Куда жаловаться на авиакомпанию в россии: Жалоба на авиакомпанию (Аэрофлот, Победа и др): куда писать, пошаговая инструкция — Администрация сельского поселения Радужное Коломенского района

Содержание

Интернет-приемная | Банк России

Многие спорные ситуации можно решить, обратившись непосредственно в банк, страховую компанию или другую организацию финансового сектора. Если же обращение не помогло разрешить ситуацию, и вы считаете, что ваши права нарушены, то здесь вы можете направить жалобу.

В интернет-приемную Банка России могут обратится как физические, так и юридические лица. Приложите, пожалуйста, скан-копии всех документов, которые помогут нам разобраться в обстоятельствах вашей проблемы.

Обращения граждан рассматриваются в соответствии с Федеральным законом от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации». В течение трех календарных дней на указанный вами адрес электронной почты поступит уведомление с датой регистрации запроса в Банке России. Подготовка ответа на обращение занимает до 30 календарных дней (срок может быть увеличен до 60 календарных дней).

Большинство ответов на обращения подписываются усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП) Банка России, которая юридически равнозначна собственноручной подписи (в соответствии с Федеральным законом от 6 апреля 2011 г.

№ 63-ФЗ «Об электронной подписи»). Электронный документ, подписанный УКЭП, принимается к рассмотрению во всех органах государственной власти РФ.

По вопросам работы официального сайта Банка России вы можете написать напрямую в службу поддержки: [email protected]. Вопросы и обращения по другим темам по этому адресу не рассматриваются.

Обращаем ваше внимание, что Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях не предусмотрена возможность подачи жалоб на постановления по делу об административном правонарушении (определения об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении) в форме электронного документа. Жалобы, направленные в Банк России в форме электронного документа, будут оставлены без рассмотрения по существу (решения Верховного Суда РФ от 21.06.2019 № 20-ААД19-2, от 13.06.2019 № 11-ААД19-4, от 27.09.2018 № 53-ААД18-10).

что делать если не возвращают деньги, как вернуть их после рейса?

Покупка билетов на самолет заранее помогает существенно сэкономить на перелете. Однако никто не застрахован от возникновения различных обстоятельств, из-за которых путешествие приходится отменить.

Что делать в подобных случаях, как вернуть деньги за билеты и когда это можно сделать будет подробно рассмотрен ниже.

○ Законодательное регулирование.

Если у вас возникла необходимость вернуть авиабилеты, нужно предварительно узнать, какие законодательные акты помогут вам защитит свои права. В данном случае нужно обратиться к соответствующим положениям:

ЗоЗПП.
Воздушного кодекса РФ.

✔ ЗоЗПП.

Закон «О защите прав потребителей» от 07.02.1992 №2300-1 (далее ЗоЗПП) регулирует возможность отказаться от товара, который:

Не удовлетворяет заявленным исполнителем характеристикам.

Потребитель при обнаружении недостатков выполненной работы (оказанной услуги) вправе по своему выбору потребовать:

Безвозмездного устранения недостатков выполненной работы (оказанной услуги).
Соответствующего уменьшения цены выполненной работы (оказанной услуги).
Безвозмездного изготовления другой вещи из однородного материала такого же качества или повторного выполнения работы. При этом потребитель обязан возвратить ранее переданную ему исполнителем вещь.
Возмещения понесенных им расходов по устранению недостатков выполненной работы (оказанной услуги) своими силами или третьими лицами ( п.1 ст.27 ЗоЗПП).

Перестал быть для него актуальным.

Потребитель вправе отказаться от исполнения договора о выполнении работ (оказании услуг) в любое время при условии оплаты исполнителю фактически понесенных им расходов, связанных с исполнением обязательств по данному договору (ст.32 ЗоЗППП).

✔ Воздушный кодекс.

Ст. 108 настоящего кодекса предусматривает возможность пассажира отказаться от перелета и устанавливает правила возврата уплаченных за билет средств. В соответствии с настоящим законом, положенная к возврату сумма зависит от того, насколько заранее пассажир заявил о своем отказе от рейса:

Если не позднее, чем за 24 часа до окончания регистрации, ему возвращается стоимость билета за вычетом расходов, понесенных компанией для оказания услуги.
Если позже указанного срока — за вычетом расходов авиаперевозчика и 25% от стоимости в качестве неустойки.
Если после окончания регистрации – возврат невозможен.

Вернуться к содержанию ↑

○ Что такое невозвратные билеты?

Многие авиаперевозчики устанавливают тарифы, по которым перелет возможен на весьма выгодных условиях. Но при этом предусматривается невозможность отказа от билета.

Если пассажиром заключен договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, уплаченная за воздушную перевозку пассажира провозная плата не возвращается, за исключением неиспользованных сумм, взимаемых перевозчиком в пользу иных организаций в соответствии с законодательством иностранных государств, с территорий, на территории или через территории которых осуществляется воздушная перевозка пассажира (пп.

4 п.1 ст.108 Воздушного кодекса РФ).

Таким образом, получается, что выгода дешевого тарифа предполагает риск потери денег, если перелет по каким-либо причинам будет невозможен.

✔ В каких случаях можно вернуть невозвратный билет?

Тем не менее, закон допускает, что в исключительных случаях деньги за такой вид билетов можно вернуть. Возврат полной стоимости возможен только в двух случаях:

Серьезная болезнь, подтвержденная документально.
Смерть пассажира (в этом случае на возврат могут претендовать его родственники).

Но если ничего глобального не произошло, а вы просто проспали свой рейс или застряли в пробке, попытайтесь вернуть хотя бы часть своих денег. Стоимость билета состоит из оплаты:

Перелета.
Налогов.
Сборов.

Невозвратным здесь является только тариф, по которому рассчитывается стоимость перелета. Налоги и сборы вы можете вернуть. Главное условие для этого – извещение авиаперевозчика о своих изменившихся планах до взлета.

Но чем раньше вы это сделаете, тем больше шансов договориться с компанией.

Вернуться к содержанию ↑

○ Что такое вынужденный возврат?

Такой возврат оформляется, если перевозка пассажира не состоялась по вине авиакомпании. В этих случаях понесенные расходы возмещаются пассажиру полностью. Ниже представлены ситуации, когда возврат считается вынужденным.

✔ Отмена или задержка рейса после регистрации.

Если рейс задержали или вовсе отменили, авиакомпания обязана вернуть деньги за билет. В этом случае обращение за компенсацией происходит после завершения регистрации на самолет, но, тем не менее, деньги должны быть возвращены. Для этого вам нужно обратиться к работникам регистрационной службы и взять у них полетные купоны вашего билета. Без них он будет считаться использованным, несмотря на то, что самолет так и не улетел никуда.

✔ Изменение маршрута перевозчиком.

В этом случае компания информирует пассажиров об изменениях в рейсе всеми возможными способами: через телефон, электронную почту или с помощью громкой связи в аэропорту.

После информирования, пассажир должен принять произошедшие изменения или отказаться от рейса. В первом случае ему оформляется новый билет по общим основаниям. Если же пассажир отказывается лететь по измененному маршруту, ему возвращается полная стоимость билета.

✔ Вылет перенесён на более ранний или поздний срок.

Потребитель вправе потребовать также полного возмещения убытков, причиненных ему в связи с нарушением сроков выполнения работы (оказания услуги). Убытки возмещаются в сроки, установленные для удовлетворения соответствующих требований потребителя (п.1 ст.28 ЗоЗПП).

К направляемой претензии нужно приложить документальное подтверждение понесенных убытков (стоимость часа пребывания в пункте назначения, расходы на ночлег и т.д.).

✔ Невозможность авиакомпании предоставить место пассажиру.

Если имеется билет в экном-класс, в котором не оказалось мест, перевозчик производит повышение класса перелета и предоставляет пассажиру место в бизнес-классе.

Если же был оформлен билет первого класса, а размещение в нем невозможно – пассажира размещают в эконом-классе и возмещают разницу в стоимости билета.

✔ Неправильное оформление билета.

Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей (п.2 ст.102 Воздушного кодекса РФ).

Согласно настоящему закону, авиакомпания оставляет за собой право предусматривать допустимость ошибок в оформлении билета. Если пассажир обнаружил опечатку в данных, нужно немедленно связаться с перевозчиком и согласовать с ним последствия допущенной ошибки.

✔ Болезнь пассажира, членов его семьи или смерть близких родственников.

Эти факторы являются основанием для возврата билета и получения компенсации. Членами семьи при этом считаются родители пассажира, его супруг(а) и дети. К близким родственникам относятся бабушки и дедушки, родные или сводные братья и сестры, а также, внуки. Чтобы вернуть стоимость билета нужно представить документальное подтверждение факта болезни или кончины родственника.

Вернуться к содержанию ↑

○ Можно ли вернуть билет после вылета самолета?

Просто сдать билет и получить назад свои деньги уже не получится, если самолет уже улетел. Но можно оформить перенос даты путешествия. Алгоритм действий зависит от политики авиакомпании. Вы можете заплатить штраф и перенести свой рейс на следующий самолет. Такой вариант достаточно выгодный по сравнению с покупкой нового билета.

Вернуться к содержанию ↑

○ Куда обращаться, если компания отказывается вернуть деньги?

Данный спор решается в досудебном или судебном порядке. Вы можете сначала направить досудебную претензию в адрес перевозчика, а если это не подействует, то составить иск в суд. В каждом случае желательно обзавестись помощью адвоката, который будет вести все переговоры и строить защиту.

Вернуться к содержанию ↑

○ Судебная практика.

Как правило, суд встает на сторону пассажира и обязывает перевозчика вернуть компенсацию за билеты, что подтверждается судебной практикой. Одним из подтверждения этого является судебное заседание от 13 января 2015 года, где рассматривался иск гражданки Суязовой против Аэрофлота. Истец оплатил три билета в Индию в сентябре 2014 года, затем передумал туда лететь, о чем известил компанию еще в октябре. Однако перевозчик отказался возвращать компенсацию. Суд встал на сторону Суязовой и постановил вернуть ей компенсацию за моральный ущерб, а также потребительный штрафа в размере 50% от стоимости иска.

Подобные случаи в судебной практике нередки, поэтому, если компания отказывается возвращать компенсацию, обращайтесь в судебные органы для решения своего вопроса.

Вернуться к содержанию ↑

○ Советы юриста:

✔ Из-за вынужденной задержки на работе опоздал на самолет, могу ли я вернуть деньги за билет с авиакомпании или мне попытаться взыскать его стоимость с начальства?

Ваше отсутствие на регистрации и нарушение срока уведомления о том, что вас не будет на борту, оставляют перевозчику право отказать вам в выплате компенсации. Лучше обратиться с этим вопросом к работодателю, по вине которого произошло опоздание.

✔ Собирались семьей на отдых, но перед вылетом на курорте начались массовые беспорядки. Естественно не полетели, можно ли вернуть деньги, обратившись в авиакомпанию?

В соответствии с ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ», отказ от тура возможен при наступлении обстоятельств, создающих угрозу отдыху. В этом случае клиенту возвращается стоимость тура полностью, в том числе и расходы на авиабилеты.

Вернуться к содержанию ↑

В этом видео Вы узнаете о правилах возврата авиабилетов.

Опубликовал : Вадим Калюжный, специалист портала ТопЮрист.РУ

Как вернуть деньги за авиабилет. Инструкция для путешественников

Авиаперелеты — удовольствие не из самых дешевых. И чтобы сэкономить деньги, многие решают покупать авиабилеты заранее. Но как быть, если обстоятельства поездки изменились, а забронированный за несколько месяцев билет по более выгодной цене уже не понадобится?

Обычно люди обращаются в систему бронирования, авиакассы или в само представительство авиакомпании, чтобы им возвратили деньги. Однако далеко не каждая компания готова расставаться с деньгами, которые были выплачены за авиабилеты.

Как вернуть потраченные деньги за авиабилет? Какую сумму можно вернуть?

К счастью, согласно «Воздушному кодексу РФ», документу, регулирующему деятельность авиации нашей страны, невозвратных авиабилетов не бывает. Даже билеты, купленные в период акции, можно вернуть перевозчику. Есть случаи, когда пассажирам удавалось выиграть суд у авиакомпаний.

Если Вы возвращаете авиабилет не позже чем за 24 часа до вылета, авиаперевозчик обязан возвратить Вам его полную стоимость. Но есть одна оговорка: если правилами, установленными авиакомпанией, не определен льготный срок. О чем идет речь – не понятно. Возможно, это касается тех самых «невозвратных» билетов, купленных по акции со скидкой, но нет.

Есть яркий пример из жизни. Жительница Волгограда попыталась сдать купленный авиабилет почти за месяц до вылета. Авиаперевозчик вернул ей деньги только за топливный сбор, так как изначально оговаривалось, что авиабилет не подлежит возврату. Она была вынуждена обратиться в Роспотребнадзор. Суд принял решение вернуть ей всю сумму, потраченную на авиабилет, в соответствии со статьей 108 Воздушного кодекса.

Помимо этого, есть еще предписание ФАС от 5 апреля 2010 г. – «исключить продажи билетов по тарифам, которые не подразумевают возврат их стоимости, в случае отказа клиента от перевозки». Но в данном предписании ведомство тоже ссылается на 108 статью Воздушного кодекса.

Правила возврата билета авиаперевозчику:

1. Статья 108 Воздушного кодекса РФ (далее ВК РФ).

Клиент авиакомпании может отказаться от полета, уведомив перевозчика не позже чем за 24 часа до его отправки, если последним не определен льготный период, и получить полную сумму за воздушную перевозку.

В случае отказа от полета позже установленного срока пассажир может получить сумму с удержанием сбора. Сумма такого сбора не должна превышать 25% от полной стоимости авиабилета.

2. Пункт 100 Правил формирования и применения тарифов на регулярных авиаперевозках пассажиров и багажа, взимания сборов в сфере гражданской авиации.

Сбор за отказ от полета устанавливается перевозчиком в размере не больше чем 25% суммы, которая была уплачена пассажиром за авиаперевозку, если она не была выполнена ни на одном участке, а в случае ее частичного выполнения – в размере не больше чем 25% суммы, уплаченной за невыполненные этапы перевозок.

3. Пункт 2 статьи 102 Воздушного кодекса РФ.

При наличии своих правил воздушных перевозок авиакомпании, включая правила продажи авиаперевозок, она должна обеспечить доступ клиентов к ним в офисах продаж, офисах авиакомпаний и путем размещения информации на официальном сайте.

а) Перевозчикам обеспечить доступ к информации:

• обо всех существующих тарифах, используемых авиакомпанией на маршруте, и условиях их использования. Такая информация должна предоставляться на родном языке, в случае присутствия специальных кодов и терминов содержать необходимое разъяснение;

• обо всех используемых перевозчиком дополнительных сборах, правомерности и порядке их установления;

• о порядке возврата денег в случае изменения условий перевозки или отказа от нее.

б) Исключить продажу авиабилетов по тарифам, исключающим возврат при добровольном отказе пассажира от авиаперевозки.

В своем обращении к компании-перевозчику или в суд Вам нужно руководствоваться федеральными нормативными актами, Воздушным кодексом РФ, Конституцией РФ, Законом «О защите прав потребителей» и прочими, только потом ссылаться на «внутренние правила перевозки» той или иной компании.

Куда обращаться

Места, где производится возврат авиабилетов, прописаны во внутренних правилах авиаперевозчика. Удобнее всего их найти на официальном сайте компании. Также можете позвонить в справочную авиаперевозчика, там подскажут необходимые телефоны и адреса.

Речь идет об установленном порядке возврата авиабилетов компанией-перевозчиком. Они, как бы там ни было, никогда не должны противоречить правилам воздушных перевозок. При этом должны предусматривать, что деньги при отказе от поездки могут быть возвращены «в агентствах, имеющих право продажи билетов, в кассе авиакомпании, а также пунктах, которые предусмотрены правилами авиакомпании».

Еще один не менее важный момент – есть разные директивы, которые несколько противоречат Воздушному кодексу. По заявлениям юристов, суд в спорных случаях в первую очередь руководствуется Воздушным кодексом и только потом учитывает внутриотраслевые правила.

Последовательность действий во время возврата билета:

1. Найдите координаты компании, в которой Вы бронировали авиабилет. К примеру, если Вы купили его в туристической компании или на сайте по бронированию, то обращайтесь к ним, а не в авиакомпанию.

2. Уточните правила обмена авиабилетов, которые действуют в той или иной организации. Такая информация будет приложена к файлу электронного билета. Помимо этого, она нередко размещается на сайте организации. Такие данные помогут Вам в случае необходимости отстоять права.

3. Обратитесь в компанию, где Вы бронировали билет, позвонив по телефону или отправившись в офис. При этом будьте готовы, что от Вас понадобятся паспортные данные, подтверждающие Вашу личность. Не потеряйте и сам билет, так как на нем указан уникальный номер, который Вы должны сообщить сотруднику компании.

Если Вы купили его в агентстве, то нужно написать заявление в эту фирму (по электронной почте), информируя ее об отказе от авиаперелета, с просьбой возвратить деньги на карту банка, опираясь на статью 108 ВК РФ (хорошо, если Вы процитируете положение относительно своего случая).

Если агентство российское, то неплохо было бы продублировать эту статью, отправив ее по почте с уведомлением о вручении агентству либо лично отнести в офис и поставить отметку о получении на копии. Этот документ потребуется Вам, если дело дойдет до суда. В случае с заграничным агентством все несколько сложнее. «Достать» его из РФ судебными разборками обойдется себе дороже. Здесь важно зафиксировать момент его уведомления о Вашем отказе от авиабилета.

4. Если Вы купили недорогие билеты, то в большинстве случаев всю сумму вернуть не получится. Компании удержат с Вас определенный процент за аннулирование. Решив отменить рейс меньше чем за 3 дня, будьте готовы к тому, что размер штрафа увеличится до половины стоимости авиабилета. После того как вы договоритесь о сумме, поинтересуйтесь, как Вы можете назад получить деньги наличными или на банковский счет.

5. При отказе в агентстве обращайтесь непосредственно к авиаперевозчику. Лучше, если отказ будет в виде документа, хотя и емейл тоже подойдет.

6. Необходимо написать точно такое же заявление авиаперевозчику по электронной почте и аналогичное отправить по почте в одно из российских представительств (куда или откуда собирались лететь).

Приложите копию отказа агентства о переводе стрелки на авиаперевозчика и в заявлении сошлитесь на это. Также здесь важно, чтобы в компанию письмо попало не меньше чем за сутки до вылета. Помимо этого, бумага может понадобиться на случай жалобы или суда в Росавиацию. Хотя для нее достаточно будет просто распечатать переписку.

7. Как поступить в таком случае, если на почту придет ответ – «Извините, тариф невозвратный» (при последующей переписке возможно они предложат Вам какой-то ваучер на перелет, имеющий ограниченный срок действия).

Не бойтесь быть настойчивыми, пишите второе письмо: «извольте соблюдать законодательство РФ, не нарушайте моих прав». Количество писем зависит от Вашей настойчивости и предъявления аргументов. При этом во второй раз Вы можете написать следующее: «Если Вы, госпожа Х, не собираетесь возвращать мне долг за авиабилет, обратитесь к руководству для принятия решения»; в третий раз – «Решайте мой вопрос быстрее у компетентных руководителей, так как по законодательству нашей страны за просрочку исполнения обоснованного требования полагается начисление пени (речь идет о Законе «О защите прав потребителей»)»; в четвертый раз – «Вы меня игнорируете, чем нарушаете Воздушный кодекс РФ, я буду вынужден пожаловаться на компанию в Росавиацию»; в пятый раз – «Менеджер компании вынуждает меня решить этот вопрос через суд, где я предъявлю иск о взыскании пени и долга за просрочку исполнения».

На каком-то из этапов они, скорее всего, отступят и вернут деньги за билет. Только не торопитесь и не нервничайте, пишите им только после того, как получаете ответ. Иногда такая процедура затягивается до нескольких недель. Если компания-перевозчик будет возвращать деньги посредством агента, то есть большая вероятность, что Вам удастся вернуть все комиссии. Если же напрямую, то нужно будет напрягать того агента, ссылаясь на пример авиаперевозчика.

При отсутствии результата проще всего отослать жалобу на авиаперевозчика в Росавиацию по почте, прикрепив к ней переписку. Безусловно, придется подождать до тех пор, пока бюрократическая машина сработает, но она на самом деле сработает на 95%, и Вам за это не придется платить.

Если дело дойдет до суда, то в Вашем случае любой юрист дает 100%-й результат. Причем иск можно предъявить как авиакомпании, так и ее представителю, продавшему Вам билет. Вы сможете возвратить двукратную стоимость авиабилета, если иск будет построен на Законе «О защите прав потребителей». Согласно ему, судом может быть начислена пеня должнику (по требованию истца), которая составляет 0,5% от размера долга за каждый день просрочки с момента получения первого требования о возврате денег.

Как правило, размер взыскиваемой пени ограничивается размером основного долга. При этом не забудьте указать требования об оплате должником расходов истца и судебной госпошлины, такие притязания удовлетворяются судами почти «на автомате».

Куда лучше жаловаться?

Различные отговорки и уловки перевозчиков, которые нередко слышит пассажир, исходят по причине того, что действуют собственные правила воздушных перевозок каждой авиакомпании, правила установки тарифов, использования дополнительных сборов. Представители компании всегда ссылаются на них, когда пытаются удержать с клиентов авиакомпании больше денег за сданный билет.

Если письменные претензии и переговоры не помогли, следующее, что Вам нужно сделать – подать жалобу в Федеральное агентство воздушного транспорта (что сегодня можно сделать даже через интернет, посетив официальный сайт Росавиации).

Также Вам могут оказать помощь в Союзе потребителей России и в Роспотребнадзоре, куда и обращалась жительница из Волгограда, история которой была описана выше.

В том случае, если авиакомпания обанкротилась, ситуация несколько сложнее. Подать в суд на компанию и выиграть его вы, конечно же, можете, но вот гарантий выплат Вам никто не дает. На такой случай никакой страховки нет. Многие пассажиры по сей день не могут возвратить себе затраченные деньги за несостоявшиеся перелеты.

«Аэрофлот» перестал возвращать деньги пассажирам отмененных рейсов

Авиакомпания «Аэрофлот» остановила процедуру возврата средств по аннулированным авиабилетам, система перевозчика технически не дает оформить даже вынужденный (за рейсы, отмененные самой авиакомпанией. – «Ведомости») возврат билетов, сообщила пресс-служба Ассоциации туроператоров России (АТОР). Авиакомпания пока не разъяснила произошедшие изменения, добавляет АТОР.

АТОР – крупнейшее в России отраслевое объединение туристической отрасли, члены АТОР обеспечивают более 80% выездного туристического потока, более 70% въездного и более 60% внутреннего потока, говорится на сайте АТОР. В ассоциацию входят в том числе крупнейшие туроператоры Anex Tour, Coral, «Библиоглобус», Pegas, Tez Tour. Туроператоры активно возят своих клиентов рейсами «Аэрофлота», выкупая блоки мест на его рейсах.

«Аэрофлот» по сути технически закрыл возможность оформлять возвраты за аннулированные билеты, такая опция в системе перевозчика была еще на прошлой неделе – агенты могли оформлять возвраты из собственных средств, после чего получали деньги от авиакомпании, сообщает АТОР. Фактически на данный момент «Аэрофлот» просто приостановил выполнение своих обязательств перед потребителем, не объявляя это официально. До того как коронавирус поразил гражданскую авиацию, при отмене рейсов все авиакомпании возвращали деньги за билеты в полном объеме.

«Ведомости» направили запрос представителю «Аэрофлота». АТОР предполагает, что «Аэрофлот» вслед за многими авиакомпаниями откажется от возврата денег и перейдет на компенсацию ваучерами.

Первой в России о компенсации денег за отмененные рейсы исключительно ваучерами объявил лоукостер «Победа» (100%-ная «дочка» «Аэрофлота») еще 27 марта. Лоукостер сообщил, что отныне средства за отмененный рейс перечисляются на счет в личном кабинете клиента, их можно будет использовать на покупку любых билетов вплоть до 1 июля 2021 г. После этой даты «Победа» обещает вернуть неиспользованные средства деньгами.

«Уральские» авиалинии» – четвертый крупнейший перевозчик в стране – также возвращают средства за отмененные полеты только ваучерами, их можно использовать на любые перелеты в течение трех лет, говорится на сайте авиакомпании. Примерно неделю-полторы назад была возможна опция возврата и денежных средств по специальному заявлению, но ее отменили, сейчас – только ваучеры, говорит сотрудник авиакомпании.

Второй крупнейший перевозчик – S7 Airlines – деньги возвращает. Но тем пассажирам, которые соглашаются на ваучер, S7 дополнительно начисляет 10% от цены билета, говорится на сайте перевозчика. Ваучер – это максимально быстрый и удобный для пассажира способ, средства просто перечисляются в личный кабинет. Для возврата денег надо оставить заявку в колл-центре авиакомпании, но из-за массовых отмен всех международных и значительной части российских рейсов колл-центр очень сильно перегружен, а все заявки обрабатываются вручную, сообщается на сайте S7.

Возврат денег за отмененный рейс в течение 60 дней обещает и Utair.

Несколько дней назад IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) рекомендовала авиакомпаниям отказаться от возврата денег за отмененные рейсы и перейти к возврату в виде ваучеров. Мировая и российская авиаотрасль из-за коронавируса столкнулась с глубочайшим кризисом в своей истории, авиакомпании из-за остановившихся продаж билетов испытывают острую нехватку ликвидности, у них просто нет денег на возврат, рассказывали топ-менеджеры двух авиакомпаний. В марте пассажиропоток российских авиакомпаний сократился на 26,6% – до 6,57 млн человек. Но падение трафика резко ускорялось в последнюю неделю месяца, в апреле, по данным Международной ассоциации аэропортов, падение составляет 90%. По данным проекта «Радар надежды» сервиса Tutu.ru, сейчас российские авиакомпании выполняют в сутки только 320 рейсов против 3200, которые были до кризиса.

Топ-10 российских авиакомпаний, выбор пассажиров

Сервис путешествий Туту.ру проанализировал около 23 тысяч размещенных на сайте отзывов (с 1 января 2019 года по декабрь 2019), которые пассажиры оставили после перелетов, и составил рейтинг российских авиакомпаний.

Своими впечатлениями делились только те пользователи, которые приобрели билет при помощи Туту.ру и уже слетали по маршруту. Пользователи оставляют отзывы об авиакомпаниях с конца 2016 года, на их основе формируется оценка авиаперевозчика, доступная всем посетителям при поиске билета на сайте.

По 10-балльной шкале пассажиры оценивают общее впечатление от авиакомпании, отношение бортпроводников, качество питания (если оно было на борту), состояние самолета, точность вылета. Пассажир также может оставить подробный отзыв о перелете в свободной форме. Все текстовые отзывы проходят модерацию, отсеиваются отзывы, содержащие ненормативную лексику, нарушающие законы и этические нормы, бессодержательные и не имеющие отношения к рейсу.

Главные выводы, которые сделали аналитики Туту.ру после изучения отзывов:

На протяжении всех наших рейтингов самым главным для авиапассажиров является пунктуальность и профессионализм экипажей. Даже в самых спартанских условиях человеческое отношение персонала, четкое выполнение инструкций и мастерство пилотов сглаживают общее впечатление и вызывают доверие к авиакомпании.
Из негатива на первое место выходят задержки рейсов, потом следуют потеря и повреждение багажа. Нет ничего хуже сорванных планов и потерянного личного имущества. Относительно новые пункты негативных отзывов: путешественников печалит автоматическая рассадка, когда летящие вместе люди оказываются в разных концах самолета, и блокировка спинок кресел в вертикальном положении, которые ввели несколько авиакомпаний.
Когда места для ног не хватает и нельзя откинуться назад, пассажир вынужден проводить весь полет в одной позе. В случае коротких перелетов люди часто просто отмечают этот факт, не снижая оценку, а вот при полетах от трех часов уже испытывают серьезные неудобства.
Сменился король бутербродов. В предыдущих рейтингах долгое время по качеству фастфуда на коротких перелетах лидировал S7 Airlines, но в этом году «Россия» сменила меню и стала «королем бутербродов», которые у авиакомпании на рейсах из Санкт-Петербурга стали горячими с хрустящей корочкой.
10 кг хорошо, но тесно, 5 кг — мало. Мнения насчет оптимального веса ручной клади разошлись. В отзывах о рейсах авиакомпаний, которые разрешают взять с собой в салон 10 кг ручной клади, люди пишут о том, что багажные полки забиты и разместить что-либо без помощи бортпроводников затруднительно. Если же по правилам авиакомпании можно взять в салон только 5 кг багажа, пассажиры сетуют на то, что это очень мало. Зато отмечают, что проблем с размещением ручной клади не возникает.
Хлеба и зрелищ. Люди по-прежнему хотят есть. Как показывает пример «Северного ветра», предзаказ еды может оказаться неплохим выходом, но, кажется, должно пройти время, чтобы пассажиры привыкли к тому, что так можно, и оценили удобство этого метода. В отзывах о лидерах рейтинга часто стали писать про Wi-Fi и мультимедийные системы. Раньше похвастаться системой развлечений могли единичные перевозчики (основном, «Аэрофлот»). Сейчас S7 Airlines тоже хвалят за наличие развлекательного контента. «Россия» стабильно получает минусы за нерабочие экраны. Если мультимедийная система есть, она должна работать. В этом мнении пассажиры единогласны.
По сравнению с прошлым годом увеличилось количество недовольных пассажиров, особенно едой в самолете. Количество довольных осталось примерно тем же, за одним исключением: доля пассажиров, довольных работой авиакомпаний в целом слегка возросла.

Как изменился рейтинг российских авиакомпаний за год:

тройка лидеров осталась неизменна: рейтинг возглавляет «Аэрофлот», затем идет S7 Airlines, а замыкает тройку «Россия». В прошлом году лидеры были те же, но на втором месте была «Россия», а на третьем — S7 Airlines;
авиакомпания «Ямал», занимая 4 позицию, активно догоняет лидеров;
«Северный Ветер» в глазах пассажиров вырос: компания перебралась с предпоследнего места в прошлом году на 6-е в этом.

Топ-10 российских авиакомпаний:

	Название авиакомпании	Оценка	Благодарности (за что хвалят)	Жалобы (за что ругают)
1	«Аэрофлот»	9.31	— комфорт — персонал — наличие еды — мягкие посадки	— качество еды (на рейсах меньше трех часов полета) — выбор еды (на рейсах больше трех часов полета) — время на стыковки
2	S7 Airlines	9.17	— бортпроводники — наличие питания — вкусное горячее питание — состояние самолетов — соотношение цена-качество	— маленькое расстояние между креслами — задержки рейсов — забитые багажные полки
3	«Россия»	9.11	— вкусные бутерброды — пунктуальность — бортпроводники — плавные взлеты и посадки	— неработающая мультимедийная система — задержки рейсов — теснота
4	«Ямал»	9.07	— вкусная еда — профессиональный экипаж — рейсы без пересадок в Москве	— ветхие салоны — мало места для ног — неудобное расписание
5	NordStar	8.72	— вежливые бортпроводники — мастерство пилотов — вкусная еда (дольше трех часов полета) — удобные кресла — удобное расписание	— не кормят (меньше трех часов полета) — задержки рейсов — переносы рейсов — тесно
6	NordWind Airlines	8.36	— низкие цены — приветливый экипаж — пунктуальность	— платный выбор места — отсутствие бесплатного питания — теснота и зафиксированные спинки кресел — плохая работа наземных служб
7	Utair	8.3	— профессионализм экипажа — цена — пунктуальность	— тесно — строгие габариты ручной клади — дорогие напитки — дорогой доп. багаж
8	Red Wings Airlines	8.13	— профессионализм экипажа	— задержка рейсов — платный выбор места — отсутствие питания (меньше трех часов полета)
9	«Победа»	7.85	— пунктуальность — цена — новые самолеты	— грубость наземных служб — строгие нормы провоза багажа — зафиксированные спинки кресел — платный выбор места — отсутствие места для ног — отсутствие питания
10	Ural Airlines	7.7	— профессионализм экипажа — бесплатный провоз багажа	— задержки рейсов — платный выбор наиболее комфортных мест — теснота — отсутствие питания на некоторых направлениях — продажа спиртного

Комментарии и пояснения:

№1. «Аэрофлот»

Рекордсмен по количеству отзывов, большинство из них положительные. 65% пассажиров оценили полет в максимальные 10 баллов. Чаще всего в положительных отзывах люди отмечают профессионализм экипажа и наземных служб, удобные кресла и наличие пледов, достаточное расстояние между креслами, еду, которую не нужно дополнительно оплачивать, чистоту на борту, гуманные разрешенные габариты ручной клади. Все это делает полет приятным и незаметным и прививает любовь к авиапутешествиям.

В единичных негативных отзывах пассажиры сетуют на проблемы с багажом. Однако ответственность за потерю и порчу багажа лежит вовсе не на авиаперевозчике, а входит в зону ответственности аэропорта.

На коротких перелетах отмечают невысокие вкусовые качества «бутербродов» (круассаны, багеты, пирожки), на перелетах свыше трех часов — небольшой выбор и полное его отсутствие к концу раздачи.

Есть негативные отзывы о задержках рейсов. В основном пишут о незначительных задержках до получаса, однако для транзитных пассажиров это бывает критично.

И следующий пункт по количеству негативных упоминаний как раз стыковки. Пассажиры пишут, что авиакомпания закладывает на стыковки недостаточное время, поэтому багаж не успевает улететь вместе с пассажиром, а в случае небольшой задержки рейса на первом сегменте и сам пассажир не успевает на следующий рейс. Все пишут, что авиакомпания добросовестно пересаживает на ближайший рейс по маршруту, однако эта задержка может сорвать важные планы.

На последнем месте по количеству негативных упоминаний непонятная или неработающая мультимедийная система. Во время длительных перелетов пассажиры обращают на это большое внимание.

№2. S7 Airlines

62% отзывов с максимальной оценкой — 10 баллов. Чаще всего писали о прекрасной работе экипажа, особенно хвалили бортпроводников. Пассажирам нравятся новые и чистые самолеты, часто пишут о приятном фирменном зеленом цвете.

Наличие питания на рейсах любой длительности радует пассажиров. Раньше бутерброды хвалили, в этом году о них чаще стали приходить негативные отзывы. Или изменилось качество, или люди стали больше внимания уделять правильному питанию. Горячее питание большинству пассажиров по-прежнему нравится.

Вылеты по расписанию или незначительные задержки до получаса в отзывах упоминаются чаще всего. Длительные задержки (более двух часов) случаются достаточно редко. Если о них заранее предупреждают, это вызывает меньше негатива, потому что позволяет спланировать время и не сидеть в аэропорту. Минимальный 1 балл пассажиры поставили именно тем рейсам, о задержке которых не сообщили заранее: люди провели несколько часов в аэропорту или в салоне самолета, опоздали на стыковочные рейсы.

Пассажиры пишут о демократичных ценах на билеты — отличное соотношение цены и качества. Не устраивает маленькое расстояние между креслами и долгое ожидание пересадки на многосегментных рейсах. Неизменно жалуются на полки, забитые ручной кладью.

Появились положительные отзывы о наличии Wi-Fi на борту и развлекательного контента.

№3. «Россия»

56% отзывов с максимальной оценкой — 10 баллов. Чаще всего в них пишут о вылетах по расписанию, прекрасных бортпроводниках, незаметных взлетах и мягких посадках. А еще пишут о вкусных бутербродах и кофе. В прошлом году было много отзывов о сладостях, которые многие не рассматривали как полноценный перекус. В этом году меню поменяли. Теперь пассажиры признаются в любви бутербродам с ветчиной или красной рыбой, мягким сыром и огурцом. Уже с осени при вылетах из Санкт-Петербурга авиакомпания начала раздавать в порядке эксперимента горячие бутерброды с хрустящей корочкой. Эксперимент удался, что и отметили пассажиры в отзывах.

Самая частая жалоба — неработающая мультимедийная система. Большинство отзывов с самой низкой оценкой как раз об этой проблеме на рейсах, длительностью более четырех часов. Есть сообщения о задержках рейсов — они поступают чаще всего в летний сезон и касаются рейсов на курортные направления. Пассажирам не нравятся неудобные кресла и маленькое расстояние между ними.

№4. «Ямал»

Об авиакомпании «Ямал» отзывов меньше, чем о первой тройке. Но по оценкам она активно догоняет лидеров. Авиакомпания получила 10 баллов из 10 возможных в 64% отзывов.

«Ямал» — одна из немногих авиакомпаний, которая не отказалась от горячего питания на всех перелетах менее четырех часов. Пассажиры это ценят. Кроме того, отмечают, что еда вкусная и натуральная. А вот ассортимент напитков хотелось бы расширить — горячих напитков пассажирам не хватает.

Бутерброды тоже устраивают большую часть пассажиров, хотя есть мнения, что хлеб мог бы быть посвежее, а начинки побольше. Подкачало направление Москва — Симферополь. Пассажиры пишут, что ничего, кроме напитков, им не предложили.

Если в 2018 году часто встречались отзывы о невозможности зарегистрироваться онлайн, то в этом году таких отзывов почти не было. Или авиакомпания все починила, или люди перестали регистрироваться онлайн из-за обязательного платного выбора места.

Пассажиры отмечают профессиональную и слаженную работу экипажа. Пишут о чистых, но ветхих салонах и очень тесных креслах. Часто хвалят наличие прямых рейсов между городами, не через Москву, однако расписание называют неудобным.

№5 NordStar

50% пассажиров оставили отзывы с высшим баллом. Хвалят работу бортпроводников и пилотов. Первые — вежливы и предупредительны, вторые — мастерски управляют самолетом в самых непростых погодных условиях.

На перелетах длительностью менее трех часов авиакомпания предоставляет только напитки. Пассажиры недовольны этим фактом и хотят есть. Аргумент — билеты дорогие, значит, должны кормить. Зато, когда питание предоставляется, претензий к нему нет. Вкусно и сытно.

Пассажиры отмечают удобное расписание рейсов, однако часто пишут о переносах и задержках вылетов. Среди отзывов с самой низкой оценкой большинство именно об этом.

Пишут о том, что кресла удобные, но видавшие виды. Расстояние между ними сокращено настолько, насколько это только возможно.

№6 NordWind

«Северный ветер» с прошлого года поднялся в рейтинге на 3 пункта. 44% отзывов с максимальной оценкой. Не последнюю роль в этом сыграло то, что пассажиры оценили возможность заказывать питание при онлайн-регистрации. Так каждый получает именно то, что выбрал сам (пишут, что вкусно), а те, кто предпочитает не есть в полете, экономят немного денег и спокойно спят. Конечно, еще встречается мнение, что платное питание — это плохо, но таких отзывов становится все меньше.

Количество отзывов о задержке рейсов к концу года сильно сократилось, если судить исключительно по отзывам. Жалуются на дорогой багаж, если его докупать отдельно. Количество таких отзывов постепенно сокращается — пассажиры привыкли к наличию безбагажных тарифов и внимательнее читают правила перед вылетом. Пассажиры пишут, что сидеть в полете неудобно — кресла придвинуты друг к другу максимально близко, а спинки не откидываются.

Этот пункт прокомментировал директор по связям с общественностью авиакомпании Nordwind Александр Сухоруков:

— Авиакомпания Nordwind использует стандартную конфигурацию воздушных судов Боинг-737-800 из 189 кресел экономического класса. Выбранная компоновка используется как российскими, так и зарубежными уважаемыми авиакомпаниями, такими, например, как Flydubai. В случае с широкофюзеляжными типами воздушных судов, компоновка Боинга 777 авиакомпании Nordwind составляет 486 кресел, при максимально допустимой заводом изготовителем компоновке в 540 кресел. Airbus A330 Nordwind имеет компоновку 259 кресел в салоне экономического класса и 24 бизнес-класса (всего 283) при максимально допустимой заводом изготовителем компоновке 440 кресел. Таким образом Nordwind не использует максимально допустимую компоновку для того, чтобы перелеты были максимально комфортными.

Есть нарекания к работе наземных служб — не помогают во время стыковок, не торопятся решать проблемы с заменой места, не информируют о возможности выбора мест рядом для совместно следующих пассажиров.

Самый большой негатив вызывает платный выбор места при онлайн-регистрации, особенно если по факту пассажиру выдают посадочные талоны с совсем другим местом из-за замены воздушного судна. Однако услуга выбора места в салоне является платной только для пассажиров, которые выбрали тариф «Лайт», самый минимальный по стоимости. Пассажиры с тарифом «Премиум» выбирают места без дополнительной оплаты.

№7 Utair

43% отзыва с отличными оценками. «Выруливает» авиакомпания в основном на профессионализме экипажей, пунктуальности и невысокой цене билетов. «У Utair действительно очень профессиональные экипажи, с уникальным опытом полетов в тяжелых климатических условия, — комментирует рейтинг Туту.ру руководитель пресс-службы Utair Наталья Мелехова. — Есть собственный учебный центр в Тюмени с современными тренажерами и опытными инструкторами — один из крупнейших в российской авиации. За 51 год работы центра накоплен огромный опыт подготовки пилотов. Такая тщательная подготовка и качественное техническое обслуживание самолетов позволяют Utair уже два года подряд быть официально самым пунктуальным перевозчиком России по данным Росавиации».

Наибольший негатив в отзывах связан с доплатами за услуги. Цены на дополнительный багаж и напитки на борту (невысокого качества) сильно завышены, по мнению пассажиров. Изредка пассажиры жалуются на невозможность откинуться в кресле — в одном положении очень утомительно сидеть весь полет. По мнению пресс-службы Utair, речь идет преимущественно о креслах около аварийных выходов.

Пассажиров расстраивает минимальное расстояние между рядами кресел. Уменьшение допустимых габаритов ручной клади тоже вызвало у пассажиров негативный отклик.

№8 Red Wings

43% отзывов с оценкой 10 баллов. В них пассажиры пишут о соблюдении расписания, мягких посадках и внимательных бортпроводниках. Большое количество жалоб на отсутствие питания на рейсах менее трех часов. Часто пишут о неоднократных переносах рейса и длительных задержках — до 12 часов. Не устраивает платный выбор места, без которого нельзя зарегистрироваться онлайн. Неудобные кресла, спинки которых не откидываются, тоже являются источником негатива.

№9 «Победа»

У авиакомпании 41% отзывов с оценкой в 10 баллов от пассажиров, которые довольны соблюдением расписания, состоянием самолетов, низкой стоимостью билетов и путешествуют налегке, внимательно изучив правила до полета. «Победа» является единственной в рейтинге лоукост-компанией, и при сравнении следует учитывать специфику лоукостеров: от бюджетного перевозчика не стоит требовать полного списка услуг, которые предоставляет классический перевозчик.

Недовольство вызывают строгие требования к габаритам ручной клади, которые кажутся нелогичными. Пассажиров мучают вопросы: почему ноутбук в сумке — это багаж, а вот подмышкой — уже ручная кладь? Почему нельзя учитывать сумму ДхШхВ, а обязательно мять вещи, запихивая их в ящик? Зачем проверять габариты ручной клади трижды? Почему одна и та же сумка при перелете туда-обратно становится то ручной кладью, то багажом?

Много жалоб на грубость персонала. Речь о наземных службах: по отзывам пассажиров, некоторые сотрудники грубят, повышают голос, могут выдернуть вещи из рук или одернуть. Не помогают с решением проблем. Не предупреждают о том, что при регистрации рассадили совместно следующих пассажиров в разные концы салона. При этом бортпроводников чаще хвалят.

Отсутствие еды и даже возможности ее приобрести также печалит пассажиров. Зафиксированные спинки кресел и расстояние между рядами не дают возможности сменить положение тела во время полета и доставляют дискомфорт.

№10 «Уральские авиалинии»

35% отзывов с оценкой в 10 баллов. Пассажиры хвалят приветливый персонал, вылет в срок, отличное пилотирование.

Пассажиры иногда жалуются на платный выбор самых комфортных мест, отсутствие питания в полете на некоторых направлениях и недостаток места для ног между рядами кресел. Но наибольшее количество негативных отзывов вызывают задержки рейсов на несколько часов. При этом пассажиры пишут, что авиакомпания не предпринимает каких-либо попыток обеспечить пассажиров, ожидающих вылет, едой или гостиницей. Отмечают, что салоны некоторых бортов староваты.

Попадаются и жалобы на продажу спиртного на борту. При отсутствии питания это пагубно сказывается на состоянии употребляющих пассажиров и на настроении и комфорте остальных пассажиров.

Пассажирам нравится, что в некоторые недорогие тарифы включен бесплатный провоз багажа до 10 кг.

Tutu.ru (Туту.ру) — российский сервис путешествий №1 (данные кросс-медийной панели GfK, март 2018), где можно купить билеты на поезда, самолеты и автобусы, посмотреть расписание пригородных поездов, найти туристические путевки, забронировать отели, выбрать тематические туры, экспедиции или экскурсии. Туту.ру работает с середины 2003 года и насчитывает ежемесячную аудиторию посетителей сайта в 20 млн уникальных пользователей. По данным SimilarWeb за декабрь 2019 года, Туту.ру входит в топ-20 самых популярных сайтов в мире в категории Travel.

Авторские права на данный материал принадлежат сайту «Туту.ру». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Кейс: как взыскать убытки с иностранной авиакомпании, не имеющей представительства в России?

Рассказывает юрист Наталья Захарова, участник конкурса практикующих юристов «Лучшие по праву».

31 декабря 2016 года авиакомпания «Flydubai» отменила два рейса Москва – Дубай, ссылаясь на неблагоприятные погодные условия в аэропорте Дубай. Наталья взыскала убытки за отмену рейса и штрафы по ст. 120 Воздушного кодекса РФ за просрочку доставки пассажира в пункт назначения и по ст. 13 Закона о защите прав потребителей за несоблюдение в добровольном порядке удовлетворения требований потребителя.

Напоминаем, что вы можете присылать свои кейсы на конкурс до 20 января 2019 года. Для участия в конкурсе заполните и опубликуйте свой публичный профиль в Едином Каталоге Юристов, разместив информацию о своем деле в «Истории успеха».

— Наталья, расскажите подробнее о деле, которое вы представляете на конкурсе. Если у иностранной авиакомпании нет представительства в России, почему иск рассматривался в Москве?
Поскольку авиакомпания «Flydubai» является резидентом ОАЭ и не имеет представительства в России, первый вопрос был, в какой суд обращаться с учётом пункта 3 статьи 30 ГПК РФ об исключительной подсудности по месту нахождения перевозчика.

Согласно статье 28 Варшавской международной конвенции (Монреальская конвенция на тот момент ещё не была ратифицирована Россией) иск был подан по месту назначения перевозки в Солнцевский районный суд г. Москвы. Место назначения перевозки согласно авиабилетам, предусматривавших возвращение в пункт отправления, является аэропорт «Внуково» г. Москвы.

Определением суда иск был возвращён в связи с неподсудностью и разъяснениями о возможности подачи по месту жительства истца. Во избежание повторного возврата иска подана частная жалоба на данное определение, оставленная Мосгорсудом без удовлетворения.

В результате дело было рассмотрено Лефортовским районным судом г. Москвы по моему месту жительства.

Интересы авиакомпании представляла юридическая фирма «Lidings».

—Как удалось доказать, что рейс был отменён не «из-за неблагоприятных погодных условий»?
Как только объявили об отмене рейса, я позвонила турагенту, чтобы отменить круиз, под который приобретались билеты. Он находился в Дубай и сообщил, что аэропорт работает в штатном режиме.

В новогоднюю ночь вместо «Голубого огонька» пришлось проводить интернет- расследование, в результате которого выяснилось: по данным онлайн-табло московских аэропортов рейсы авиакомпаний «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», С7, «Emirates» вылетели в Дубай по расписанию; согласно веб-сервисам для отслеживания самолётов в реальном времени аэропорт действительно работал в штатном режиме; непосредственно «Flydubai» выполнял рейсы по другим направлениям, кроме Москвы; на следующий день их рейс из Москвы вылетел по расписанию.

В судебное заседание авиакомпания предоставила нотариально заверенный перевод 30-часового прогноза погоды по аэропорту Дубай, освобождающий её от ответственности за отмену рейса.

В результате изучения различных нормативно-правовых актов в сфере воздушных перевозок выяснилось: решение о вылете принимается на основании прогноза TAF, который выпускается каждые три часа, и сводках METAR о фактической погоде, а не на 30-часовом прогнозе погоды. Более того, в нём отсутствовали данные на период вылета/прилёта отменённого рейса.

Поэтому сделали подробную расшифровку прогноза погоды на русском языке и таблицу с почасовой информацией о погодных условиях в аэропорте Дубай, подтверждающие приемлемые метеоусловия для совершения полётов; собрали данные, свидетельствующие, что в день отмены рейса из 51 самолёта авиакомпании «Flydubai» 48 совершали полёты по другим направлениям.

Кроме того, к материалам дела приобщили ответы нескольких авиакомпаний о вылетах 31.12.2016 в Дубай. Собранные доказательства подтвердили, рейс был отменён не из-за погодных условий.

– Почему из двух представленных дел на конкурс вы выделяете это, чем оно важно?
Во-первых, оно сложное с правовой точки зрения. Как ранее было упомянуто у авиакомпании нет представительства в России. Пришлось, как следует подумать, чтобы иск подать в наш суд.

Кроме того, был вопрос о применимом праве, т.к. Варшавская и Монреальская конвенции не устанавливают коллизионные нормы о применимом материальном праве.

Также был вопрос о привлечении в качестве солидарного соответчика ООО «Трэвэл Менеджмент Групп», у которого заключен агентский договор с «Flydubai», но в интернете позиционируется как представительство авиакомпании.

Судебные заседания первой инстанции он проигнорировал, но после того, как авиакомпания выставила ему «счёт» на половину взысканных средств, подал апелляционную жалобу. В июне 2018 года после восстановления пропущенного срока решение суда отменено в части требований к ООО «Трэвэл Менеджмент Групп».

Во-вторых, создала для себя «прецедент» подготовки проекта решения суда, в
котором нашли отражение наиболее принципиальные моменты. Пришла к выводу, чтобы облегчить себе работу в случае обжалования решения суда, лучше его подготовить.

В конкурсе «Лучшие по праву» принимает участие более 80 юристов со всей России. Голосуйте за Наталью по ссылке.

—- Нина Данилина

Есть интересное дело, тема для обсуждения или новость? Пишите нам на [email protected]

В Минтрансе разъяснили правила возврата денег за авиабилеты — Российская газета

По действующим в России Правилами воздушных перевозок, пассажиры могут отказаться от полета добровольно или вынужденно. При добровольном отказе деньги за билет возвращаются по условиям тарифа, то есть с удержаниями, а если вынужденный — возвращается полная стоимость.

С 27 марта в России прекращено регулярное и чартерное авиасообщение с зарубежными странами, кроме полетов для вывоза россиян из других государств. Такой шаг предпринят на основании решений заседания президиума Координационного совета при правительстве России по борьбе с распространением новой коронавирусной инфекции. «Отказ пассажира от международной воздушной перевозки, которая должна состояться в период действия запрета международного авиасообщения, считается вынужденным, и провозная плата подлежит возврату», — указали в Минтрансе.

На практике это означает, если рейс из России был назначен после 27 марта, то стоимость авиабилета должны возвратить, а если до этой даты, компания вправе применить правила возврата билета по тарифу.

Правда, запреты на авиасообщения Россия водила и до 27 марта. Например, с 13 марта 2020 года временно запретили пассажирские воздушные перевозки в Италию, Германию, Испанию, Францию, а с 16 марта — во все страны ЕС, Норвегию, Швейцарию, за исключением рейсов из Москвы в столицы государств и обратно. Отказ от полета по этим направлениям после введения запрета также будет вынужденным, добавляет в беседе с «РГ» председатель общественного объединения «Союз пассажиров» Кирилл Янков. Но для других стран, например, Турции или Армении при отказе от полета будут применяться правила тарифа.

Запреты на полеты вводили также зарубежные страны. В этом случае рейсы отменяли сами авиакомпании, значит, для пассажира такой отказ от полета тоже будет вынужденным с возвратом стоимости билета. Разбираться нужно в каждом отдельном случае, говорит Янков. «Независимо от того, был ли рейс отменен из-за ограничений, введенных органами госвласти России либо зарубежных стран или по инициативе самой авиакомпании из-за малой загрузки, действуют правила вынужденного отказа от полета с возвратом стоимости билета», — говорит эксперт.

Те же принципы действуют и на внутренних авиалиниях. Если рейс отменил сам авиаперевозчик, то отказ от полета считается вынужденным, провозная плата подлежит возврату, отмечают в Минтрансе. «Отказ пассажира от внутренней воздушной перевозки при продолжении полетов авиакомпании считается добровольным, и провозная плата подлежит возврату согласно условиям тарифа», — указали в министерстве.

Ряд рейсов, в том числе по России отменили сами российские авиакомпании. В этом случае должен быть произведен возврат стоимости авиабилета, отмечает Янков.

В связи с объявлением Всемирной организацией здравоохранения пандемии и отменой массовых мероприятий в отдельных городах, пассажиры могут обращаться в авиакомпании с предложением об изменении или о расторжении договора в соответствии со ст. 451 ГК РФ, даже если авиакомпания сама рейс не отменила, считают специалисты Роспортребнадзора. То есть пассажиры могут ссылаться на существенное изменение обстоятельств, из которых стороны исходили при заключении договора, а это по законодательству является основанием для изменения или расторжения договора.

Но если договориться с авиакомпанией о возврате денег за билет не удастся, придется обращаться в суд. Он оценит, насколько, серьезно изменились обстоятельства и как расторгнуть договор, чтобы справедливо распределить между двумя сторонами понесенные ими потери.

Правда, сейчас поступает много жалоб от пассажиров на то, что авиакомпании не отвечают на запросы пассажиров по электронной почте и до колл-центров нельзя дозвониться даже по вопросам вынужденного отказа от полета, замечает Янков. Авиакомпаниям стоило бы оперативно решить вопрос взаимодействия с пассажирами, говорит он.

Между тем, в Общероссийском объединении пассажиров считают, что перечень случаев вынужденного отказа пассажира от авиаперелета нужно расширить. В Воздушный кодекс стоит внести условие об объявлении чрезвычайной ситуации (ЧС) в стране прилета. «Так, Италия ввела режим ЧС 31 января, но полеты в эту страну Россия ограничила лишь 13 марта, и россияне не могли вернуть всю сумму, потраченную на билеты», — приводят пример в объединении. Страдают интересы десятков тысяч пассажиров, которые теряли деньги либо были вынуждены рисковать своим здоровьем.

Брюссельские авиалинии

Артикул:	# 0.8e85655f.1621118228.3296eb09
ClientIP:	85.26.233.228

Приносим извинения за прерывание. Мы обнаружили необычное поведение вашего браузера, напоминающее поведение бота.

Причины могут быть следующие: у вас установлен плагин для браузера, который блокирует JavaScript, вы используете VPN или программное обеспечение для обеспечения конфиденциальности, часто используемое ботами, или вы перемещаетесь по веб-сайту с необычно высокой скоростью.

Brussels Airlines благодарит вас за понимание.

Wir entschuldigen den Unterbruch. Ihr Browser верхний предел sich ungewöhnlich und ähnelt somit einem Bot.

Die folgenden Gründe könnten ein solches Verhalten erklären: Sie haben einen Browser Plugin installiert, der JavaScript blockiert; Sie verwenden ein VPN или eine Privacy Software, часто от Bots verwendet wird, или Sie bewegen sich aussergewöhnlich schnell auf der Webseite.

Brussels Airlines dankt Ihnen für Ihr Verständnis.

Veuillez nous excuser pour cette interrupt momentanée. Nous avons remarqué un comportement desire de votre navigateur qui ressemble à celui d’un botnet (вредоносная программа).

Les cause du problème peuvent être les suivantes: Un module d’extension de navigateur installé bloque JavaScript, vous utilisez une connexion VPN or un logiciel Internet de confidentialité qui sont souvent la cible des botnets, or l latence de votre réseau pour accéder à notre сайт в Интернете есть нормальная версия.

Brussels Airlines vous remercie de votre compréhension.

Онзе извиняется за нарушение правил. Мы сделали ongebruikelijk gedrag в браузере uw gedetecteerd dat lijkt op dat van een bot.

De redenen kunnen de volgende zijn: u heeft een browserplug-in geïnstalleerd die Javascript blokkeert, u gebruikt een VPN программного обеспечения для обеспечения конфиденциальности, которое вы можете найти на своем веб-сайте.

Brussels Airlines bedankt je voor je begin.

Российское шоу «Фейковые новости» ведет одинокую битву против кремлевской телепропаганды: NPR

Журналист Маша Борзунова во время записи передачи Fake News в московской студии TV Rain. Люсьен Ким / NPR скрыть подпись

переключить подпись Люсьен Ким / NPR

Журналистка Маша Борзунова во время съемки передачи Fake News в московской студии TV Rain.

Люсьен Ким / NPR

Примечание редактора. Борьба с дезинформацией стала гранью почти каждой истории, которую освещают международные корреспонденты NPR, от нерешительности в отношении вакцины до распространения лжи авторитарными правительствами. В этой и других статьях корреспондентов со всего мира основное внимание уделяется различным тактикам борьбы с дезинформацией, их влиянию и тому, чему другие страны могут научиться у них.

МОСКВА — Новости российского телевидения прошли долгий путь от неуклюжих, деревянных выпусков новостей Советского Союза.Из своих ультрасовременных московских студий основные каналы России — все государственные — транслируют качественно подготовленные новостные передачи, которые ежедневно посещают десятки миллионов людей.

Главный посыл всегда один и тот же: президент Владимир Путин неустанно работает, чтобы помочь рядовым россиянам и отразить агрессию со стороны Соединенных Штатов и их союзников. Кремлевская медийная машина сообщает россиянам, что им следует думать обо всем — от политического движения арестованного лидера оппозиции Алексея Навального до последнего раунда U.С. санкции.

Хотя россияне могут отключаться через десятки развлекательных и спортивных сетей, на российском телевидении почти нет новостей, альтернативных государственной пропаганде, за исключением одного канала, Дождь, также известного как TV Rain.

Неделю за неделей канал, в настоящее время ограниченный доступом в Интернет, транслирует шоу под названием Fake News , которое, по мнению Кремля, легкомысленно деконструирует мир. Программа позиционирует себя как путеводитель по последним манипуляциям государственного телевидения.

В одном из недавних эпизодов ведущая Маша Борзунова раскритиковала государственное телевидение за его вновь обретенную одержимость Навальным, которого раньше игнорировали, и вечнозеленой темой неизбежной войны с Соединенными Штатами.

«Мы не выбираем наши темы, это делают наши друзья на государственном телевидении. Мы говорим о том, о чем они говорят», — говорит Борзунова после записи шоу в студии TV Rain на переоборудованном московском заводе.

«Пропаганда — это не только фальшивые новости или откровенная ложь», — говорит она. «Государственные СМИ также могут сообщать только ту часть правды, которая удобна правительству.

Fake News собрал лояльных подписчиков на YouTube, где еженедельный выпуск может легко получить более полумиллиона просмотров.

Московский телекритик Анна Качкаева говорит, что шоу стало собственным брендом.

«Эта программа — очень важная часть медиа-ландшафта, — говорит она. — Дело даже не столько в разоблачении фейков, сколько в расшифровке того, что происходит по телевизору».

Борзунова стоит в редакции телеканала «Дождь».Телеканал «Дождь», который сначала называл себя «оптимистичным каналом», стал альтернативой государственному телевидению. Люсьен Ким / NPR скрыть подпись

переключить подпись Люсьен Ким / NPR

Люсьен Ким / NPR

Что касается новостного канала TV Rain, Качкаева говорит, что он играет уникальную роль с момента его основания в 2010 году, когда Дмитрий Медведев был президентом России, и многие люди надеялись, что он позволит создать более открытую политическую среду.

TV Rain, который сначала называл себя «оптимистичным каналом», неожиданно стал альтернативой государственному телевидению с его резким освещением теракта в январе 2011 года в московском аэропорту и волны антиправительственных протестов позже в том же году. государственные СМИ в основном игнорируются.

Независимость телеканала вскоре вызвала гнев официальных лиц. В 2014 году российские кабельные провайдеры прекратили транслировать TV Rain, вынудив канал выйти в Интернет и полагаться на подписку для получения доходов.

«Канал оказался альтернативой в и без того сильно очищенном информационном пространстве», — говорит Качкаева. «Это канал городского образованного класса, а не массовой аудитории».

Телевидение остается доминирующим в России, даже несмотря на рост медиа-потребления.В прошлом году 73% россиян назвали телевидение своим основным источником новостей по сравнению с 94% в 2009 году, согласно опросу независимого Левада-центра. В то же время 39% респондентов также назвали новостные онлайн-сайты и социальные сети своими источниками новостей № 2 и № 3 соответственно, что значительно выросло за тот же период времени.

Из окна ресторана на телеэкране видно, как президент России Владимир Путин выступает на ежегодной пресс-конференции в Москве 7 декабря.17, 2020. Димитар Дилкофф / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Димитар Дилкофф / AFP через Getty Images

Из окна ресторана на телеэкране видно, как президент России Владимир Путин выступает на своей ежегодной пресс-конференции в Москве 7 декабря.17 февраля 2020 г. Димитар Дилкофф / AFP через Getty Images Канал

TV Rain на YouTube привлек 450 000 новых подписчиков и рекордные 190 миллионов просмотров в январе и феврале этого года после ареста Навального и общенациональных протестов с требованием его освобождения.

Тем не менее, Наталья Синдеева, владелица и основательница TV Rain, говорит, что каналу постоянно угрожает закрытие.

«Риски огромны и непредсказуемы.Я не люблю думать о них », — говорит она.

Лицензия канала может быть отозвана по юридическим причинам, или прокуратура может возбудить уголовное дело. Одна из причин, по которой TV Rain еще не закрыли, может заключаться в том, что Кремль может утверждать, что в России существует свобода прессы, говорит Синдеева.

После того, как Навальный заключил в тюрьму, российские власти начали подавлять независимых журналистов, проводя обыски и задерживая их.После того как в апреле правительство объявило новостной сайт Meduza «иностранным агентом», оно потеряло рекламодателей и теперь пытается выжить. После рейдов на московский студенческий журнал DOXA месяц назад Amnesty International заявила, что российские власти предприняли «тотальную атаку» на журналистов.

Россия занимает 150 место из 180 стран в рейтинге свободы прессы, составленном организацией «Репортеры без границ», который описывает «очень гнетущую атмосферу» для критически настроенных российских журналистов.

Кремль утверждает, что СМИ могут свободно сообщать все, что они хотят, в рамках постоянно ужесточающихся законов.

Хотя ее канал оспаривает нарративы, распространяемые государственными СМИ, Синдеева отвергает ярлык «оппозиционных СМИ» для TV Rain. Она перефразирует чешского диссидента Вацлава Гавела, сказав, что правда всегда будет противостоять системе, построенной на лжи.

По словам Синдеевой, дезинформация в России сейчас хуже, чем в коммунистическую эпоху. По ее словам, в советские времена люди понимали, что государственные СМИ лгут, но сегодня существует так много источников информации, что люди больше не знают, чему верить.

«Основная проблема не только в том, что уровень лжи высок, но и в том, что люди не признают ложь и очень часто ей верят», — говорит Синдеева.

Вот где появляется шоу Fake News , в котором ведущие вроде Борзунова каждые выходные анализируют кремлевскую пропаганду.

В конце своей программы Борзунова призывает зрителей полюбить ее, поделиться ею и показать своим родителям, бабушкам и дедушкам, наиболее вероятным потребителям государственного телевидения.

Зрители обычно оставляют тысячи комментариев, поблагодарив ее за шоу. «Вы открыли людям глаза», — недавно написал один зритель.

Несмотря на вызывающую позицию своего канала, Синдеева говорит, что его главная миссия — не бороться с пропагандой, а сообщать о том, что на самом деле происходит в мире.

«Наша работа — дать людям возможность принять собственное мнение», — говорит она. «Пока в Интернете есть свободные места, люди должны сами решать, хотят ли они быть обманутыми.«

российских авиакомпаний отправили американских пассажиров обратно в Индию «из-за цвета кожи» | The Independent

Российская авиакомпания вынудила пять пассажиров азиатского происхождения вылететь в Дели вместо Нью-Йорка из-за цвета кожи, согласно жалобе на расовую дискриминацию.

Сотрудники Аэрофлота предупредили граждан США, все выходцы из Южной Азии, их «депортируют» в Индию, если они откажутся сесть на рейс.

Американцы летели из Дели в США 7 января, но оказались в затруднительном положении во время остановки в Москве, когда их стыковочный рейс в международный аэропорт имени Джона Кеннеди был отменен из-за сильного снегопада в Нью-Йорке.

21 сентября 2020 года

Мужчина подметает памятник Тадж-Махалу в день его открытия после того, как он был закрыт более шести месяцев из-за пандемии коронавируса

Мировые новости в картинках

20 сентября 2020 года

Олень ищет пищу в зона пожара, вызванная пожаром Bobcat, в Пирблоссоме, Калифорния

EPA

Мировые новости в фотографиях

Молния разветвляется над мостом Сан-Франциско-Окленд-Бэй, когда шторм проходит над Оклендом

Мировые новости в картинках

15 августа 2020

Сторонники белорусской оппозиции собираются возле станции метро «Пушкинская», где находится 34-летний Александр Тараковский протестующий погиб 10 августа во время митинга протеста в центре Минска

AFP via Getty

Мировые новости в фотографиях

14 августа 2020 года

Водитель AlphaTauri Даниил Квят принимает участие во второй тренировочной сессии на Автодроме Каталонии в Монтмело, недалеко от Барселона перед Гран-при Испании F1

AFP через Getty

9016 6 Мировые новости в фотографиях

13 августа 2020 года

Солдаты вооруженных сил Бразилии во время дезинфекции статуи Христа-Искупителя на горе Корковадо перед открытием туристической достопримечательности в Рио

AFP via Getty

Мировые новости фото

12 августа 2020 года

Молодые слоны-быки игриво дрались во Всемирный день слонов в национальном парке Амбосели в Кении

AFP via Getty

Пятеро пассажиров, которые подали жалобу, в конце концов сели на рейс в Индию, «опасаясь за свои безопасность и ощущение, что у них не было другого выхода после неоднократных угроз Аэрофлота », — говорится в жалобе.Около 20 азиатских пассажиров, прилетевших из Индии, также были вынуждены вернуться, добавляет он.

По прибытии в Дели им сообщили, что Аэрофлот не выполняет рейсы в Нью-Йорк более недели. Четыре пассажира, участвовавшие в жалобе, вместо этого потратили тысячи фунтов на авиабилеты в Вашингтон, округ Колумбия, через Qatar Airways. Пятый, Аншул Агравал, через шесть дней вылетел в Майами через «Аэрофлот».

Позже он написал в сообщении на Facebook: «Я потерял неделю работы (в этом году мне не разрешат отпуск) и столкнулся с огромным психическим стрессом.

«Я летаю более 17 с лишним лет, и никогда не подвергался такому преследованию или обращению».

Все пятеро пассажиров пропустили несколько дней работы или учебы.

В жалобе добавляется: «То, что должно было быть обычным обратным рейсом домой, превратилось в мучительное испытание после того, как персонал Аэрофлота упорно отказывался разрешить американским клиентам, которые были или которые считались выходцами из Южной Азии, вернуться в Соединенные Штаты». вместо этого депортировать их в Индию — и все это при предоставлении клиентам того же рейса, которые были или которые были восприняты как белые американцы, с проживанием и стыковочными рейсами в Америку.

Вопросы критиков Жалобы Открытого неба в США

Июль / август 2020 г.
Авторы: Kingston Reif и Shannon Bugos

Вслед за решением администрации Трампа в мае выйти из Договора по открытому небу и на фоне неуверенности в будущем соглашения между 34 странами критики оспаривают доводы администрации в пользу выхода.

Государственный секретарь США Майк Помпео заявил в заявлении от 21 мая, что «выполнение Россией и нарушение Россией« Открытого неба »свело на нет« центральную функцию договора по укреплению доверия »и, по сути, усилило недоверие и угрозы нашей национальной безопасности. — сделать дальнейшее участие США несостоятельным ».

В частности, Помпео сослался на российские ограничения на наблюдательные полеты над территорией России и утверждал, что Москва «похоже» использует полеты по соглашению «в поддержку новой агрессивной российской доктрины по нанесению ударов по критически важной инфраструктуре в Соединенных Штатах и Европе с помощью высокоточных обычных боеприпасов.”

членов Конгресса, бывшие правительственные чиновники, союзники США и Россия заявили, что эти аргументы основаны на тенденциозных рассуждениях, полны противоречий и игнорируют положительные преимущества, которые договор продолжает приносить. (См. ACT , май 2020 г.)

Между тем судьба договора находится в подвешенном состоянии. Несколько европейских участников договора заявили, что планируют продолжить выполнение соглашения, в то время как Россия не уточнила, как она планирует действовать.

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, полеты по соглашению были приостановлены с середины марта из-за пандемии коронавируса, и неясно, когда они возобновятся.

Подписанный в 1992 году Договор по открытому небу разрешает каждому государству-участнику проводить краткосрочные невооруженные наблюдательные полеты над всей территорией других стран для сбора данных о вооруженных силах и деятельности.

Администрация Трампа утверждает, что ограничения России на полеты над Калининградским анклавом и территорией, граничащей с Абхазией и Южной Осетией, нарушают договор. Критики утверждают, что нарушения не противоречат объекту и цели соглашения и могут быть урегулированы дипломатическим путем.

Калининградский выпуск посвящен требованию Москвы ограничить полеты над анклавом в открытом небе до менее 500 километров общей дальности полета. Это требование последовало за пролетом над Польшей в 2014 году, который, согласно документу Министерства иностранных дел России от 26 мая, пересекался «туда и обратно, создавая тем самым проблемы для использования ограниченного воздушного пространства региона и для работы единственного международного аэропорта в регионе» и « повлекло за собой серьезные финансовые затраты ». Россия утверждает, что ограничение в 500 километров было «установлено в соответствии с положениями [Договора по открытому небу].”

В 2016 году Соединенные Штаты отреагировали на сублимит, ограничив полеты над Тихоокеанским флотом на Гавайях и над полями перехватчиков ПРО в Форт-Грили, Аляска.

МИД России утверждает, что, в то время как западные страны все еще могут захватить «от 77 до 98 процентов территории» Калининграда с помощью наблюдательного полета, Россия может наблюдать «всего 2,7 процента территории на Аляске».

В феврале 2020 года Россия разрешила полет над Калининградом для Соединенных Штатов, Эстонии и Литвы, который превысил 500-километровый лимит.2 марта посол США в Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе Джеймс Гилмор назвал этот полет «очень плодотворным».

Кристофер Форд, помощник госсекретаря США по вопросам международной безопасности и нераспространения, признал на брифинге 21 мая, что Россия разрешила «немного более длительный полет» над Калининградом, но утверждал, что этот полет «не подрывает основную точку зрения, которую Россия явно рассматривает. Юридические обязательства Open Skies больше похожи на руководящие принципы или варианты для них.”

Соединенные Штаты дополнительно заявляют, что Москва не только нарушает ключевой пункт договора, но и использует его для подачи политических претензий в отношении Грузии.

Согласно Договору об открытом небе государства-участники должны открыть всю свою территорию для облетов, хотя Статья VI запрещает полеты в пределах 10 километров от границ со странами, не являющимися государствами-участниками.

Россия — одна из немногих стран, признающих Абхазию и Южную Осетию независимыми от Грузии.В результате Москва запретила полеты по договору в пределах 10 километров от своей границы с Абхазией и Южной Осетией, поскольку они не являются государствами-участниками Договора по открытому небу.

МИД России утверждает, что «можно надежно получить изображения этих зон, не пролетая над ними» и что Грузия, являющаяся стороной договора, нарушает договор, запрещая российские полеты над Грузией.

В письме от 22 июня к Помпео и министру обороны Марку Эсперу, критикующему решение администрации Трампа выйти из договора, сенаторы Роберт Менендес (D-N.J.), Чак Шумер (DN.Y.), Джек Рид (DR.I.) и Марк Уорнер (D-VA) пишут, что «вместо выхода из договора США должны дипломатическим путем привлечь Россию к решению эти проблемы, как это было успешно в прошлом, например, когда Россия ввела ограничения на полеты над Чечней ».

Что касается утверждения о том, что Россия злоупотребляет полетами по договору над Соединенными Штатами для сбора военной разведки, Форд сказал, что он «не вправе вдаваться в некоторые детали того, почему мы думаем, что это вызывает беспокойство.”

«[Если] не является нарушением как таковым, — добавил он, — это явно что-то, что глубоко разрушает дело укрепления доверия и доверия».

Похоже, среди военных существуют разногласия по поводу того, насколько полезны российские полеты для сбора разведывательной информации.

Вице-адмирал Терри Бенедикт, бывший глава Программы стратегических систем ВМФ, заявил на слушаниях в Конгрессе в 2016 году, что «информация, которую Россия получает из открытого неба, имеет лишь дополнительную ценность в дополнение к другим средствам сбора разведданных в России.”

Договор включает положения, которые диктуют стандарты для оборудования, в том числе фотоаппаратов и самолетов, используемого во время полета. Не используется оборудование, ранее не разрешенное государствами-участниками.

Согласно договору, государства-участники, желающие провести облет, должны предоставить свой план полета по крайней мере за 24 часа до страны пребывания. Затем принимающая страна рассматривает план и может выразить любые опасения по поводу безопасности или погоды. Когда рейс действительно взлетает, в самолете также находятся представители принимающей страны вместе с наблюдающими государствами-участниками, чтобы гарантировать, что все идет по плану.Затем все изображения, сделанные во время полета, должны быть переданы другим участникам соглашения.

Помимо утверждения, что Россия использует договор для сбора разведывательной информации, администрация Трампа и другие противники соглашения также утверждают, что договор изжил себя и основан на устаревших технологиях.

«[Технологии] прошли мимо мира мокрой пленки и устаревших самолетов», — заявил 21 мая Маршалл Биллингсли, специальный посланник президента по контролю над вооружениями.«Сегодня вы можете загрузить коммерческие изображения за считанные секунды, что действительно соответствует первоначальному замыслу мер по укреплению доверия в Европе».

Критики утверждают, что у администрации не может быть двух вариантов. Если договор устарел и его можно заменить коммерческими спутниковыми снимками с более высоким разрешением, как Россия использует его для получения незаменимых снимков критически важной инфраструктуры США?

Россия ответила на обвинение США в том, что она злоупотребляет договором, заявив, что Соединенные Штаты, пролетая над Россией, «снимают не только парки и пляжи».«С момента вступления договора в силу Соединенные Штаты летают над Россией примерно в три раза чаще, чем Россия над Соединенными Штатами.

Бывший высокопоставленный чиновник сообщил Arms Control Today, что Соединенные Штаты и их союзники использовали полеты по соглашению «для отслеживания инфраструктуры, которую иначе трудно сфотографировать за один проход со спутника». Сюда входят изображения российских железных дорог, «которые помогли нам больше узнать о военно-транспортном потенциале, в том числе для ядерных боеголовок.Этот чиновник сказал, что Соединенные Штаты также использовали договор «для предварительного просмотра мест инспекций для… ядерных договоров», таких как Новый договор о сокращении стратегических наступательных вооружений 2010 года, и для фотографирования российского ядерного полигона на Новой Земле.

Администрация Трампа сообщила союзникам, что изучает варианты предоставления им большего количества продуктов с изображениями, чтобы устранить любые пробелы, которые могут возникнуть в результате ухода США. Многие участники договора, в том числе страны Балтии, не имеют собственных самолетов для полетов.

Но легче сказать, чем сделать, поделиться такими деликатными образами.

Праная Вадди, научный сотрудник Программы ядерной политики Фонда Карнеги за международный мир и бывший сотрудник Госдепартамента, 28 мая написал в Твиттере, что требуется время, чтобы понизить рейтинг конфиденциальных изображений, а затем координировать свои действия с союзниками, у которых могут быть другие внутренние процедуры обработки такая информация.

Он добавил, что «коммерческие изображения будут оспариваться, как если бы это [разведывательная] информация» и «называться неофициальными, сфальсифицированными, предвзятыми и т. Д.”

Помпео отметил в своем заявлении от 21 мая, что администрация может пересмотреть решение о выходе из договора, «если Россия продемонстрирует возвращение к полному соблюдению этого договора об укреплении доверия». Однако большинство наблюдателей считают, что мало надежды на то, что Соединенные Штаты вернутся к договору, учитывая широкий спектр причин, которые администрация привела для своего решения о выходе.

Согласно статье XV договора, не более чем через два месяца после того, как государство-участник решит выйти, должна состояться конференция государств-участников, чтобы «рассмотреть последствия выхода для настоящего Договора.Канада и Венгрия, депозитарии договора, запланировали эту встречу, которая будет проведена с помощью дистанционной связи, на 6 июля.

Многие союзники выразили сожаление по поводу решения США и указали, что они будут продолжать выполнять соглашение, поскольку они по-прежнему считают его «работающим и полезным». (См. ACT , май 2020 г.)

Министр иностранных дел России Сергей Лавров 23 июня заявил, что «мы увидим реакцию наших западных коллег на этой конференции, то, что думает по этому поводу Европа.”

«Мы не исключаем никаких вариантов наших действий», — добавил он.

Нидерланды подали на Россию в суд в связи с крушением рейса Mh27

АМСТЕРДАМ — Правительство Нидерландов подает на Россию в Европейский суд по правам человека по поводу сбитого почти шесть лет назад рейса 17 Malaysia Airlines над восточной Украиной.

Нидерланды, где проживает примерно две трети жертв, сделали шаг, чтобы обеспечить «максимальную поддержку» отдельных дел, переданных в Европейский суд родственниками потерпевших, написал министр иностранных дел страны Стеф Блок в письме к Парламент Нидерландов выпустил в пятницу.

Все 298 человек в полете погибли после того, как ракета земля-воздух «Бук» с территории, контролируемой промосковскими украинскими повстанцами, сбила самолет 17 июля 2014 года, когда он летел из Амстердама в Куала-Лумпур, Малайзия. .

«Обеспечение справедливости в отношении 298 жертв крушения рейса Mh27 было и останется высшим приоритетом правительства», — говорится в заявлении г-на Блок. «Сделав этот шаг сегодня — возбудив дело в Европейском суде по правам человека и таким образом поддержав заявления ближайших родственников, насколько это возможно, — мы приближаемся к этой цели.«

Судебное разбирательство с Россией позволяет Нидерландам помочь семьям жертв, которые также обращаются за правовой помощью, путем предоставления по крайней мере некоторых доказательств, необходимых для подтверждения своих требований, — сказал г-н Блок в интервью.

«Многие родственники начали процедуры и теперь вступили в фазу, когда им нужны доказательства. У нас есть эти доказательства, и предоставление их в суд, начав эту процедуру, — лучший способ им помочь », — сказал он.

Пресс-секретарь МИД России Мария Захарова назвала пятничный шаг «очередным ударом» по отношениям между Россией и Нидерландами.

«Гаага с самого начала взяла на себя ответственность за крушение рейса Mh27 на Россию», — заявила г-жа Захарова. «Мы считаем, что этот шаг приведет только к дальнейшей политизации и усложнит поиск истины».

Россия неоднократно отрицала свою причастность к трагедии, несмотря на растущее количество свидетельств того, что самолет был сбит российской зенитной ракетой, направленной в восточную Украину с российской военной базы через границу.

В местном уголовном суде голландские власти заявили, что у них есть более 300 свидетелей, перехваченные звонки и сообщения, а также данные радаров, подтверждающие их выводы.

Вместо того чтобы рассматривать доказательства, Москва выдвинула серию крайне неправдоподобных контробъяснений и теорий заговора, которые в основном сосредоточены на обвинении Украины и критике легитимности расследования.

Украина вела боевые действия с поддерживаемыми Россией сепаратистами на востоке страны, когда ракета сбила Mh27.Самолет рассыпался в небе, разбросав обломки и тела на обширной территории, контролируемой силами сепаратистов.

Западные правительства и следователи обвиняют как российское правительство, так и поддерживаемых Россией повстанцев, борющихся с украинским правительством. Москва отрицала свою причастность.

Следственная группа полицейских из Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины обнаружила, что зенитная ракета, сбившая самолет, была перенесена с российской военной базы через границу незадолго до того, как она была запущена.

В июне 2019 года международные прокуроры предъявили обвинения четырем мужчинам, трое из которых были связаны с российскими спецслужбами и военными ведомствами, а другой — украинцем, по обвинению в убийстве. Судебный процесс против мужчин начался в марте в окружном суде Нидерландов и, как ожидается, возобновится в августе, согласно голландскому суду. Подозреваемые судят заочно.

Россия подписала Европейскую конвенцию о правах человека и, таким образом, обязана соблюдать любое решение суда.Нидерланды и другие страны поддерживали дипломатические контакты с Россией, пытаясь убедить страну сотрудничать в расследовании, но четких результатов не было.

Голландский эксперт по правовым вопросам сказал, что этот шаг Нидерландов означает, что шансы на дипломатическое решение должны быть близки к нулю.

«Русские не выполняют свои юридические обязательства, и правительство Нидерландов приходит к выводу, что в качестве следующего шага требуется решение международного суда», — сказала Мариеке де Хун, доцент кафедры международного права в Институте им.Университет Амстердама, который внимательно следил за судебным разбирательством по делу Mh27.

«Мы также видим, что прокуратура занимает жесткую позицию в деле в окружном суде в Гааге», которое направлено против четырех обвиняемых, которые предстают перед заочным судом, — сказала она. «Голландцы пытаются добиться решения суда, и у них есть хорошие шансы на успех».

Сбитый гражданский авиалайнер и отрицание Россией какой-либо причастности вызвали раздражение у многих в Нидерландах, и поддержка родственников жертв очень высока.

«Нидерланды сейчас демонстрируют, что у них есть полная поддержка» семьям жертв, — сказал Шорд Сёрдсма, голландский депутат, которому Россия отказала в визе после того, как он возглавил успешную попытку принять закон, устанавливающий санкции за права человека. в честь российского адвоката Сергея Магнитского.

Г-н Сёрдсма сказал, что, поскольку государственная прокуратура Нидерландов уже собрала доказательства по делу в окружном суде, теперь стало легче предоставить Европейскому суду те же доказательства.«Мы должны попытаться добиться справедливости в каждом доступном суде», — сказал он.

Группа, представляющая семьи погибших, заявила, что довольна решением Нидерландов подать в суд на Россию. Они обвиняют Россию в том, что она препятствует расследованию, несмотря на то, что, по их словам, явные доказательства причастности этой страны.

«Мы очень довольны этим ходом; Нидерланды продолжают придерживаться своего четкого и последовательного подхода в отношении России », — сказал Пит Плоег, председатель фонда Mh27 Flight Disaster Foundation, представляющего членов семей погибших в авиакатастрофе.

Г-н Плоег потерял своего брата, жену брата и их сына в результате крушения самолета Malaysia Airlines. «Мы надеемся, что это положит конец кампании дезинформации со стороны российского государства и положит конец их оппозиции расследованию», — сказал он.

Клэр Мозес и Элиан Пельтье представили репортажи из Лондона, а Антон Трояновский, Эндрю Хиггинс и Эндрю Крамер из Москвы.

Гиперзвуковой ударный отряд России в основном выставлен на обозрение

МиГ-31К с ракетой «Кинжал».

Минобороны России

Кремль объявил о плане оснащения второго авиаполка перехватчиками МиГ-31К, первыми — и пока единственными — истребителями, совместимыми с российской ракетой класса «воздух-поверхность» «Кинжал» Мах-10.

На бумаге этот шаг представляет собой удвоение гиперзвуковых ударных мощностей ВВС России с примерно 10 до примерно 20.

На самом деле, возможно, МиГ-31К и их очень быстрые ракеты в основном для галочки.Пока что кажется, что в программе гиперзвукового перевооружения российских ВВС больше вспышки, чем содержания. «Вся информация, которую я получаю по этому поводу, не является информацией», — сказал Том Купер, автор и независимый авиационный эксперт.

Купер сказал, что он получил жалоб от российских источников, близких к усилиям в Кинжале. «По сути, это шоу-проект, демонстрирующий« передовое российское вооружение », — сказал Купер.

Но два полка, которые должны получить МиГ-31К и «Кинжалы», на самом деле не тренируются по специальной тактике применения сверхбыстрой ракеты, которая представляет собой авиационную версию кремлевской баллистической ракеты «Искандер» наземного базирования.

«Кинжал» длиной 27 футов, который может достигать 1200 миль, — как и многие баллистические ракеты — практически невосприимчив к существующим системам противоракетной обороны. Неизвестно, сколько кинжалов произведено в России, но можно с уверенностью сказать, что количество … небольшое. И по этой причине Кремль, вероятно, резервирует ракеты для чрезвычайно ценных целей.

«Я думаю, что Кинжал, вероятно, сосредоточен на более важных целях, таких как командование и управление, базы и потенциально крупные корабли», — сказал Хан Кристенсен, ядерный эксперт Федерации американских ученых в Вашингтоне, округ Колумбия.С.

Но это всего лишь теория — и это бессмысленно, если планировщики ВВС не написали доктрину использования Кинжала в военное время. и . Региональные командиры не установили процессы для создания наборов целей и поддержки этого наведения с помощью специального сбора разведданных и . Полки МиГ-31К не тренируются для стрельбы по «Кинжалам» таким образом, чтобы у них была возможность поразить цель.

Интел-часть критична. «Речь идет не только о ракетных стрельбах — вы должны иметь полную цепочку уничтожения», — сказал Том Карако, аналитик Центра стратегических и международных исследований в Вашингтоне, округ Колумбия.С.

Хотя в сообщениях прессы указывается, что самолеты-разведчики российских ВВС Ил-20М могут собирать данные о целеуказании для МиГов с Кинжалом, неясно, смогут ли Ил-20 с винтовыми двигателями выжить внутри ПВО противника. Спутники и другие датчики могут заменить системы воздушного наблюдения, но они имеют свои ограничения.

Одно дело привязать баллистическую ракету к МиГу. Другое дело — превратить это оборудование в реальный военный потенциал.И еще один, чтобы его масштабировать.

Даже если предположить, что Россия разрабатывает разведывательный аппарат для поддержки новых полков МиГ-31К, высокая стоимость гиперзвукового оружия (12 ракетных бригад «Искандер», как сообщается, продается за целых 300 миллионов долларов) означает, что никакие военные, даже российские, вряд ли обладать очень многими из них.

Именно по этой причине Брайан Кларк, аналитик Центра стратегических и бюджетных оценок в Вашингтоне, округ Колумбия, скептически относится к гиперзвуковому оружию.«Есть небольшое количество оружия, оно действительно дорогое, поэтому вы не собираетесь поражать им кучу целей», — сказал Кларк.

Возможно, оценивая сложность и дороговизну развертывания реальной гиперзвуковой ударной силы, до сих пор Кремль в основном использовал Кинжал и его МиГи в качестве опоры. МиГ-31К и их гигантские ракеты сыграли заметную роль в параде Победы в Москве в мае 2018 года.

«Скоростные ракеты» являются частью «Потемкинской деревни» президента России Владимира Путина, состоящей из впечатляющих, но пустых вооруженных сил, сказал Купер.«Насколько я могу сказать, прямо сейчас нет серьезных планов для какого-либо военного применения».

Подпишись на меня в Твиттере. Посмотрите мой веб-сайт или другие мои работы здесь. Отправьте мне надежный совет.

Как США помогли французскому Rafales «обойти с фланга» российские Су-35, чтобы выиграть контракт с египетскими истребителями?

Египет наконец подписал контракт с Францией на закупку 30 истребителей Dassault Rafale, что стало еще одним успехом французских самолетов в борьбе с такими конкурентами, как российский Су-35.

Это вторая сделка Rafale, подписанная Египтом с Францией за пять лет. После подписания соглашения 4 мая министерство обороны Египта заявило, что закупки будут финансироваться за счет кредита, который будет погашен в течение следующих 10 лет.

Для Франции это также вторая сделка с Rafale в этом году после того, как Греция подписала 25 января соглашение на 3,04 миллиарда долларов на 12 подержанных самолетов и шесть новых.

Хотя египетское министерство не раскрыло стоимость, на сайте расследований Disclose говорится, что сделка стоила 3 евро.75 миллиардов (4,52 миллиарда долларов). Это также стало ударом для Москвы, которая пыталась поставить больше СУ-35 для ВВС Египта.

Сделка подверглась критике со стороны правозащитных групп, которые обвинили египетское правительство в нарушении прав, что даже привело к приостановке продаж оружия США на два года, что привело к ежегодным убыткам в размере более 1,3 миллиарда долларов. Два президента [Соединенных Штатов и Египта] не разговаривали с момента назначения Байдена в январе.

Но президент Франции Эммануэль Макрон заявил в декабре 2020 года, что его правительство не будет рассматривать права человека как серьезную проблему в отношениях с Каиром.Египетские военные борются с насилием в районе Синая, но авторитарный режим Ас-Сиси в сочетании с неконтролируемым военным насилием вызывает обеспокоенность во всем мире.

Когда американцы начали дистанцироваться от египетских вооруженных сил, Россия перехватила инициативу по их оборонным продажам, и оба правительства договорились о сделке на 3,5 миллиарда долларов на поставку Египту 46 ударных вертолетов Ка-52 и 46 истребителей МиГ-29 в 2014 году.

Франция также присоединилась к продаже своего Rafales, и 16 февраля 2015 года Египет стал первым международным заказчиком Rafale, когда он официально заказал 24 самолета в рамках более крупной сделки, включая многоцелевой фрегат FREMM и ракеты стоимостью 5 долларов США. .9 миллиардов (5,2 миллиарда евро).

И, что особенно важно, египетское правительство также подписало с Россией сделку на 2 миллиарда долларов США на «более двух десятков» СУ-35.

Рафаль против Су-35 или дилемма CAATSA?

Теперь, когда американская помощь казалась далекой мечтой, египетское правительство получило МиГ-29, Су-35, боевые вертолеты «Рафалес» и Ка-52, и американские санкции казались неэффективными с точки зрения контроля Каира над военными расходами.

И поскольку ВВС Египта нуждались в новых истребителях, мир внимательно следил за сделкой — идет ли речь о дополнительных СУ-35 или Рафалесах.

В качестве оператора Су-35 и Рафалеса выбор Египта в пользу последнего, несомненно, заставил оборонную промышленность более скептически относиться к российскому фланкеру. Однако, прежде чем прыгнуть с пушки, необходимо отметить, что Вашингтон неоднократно угрожал Каиру CAATSA, если он пойдет на новые СУ-35.

В 2019 году тогдашний госсекретарь США Майк Помпео предупредил, сказав: «… если эти системы будут куплены, статут CAATSA потребует санкций в отношении режима.

Закон о противодействии противникам Америки посредством санкций (CAATSA) вводит санкции в отношении стран, имеющих дело с Россией, Ираном и Северной Кореей, которые Вашингтон считает враждебными государствами.

Тем не менее, Rafales с продвинутым арсеналом, состоящим из современных ракет класса «воздух-воздух», таких как Meteor, и даже крылатых ракет воздушного базирования, таких как Storm Shadow и боеприпасы AASM Hammer, могут значительно повысить огневую мощь.

Хотя в арсенале СУ-35 есть возможность запускать крылатые ракеты П-800 и Х-59, российские фланкеры в основном используются для обеспечения превосходства в воздухе.

Оба самолета прошли боевые испытания в небе на различных полях сражений Ближнего Востока и Африки, но Rafales превзошли их в точных ударах.

ВВС Египта

ВВС Египта, как и другие арабские страны, эксплуатируют интересную комбинацию самолетов, чьи штурмовики с неподвижным крылом включают Су-35СЕ, Rafale D / E, МиГ-29М / M2, Mirage 2000EM, F-16A / B / C / D, которые составляют основу службы, и легкий штурмовик Alpha Jet.

Это сочетание западных и российских самолетов также можно увидеть в ее вертолетном парке.

Интернет-приемная | Банк России

что делать если не возвращают деньги, как вернуть их после рейса?

○ Законодательное регулирование.

✔ ЗоЗПП.

✔ Воздушный кодекс.

✔ В каких случаях можно вернуть невозвратный билет?

✔ Отмена или задержка рейса после регистрации.

✔ Изменение маршрута перевозчиком.

✔ Вылет перенесён на более ранний или поздний срок.

✔ Невозможность авиакомпании предоставить место пассажиру.

✔ Неправильное оформление билета.

✔ Болезнь пассажира, членов его семьи или смерть близких родственников.

✔ Из-за вынужденной задержки на работе опоздал на самолет, могу ли я вернуть деньги за билет с авиакомпании или мне попытаться взыскать его стоимость с начальства?

Как вернуть деньги за авиабилет. Инструкция для путешественников

Как вернуть потраченные деньги за авиабилет? Какую сумму можно вернуть?

Правила возврата билета авиаперевозчику:

Куда обращаться

Последовательность действий во время возврата билета:

Куда лучше жаловаться?

«Аэрофлот» перестал возвращать деньги пассажирам отмененных рейсов

Топ-10 российских авиакомпаний, выбор пассажиров

Кейс: как взыскать убытки с иностранной авиакомпании, не имеющей представительства в России?

В Минтрансе разъяснили правила возврата денег за авиабилеты — Российская газета

Брюссельские авиалинии

Российское шоу «Фейковые новости» ведет одинокую битву против кремлевской телепропаганды: NPR

российских авиакомпаний отправили американских пассажиров обратно в Индию «из-за цвета кожи» | The Independent

Рекомендовано

Мировые новости в картинках

1/50 Мировые новости в картинках

Мировые новости в картинках

30 сентября 2020 года

Мировые новости в картинках

29 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

28 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

27 сентября 2020 года

Мировые новости в картинках

26 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

25 сентября 2020 года

Мировые новости в картинках

24 сентября 2020 года

Мировые новости в картинках

23 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

22 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

21 сентября 2020 года

Мировые новости в картинках

20 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

19 сентября 2020 года

Мировые новости в картинках

17 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

16 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

15 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

14 сентября 2020 года

Мировые новости в картинках

13 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

12 сентября 2020 года

Мировые новости в картинках

11 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

10 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

9 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

8 сентября 2020 года

World новости в фотографиях

7 сентября 2020 года

Мировые новости в фотографиях

6 сентября 2020 года

Мировые новости в картинках

5 сентября 2020 года

Мировые новости в картинках