд из реки Пуйаллап 30 июня 2021 г. (Изображение любезно предоставлено браузером Sentinel Hub EO при участии ЕКА)
Тем не менее, даже с большой потерей снежного покрова Ла-Нина была достаточно сильной, чтобы удержать гору. Снег Ренье там довольно близко к типичному году.По словам метеоролога-исследователя Вашингтонского университета Марка Олбрайта, средняя дата таяния в Раю — 11 июля, хотя эта дата вернулась к 13 июля, если учесть последние 40 лет. По словам Олбрайт, в прошлом году рай не растаял до 21 июля.
СВЯЗАННЫЙ: Июнь стал вторым в рейтинге самых жарких событий в Сиэтле
Рай растаял уже 24 мая 1941 года и 25 августа 1974 года — дата, которую 10 лет назад оспорили как рай. растаяла авг.24 в 2011 году.
WATCH LIVE: новости за 13 квартал
за 13 квартал ПОГОДНЫЕ РЕСУРСЫ FOX:
СКАЧАТЬ: Погода и новости за 13 квартал Сброс на единицу площади после конца мая через 3 года из склонного к сходу лавины бассейна (5 км2) в Каскадных горах на юге Британской Колумбии значительно больше, чем из соседнего засаженного деревьями бассейна без лавины (12 км2).Отчасти это различие связано с более поздним таянием ненарушенного снежного покрова в лавиноопасном бассейне. После исчезновения этого снежного покрова во все годы расход на единицу площади по-прежнему больше, чем из безолавинного бассейна, разница составляет 80–130 мм стока за период от 11 до 13 недель. Отсроченное таяние лавинного снега в лавиноопасном бассейне составляет от 16 до 35% этой разницы и от 10 до 24% от общего стока бассейна за период. Если рассматривать только период между исчезновением ненарушенного снежного покрова и всего снежного лавины, пропорции в 1 год составляют порядка 48% от разницы стока и 34% от общего урожая.Эти результаты были получены после трех зим очень слабого снегонакопления и соответствующей лавинной активности. Существенно большее влияние на сток реки может оказать более интенсивная лавинная активность. Миссия исследований в Арктике, Антарктике и Альпах (AAAR) заключается в улучшении понимания окружающей среды холодных регионов путем публикации оригинальных научных исследований из прошлых, настоящих и будущих высокоширотных и горных регионов.Быстрые изменения окружающей среды, происходящие сегодня в холодных регионах, подчеркивают глобальную важность этого исследования. AAAR публикует рецензируемые междисциплинарные статьи, включая оригинальные исследовательские статьи, короткие сообщения и обзорные статьи. Многие из этих работ синтезируют множество дисциплин, включая экологию, климатологию, геоморфологию, гляциологию, гидрологию, палеоокеанографию, биогеохимию и социальные науки. Статьи могут быть одно- или многопрофильными, но должны иметь междисциплинарную привлекательность.Приветствуются специальные тематические выпуски и сборники. Журнал получает статьи от различных групп международных авторов из академических кругов, государственных учреждений и землеустроителей. Кроме того, в журнале публикуются авторские статьи, рецензии на книги и памятные записки. AAAR связан с Институтом арктических и альпийских исследований (INSTAAR), старейшим действующим научно-исследовательским институтом Университета Колорадо в Боулдере. Основываясь на двухвековом опыте, Taylor & Francis за последние два десятилетия быстро выросла и стала ведущим международным академическим издателем.Группа издает более 800 журналов и более 1800 новых книг каждый год, охватывающих широкий спектр предметных областей и включая журнальные оттиски Routledge, Carfax, Spon Press, Psychology Press, Martin Dunitz и Taylor & Francis. Тейлор и Фрэнсис полностью привержены делу. на публикацию и распространение научной информации высочайшего качества, и сегодня это остается первоочередной задачей. Снизьте риск поскользнуться и упасть из-за льда и снега Ежегодно происходит более 300 000 посещений пунктов неотложной помощи и более 12 000 смертельных случаев в результате поскользнуться и падать из-за льда и снега.По данным Zurich Insurance, средний размер претензии по общей ответственности составляет 15 132 доллара, а средний размер требования компенсации работнику — 29 056 долларов. С приближением зимы мы все осознаем важность эффективных планов уборки снега. К сожалению, у матери-природы часто есть другие планы на зимнюю погоду, которые подавят даже самые усердные усилия по лопате, вспашке и использованию соли и других химикатов. Перехитрите мать-природу С помощью системы снеготаяния SmartMelt ™ вы можете перехитрить мать-природу и предотвратить поскальзывания и падений, растапливая лед и снег до того, как он накапливается и замерзает. Наши датчики снега контролируют влажность и температуру, чтобы определить, когда надвигается лед или снег, активируя систему и сохраняя ваши дорожки свободными и очищенными от льда и снега до тех пор, пока условия не стихнут. Держите входы в здания, тротуары, пешеходные дорожки, ступеньки, пандусы и автостоянки чистыми ото льда и снега для ваших гостей и сотрудников, чтобы снизить вашу ответственность этой зимой. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы бесплатно оценить вашу возможность снизить ответственность за поскользнуться и упасть из-за льда и снега.
Radar ПРОЧИТАЙТЕ: Закрытия и задержки
ПРОВЕРЬТЕ: Последние сообщения о погоде и Карта движения в реальном времени
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ: Подпись 9000 DA 900 Подпишитесь на нашу новостную рассылку
ПОДПИШИТЕСЬ: Лиза Виллегас , MJ McDermott , Erin Mayovsky, Grace Lim и Скотт Снежный поток Различия между высокогорными бассейнами, Каскадными горами, Британская Колумбия , Канада по JSTOR Абстрактный Пожарное депо Снеготаяние
Что, если бы это произошло возле вашего пожарного депо?
Преимущества системы снеготаяния