Представительства авиакомпаний, авиакомпании
Belavia
- Сайт: Belavia
- E-mail: [email protected]
- Онлайн регистрация
- Справочная служба 106 (Только по Беларуси)
Call-center: +375-17-220-25-55
220004, Республика Беларусь, г.Минск
ул. Немига, 14А, ОАО «Авиакомпания «Белавиа»
Узбекистон хаво йуллари
Royal Flight
- Сайт: Royal Flight
- E-mail: [email protected]
- Call-center: +7 (495) 782-03-84.
Офис в городе: +7 (347) 229-25-66 Офис в аэропорту: Терминал 2, этаж 2
Офис в городе: +7 (347) 229-25-66 Офис в аэропорту: Терминал 2, этаж 2
Россия
- Сайт: Россия
- E-mail: [email protected]
- Онлайн регистрация
- По рейсам SU 6001-6999 Сall-center: 8 800 444-55-55 (звонок бесплатный). По рейсам FV 5501-5949 Сall-center: +7 (495) 139-77-77 (Москва) Сall-center: 8-812-633-37-77 (Санкт-Петербург). Офис в аэропорту: Терминал 1, этаж 1, +7 (347) 229-59-87. Офис в городе: ул. Чернышевского, 71/1, +7 (347) 279-60-55 +7 (347) 279-60-75
Северный ветер
Уральские авиалинии
Оренбуржье
- Сайт: Оренбуржье
-
E-mail: info@orenairport.
- Call-center: 8-800-200-21-17 (возврат а/билетов), +7 (3532) 676-544. Офис в аэропорту: Терминал 1, офис 205, +7 (347) 229-53-47
ИрАэро
- Сайт: ИрАэро
- Call-center: 8-800-707-49-96. Офис в аэропорту: Терминал 2, этаж 2. Офис в городе: ул. Загира Исмагилова, 10, офис 9
Красавиа
- Сайт: Красавиа
- Call center: +7 (391) 291-81-81, +7 (391) 291-81-80. Офис в аэропорту: Терминал 1, офис 209
Алроса
- Сайт: Алроса
-
E-mail: avia-centr@aero. alrosa.ru
- Call-center: 8 800 234 49 24. Офис в аэропорту: Терминал 2, этаж 2. Офис в городе: ул. Загира Исмагилова, 10, офис 9
alrosa.ru
AZAL (BUTA)
- Сайт: AZAL (BUTA)
- E-mail: [email protected]
- Call-center: + 994 (12) 493-14-14. Офис в аэропорту: Терминал 2, этаж 2. Офис в городе: ул. Загира Исмагилова, 10, офис 9
iFly
- Сайт: iFly
- E-mail: [email protected]
- Call-center: +7 (495) 662-87-80. Офис в аэропорту: Терминал 2, этаж 2. Офис в городе: ул. Загира Исмагилова, 10, офис 9
Офис в аэропорту: Терминал 2, этаж 2. Офис в городе: ул. Загира Исмагилова, 10, офис 9
Комиавиатранс
Smartavia (Нордавиа)
UVT aero
- Сайт: UVT aero
- E-mail: [email protected]
- Call-center: +7 (843) 260-15-09, +7 (843) 260-15-00. Офис в городе:+7 (347) 229-25-66. Офис в аэропорту: Терминал 2, этаж 2
Победа
- Сайт: Победа
- Call-center: 8 (809) 505-4777. Офис в аэропорту: Терминал 1, этаж 2
Офис в аэропорту: Терминал 1, этаж 2Азимут
- Сайт: Азимут
- E-mail: [email protected]
- Call-center: 8-863-302-02-20. Офис в аэропорту: Терминал 2, этаж 2. Офис в городе: ул. Загира Исмагилова, 10, офис 9
Onur Air
- Сайт: Onur Air
- Call-center: +90-212-468-66-87. Офис в аэропорту: Терминал 2, этаж 2. Офис в городе: +7 (347) 229-25-66
11 особенностей авиакомпании Победа — TravelSimply
Авиакомпания «Победа»
«Победа» — российский лоукостер который продаёт авиабилеты по низкой цене за счёт того, что большинство услуг в полёте, и не только, нужно оплачивать отдельно.
Из-за не знания тонкостей работы перевозчика у клиентов возникают проблемы. Начинается всё с покупки авиабилета и дальше по порядку.
Содержание:
- Купить авиабилет за 499 ₽
- За оплату билета берётся комиссия
- Билеты невозвратные
- Но в редких случаях можно
- За изменение даты вылета и маршрута нужно доплатить
- Регистрация на рейс у «Победы» бесплатная
- За выбор места нужно платить
- Багаж — за деньги
- Без очереди — за деньги
- Ничего кроме воды
- Служба поддержки платная
1. Купить авиабилет за 499 ₽
Минимальная стоимость авиабилета в одну сторону — 499 ₽. Однако таких билетов на каждый рейс крайне ограниченное количество. Их нужно отслеживать и покупать за несколько месяцев до вылета. Цена зависит от даты предполагаемого вылета, чем она ближе, тем выше стоимость билета.2. За оплату билета берётся комиссия
Если платить банковской картой на сайте «Победы» или через колл-центр, нужно дополнительно заплатить 2%.
В офисах «Евросети» или терминалах Qiwi возьмут 3%. То есть если, например, билет стоит 5000 ₽, то комиссия составит 100–150 ₽.3. Билеты невозвратные
«Билеты авиакомпании “Победа” нельзя вернуть. Вы можете отказаться от перелета, но денежные средства за билет никто не вернёт», — говорится на сайте авиакомпании.4. Но в редких случаях можно
Существует ряд обстоятельств, когда возврат считается вынужденным и можно вернуть деньги за билет.Смотрите:
- рейс задержан или отменён;
- авиакомпания изменила маршрут;
- самолёт улетел не по расписанию;
- для вас не нашлось места в самолёте;
- если пассажира долго досматривали, но ничего подозрительного не нашли, а самолёт улетел без него;
- авиакомпания неправильно оформила билет;
- пассажир внезапно заболел, либо заболел член семьи, который с ним летит (при этом важно документально подтвердить факт болезни и сообщить о нём перевозчику до окончания регистрации).
Также билет можно вернуть, если оформлен пакет «Премиум», но тогда теряется весь смысл слова «лоукостер».
При этом компания всё равно возьмёт с вас сбор в 5000 ₽ за аннулирование бронирования, расчёт причитающихся для возврата сумм и оформление этого возврата, а ещё неустойку, если билет возвращается менее чем за 24 часа до конца регистрации. И в сухом остатке смотрите пункт «3»
5. За изменение даты вылета и маршрута нужно доплатить
При покупке самых дешёвых билетов (тарифы «Стандарт» и «Плюс») это стоит5000 ₽. Если нужно изменить дату и вылета, и возвращения, операция обойдётся в 10 000 ₽ — то есть сбор применим к каждому сегменту перелёта. Бесплатный перенос даты или времени вылета, а также изменение маршрута возможны в тарифе «Премиум», но только для одного полётного сегмента — дальше придётся платить по общим правилам.
5000 ₽ также придется заплатить, причём независимо от тарифа, за то, чтобы изменить имя одного из пассажиров в рамках бронирования. Если вы ошиблись в каких-то данных (но имя менять не нужно) и решили исправить их через сайт, сбор составит 400 ₽.
6. Регистрация на рейс у «Победы» бесплатная
Многие лоукостеры берут плату за регистрацию на рейс в аэропорту. У «Победы» эта услуга бесплатна. В аэропорту регистрация начинается за 2 часа до вылета, а онлайн на сайте перевозчика можно зарегистрироваться за 24 часа. Окончание регистрации в обоих случаях — за 40 минут до отправления самолёта.
7. За выбор места нужно платить
«При бронировании система автоматически назначит пассажиру конкретное место в салоне воздушного судна», — говорится в Правилах перевозки. Если вы хотите место у окна или рядом с кем-то, то придётся доплатить от 149 до 800 ₽. Если нужно увеличенное пространство для ног, доплата составит от 999 до 1500 ₽.
Минимальная цена применяется при выборе места через сайт или колл-центр «Победы», максимальная — при оформлении услуги в аэропорту.
8. Багаж — за деньги
В стоимость каждого билета включена ручная кладь. Её размер не должен превышать 36*30*27 см. Если размеры больше, вещи нужно сдавать в багаж.
Вот цены на провоз багажа:
| Наименование услуги | Веб‑сайт | Колл‑центр | Аэропорты РФ (при оплате на выходе на посадку) | Аэропорты иностранных государств (при оплате на выходе на посадку) |
| Зарегистрированный багаж, до 10 кг | 499 ₽ | 499 ₽ | 1000 ₽ (2000 ₽) | 15 евро (30 евро) |
| Зарегистрированный багаж, до 20 кг | 1 499 ₽ | 1 499 ₽ | 3 000 ₽ | 45 евро |
| Доплата закаждый 1кг перевеса | — | — | 500 ₽ | 10 евро |
Обратите внимание: если в рамках одного бронирования вы покупаете несколько билетов, то сможете оплатить багаж до 10 кг только для одного из пассажиров — но можно оформить несколько отдельных бронирований, чтобы сэкономить на провозе багажа.
За 1999 ₽ можно перевезти в салоне самолёта домашнее животное в контейнере, если ваш питомец вместе с этим контейнером весит не больше 8 кг, но оплатить услугу необходимо заранее на сайте или через колл-центр.
За 1499 ₽ можно взять с собой оборудование для зимнего спорта или велосипед (если платить за них в аэропорту, будет дороже).
9. Без очереди — за деньги
При вылете из некоторых аэропортов можно купить услугу «Приоритетная посадка». Она позволит не стоять в очереди, а пойти в самолёт в числе первых пассажиров. При заказе услуги через сайт или колл-центр нужнозаплатить 199 ₽, в российских аэропортах — 350 ₽, а в зарубежных — 5 €.
10. Ничего кроме воды
Пассажиру на борту самолёта бесплатно предоставят прохладительные напитки. При желании вы можете взять в самолёт свою еду. Запрещено проносить только алкогольные и горячие напитки.
11. Служба поддержки платная
Если вам что-то непонятно, то в службу поддержки «Победы» можно круглосуточно позвонить по телефонам +7 (809) 505-4777 (для звонков из России) или +7 (499) 215-2300 (из других стран). Каждая минута ожидания или разговора будет стоить от 65 до 70 ₽ в зависимости от региона России и оператора.
Это единственный способ оперативной связи.
Перевозчик предупреждает, что с корпоративных номеров телефонов можно вообще не дозвониться, так как у них обычно отключена опция оплаты за разговоры.
Найти дешевые билеты авиакомпании «Победа»
Похожее
Авиакомпания Победа открыла онлайн-регистрацию на все рейсы из аэропорта Внуково
Низкобюджетная авиакомпания «Победа» в понедельник открыла онлайн-регистрацию для всех рейсов, выполняемых из московского аэропорта Внуково.
Онлайн-регистрация — один из самых востребованных среди пассажиров сервисов. Новая услуга доступна на официальном сайте pobeda.aero и действует только для рейсов, вылетающих из московского аэропорта Внуково. Со временем планируется расширять сеть онлайн-регистрации и предлагать эту услугу для рейсов из других городов РФ.
Воспользоваться новым сервисом могут пассажиры, забронировавшие билет на сайте или в колл-центре авиакомпании.
Онлайн-регистрация начинается за 24 часа и заканчивается за 3 часа до времени вылета рейса.
После прохождения онлайн-регистрации необходимо распечатать посадочный талон (это можно сделать и в аэропорту) и приехать в аэропорт не позднее, чем за 1 час до вылета рейса. Багаж можно сдать на специальных стойках Drop off, предъявив посадочный талон.
В перечне новых услуг авиакомпании «Победа» управление бронированием и возможность оплатить бронь банковской картой в колл-центре. Новый сервис позволяет добавлять и сразу оплачивать дополнительные услуги. Например, место с увеличенным пространством для ног или провоз багажа в салоне. Этот сервис доступен для всех бронирований, сделанных на сайте или в колл-центре авиакомпании. При управлении бронированием пассажир может отменить любую выбранную ранее услугу.
Кроме того, пассажиры «Победы» теперь могут через колл-центр авиакомпании забронировать билет и сразу же оплатить его банковской картой.
Подробная информация о новых услугах авиакомпании «Победа» размещена на сайте pobeda.aero.
В летнем расписании 2015 года авиакомпания «Победа» обслуживает около 40 направлений по России, ежедневно выполняя более 70 рейсов.
«Победа» летает на новейших комфортабельных самолетах Boeing 737-800NG, поставляемых в парк компании напрямую с завода производителя.
Авиакомпания «Победа» входит в Группу «Аэрофлот», реализуя проект классического низкобюджетного авиаперевозчика. Работа компании направлена на повышение мобильности населения и транспортной доступности регионов РФ. Билеты можно приобрести на официальном сайте авиаперевозчика ООО «Авиакомпания «Победа», Группа «Аэрофлот» или через колл-центр.
К 2018 году флот будет насчитывать около 40 воздушных судов, а перевозки достигнут 10 млн человек в год, что позволит компании войти в пятерку крупнейших авиакомпаний России. Маршрутная сеть компании будет насчитывать более 45 внутрироссийских и международных направлений.
Авторские права на данный материал принадлежат компании «АК «Победа»».
Цель включения данного материала в дайджест — сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.
, ДА! Агенты по обслуживанию пассажиров American Airlines одержали самую большую организационную победу на Юге за десятилетия
В том, что «Рабочие связи Америки» (CWA) провозглашает «крупнейшей победой профсоюзов на Юге за десятилетия», агенты по обслуживанию пассажиров в American Airlines проголосовали за создание профсоюза после 19-летней борьбы. В ходе объявленного сегодня голосования 86% из 9 000 проголосовавших агентов поддержали профсоюз, который теперь будет представлять 14 500 агентов, подавляющее большинство из которых проживает на Юге.Агенты American Airlines на Западе представлены водителями, и эти два союза образуют совместное подразделение CWA-IBT, чтобы вести переговоры с авиакомпанией.
Почти три четверти агентов работают в Техасе, Северной Каролине, Флориде и Аризоне, а несколько тысяч — агентов по бронированию на дому.
Широкий спектр рабочих мест, с которыми работают члены, включают: бронирование, агенты по продаже билетов и выходов, агенты по обслуживанию багажа, представители службы поддержки клиентов, супервайзеры по обслуживанию клиентов, представители клубов, представители центров обслуживания пассажиров и специальные контрольные агенты по обслуживанию.
О результате CWA сказал:
Голосование ясно показывает, что работники, которые могут сделать справедливый выбор в отношении представительства профсоюзов, хотят иметь права на ведение переговоров. Новые американские агенты сосредоточены в южных штатах и работают в разных местах, включая большие и маленькие аэропорты, колл-центры и дома. Во всех группах они голосовали за право ведения переговоров и представительство профсоюзов.
Президент AFL-CIO Ричард Трумка говорил о важности победы в более широком смысле:
Ясно, что одна из крупнейших за последние десятилетия побед профсоюзов Юга — это исторический день.
Но это также показывает, что будущее рабочего движения в США живо, поскольку этих работников можно найти в аэропортах, колл-центрах и даже работать из дома. Право на ведение коллективных переговоров всегда будет тем, за что борется наша рабочая семья.Сами агенты были в восторге от победы. Ричард Шонесси, который был агентом в международном аэропорту Майами в течение 27 лет, сказал:
Слияние American Airlines и US Airways — захватывающее время для всех нас.Но еще более захватывающим является наша сегодняшняя победа. Мы являемся непосредственными сотрудниками, которые ежедневно взаимодействуют с нашими клиентами, и надеемся на установление позитивных отношений с руководством, чтобы это слияние «работало» для всех нас. Мы очень хотим попасть за стол переговоров.
Кэрролл Локлир, агент по бронированию на дому в Техасе, сказал:
Я работаю в American Airlines 18 лет, и все эти годы я молился об этом дне.
Мы так долго были лишними сотрудниками, потому что были единственными сотрудниками, не имеющими профсоюзов.Прошли те времена, когда руководство могло брать то, что они хотят, и когда они хотят. Это будет беспроигрышным для всех нас.Юла Смит, агент по обслуживанию клиентов в Шарлотте, Северная Каролина, добавила:
Теперь мы чувствуем себя сильнее с этим голосованием. Я 60-летняя женщина, 42 года работаю у этого работодателя. Вы не можете жить на Юге и получать приличную зарплату, если вы не занимаетесь высшим руководством корпорации или не состоите в профсоюзе. Нам это нужно. Нам нужен не просто союз, нам нужен CWA.
Кен Грюнвальд, 23-летний агент по бронированию в колл-центре в Северной Каролине, сказал:
Я горжусь тем, что вспоминаю всех, кто на протяжении многих лет так усердно трудился для нашего профсоюзного голоса, никогда не сдавался перед лицом невзгод, и кто отдал свою кровь, пот и слезы, чтобы у нас была возможность отпраздновать эту победу Cегодня.
Это победа для всех сотрудников American Airlines! Мне так приятно думать, что мы наконец сможем заключить юридически обязывающий контракт. Теперь мы все поддерживаем друг друга.Джанет Элстон, агент международного аэропорта Далласа, заключила:
Опубликовано в: Союзные подходы, От AFL-CIOДевятнадцать лет назад горстка агентов начала кампанию с целью получения представительства в аэропорту [American Airlines] и агентов по бронированию. Многие сотни активистов потратили тысячи часов на то, чтобы довести нас до сегодняшних результатов выборов.Они никогда не колебались и никогда не сдавались. Наконец-то мы достигли того, что многие считали невозможным: представительство профсоюзов в нашей рабочей группе. Теперь мы начнем новые рабочие отношения с нашей компанией с юридически обязывающим контрактом.
***
Это репост из AFL-CIO.
Организация: | Награда: |
Отличное место для работы | Delta получает награду второй год подряд на основании обширных оценок, предоставленных сотрудниками Delta в анонимных опросах. |
J.D. Power | Четвертый год подряд Delta Air Lines Premium Sales and Service получила награду сертифицированного контакт-центра J.D. Power в рамках канала Live Phone. |
Удар | Delta была удостоена награды «Самый уважаемый поставщик и Самая уважаемая авиакомпания» от читателей The Beat на их 10 th Annual Beat Readers ‘Choice Awards шестой год подряд. |
Национальная бизнес-группа по здравоохранению | Delta Wellness третий год подряд отмечен платиновой наградой «Лучшие работодатели за здоровый образ жизни» 2017 от Национальной бизнес-группы по здоровью. |
АПЕКС | Превосходное качество обслуживания клиентов Delta было признано единственной пятизвездочной оценкой 14 мировых авиакомпаний по версии APEX Official Airline Ratings. |
Награды World Travel Awards | Клуб Delta Sky Club в аэропорту Сиэтл-Такома был удостоен награды World Travel Awards «Лучшая зона отдыха в аэропорту Северной Америки 2017». |
Отличное место для работы и журнал Fortune | Отличное место для работы и Fortune заняли Delta Air Lines № 10 в списке лучших рабочих мест для женщин в стране. |
Награды World Travel Awards | Delta была удостоена трех наград World Travel Awards в категориях «Ведущая авиакомпания США в Центральную Америку», «Ведущая авиакомпания США в Южную Америку» и «Ведущая авиакомпания США в Мексику». |
Доска талантов | Delta уже четвертый год подряд удостаивается награды Candidate Experience (CandE) от Совета по талантам. |
Премия Future Travel Experience Global Awards | Инструмент поддержки клиентов Nomad от Delta выиграл премию Future Travel Experience Global Awards 2017 в номинации «Лучшая инициатива по регистрации на рейс». |
Проект «Здоровье» | Delta была отмечена престижной наградой Национальной премии в области здравоохранения им. |
Журнал Black Enterprise | Delta вошла в список 50 лучших компаний по разнообразию поставщиков, составленный журналом Black Enterprise. |
Сеть бизнес-лидеров США (USBLN) и Американская ассоциация людей с ограниченными возможностями (AAPD) | Delta второй год подряд признается одним из «лучших мест для работы для людей с ограниченными возможностями». |
Стеклянная дверь | Delta заняла 22-е место из 100 лауреатов ежегодного конкурса Candidate’s Choice Awards от Glassdoor в категории «Лучшие места для интервью в 2017 году» на основе общего рейтинга опыта собеседований. |
Новости США | миль Delta SkyMiles были названы US News лучшей программой вознаграждений за путешествия на 2017-2018 годы. |
Награды Atlanta Cargo | Второй год подряд Delta Cargo была удостоена награды «Грузовая авиакомпания года» на церемонии вручения наград Atlanta Cargo Awards за наибольший тоннаж, обработанный в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта. |
Красный Крест | Сотрудники и пенсионеры предоставили рекордные 9 375 пинт крови на организованных компанией Delta акциях крови Американского Красного Креста в течение 2017 финансового года, в результате чего Delta заняла второе место в рейтинге корпоративных доноров крови в США. |
ИАТА | Delta Cargo была удостоена сертификата фармацевтической логистики Центра передового опыта независимых валидаторов (CEIV) IATA. |
TravelAge West | Читатели TravelAge West присудили Delta две награды WAVE: «Авиакомпания, обеспечивающая лучшую поддержку турагента» и «Лучшая авиакомпания — внутренний номер » шестой год подряд r . |
Бизбаш | Bizbash включил Delta на 3-е место среди 10 ведущих инновационных брендов 2017 года. |
Журнал RFID | Delta была удостоена награды журнала RFID Journal за лучшую реализацию технологии радиочастотной идентификации (RFID), отмечая ведущую в отрасли стратегию обработки багажа. |
Внешнеполитическая ассоциация. | Delta была отмечена за роль, которую она играет в содействии глобальному разнообразию, и ее приверженность сообществам, которые она обслуживает во всем мире, с Премией корпоративной ответственности от Ассоциации внешней политики. |
The International Yacht & Aviation Awards | Новые кресла премиум-класса Delta и зал ожидания авиакомпании в Сиэтле удостоились высших наград на International Yacht & Aviation Awards 2017. |
Журнал рабочей силы | Третий год подряд компания Delta входит в список 100 сотрудников компании за выдающиеся достижения в области людских ресурсов. |
Журнал Forbes | Журнал Forbes оценил Delta № 145 среди 500 лучших крупных работодателей Америки в 2017 году. |
Заботливые компании | Delta второй год подряд попадает в список почетных наград 2017 года по версии Companies That Care. |
Flyertea | Flyertea, крупнейший в Китае веб-сайт для часто летающих пассажиров, третий год подряд назвал Delta «Авиакомпанией, предпочитаемой пассажирами» среди авиакомпаний Северной Америки. |
Журнал Fortune | Delta была названа одной из 100 лучших компаний для работы по версии Fortune в 2017 году. |
Журнал Fortune | Delta возглавляет список самых уважаемых компаний четвертый год подряд и в шестой раз за последние семь лет признана самой популярной авиакомпанией Fortune. |
Выставка интерьеров самолетов | Люкс Delta One был удостоен престижной награды Crystal Cabin Award в столь желанной категории Cabin Concepts. Премия Crystal Cabin Awards известна как самая известная в мире награда за инновации в интерьере самолетов. |
Великобритания Подвалы в небе | Delta получила серебро в категории крепленых / сладких вин. |
Travvy Awards | Delta была отмечена семью наградами Travvy Awards за высочайшие стандарты качества. |
Награда за деловые поездки в Великобритании | Delta была названа бизнес-авиакомпанией года в 2017 году. |
Журнал Fortune | Delta Air Lines была названа наряду с другими ведущими брендами одной из 32 компаний с голубой лентой в 2017 году, в зависимости от того, сколько из восьми основных наград журнала Fortune Magazine получила компания. |
Travel Weekly | Читатели Travel Weekly признали Delta Air Lines лучшей внутренней авиакомпанией седьмой год подряд, лучшей авиакомпанией в целом четвертый год подряд, лучшими продажами и обслуживанием второй год и премией Legacy in Travel Philanthropy Award впервые. Партнеры Delta Vacations и Delta также получили несколько наград. |
Стеклянная дверь | Третий год подряд Delta Air Lines становится победителем одной ежегодной премии Glassdoor Employees ’Choice Awards в категории« Лучшие места для работы »в 2018 году и занимает первое место в списке 50 крупных компаний. |
Журнал Fortune и отличное место для работы | Delta Air Lines второй год подряд была названа одним из лучших рабочих мест в 2017 году и стала единственной пассажирской авиакомпанией в списке 100, заняв 15-е место. |
Business Traveller, Китай | На 13 -й ежегодной церемонии вручения награды Business Traveller China Awards компания Delta Air Lines получила награду «Лучшая американская авиакомпания, обслуживающая Китай». |
Victory Media | Второй год подряд компания Delta Air Lines получила звание Дружественного к военным работодателя 2018 года от компании Victory Media, которая с 2003 года составляет ежегодный список дружественных военным работодателей. |
Новости деловых поездок | Седьмой год подряд Delta Air Lines была названа авиакомпанией № 1 в США, получив наивысший общий балл в обзоре авиакомпаний Business Travel News и охватив все 10 категорий. |
Морган Стэнли | Согласно опросу Morgan Stanley о корпоративных поездках за 2017 год, Delta Air Lines была признана лучшей в своем классе в 2018 году и ежегодно с 2013 года занимает первое место. |
Фонд кампании за права человека | Второй год подряд Delta Air Lines получила высший балл в 100% по Индексу корпоративного равенства, проводимому Фондом кампании за права человека, в результате чего Delta вошла в 609 крупнейших U.S. business, который также получил высшие оценки в 2017 году. |
Индустрия встреч, съездов и поощрений | На первой церемонии вручения премии Stella Awards, учрежденной индустрией встреч, конференций и поощрений, Delta Air Lines была признана лучшей авиакомпанией. |
Отличное место для работы в партнерстве с журналом Fortune Magazine | Исследовательская и консалтинговая компания Great Place to Work признала Delta Air Lines одним из лучших рабочих мест в Южной Калифорнии. |
К. Эверетта Купа 2017 года за качество и эффективность программы Delta Wellness.
10 незабываемых историй обслуживания клиентов
2. Гейлорд Оприленд восхищает постоянных клиентов
Не требуется множество данных о потребителях, чтобы подтвердить аргумент, что ваши постоянные клиенты — это ваша опора. Таким образом, заботиться о них — не просто правильное занятие. Это также хорошо для бизнеса.
Рассмотрим случай, когда Кристина Макменеми, постоянная клиентка отеля Gaylord Opryland, останавливалась на курорте три года подряд на ежегодной конференции BlissDom.
Во время каждого пребывания МакМенеми очаровывалась одной из особенностей своего гостиничного номера: будильником, который воспроизводил легкую музыку (например, такую, как в элитном спа-салоне).
МакМенеми любил радиочасы. Она никогда не спала лучше, чем когда использовала его.
В течение трех лет Макменеми безуспешно пыталась найти точную модель часов в своем гостиничном номере. Она почти потеряла надежду, когда написала на странице компании в Твиттере во время своей последней поездки в Оприленд.
@GaylordOpryland Где я могу купить эти радиочасы Sharper Image в своей комнате? Ни в одном магазине нет звуков «спа», и я никогда не спал лучше!
— Кристина из Огайо (@mommystory) 26 февраля 2012 г.
@GaylordOpryland Ага, у этого нет звука спа. Искал одного после того, как любил 1 в моей комнате в течение 3 лет в Blissdom. 🙁
— Кристина из Огайо (@mommystory) 26 февраля 2012 г.
Смирившись со своей судьбой, она посетила конференцию и позволила будильникам пойти дальше.
Но, вернувшись в свою комнату, она с удивлением обнаружила не одно, а два спа-часа и письмо с ее именем.
Opryland признала возможность убедиться, что давний клиент получил один из лучших впечатлений за всю историю. И они не просто завоевали клиента на всю жизнь; они также приобрели много доброй воли у людей на конференции (и за ее пределами), которые впоследствии услышали об этой истории.
«Вы подтвердили, что все еще есть компании, ориентированные на отличное обслуживание, и вы сделали меня поклонником на всю жизнь.” –Кристина МакМенеми
3. Bungie творит праздничное чудо
Вера в то, что вы должны делать все возможное, чтобы «наладить отношения» с клиентами в сложных ситуациях, постоянно встречается в компаниях с легендарным обслуживанием клиентов. Тем не менее, даже великим специалистам в области обслуживания клиентов будет сложно превзойти эту следующую историю.
Еще один выдающийся пример заботы о клиентах. Bungie, один из самых любимых разработчиков игр в индустрии, поднял планку их готовности заботиться о своих поклонниках.
История начинается с обезумевшего отца, сыну которого на каникулах сделали операцию по пересадке печени.
Поскольку в больнице его сын не мог играть в новейшую версию его любимой видеоигры Halo, его отец обратился к Bungie.
Ответ, который он получил от компании, превзошел все ожидания!
Во-первых, вся команда Bungie подписала и отправила открытку с пожеланиями выздоровления.
Чтобы наверстать упущенное поиграть в Halo, команда построила ему особый шлем, основанный на образе главного героя, и отправила его вместе с рубашками, игрушками и индивидуальным артом от дизайнеров игры.
Его отец позже разместил благодарственную ветку и коллекцию изображений на Рождество, когда Банги навестила его сына в больнице и принесла подарки.
«Он был абсолютно шокирован, когда увидел изготовленный на заказ шлем от Halo Reach! Bungie, вы сыграли огромную роль в создании этой улыбки! Моя семья не может вас отблагодарить! »
4. Авто Джима Шукиса занимается мелочами
Многие из запоминающихся историй, которые мы рассмотрели до сих пор, сосредоточены на звездной реакции компании на обычную ситуацию, но как насчет этих повседневных историй обслуживания?
Превосходное обслуживание не ограничивается нестандартными обстоятельствами.Его можно включить в саму структуру вашего бизнеса, проявляя себя даже в самых распространенных случаях.
Вот почему нам нравится следующая история, которую рассказал покупатель из Стритсборо, штат Огайо.
История была размещена на Reddit под соответствующим названием «Я никогда в жизни не видел такого уровня обслуживания клиентов» и содержала настоящую, продуманную благодарственную записку.
Но лучшая часть этой истории заключается в том, что, несмотря на то, что это изображение было опубликовано в Интернете, случайные комментаторы начали указывать, что они точно знали, какой это бизнес:
«Раньше я жил на Стритсборо и точно знаю, кто это.Он хороший человек, оставайся с ним! »
Вот определение незабываемого обслуживания! Похвала продолжилась и в отношении не клиентов, один из комментаторов сказал:
«Такие мелочи приносят прибыль. Если бы я получил эту карту, я бы никогда в жизни не использовал другую механику ».
5. Представитель сервисной службы Lego спасает положение
Потеря любимой игрушки для маленького ребенка ужасна. Давний поклонник Lego Лука Аппс потратил все свои рождественские деньги на Ninjago (Lego ninja) по имени Jay XZ.Несмотря на совет отца, он взял свой Ниндзяго в поход по магазинам… и потерял его.
Лука написал Lego письмо, в котором объяснил свою потерю и заверил сотрудников Lego, что он проявит особую заботу о своей фигурке, если они пришлют ему еще одну.
Здравствуйте.
Меня зовут Luka Apps, мне семь лет.
На все деньги, которые я получил на Рождество, я купил комплект Ninjago Ultrasonic Raider. Номер 9449. Это действительно хорошо.
Мой папа просто отвел меня в Sainsbury’s и сказал, чтобы я оставил людей дома, но я взял их и потерял Jay ZX в магазине, когда он выпал из моего пальто.
Я очень расстроен, что потерял его. Папа сказал послать тебе электронное письмо, чтобы узнать, не пришлешь ли ты мне еще одно.
Обещаю, что больше не отведу его в магазин, если сможете.
— Лука
Ответ, который он получил от представителя службы поддержки клиентов Lego Ричарда, был просто потрясающим. Ричард сказал Люку, что разговаривал с Сэнсэем Ву (персонажем Ниндзяго), написав:
Он сказал мне сказать тебе: «Лука, твой отец кажется очень мудрым человеком. Вы всегда должны защищать свои минифигурки Ниндзяго, как драконы защищают Оружие Кружитцу! »
Сэнсэй Ву также сказал мне, что это нормально, если я пришлю вам нового Джея и сказал, что было бы хорошо, если бы я добавил что-то дополнительное для вас, потому что любой, кто экономит свои рождественские деньги, чтобы купить Ultrasonic Raider, должен быть действительно большим поклонником Ninjago.
Итак, я надеюсь, вам понравится ваша минифигурка Джея со всем его оружием. На самом деле у вас будет единственная минифигурка Джея, которая объединяет 3 разных Джея в одну! Я также пришлю тебе плохого парня, чтобы он дрался!
Просто помните, что сказал Сэнсэй Ву: держите свои минифигурки под защитой, как Оружие Кружитцу! И, конечно, всегда слушай своего папу.
Так редко можно увидеть такой вдумчивый, творческий ответ обезумевшему клиенту, что эта история стала вирусной.
Пожилой мужчина, 89 лет, попал в снег в своем доме в Пенсильвании во время каникул, и его дочь беспокоилась, что у него не будет достаточного количества еды из-за надвигающегося шторма и плохой погоды в область.
Обзвонив несколько магазинов в отчаянной попытке найти кого-нибудь, кто доставил бы ее в дом ее отца, она наконец нашла кого-то в Trader Joe’s, который сказал ей, что они также не доставляют… обычно.
Учитывая крайние обстоятельства, они сказали ей, что с радостью доставят прямо к нему домой, и даже предложили дополнительные предметы для доставки, которые идеально подошли бы его специальной диете с низким содержанием натрия.
После того, как дочь разместила заказ на еду, сотрудник по телефону сказал ей, что ей не нужно беспокоиться о цене; еда будет доставлена бесплатно. Затем сотрудник пожелал ей счастливого Рождества.
Не позволяя бюрократии мешать нуждающемуся покупателю, Trader Joe’s показывает, что обслуживание клиентов не обязательно должно быть фанфарным; это может просто быть правильным поступком.
Это весело! Это также причудливое напоминание о том, что многие из историй о служении, которые вспоминают больше всего, — это те, которые выходят из левого поля зрения.Эта история, безусловно, отвечает всем требованиям, и она обязательно вдохновит вас на то, чтобы время от времени удивлять ценного клиента.
Питер Шенкман кое-что знает об обслуживании клиентов. Как писатель, консультант и оратор по этой теме, можно с уверенностью сказать, что его стандарты высоки.
Находясь в аэропорту, Шенкман понял, что, если он не перекусит, он застрянет в самолете, возвращаясь на пустой желудок. Не тот, кто любит фаст-фуд, Шанкман сделал снимок в темноте и в шутку написал в Твиттере в одном из своих любимых ресторанов, Morton’s, спросив их, принесут ли они ему стейк!
Привет, @Mortons, ты сможешь встретить меня в аэропорту Ньюарка с консьержем, когда я приземлюсь через два часа? K, спасибо.:)
— Питер Шанкман (@petershankman) 17 августа 2011 г.
Несмотря на то, что он давний клиент стейк-хауса, Шанкман признает, что он не ожидал, когда отправил твит. В конце концов, кто когда-нибудь слышал о стейке на колесах ?!
К полному недоверию Шанкмана, один из сотрудников Мортона проехал 23 мили до аэропорта, чтобы встретить его сытным обедом:
О. Мой. Бог. Я этому не верю. @mortons появился на EWR С ПОРТЕРХАУСОМ! http: // t.co / bD8k4r0 # OMFG!
— Питер Шенкман (@petershankman) 18 августа 2011 г.
«Он продолжает говорить мне, что он слышал, что я был голоден, а внутри — 24 унции. Стейк Портерхаус, заказ колоссальных креветок, картофельный картофель, одна из знаменитых круглых лепешек Мортона, две салфетки и столовое серебро. –Питер Шенкман
Одна из самых интересных вещей в истории Шенкмана заключается в том, что он признает, что этот «трюк» должен был быть необычным… и это совершенно нормально.
«Обслуживание клиентов — это не рассказывать людям, какие вы классные, а создавать истории, которые говорят за вас».
Это блестящий пример того, как это сделать, и Morton’s заслуживает всего внимания, которое он получил (и даже больше) за то, что это произошло.
8. Б. Далтон Книготорговец называет конкурс
Хотя отличных историй об обслуживании клиентов может быть пруд пруди, если вы их ищете, вы не можете не думать, что некоторые из этих историй кажутся особенно просчитанными.
Хорошее отношение к клиентам — это хороший бизнес, не так ли? Крупные компании, вероятно, без колебаний сделают все возможное для клиентов, если они подозревают, что это может привести к появлению бесплатной прессы, особенно в праздничные дни.
Но когда вы слышите такую историю, вы понимаете, что бизнес действительно ориентирован на удовлетворение потребностей клиентов.
Покупатель B. Dalton (до того, как компания была приобретена Barnes & Noble) зашла в магазин, чтобы забрать книгу, которую ее сын попросил на Рождество.
«Девушка заглянула в компьютерный инвентарь, чтобы увидеть, есть ли у них запрошенная книга. Он показал, что некоторые из них были в наличии, но все еще были упакованы. Она пошла просматривать упакованные книги и ничего не нашла ».
Чтобы не останавливать безжалостное стремление к удовлетворению клиентов, представитель компании B. Dalton фактически позвонил своему конкуренту (в данном случае Borders), чтобы зарезервировать книгу для покупателя, и распечатал направление, где она могла бы ее забрать. !
«Она дала мне контактное лицо в Borders и сказала, чтобы я просто подошел к стойке, и моя книга будет ждать.” — Считывающее устройство DD Moffitt
Хотя команда Б. Далтона, возможно, и не совершила продажу в тот день, их выдающееся стремление удивить клиентов помогло им снова стать покупателем на всю жизнь .
9. United Airlines задерживает рейс умирающей матери
Когда уходит близкий член семьи, это всегда душераздирающе. Разделение последних моментов с любимым человеком может стать небольшой передышкой в действительно сложной ситуации.
Когда Керри Дрейк сел на рейс United Airlines, матери, к которой он направлялся, доживали свои последние часы.Чтобы добавить дополнительный уровень беспокойства, Дрейк знал, что, если он пропустит свой стыковочный рейс, он, скорее всего, не увидит ее до того, как она пролетит.
После того, как его первый рейс задержали, Дрейк расплакался в самолете. Бортпроводники вскоре заметили его состояние и быстро выяснили, в чем дело. Через несколько минут дилемма Дрейка была передана капитану, который по рации сообщил о следующем рейсе Дрейка.
Экипаж рейса в ответ отложил вылет рейса, чтобы убедиться, что он попал на борт.
«Я был все еще примерно в 20 ярдах от меня, когда услышал, как агент ворот сказал:« Мистер Дрейк, мы ждали тебя », — сказал он.
Когда Дрейк наконец сел на второй рейс, он понял, как много было потрачено на посадку его в самолет.
«Меня охватили эмоции!»
Результатом совместной работы многих сотрудников, превзошедших служебные обязанности, чтобы помочь этому клиенту, стало то, что Дрейк прибыл в больницу вовремя, чтобы увидеть свою мать.
«В какой-то момент она открыла глаза, и я думаю, что она узнала меня», — сказал Дрейк, который провел ночь в больнице. «Около 4 часов утра у нее был настоящий момент слаженности, последний митинг, хотя тогда мы этого не знали. Это был последний раз ».
Она умерла в то самое утро.
Дрейк написал персоналу сердечное благодарственное письмо, в котором выразил огромную благодарность команде, которая была готова сделать все возможное, чтобы оказать любую возможную помощь.
При освещении этой истории на CNN защитник прав потребителей Кристофер Эллиот сказал:
«Сотрудники авиакомпаний оцениваются по их способности соблюдать график.Авиакомпании соревнуются друг с другом в том, кто лучше всех вылетает по расписанию. Когда экипаж этого рейса услышал об обезумевшем пассажире, пытающемся установить связь, они, должно быть, сказали: «К черту все это»… и сделали правильный звонок ».
Мы тоже так думаем.
10. Ritz-Carlton помогает с продолжительным отпуском Джоши
Ritz-Carlton — одна из тех немногих крупных компаний, которые требуют от потребителей высоких стандартов. Имея почти легендарную репутацию в сфере обслуживания, можно задаться вопросом: действительно ли они соответствуют рекламе?
История жирафа Джоши, безусловно, убедительно свидетельствует о том, что «да!» Если вы никогда не сталкивались с этой фантастической историей, история начинается с того, что сын клиента Криса Херна оставил своего любимого плюшевого жирафа «Джоши» в номере отеля после недавнего пребывания.
Мистер Херн заверил своего обезумевшего сына, что Джоши просто остался на несколько дней в отпуске. Затем он позвонил персоналу отеля Ritz и рассказал историю, которую рассказал своему сыну.
Стремясь сделать все правильно для своих клиентов, сотрудники Ritz создали серию фотографий, на которых запечатлены все виды деятельности, в которых Джоши участвовал во время своего «продолжительного отпуска».
Перво-наперво: они знали, что Джоши не может просто бесцельно бродить по Ритцу без карточки персонала… поэтому они сделали его им!
После этого Джоши направилась к бассейну, чтобы расслабиться.
Не из тех, кто сидит и ничего не делает, Джоши помогала в отделе предотвращения потерь.
Затем Джоши решил снять стресс с помощью спа-дня.
В довершение ко всему, Ritz отправил Херну и его сыну буклет с информацией о пребывании Джоши, а также множество фотографий, показывающих, как хорошо он провел время.
Контакты службы поддержки Delta Airlines [Обязательно к прочтению]
Обратитесь в службу поддержки Delta Airlines по телефону 404-715-2600 .Авиакомпания предоставляет разные контактные номера для конкретных проблем, но вам не нужно их перебирать или ждать в телефонной очереди! Пропустить ожидание на удержании с помощью DoNotPay. Он обрабатывает весь процесс контакта со службой поддержки и связывает вас, как только достигает реального человека. Доступ к DoNotPay через любой веб-браузер.
Номера для связи со службой поддержки Delta Airlines
Delta предлагает различные горячие линии для решения конкретных категорий проблем. Тем не менее, без DoNotPay вам пришлось бы перемещаться по сложному телефонному дереву и терпеть длительное время ожидания, когда вы звоните в Delta. Вот список горячих линий Delta:
| Основная горячая линия Delta Airlines | 404-715-2600 |
| Служба поддержки клиентов | 800-455-2720 |
| Общие продажи и услуги | 800-221-1212 800-323-2323 для участника SkyMiles 800-325-1999 для полетной информации |
| Международные продажи и услуги | 800-241-4141 |
| Статус возврата | 800-847-0578 |
| Багаж | 800-325-8224 |
| Комментарии / Жалобы | 800-455-2720 |
| Доступные туристические услуги | 404-209-3434 |
| С нарушениями слуха и речи | 800-831-4488 |
Агенты по обслуживанию клиентов Delta Airlines доступны круглосуточно и без выходных.Авиакомпания также призывает клиентов связываться с ней через официальную учетную запись Twitter и страницу в Facebook.
Избегайте длинных телефонных очередей с помощью DoNotPay! Доступ к DoNotPay через любой веб-браузер.
Какой контактный адрес электронной почты у Delta Airlines?
Вы можете отправить Delta электронное письмо о вашей проблеме, используя адрес [email protected], или загляните на страницу поддержки авиакомпании Delta Airlines, которая пытается решить практически любую проблему, которая может у вас возникнуть. Delta Airlines старается ответить на любую жалобу как можно быстрее. Однако, учитывая количество жалоб и запросов, которые они получают каждый день, вы можете ждать несколько недель, прежде чем получите ответ.
Другие ресурсы, которые могут быть полезны для получения информации о проблеме с Delta Airlines:
Получите поддержку быстрее с помощью DoNotPay! Доступ к DoNotPay через любой веб-браузер.
Что нужно знать, чтобы получить более быстрое обслуживание при обращении в службу поддержки Delta Airlines
В Справочном центре Delta Airlines клиенты могут найти ответы на свои вопросы, касающиеся изменения рейсов, отмены, выбора места, повышения класса обслуживания, проблем с багажом или запросов на возмещение.Они также могут найти другую информацию, например, как организовать поездку для путешественников с ограниченными возможностями.
У авиакомпании есть страницы, посвященные большинству возможных проблем. Когда вы посетите их, вам нужно будет предоставить некоторую информацию, чтобы помочь им лучше отреагировать на вашу проблему. Эта информация может включать:
- Полное наименование
- Адрес электронной почты
- Телефон
- Информация о рейсе Номер рейса
- :
- Паспортные данные
- Адрес
- Номер часто летающего пассажира (если есть)
Если вы подаете жалобу, сайт также запросит ее подробное описание.
Пропустите длинные телефонные деревья с помощью DoNotPay! Доступ к DoNotPay через любой веб-браузер.
Куда обратиться за помощью, чтобы быстро решить ваши проблемы с Delta Airlines
Подача жалобы или запроса через справочный портал Delta Airlines относительно удобна. Следуйте этому краткому пошаговому руководству, чтобы сообщить о своей проблеме в Delta в Интернете:
- Войдите в свою учетную запись.
- Щелкните вкладку «Обслуживание клиентов».Его можно найти внизу страницы.
- Появится список вариантов. Щелкните вкладку «Нужна помощь».
- Вы будете перенаправлены на новую страницу с кратким описанием возможных проблем, с которыми вы столкнулись.
- Щелкните элемент, который лучше всего описывает вашу проблему.
- Укажите все необходимые данные и отправьте форму.
Справочный центр позволяет вам:
- Внесите изменения в свой рейс
- Запросить возврат
- Сделать выбор места
- Решение проблем SkyMiles
- Узнайте статус вашего пропавшего багажа
- Получить чеки за прошлые поездки
- создает специальные условия для путешественников с ограниченными возможностями или путешественников с домашними животными.
По другим вопросам, не обнаруженным на месте, вы можете позвонить в службу поддержки Delta в режиме реального времени. Колл-центр работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю.
Вы также можете озвучить свои опасения через страницы Delta в социальных сетях, в том числе в Twitter и Facebook.
Избегайте длинных телефонных очередей с помощью DoNotPay! Доступ к DoNotPay через любой веб-браузер.
Корпоративный адрес Delta Airlines
Если вы намереваетесь подать иск против Delta в суд мелких тяжб, попросите компенсацию или отправьте компании письмо с требованием, зная, что адрес компании является ключевым.
США
Главный офис
Delta Air Lines, Inc.
1030 Бульвар Дельта
Атланта, Джорджия 30354-1989
Связаться с руководством Delta Airlines
Первичный контакт
Хайди Гулд
Генеральный директор — Служба поддержки клиентов
P.O. Box 20706
Атланта, штат Джорджия 30320-6001
Вторичный контакт
Виктория Форбс Робертс
Вице-президент по интеграции клиентского опыта
с.О. Box 20706
Атланта, штат Джорджия 30320-6001
Генеральный директор
Эдвард Бастиан
Генеральный директор
P.O. Box 20706
Атланта, штат Джорджия 30320-6001
Если у вас есть серьезная проблема, которую вы не смогли решить никаким другим способом, вы можете связаться с высшим руководством Delta Airlines. Компания обнародовала адреса электронной почты своих руководителей высшего звена, чтобы привлечь больше клиентов. Попробуйте сначала пройти по обычным каналам.
Избегайте длинных телефонных очередей с помощью DoNotPay! Доступ к DoNotPay через любой веб-браузер.
Если компания Delta отказывается помочь мне, и я чувствую, что со мной поступили несправедливо, могу ли я подать иск в суд мелких тяжб?
Вы, вероятно, можете подать иск против Delta и любой другой компании в суд мелких тяжб, если вы считаете, что ваши права были нарушены.Вот как DoNotPay может помочь вам в этом процессе. Шаги просты:
- DoNotPay может сгенерировать письмо с требованием , которое вы можете отправить в Delta, прежде чем подавать на них официальный иск.
- Если компания Delta не ответит, вы должны заполнить судебные формы . DoNotPay может помочь вам правильно заполнить эти формы и убедиться, что у вас достаточно копий.
- Затем вы официально подадите ваше дело . DoNotPay проведет вас через весь процесс шаг за шагом.
- Затем вы будете обслуживать Delta — официально сообщите им, что вы подаете на них в суд.
- Наконец-то явились в суд ! DoNotPay создаст скрипт, который поможет вам представить ваше дело и выиграть спор против Delta.
Если вы хотите подать на Delta в суд мелких тяжб, упростите задачу с помощью веб-приложения DoNotPay, доступного в любом веб-браузере .
Каковы основные вопросы, с которыми люди обращаются в службу поддержки Delta Airlines?
- Бронирование или перебронирование рейсов: это основные причины, по которым люди обращаются в службу поддержки Delta Airlines.
- Изменение и отмена рейса: с помощью Delta вы можете вносить изменения в поездку в тот же день, перебронировать отложенные или отмененные рейсы, проверить статус рейса и пройти регистрацию через веб-сайт, но некоторые клиенты обращаются в службу поддержки для решения этих задач.
- Изменение мест и повышение класса обслуживания: клиенты могут запросить изменения в расположении сидений, приобрести предпочтительные места или обратиться за соответствующей помощью.
- Запросы на возврат: вы можете отменить рейсы с возможностью возврата и запросить возврат, используя эту ссылку.Получение возмещения может занять некоторое время. Вы можете проверить статус своего запроса, когда войдете в свою учетную запись.
- Запросы о возвратных и невозвратных билетах. Например, как запросить возврат средств за отмененные или неиспользованные рейсы.
- Люди жалуются в службу поддержки на задержку или отмену рейсов, плохое обслуживание и т. Д.
- Пересмотреть требования к командировкам группы.
- Разъяснения в деталях бронирования. Участие в программе SkyMiles
- : Delta Airlines позволяет участникам SkyMiles управлять своими учетными записями, менять пароли, запрашивать начисление миль, проверять наличие соответствующих рекламных акций и объединять повторяющиеся учетные записи через свой справочный портал.
- Отправляйте другие запросы, в том числе запрашивайте квитанции о прошлых рейсах и помощь в особых случаях, таких как путешествие с человеком с ограниченными возможностями или путешествие с домашними животными.
При обращении в Delta Airlines вы можете использовать DoNotPay, чтобы упростить и ускорить процесс. Приложение DoNotPay позволяет вам связаться с представителем службы поддержки по телефону, не дожидаясь ожидания. Доступ к DoNotPay через любой веб-браузер.
Опубликуйте свою проблему в комментариях ниже.Другой читатель может пройти через то же самое и получить несколько советов
У вас могут быть другие проблемы, на которые мы не ответили выше, не стесняйтесь размещать их в разделе комментариев ниже. Другой посетитель, у которого был подобный опыт, мог бы помочь.
Избегайте длинных телефонных очередей с помощью DoNotPay! Доступ к DoNotPay через любой веб-браузер.
Что еще умеет DoNotPay?
DoNotPay также предлагает массу других функций, которые могут вам помочь:
Избегайте длинных телефонных очередей с помощью DoNotPay! Доступ к DoNotPay через любой веб-браузер.
DoNotPay может помочь вам избежать телефонной очереди в более чем 10 000 компаний
Были ли у вас проблемы и с другими компаниями? DoNotPay поможет вам связаться практически со всеми крупными компаниями, независимо от того, в какой сфере они работают. Список исчерпывающий и постоянно расширяется. Ниже приведен список статей о том, как использовать DoNotPay для связи с несколькими ведущими компаниями. Даже если компании нет в нашем списке или мы еще не опубликовали о ней статью, есть вероятность, что DoNotPay поможет вам связаться с ними прямо сейчас, не дожидаясь ожидания.
Доступ к DoNotPay через любой веб-браузер.
квартир в аренду в Далласе, Техас
Мы предлагаем множество вариантов, чтобы помочь вам найти свой новый дом. Звоните 24 x 7, чтобы запланировать тур!
Работать из дома?Откройте вкладку «Просмотр доступных квартир», чтобы увидеть планы этажей с помещениями, идеально подходящими для вашего домашнего офиса.
Camden Victory Park предлагает современные , один и двухкомнатный дом с открытой планировкой в центре оживленного района Victory Park в Далласе.
В каждом многоквартирном доме в сообществе для некурящих есть кухня, вдохновленная шеф-поваром, с современной темной мебелью, кварцевыми столешницами, панелями из мозаичной плитки, бытовой техникой из нержавеющей стали, в том числе стеклянными плитами и раковинами под столешницей с вытяжными кухонными смесителями.Наслаждайтесь роскошными удобствами, такими как паркетный пол, спальни с ковровым покрытием, садовые ванны с облицовкой плиткой и душевой кабиной, а также патио и балконы с видом на город. Настенные розетки с USB-подключением, полноразмерные стиральные и сушильные машины, гардеробные с индивидуальной системой организации работы с деревом, а также вывоз мусора и утилизации отходов принесут вам удобство. Выберите планы этажей со встроенными техническими центрами или дополнительным гибким пространством, чтобы расширить домашний офис.
Перестаньте платить за абонемент в тренажерный зал, потому что вы можете тренироваться на площади 1700 кв.футов. 24 часа фитнес-студия с кардиотренажерами, силовыми тренажерами и свободными весами, а также виртуальная студия тренировок по запросу. Расслабьтесь и развлекайте друзей в впечатляющем бассейне с обширными зонами для развлечений, зонами отдыха и гриля. Вы также можете развлечься в лаундже для жителей с бильярдом, покерными столами и большими телевизорами. Также есть рабочее место сообщества с Wi-Fi и многофункциональными принтерами.А для ваших четвероногих друзей мы предлагаем эксклюзивный огороженный парк для домашних животных и лаундж для ухода за домашними животными в спа-салоне Paw Spa! Пожалуйста, обратите внимание, что у нас есть шесть домов с общими патио с видом на наш великолепный бассейн, в котором не разрешается проживание с домашними животными ..
Отель Camden Victory Park расположен по соседству с , Центром американских авиалиний, , предлагает элитный, мирный район в пешеходном городском районе. Выйдите за дверь, чтобы поболеть за Dallas Mavericks and Stars, или выберите из множества концертов и развлекательных заведений.Разбудите свое любопытство, прогулявшись до Музея природы и науки Перо, Художественного музея Далласа или Мирового аквариума Далласа. Если вы хотите подышать свежим воздухом, пройдите по Katy Trail , расположенному через дорогу, или совершите быструю поездку к Klyde Warren Park в нескольких минутах от района. Расслабьтесь, потягивая свой любимый напиток в отеле W или отправляйтесь в спа-центр Bliss, чтобы пройти расслабляющие спа-процедуры. Когда пришло время идти на работу, вы можете легко добраться до станции DART Rail, которая находится в нескольких минутах ходьбы, и от удобного выезда на шоссе I-35 и платную дорогу Даллас-Норт.
Жители получают пакет технологий для экономии денег, который включает высокоскоростной Интернет со скоростью до 45 Мбит / с и 360 цифровых видеоканалов с HD и DVR через AT&T U-verse. Используйте приложение AT&T U-verse на своем смартфоне или планшете, чтобы получить доступ к цифровому видео где угодно!
Вы ищете современный элитный жилой комплекс в прекрасном районе, полном развлечений и ночных клубов? Приходите домой в Камденский парк Победы!
Residence Особенности
Гибкие планы этажей с местом для домашнего офиса
Темные шкафы со стеклянными дверцами и фурнитурой из нержавеющей стали
Белые кварцевые столешницы & Backsplash
плитки мозаикиПриборы из нержавеющей стали со стеклянной варочной панелью
Раковины для монтажа под столешницу со смесителем для кухни с выдвижным душем
Кухонные острова с кладовкой
Полноразмерные стиральные машины и сушилки
Деревянный пол с ковровым покрытием в спальнях
Потолки высотой 10-18 футов с потолочными вентиляторами
Гардеробные с деревянными стеллажами
Встроенные книжные полки
Встроенные технические уголки для компьютеров и зарядных устройств
Настенные розетки с USB-подключением
Садовые ванны с изогнутыми душевыми стержнями и облицовкой из плитки
Душевые кабины
Двойная раковина с раковинами под столешницей
Частные патио и балконы
Окна от пола до потолка
Вид на город: Центр Американских авиалиний, мост Маргарет Хант Хилл и тропа Кэти
.Сигнализация вторжения с возможностью мониторинга
Образ жизни и фитнес
Бассейн во внутреннем дворе с зонами для развлечений, отдыха и гриля
1700 кв.футов. Круглосуточная фитнес-студия с кардиотренажерами, оборудованием для силовых тренировок, свободными весами и TRX
Виртуальная тренировочная студия по запросу с велотренажерами и йогой
Игровой лаундж Resident с бильярдным столом, покерными столами и телевизорами
Круглосуточное рабочее место сообщества с Wi-Fi и беспроводной печатью
Конференц-зал / Приватная столовая с ТВ
Прямой доступ к тропе Кэти
Окрестности
Удобный доступ к автомагистрали I-35, Северной платной дороге Далласа и шоссе Вудалла Роджерса
.Пешком до DART Rail
5 миль до аэропорта Даллас Лав Филд
1 миля от Whole Foods
Рестораны поблизости: Freshii, Kenichi Sushi Bar, Victory Tavern, Shake Shack, Jimmy Johns & Happiest Hour
.Технологии
Запросы онлайн-обслуживания, арендная плата и частная социальная сеть — MyCamden.com
Высокоскоростной Интернет AT&T со скоростью до 45 Мбит / с и Wi-Fi
AT&T U-verse: более 300 каналов, включая каналы HD + DVR
Доступ к мобильному приложению U-verse на ваших смарт-устройствах
Wi-Fi во всех местах общего пользования
USB-розетки в местах общего пользования
перков для питомцев
Парк для собак без поводка с контролируемым доступом
Зал для ухода за домашними животными Paw Spa
Прямой доступ к тропе Кэти, где разрешено размещение с домашними животными,
Рестораны поблизости, где разрешено размещение с домашними животными, Rodeo Goat & Katy Trail Icehouse
В 5 минутах от детского сада Camp Bow Wow Pet
Live Green
Сообщество некурящих
Служба утилизации входных дверей
Хранение велосипедов
Эксклюзивный прокат велосипедов для резидентов
Зарядные станции для электромобилей доступны в аренду
Станция для наполнения бутылок с фильтрованной водой
удобства премиум-класса
Доступны персональные накопители
Арендуемая зона развлечений с отдельной столовой и гостиной с бильярдом, покерными столами и телевизорами
Доступны меблированные квартиры
обслуживание на выезде
Круглосуточное экстренное обслуживание
Пикап для мусора и вторсырья
Гараж прямой доступ с гостевой парковкой
Трансфер из химчистки
школ
Зонирован на DISD
Esperanza Hope Medrano Elementary
Средняя школа Томаса Дж. Раска
Букер Т. Вашингтонская средняя школа
Средняя школа Северного Далласа
Первая баптистская академия
Notre Dame School
СМУ
Политика в отношении домашних животных
В Camden ваши домашние животные — тоже семья! Мы приветствуем кошек и собак, до трех домашних животных в квартире дома.Звоните нам по любым вопросам, связанным с домашними животными!
Пожалуйста, обратите внимание: у нас есть шесть домов с общими патио с видом на наш великолепный бассейн, в которых не допускается размещение с домашними животными.
Плата за домашнее животное в размере 500 долларов США (не возвращается)
Аренда домашнего животного 25 долларов в месяц за питомца
Действуют ограничения по породе. Мы не разрешаем размещение американского питбультерьера, американского стаффордширского терьера, стаффордширского бультерьера или любых других собак или пород, которые считаются агрессивными. Обратитесь к руководству для получения информации об одобрении домашних животных, залоге и сборах.
Правила парковки
У нас есть ворота с ограниченным доступом и центральный крытый гараж.
Гостевая парковка доступна на верхнем уровне.
Разрешение на парковку требуется для всех жителей и гостей.
Подробности по телефону!
Как найти номер вашего предложения
Онлайн
Ваш адрес электронной почты
Печатная копия
ОБНОВЛЕНИЕ: Законодательство о колл-центре набирает обороты
Отправка рабочих мест за границу означает, что все теряют, и это должно быть прекращено
В апреле и мае поддерживаемый CWA U.S. Закон о защите рабочих и потребителей центра телефонного обслуживания получил положительный импульс в результате наших коллективных усилий. В мае еще два сенатора — Тэмми Дакворт и Дик Дурбин из Иллинойса — подписались соавторами законопроекта. На сегодняшний день мы собрали более 26 000 подписей под петицией лично и в Интернете. Если вы еще не подписали свое имя, вы все равно можете добавить его здесь.
В апреле члены CWA из более чем 60 населенных пунктов по всей стране приняли участие в акциях в поддержку двухпартийного законодательства, направленного на сохранение хороших рабочих мест в Соединенных Штатах в авиалиниях, телекоммуникациях, здравоохранении и других секторах.Мы прилагаем все усилия, чтобы принять этот закон.
В то же время члены CWA переносят эту борьбу за хорошую работу на стол переговоров. Агенты Legacy US Airways помнят, как наш профсоюз вел переговоры с компанией о возвращении 900 рабочих мест в колл-центрах, ранее переведенных в офшоры, в Соединенные Штаты в 2011 году. Узнайте, что Лори Мануэль, исполнительный вице-президент CWA Local 3640 в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, сказала о влияние той победы в этом видео.
Агент по бронированию American Airlines и вице-президент по региональному адресу 3640 RDU и председатель Законодательного комитета Кеннет Грюнвальд говорит: «Офшоринг стал огромной проблемой в последние несколько лет.Отправка работы за границу означает, что проигрывают все — работники, семьи, сообщества и клиенты. Наш профсоюз борется за сохранение хороших рабочих мест в колл-центре за столом переговоров, но законы, подобные этому, имеют огромное значение ».
В апреле бывший сотрудник колл-центра T-Mobile Джамон Росс опубликовал в The Hill статью о влиянии перевода американских рабочих мест в офшоринг. Вместе с тысячами других Джамон потерял солидную работу агента среднего класса в качестве агента по обслуживанию клиентов в 2012 году, когда T-Mobile закрыла семь центров обработки вызовов.«К счастью, поскольку работники связи Америки встали и боролись за нас, мы смогли доказать, что T-Mobile на самом деле переводила наши рабочие места в офшор. Мы выиграли пособия по обучению и обучению », — объясняет Джеймоне. Но большинству рабочих, чья работа находится в офшоре, не повезло, поэтому Джамон говорит, что закон, запрещающий рабочим местам покидать Соединенные Штаты, — это, в первую очередь, реальный ответ.
По мере того, как количество рабочих мест в колл-центрах США стремительно растет, семьи и сообщества несут бремя, в то время как корпоративные прибыли стремительно растут.Президент CWA Крис Шелтон объясняет: «Во многих сообществах потеря call-центра означает потерю опоры местной экономики. Потерянные рабочие места означают снижение налоговых поступлений для финансирования важных государственных услуг. А когда компании переводят рабочие места в США, это оказывает большее давление на домашних работников, заставляя их соглашаться на более низкую заработную плату и льготы и более плохие условия труда ». Сенатор Боб Кейси (штат Пенсильвания) внес законопроект в Сенат. Он говорит: «Я не вижу причин, по которым мы не можем работать с работодателями, чтобы сохранить эти рабочие места прямо здесь».
Для получения дополнительной информации о тревожной тенденции перевода рабочих мест в call-центре на периферию, ознакомьтесь с отчетом CWA «Почему доставка рабочих мест в call-центр за границу причиняет нам боль, возвращаясь домой».И не забудьте подписать петицию!
Sky’s The Limit — Ascent Aviation: Дэвид Керио
В Тусоне самый разнообразный аэрокосмический сектор на планете.
Люди летают на самолетах, чинят их, перестраивают, хранят, консервируют, выставляют напоказ и отправляют в Нигерию, Афганистан, Сатурн и Марс. В обширном аэрокосмическом секторе Тусона имеется множество инноваций для авиационных компонентов следующего поколения.
Из всех секторов высоких технологий в городе аэрокосмическая промышленность является наиболее зрелой, в ней работает больше всего людей и она действительно имеет самый прочный статус мирового класса.Тем не менее, каким-то образом аэрокосмическая отрасль остается незамеченной. Да, мы знаем, что военно-воздушная база Дэвис-Монтан и ракетные системы Raytheon доминируют на южных окраинах города, но нет никакого реального шума о том, что авиакосмическая промышленность взлетает высоко в Тусоне.
«Я думаю, что аэрокосмические компании очень скромны по своей природе», — сказал Джо Снелл, исполнительный директор Tucson Regional Economic Opportunities. «Они по своей природе закрытые губы». Tucson поставляет ракеты более чем в 40 стран, обучает пилотов F-16 из 24 из 25 стран, которые летают на этих истребителях, поставляет самолеты Boeing 737 и MD-70, которые летают в небе Третьего мира, командует U.S. Операции ВВС в Карибском бассейне, Центральной и Южной Америке включают в себя парк штурмовых самолетов A-10 ВВС и производят системы управления полетами, которые используются в значительной части бизнес-джетов. Вниз по дороге в Сьерра-Виста находится ведущий в мире центр разработки беспилотных летательных аппаратов, которые предпочитают в Ираке и Афганистане.
Это всего лишь небольшая выборка. В целом, в аэрокосмическом секторе Тусона работает около 200 компаний или государственных учреждений, в которых работает более 20 000 человек с расчетной годовой заработной платой в 992 миллиона долларов.
Они производят огнестойкую изоляцию, шасси, электронику, крепеж, радиосистемы, детекторы молний, композитные компоненты, камеры и оптические системы, черные ящики, космические костюмы, гидравлические системы и первоклассные сиденья. Они полностью разбирают и собирают пассажирские самолеты.
«Вы смотрите вверх и видите что-то в небе. Tucson делает все, что связано с самолетом, весь жизненный цикл самолета — продажи, исследования и разработки, производство, обучение пилотов, обслуживание, хранение », — сказал Стив Пагнюкко, генеральный менеджер Universal Avionics, фирмы из Тусона, которая производит системы управления полетом и бортовые регистраторы голоса и данных.
«Он чрезвычайно разнообразен», — сказал Майк Маллинс, специалист по выбору площадок для аэрокосмических компаний из Мемфиса. «Мы считаем, что Тусон — это город, где мы могли бы без каких-либо проблем привлечь еще 500 или 700 человек в аэрокосмическую отрасль. К концу 2010 года мы увидим значительный поворот в производстве, что даст Tucson возможность привлечь больше специалистов в аэрокосмической отрасли ».
Журнал«Деловые объекты» в августе 2009 года оценил Тусон № 6 и Феникс № 8 как лучшие города США в секторе аэрокосмической и оборонной промышленности.Ранее, в 2009 году, инвестиционная компания DMB Associates в Скоттсдейле взяла на себя инициативу по созданию Аризонского аэрокосмического института, чтобы пробудить энтузиазм в области авиакосмической промышленности и укрепить сильные стороны штата.
Аэрокосмическая промышленность не вызывает в Фениксе особого резонанса. «Аризона занимает четвертое место по площади в аэрокосмической отрасли. Никто этого не знает », — сказал Каррин Тейлор, исполнительный вице-президент DMB и член консультативного совета аэрокосмического института.
«У нас есть Boeing, Raytheon, Honeywell.Тем не менее, мы принимаем это как должное.
«Как государству, нам необходимо координировать бизнес, политику и промышленность, чтобы максимально использовать возможности для роста и без того значительного присутствия. Мы должны сотрудничать. Это потребует решительных действий со стороны политических лидеров государства ».
Тейлор отказывается разъяснять, какое обязательство правительства штата необходимо, но аэрокосмический институт уже объединил представителей промышленности, правительства и бизнеса, включая пять жителей Тусона, входящие в состав совета директоров, состоящего из 26 членов.
Аэрокосмический эпицентр
Международный аэропорт Тусона является эпицентром местного аэрокосмического сектора с 11 500 сотрудниками, что составляет более половины рабочих мест в аэрокосмической отрасли здесь. Raytheon, Bombardier Aerospace, Ascent Aviation Services (бывшая Hamilton Aerospace), 162-е истребительное крыло Национальной гвардии Arizona Air, а также центр технического обслуживания и местонахождение экипажа SkyWest Airlines — все они расположены в TIA.
Крупные коммерческие самолеты, а также небольшие региональные и бизнес-джеты составляют лишь 32% взлетно-посадочного трафика TIA.
«В большинстве аэропортов нет того разнообразия, которое есть у нас. Семьдесят пять процентов нашей выручки — это не потоки доходов авиакомпаний », — сказал Джим Гарсия, старший директор по развитию бизнеса Управления аэропорта Тусона, которое управляет TIA и Ryan Airfield.
Аэропорт также накопил 8 343 акра земли, входя в два или три крупнейших холдинга аэропортовой недвижимости в стране, хотя только 990 акров были освоены. Подавляющее большинство будет служить буферной зоной для предотвращения посягательств, но у TAA есть 230 акров земли, готовые к застройке, с учетом возможного расширения площадей.
«Мы постоянно ведем переговоры о том, какая земля у нас есть и как лучше и лучше ее использовать», — сказал Гарсия. «Выйдя из экономического кризиса, у нас есть прекрасные возможности сдвинуть с мертвой точки. Мы хотим видеть дальнейшее развитие для увеличения нашей выручки, не связанной с авиакомпаниями (в коммерческом, розничном и промышленном развитии) ».
Raytheon, крупнейший в мире производитель ракет, производит ракеты практически для всех, кроме стран-изгоев. Армия, флот, авиация и морская пехота несут ракеты из Тусона, как и военные 40 стран.В сумме это означает, что Raytheon является крупнейшим частным работодателем в Тусоне с годовым доходом в 5,6 млрд долларов и 12 140 человек, разделенных между TIA и Научно-технологическим парком Университета Аризоны.
Каждый раз, когда вы слышите о ракетах Tomahawk, Sidewinder или Stinger, они были разработаны и изготовлены в Тусоне компанией Raytheon. С 1954 года компания произвела и поставила более миллиона ракет. Но Raytheon диверсифицирует не только ракеты, но и область под названием Directed Energy, которая включает в себя систему активного отказа и систему защиты аэропорта Vigilant Eagle.
Active Denial — это несмертельная система защиты, которая использует энергию миллиметровых волн для отражения людей, не причиняя им травм. Система излучает сфокусированный луч волновой энергии, который вызывает невыносимое ощущение тепла, заставляя выбранных людей спасаться бегством. Vigilant Eagle окружает аэропорты электронным защитным куполом, который отводит вражеские ракеты от самолетов.
Экономические пальцы Raytheon простираются по всему Тусону: 237 местных компаний снабжают производителя ракет запчастями и услугами на сумму 50 миллионов долларов.Сюда входят механические цеха, сервисные услуги, инжиниринг, жгуты и кабели, отливки, автомобильные услуги, сырье и источники питания.
«Много лет назад Raytheon (на самом деле Hughes) производил почти все на месте», — сказал представитель Raytheon Джон Паттерсон. «За прошедшие годы мы изменили это, сделав его в большей степени центром интеграции и тестирования верхнего уровня. Теперь мы гораздо больше полагаемся на наших поставщиков ».
Bombardier Aircraft Services претерпела самые драматические изменения среди основных игроков авиакосмической отрасли Тусона с 2000 года.Bom bardier начал новое тысячелетие как центр завершения работ, где предприятие в Тусоне с 2250 сотрудниками оборудовало новые самолеты Bombardier индивидуальной внутренней отделкой.
Террористические атаки 11 сентября 2001 г. изменили определение аэрокосмической отрасли. В случае с операцией Bombardier в Тусоне количество рабочих мест упало до 300, и в 2003 году компания из Монреаля объявила о переносе центра завершения работ в Уичито и Монреаль, что и произошло в 2005 году.
То, что казалось концом компании в Тусоне, обернулось ее возрождением в 2004 году.Bombardier открыла сервисный центр Tucson в соседнем здании, где 650 сотрудников сегодня обеспечивают комплексное обслуживание на восьми линиях бизнес-джетов компании, включая Learjet, Challenger, Global и CRJ 200, 700 и 900 региональных самолетов.
Работы включают в себя осмотр планера, капитальное обслуживание, модификацию самолета, внутреннее обновление и ремонт, а также установку, модификации и ремонт авионики.
В Тусоне находится самый крупный из семи сервисных центров Bombardier, как сообщила пресс-секретарь Хейли Данн.
Национальная гвардия Arizona Air с ее 60–70 истребителями F-16 составляет 13 процентов взлетно-посадочного трафика TIA. 162-й истребительный авиаполк Гвардии, состоящий из 1000 штатных гвардейцев и 4000 гвардейцев, работающих один раз в месяц и две недели в год, в основном обучает пилотов из 24 из 25 стран, имеющих самолеты F-16.
The Guard работает в TIA с 1956 года, сначала в качестве патруля перехватчиков времен холодной войны, затем для обучения пилотов ВВС Вьетнама, а с 1989 года в качестве международного учебного центра с самым большим крылом истребителей национальной гвардии в стране. офицер майор.- сказал Гейб Джонсон.
База данных Дэвис-Монтан
База ВВС США Дэвис-Монтан — еще один удар в поражении Тусона одним / двумя аэрокосмическими войсками.
База выполняет три независимых функции: здесь размещается 355-й истребительный авиаполк и более 6000 летчиков, более 2000 гражданских лиц и флот из 83 штурмовых самолетов A-10 Thunderbolt; штаб 12-й воздушной армии и Южного командования ВВС, а также 309-й аэрокосмической группы технического обслуживания и восстановления, более известной как Boneyard из-за ее 4200 списанных самолетов.
D-M служит тренировочной базой ВВС для всех пилотов самолетов А-10, которые специализируются на оказании непосредственной авиационной поддержки наземным войскам. По словам офицера по связям с общественностью капитана Стейси Шафран, в каждом шестимесячном цикле обучения участвуют 50 пилотов.
D-M также имеет действующую эскадрилью A-10, которая регулярно отправляется в Ирак и Афганистан в течение последних 20 лет. Эскадрилья вернулась в Тусон в январе 2010 года после последнего шестимесячного развертывания.
В 12-м штабе ВВС в Тусоне работают 635 летчиков и 90 гражданских лиц, которые контролируют 10 боевых подразделений в Дэвис-Монтан, Дайс в Техасе, Биле в Калифорнии, Эллсворте в Южной Дакоте, Холломане в Нью-Мексико, Оффатте в Небраске, Горном доме в Айдахо, Хилл в Юте, Крич в Неваде и Тинкер в Оклахоме.Командующий 12-м военно-воздушным флотом одновременно является командующим Южным командованием ВВС, которое отвечает за всю деятельность ВВС США в Карибском бассейне, Центральной и Южной Америке.
«Это одна шестая площади суши в мире», — сказал технический сержант. — сказал Эрик Петоски. «Air Force Southern выполняет миссии по перехвату наркотиков, гуманитарные и медицинские миссии».
Ряд за рядом ветхих военных самолетов на Колб-роуд — отличительная черта 309-й группы по техническому обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли, в просторечии — кладбища.
ВAMARG находится около 4200 самолетов, обслуживаемых 800 сотрудниками в восточной части D-M, но AMARG не отвечает D-M. AMARG, долгое время являвшаяся независимой организацией, в 2007 году перешла под командование 309-го ремонтного крыла на базе ВВС Хилл в штате Юта.
AMARG — это место, куда отправляются на хранение все военные самолеты США. Это может включать в себя поддержание самолета в готовности к эксплуатации, возврат деталей из списанных самолетов, утилизацию или возвращение списанных самолетов в эксплуатацию.
Помимо хранения, AMARG обслуживает штурмовые самолеты A-10, чтобы увеличить их срок службы.AMARG также переоборудует истребители F-4 Phantom, снятые с вооружения в 1996 году, в беспилотные летательные аппараты, которые будут служить летающими целями в рамках программы Полномасштабной воздушной цели Воздушного боевого командования. AMARG поставила 274 переоборудованных F-4, сказал Терри Питтман, представитель группы по связям с бизнесом.
Экскурсии по AMARG начинаются в Музее авиации и космонавтики Пима, практическом общественном месте, где можно получить полное представление об истории авиации — от Air Force One президента Кеннеди и сверхзвукового самолета-разведчика SR-71 до пассажирского самолета TWA Lockheed Constellation от 1940-е годы.Pima Air and Space, насчитывающий 300 самолетов, является одним из крупнейших авиационных музеев в мире.
«Пима — действующий музей», — сказала Элейн Натансон, пресс-секретарь музея. «Имея прямой доступ в Дэвис-Монтан, самолет, предназначенный для музея, может попасть в D-M и пройти через Валенсию-роуд на территорию музея.
Aerospace в вашем районе
Вокруг города множество безымянных современных промышленных зданий, которые не дают никаких подсказок о чудесах, происходящих внутри.
Paragon Space Development Corp. разрабатывает новые скафандры, которые космонавты будут носить на борту исследовательского корабля Orion Crew, который заменит космический шаттл. Компания Paragon, в которой работает 65 сотрудников, также разрабатывает тепловые радиаторы, воздуховоды и трубки жизнеобеспечения для Orion.
КомпанияTucson Embedded Systems, основанная в 1997 году, занимается разработкой кислородной системы под давлением в салоне для нового Boeing 787 Dreamliner. В компании работает около 106 сотрудников после падения с 80 сотрудников в 2001 году до 45 в 2002 году.
Sargent Controls производит компоненты гидравлического управления для коммерческих и военных самолетов.
Honeywell Aerospace имеет 740 сотрудников, спрятанных в долине Оро, где они проектируют, производят и тестируют электронные средства управления двигателем и датчики, системы контроля давления в кабине и производство электроэнергии. «Продукция Honeywell (из Тусона) очень распространена в самолетах», — сказала пресс-секретарь Honeywell Кэрри Синклер.
Самолет US Airways, приземлившийся в реке Гудзон, имел на борту систему выработки электроэнергии Honeywell из Тусона, которая управляла вспомогательной силовой установкой, позволяющей капитану.Синклер сказал, что Чесли Салленбергер использует систему управления полетом для посадки самолета.
Evergreen Air Center на линии округа Пинал — это стоянка для больших пассажирских самолетов, которые садятся на мель, когда авиакомпании сокращают количество рейсов. Evergreen имеет около 175 самолетов на хранении и еще 25 самолетов, которые возвращаются и вылетают для тщательного осмотра и технического обслуживания.
Evergreen насчитывает 350 сотрудников, выполняющих текущее обслуживание самолетов на хранении, тяжелое обслуживание действующих самолетов и ремонт компонентов, таких как тормозная и грузовая системы.Чаще всего работали над самолетами Boeing 707, 737, 747, 757, DC-10 и A-310.
«Мы одни из немногих, кто работает с таким широким спектром самолетов, — сказал Том Хинман, директор Evergreen по обучению и связям с общественностью. «Мы определили, какие части ломаются и когда. Мы смотрим на детали до того, как они вызовут проблемы, и ремонтируем их до того, как они выйдут из строя ».
Космическая одиссея
Тусон создал глаза, позволяющие миру увидеть Марс и спутники Сатурна так, как если бы они никогда не были видны.Вернее, Лаборатория Луны и планет в Университете Аризоны разработала серию необычных камер, которые захватили все изображения, полученные с Марсианского посадочного модуля Феникс, Марсианского разведывательного орбитального аппарата и космического корабля Кассини, связанного с Сатурном.
КомпанияLPL со своими 300 сотрудниками также производила печи на Mars Lander, где для идентификации различных элементов готовилась грязь. Эта лаборатория настолько высоко ценится, что НАСА поручило ей управлять миссией Phoenix Mars Lander на Марсе, впервые космической миссией руководил государственный университет.
«Большинство инструментов связаны с камерой, — сказал Майкл Дж. Дрейк, директор LPL.
Конкретная новаторская областьUA — это детекторы с зарядовой парой (CCD), кремниевые чипы, которые захватывают изображения, а не пленки. По словам Дрейка, качество ПЗС-матрицы является обязательным условием для космической фотографии, потому что каждый пиксель должен точно реагировать.
Все эти камеры более известны под своими сокращениями: камера HiRISE, научный эксперимент с высоким разрешением, позволяющий снимать изображения размером до одного метра с орбиты; VIMS, камеры для визуального и инфракрасного картирования спектрометров, которые захватывают традиционные и инфракрасные изображения, и DISR, что означает Descent Imager / Spectral Radiometer, серию камер и спектрометров, выпущенных на парашютах к спутнику Сатурна, Титану.
«К нашему удивлению, он выжил при приземлении», — сказал Дрейк. «Мы узнали, что метан ведет себя как вода, а лед — как камень».
Тейлор В. Лоуренс — уверенный в себе, умный и дальновидный руководитель, который опирается на наследие передового опыта в Raytheon Missile Systems.
В свои 46 лет Лоуренс является президентом крупнейшего в мире производителя ракет и крупнейшего частного работодателя в Тусоне. Это должность, на которой лежит огромная ответственность, но Тейлор Лоуренс справится с этой задачей.Его биография идеально подходит для его сегодняшней роли.
После окончания Калифорнийского технологического института Лоуренс использовал свои знания в области прикладной физики для содействия укреплению национальной безопасности. Во время учебы в колледже он был отобран для стипендии в Центре европейских ядерных исследований в Швейцарии, затем работал в группе оптики Ливерморской национальной лаборатории Лоуренса, одновременно получая степень магистра и доктора в Стэнфорде. Он был нанят генералом для работы в Агентстве перспективных оборонных исследовательских проектов, а сенатор назначил его на службу в U.S. Сенатский комитет по разведке. До переезда в Raytheon он был вице-президентом Northrop Grumman Electronics Systems. Ему нравится жить в Тусоне, и он очень рад вернуться в благоприятный для тенниса климат. Лоуренс часто любит теннис на курорте Hilton El Conquistador Golf & Tennis. «Ракетбол в 1980-х испортил мою игру в теннис. Тусон действительно улучшил мою игру в теннис ».
А вотракеты — дело Лоуренса. С июля 2008 года он стоит у руля крупнейшего в мире производителя ракет.Его широкий портфель систем вооружения включает в себя системы воздушного и наземного боя, военно-морское оружие, ударное оружие, противоракетную оборону, управляемые снаряды и системы направленной энергии. Компания постоянно развивается и инвестирует в новые инновационные технологии.
В наши дни, как и почти любой другой бизнес, Raytheon находится на перепутье. Лоуренс руководит диверсификацией компании с оборотом 5,6 млрд долларов, поиском международного партнерства с новыми игроками, такими как Индия, и направлением расширения компании.
ВRaytheon работает 12 140 сотрудников в Тусоне и еще более тысячи человек в Калифорнии, Нью-Мексико, Алабаме, Арканзасе и Кентукки.Вопрос для Тусона и Аризоны: «Растет ли Raytheon здесь или где-то еще?» Лоуренс отвергает любые предположения о переносе ракетного завода.
«Мы надежно здесь, в Тусоне, — сказал он. «Мы можем быть вынуждены посмотреть на другие области для расширения. Это настоящая проблема для Тусона «.
Образование — залог будущего роста Raytheon. По словам Джеффа Голдберга, декана Инженерного колледжа UA, более половины сотрудников Raytheon — инженеры, и Университет Аризоны является крупнейшим источником этих инженеров, предоставив почти 750 из них за последние 10 лет.Тем временем Законодательное собрание Аризоны продолжает урезать бюджеты университетов.
«Я утверждал, что мы должны убедиться, что мы как государство инвестируем в образование, а не продолжаем его сокращать», — сказал Лоуренс. «Мы зависим от государства в выполнении своей работы».
Лоуренс никогда не был далеко от мира национальной безопасности, даже вырос в сельской местности Монтевалло, на ферме Алабамы, в 30 милях к югу от Бирмингема. Его отец был отставным военно-морским флотом, а отставной дед из морской пехоты привил ему национальную безопасность.Сенатор США Ричард Шелби, в то время член Палаты представителей, назначил Лоуренса в Военно-морскую академию США.
Он перешел к изучению физики в Военно-морской академии и отказался от военно-морской службы. Он перешел в Калифорнийский технологический институт в качестве младшего. «Очень сложно попасть в Калифорнийский технологический институт, и меня приняли. Я был очарован физикой. Я всегда увлекался тем, как все работает, и разгадывал головоломки. Я хотел провести классное исследование. Я знал, что смогу сделать это в Калифорнийском технологическом институте ».
Почему Cal Tech после жизни в Восточном часовом поясе? Массачусетский технологический институт звучит более логично и действительно был вероятным местом назначения Лоуренса.
«Когда я учился на втором курсе военно-морской академии, игра« Армия-флот »проходила в« Роуз Боул », — сказал он. «Годом ранее это было в Филадельфии, было морозно и шел снег. В Rose Bowl было 70 градусов, и мы были в летних белых тонах », — вспоминает он.
После окончания Калифорнийского технологического института он получил должность в группе оптики Ливерморской национальной лаборатории им. Лоуренса, где проводил исследования в области лазеров и лазерной передачи. «Я думаю, что всегда хотел быть ближе к исследованиям и разработкам», — сказал Лоуренс.«Я мог бы попасть в штат, но меня тянуло к технологиям в их применении к национальной безопасности».
Лоуренс вернулся на Восточное побережье и был нанят генералом для работы в Управлении воздушной разведки Пентагона, которое занималось разведывательными самолетами, такими как SR-71, U-2 и кое-чем новым, появившимся на горизонте в конце 1980-х годов — беспилотными летательными аппаратами. транспортных средств. «Генерал сказал:« Мне нужно, чтобы вы работали на меня », — сказал Лоуренс. Это привело к DARPA, где он работал заместителем директора отдела информационных систем.
«DARPA произвело фурор», — сказал он об агентстве, возможно, наиболее известном тем, что бросило вызов беспилотным автомобилям. «Это было похоже на венчурную компанию для Министерства обороны.
«Потом мне позвонил Ричард Шелби».
Шелби перешла из Палаты представителей в Сенат и перешла из Демократической партии в Республиканскую после того, как отправила Лоуренса в Военно-морскую академию. Шелби был председателем сенатского комитета по разведке и хотел, чтобы Лоуренс стал его директором.Этот комитет утверждал бюджеты всех спецслужб.
«Очевидно, что иметь представление обо всем разведывательном сообществе и понимать основные угрозы и то, как работает правительство, было критически важно для того, как я веду аэрокосмический бизнес», — сказал Лоуренс. «Это дало мне инструменты, чтобы быть тем, кем я являюсь сегодня».
Государственная служба не была его предпочтением. «Это был отход, хороший откат», — сказал он. В 1999 году он присоединился к Northrop Grumman в качестве вице-президента подразделения разработки систем и технологий, а затем был вице-президентом и генеральным менеджером подразделения C4ISR и космических датчиков, которое занималось командованием, контролем, связью, компьютерами, разведкой, наблюдением и разведкой.
К настоящему времени Лоуренс думал, что его карьера налажена, что Northrop Grumman станет его постоянным профессиональным домом. «Это было видение, которое у меня было в то время», — сказал он. С его подробными биографическими данными Тейлор Лоуренс даже не думает искать новую работу, пока хедхантеры уже не заметят его.
«В 2005 году мне позвонил хедхантер», — сказал Лоуренс. «Мне казалось, что я иду в тыл врага (на собеседование в Raytheon Co.)».
Лоуренс начал свою деятельность в корпоративном офисе Raytheon в Массачусетсе в июле 2006 года в качестве вице-президента по проектированию, технологиям и обеспечению выполнения миссий.Ровно два года спустя его направили в Raytheon Missile Systems в Тусоне.
В его офисе висит стена с масштабными моделями продукции Raytheon Missile Systems. «Эти масштабные модели каждый день напоминают мне о той важной работе, которую мы здесь делаем. Мы занимаемся защитой воинов и сохранением свободы во всем мире. Мы никогда не упускаем из виду эту миссию », — сказал он.
Что он видит в будущем? «Я предприниматель, — сказал Лоуренс. «Мы должны выйти на новые рынки.Мы хотим двигаться в разных направлениях. Мы были глобальной компанией. Перед нами открывается ряд новых больших рынков — Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Индия. Мы хотим создавать уникальные модели для развития технологий.
«Я люблю проводить время с нашими инженерами. Эти парни знают, что я могу зондировать и задавать вопросы. Люди в бизнесе понимают, что я понимаю, насколько сложна эта технология, и я действительно понимаю, как мы это делаем. В конце концов, это настоящая ракетостроение.”
Фото: BalfourWalker.com Вы бронируете себе место на рейс авиакомпании Emirates из Лос-Анджелеса в Дубай стоимостью 20 038 долларов и получаете бортовой люкс, спроектированный и изготовленный в B / E Aerospace на восточной стороне Тусона.
B / E Aerospace является поставщиком первоклассного жилья для авиакомпаний British Airways, Swiss International Air Lines, Etihad Airways, Qantas, Jet Airways (крупнейшая частная авиакомпания Индии) и Kingfisher Airlines.
«Мы являемся ведущим поставщиком первоклассных сред в мире», — сказал Дуг Расмуссен, вице-президент и генеральный директор компании B / E.
Это не те места первого класса, которые вы найдете на внутренних авиалиниях, вылетающих из международного аэропорта Тусона. Это места первого класса, которые не намного больше, чем просторное кресло эконом-класса с улучшенной обивкой.
Super first class дает вам сиденье, обычно из высококачественной кожи, которое откидывается в горизонтальное положение для сна. Пока вы бодрствуете, у вас есть пуфик, на котором вы можете опереться на вытянутые ноги, или вы можете приподнять его на несколько дюймов, чтобы на вашем двойном складном столике устроить «дружеский обед».Сиденье не поднимается в вертикальное положение, а с помощью электроники устанавливается в нужное положение, когда пассажир удерживает кнопку или нажимает кнопку для выбора предварительно заданного положения.
Мониторы с плоским экраном имеют размер от 15 до 23 дюймов, в зависимости от авиакомпании.
Нюансы супер-первого класса варьируются от авиакомпании к авиакомпании. Часто бывают раздвижные двери для уединения, хотя у British Airways нет дверей в своем новом супер-первоклассном продукте, который только что был введен в эксплуатацию.
Emirates имеет мини-барную стойку на шесть бутылок прямо перед подлокотником сиденья.Декоративные поверхности этого люкса покрыты пленкой, напоминающей корень орехового дерева, окаймленные 22-каратным золотом. Под плоским экраном стоит туалетный столик с зеркалом и подсветкой, а в люксе есть фоновое и направленное освещение.
Emirates — крупнейший заказчик самолетов Boeing 777 и Airbus A-380, которые поставляются с люксами супер-первого класса от Tucson.
ВB / E Aerospace работает более 400 сотрудников Tucson, которые проектируют и производят комплекты оборудования в цехах изготовления изделий, композитных материалов, электрики, металла, листового металла и покраски на Пантано-роуд к югу от 22-й улицы.Проекты следующего поколения разрабатываются инженерами в офисах и прототипируются прямо в модельном магазине.
Все супер-первоклассные люксы авиакомпаний имеют много общих черт, но дизайн и материалы так сильно различаются, что продукты каждой авиакомпании представляют собой совершенно разные задачи.
«Мы работаем с некоторыми из ведущих промышленных дизайнеров мира», — сказал Расмуссен. «У вас должны быть фантастические инженеры и производственный персонал, чтобы перенять концепцию у дизайнеров, у которых, возможно, нет производственных наклонностей, и воплотить ее в жизнь.”
B / E Aerospace наняла от 20 до 30 бывших сотрудников Bombardier Aerospace после того, как компания перевела свой бизнес в Tucson с индивидуального оформления интерьеров для бизнес-джетов на обслуживание региональных самолетов. Bombardier — причина того, что в Тусоне расположено самое первоклассное производственное предприятие в мире.
Расмуссен был адвокатом по коммерческим спорам в Сиэтле в 1990-х годах с желанием открыть собственное дело. Он и три партнера основали Bomhoff Inc. в Тусоне в 1998 году для производства мебели для бизнес-джетов, потому что здесь находился завод по установке нестандартных интерьеров Bombardier.
«Всегда лучше находиться рядом с местом, где проводится установка», — сказал Расмуссен. «Что было странно, так это то, что мы сделали очень мало работы для Bombardier в Тусоне».
Мебель Bomhoff вместо этого отправилась в подразделения Bombardier в Уичито и Монреале. После событий 11 сентября в компании произошли большие изменения, поскольку спрос на бизнес-джеты резко упал, но затем Airbus запустил свой двухпалубный гигантский реактивный самолет A-380, в котором «авиакомпании хотели вывести первоклассный продукт на новый уровень», — сказал Расмуссен.
B / E Aerospace купила новую компанию в 2002 году и быстро сместила акцент с бизнес-джетов на коммерческие авиалинии с аппетитом к размещению для хайроллеров. Количество сотрудников упало до 40 в 2003-04 годах, но с тех пор B / E Aerospace смогла удовлетворить спрос на новый супер-первоклассный уровень обслуживания.
Имя Hamilton исчезло на закате в ноябре после капитального ремонта большого самолета на западной окраине международного аэропорта Тусона в течение более 60 лет.
Ascent Aviation Services дает новое имя, новое видение и, возможно, самое важное, новые финансовые ресурсы бывшей компании Hamilton Aerospace, которая пережила два банкротства после 11 сентября 2001 года.
Ascent приобрела активы Hamilton и соседней компании World Jet по производству запасных частей для самолетов в суде о банкротстве 5 ноября 2009 года за 5,465 миллиона долларов.
Ascent продолжает миссию Hamilton по выполнению тяжелых работ по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (ТОиР) самолетов серий Boeing 737 и MD-80.Эти самолеты в основном выбрасываются крупными авиакомпаниями, и Ascent переоборудует их для зарубежных перевозчиков более низкого уровня.
Когда BizTucson посетил в декабре, Ascent завершала работу над MD-83, направлявшимся в Афганистан, и грузовым самолетом Boeing 737-300, направлявшимся в Индонезию. Следующий? «У нас есть заказчик, который привозит самолет из Нигерии для тяжелого обслуживания», — сказал генеральный директор Мэтт Рэй.
Неизвестные авиакомпании из малоизвестных уголков мира в течение многих лет управляли бизнесом Гамильтона.Рэй хочет добавить новую клиентуру: проверки технического обслуживания в ночное время и тяжелые проверки для основных американских перевозчиков, особенно тех, которые обслуживают TIA.
Это означает, что нужно ухаживать за такими компаниями, как Delta, United и Southwest, с компанией, у которой есть история двух банкротств и переоборудования самолетов для работы в странах третьего мира, а не в дружественном небе Америки. Ascent уже обеспечивает линейное обслуживание самолетов на выходах TIA, которые нуждаются в мелком ремонте.
«Наша миссия — стать лидером ТОиР для узкофюзеляжных самолетов», — сказал Рэй.«Ascent приносит финансовую поддержку, отношения, послужной список и управление на основе решений. К марту мы надеемся заполнить этот конвейер новыми клиентами ».
Ascent — это 100% дочерняя компания Victory Park Capital, чикагского инвестиционного фонда, который создал Ascent с единственной целью — приобрести Hamilton Aerospace и соседний World Jet. Обе эти отдельные компании принадлежали Global Aircraft, которая объявила о банкротстве 30 января 2009 года. Сама Global приобрела Hamilton Aviation в ходе предыдущего банкротства в 2002 году, а в 2004 году добавила World Jet, основным клиентом которой был Гамильтон.
Ascent быстро инвестировала дополнительно 2 миллиона долларов в реструктуризацию компаний и переосмысление кампуса в Гамильтоне площадью 23 акра путем сноса семи старых и временных построек. Компания более чем вдвое увеличивает площадь парковки для самолетов с 35 до 80, переезжая и строя четыре новых здания для офисов и магазинов.
«Наша общая стратегия — покупать старые узкофюзеляжные самолеты и продавать их», — сказал Рэй.
Victory Park также владеет нефтегазовыми компаниями в Оклахоме, Техасе и Нью-Мексико, компанией по аутсорсингу человеческих ресурсов в Денвере и нераскрытым количеством самолетов, которые она сдает в аренду авиакомпаниям.Victory Park может в конечном итоге стать владельцем до 5 процентов самолетов, обслуживаемых и отправляемых с Восхождения. Таким образом, Ascent входит в портфель самолетов Victory Park, — сказал Рэй.
Victory Park может полностью гарантировать транзакции на сумму до 50 миллионов долларов.
«Это место всегда было семейным бизнесом», — сказал Рэй, соучредитель и директор Victory Park. «У него никогда не было финансовой стабильности. Без серьезной поддержки он не смог бы получить крупных перевозчиков. Парк Победы приносит значительный баланс.”
Гордон Б. Гамильтон основал компанию Hamilton Aircraft Co. в 1947 году. Гамильтон начал свою современную эру в 1987 году, построив ангар с двумя отсеками для выхода на рынок коммерческих реактивных самолетов. В середине 1990-х в Гамильтоне когда-то работало от 400 до 500 сотрудников, когда компания сосредоточилась на преобразовании пассажирских самолетов в грузовые. В 21 веке занятость достигла пика в 150 человек в 2006-07 годах, но с тех пор упала примерно до 87. Желание состоит в том, чтобы вернуться к 125–150 сотрудникам, сказал Рэй.
Ascent, по сути, разбирает самолеты и перестраивает их, выполняя тяжелые работы по техническому обслуживанию, обычно называемые проверками категории C.В нем участвуют четыре команды: планер и силовая установка, интерьеры (авионика и кабины), конструкции (крылья и фюзеляж) и маляры.
«Единственное, что мы не можем сделать, — это взломать двигатель и поработать над внутренностями», — сказал Дэвид Керио, президент Ascent и в течение предыдущих пяти лет Hamilton Aerospace. «Мы можем снять их, протестировать компоненты, заменить компоненты и поработать над верхней обсадной колонной».
Команда интерьеров выпотрошила салон и почти всегда меняла расположение сидений.Он также обслуживает электронные системы, включая систему управления полетом. Structures внимательно осматривает весь внешний вид, устраняет любые вмятины или трещины и проверяет целостность конструкции. Затем команда красок наносит логотип клиента и иногда добавляет художественный стиль вольным стилем.
«Самый большой актив — это люди», — сказал Керио. «Все, что мы продаем, — это материалы и рабочая сила».
Самолет летит прямо над горами Каталина, слишком низко, чтобы покинуть зону действия, прежде чем безопасно отклониться от курса почти в последнюю минуту.
Раз за разом два самолета Universal Avionics Beechcraft — King Air 350 и King Air F90 — бросают вызов горам, тестируя систему информирования и предупреждения о местности.
TAWS предупреждает пилота о топографии, рисуя электронный конверт вокруг самолета, который пробивается, если вы подходите слишком близко к опасности.
«Мы должны были лететь прямо на гору», — сказал Пол ДеХеррера, главный операционный директор Universal. «Мы все время летаем. Мы можем летать каждый день какое-то время.”
Однако основой универсальной авионики является ее система расширенного расширения. Это система управления полетом, которая дает пилотам информацию о местности с точностью до 3 футов. GPS хорош только на расстоянии около 100 футов, а навигационное оборудование 1980-х годов могло быть на расстоянии более 10 миль.
Universal Avionics Systems Corp., недалеко от Валенсии-роуд, недалеко от международного аэропорта Тусон, разрабатывает и производит системы управления полетом, широко используемые в бизнес-джетах и кабинах самолетов Horizon Air и American Eagle.«Деловая авиация включает в себя пограничную службу, санитарную авиацию, и Evergreen использует их для тушения пожаров», — сказал ДеХеррера. «Мы используем много вертолетов для нефтяных вышек в Северном море или Мексиканском заливе».
Universal также известна своими регистраторами голоса и данных, более известными как «черные ящики», которые установлены на борту примерно 6000 самолетов, от крупных коммерческих авиакомпаний до бизнес-джетов.
Wide Area Augmentation System (WAAS) получила награду Universal Avionics в номинации «Новатор года» и награду за новаторские инновации на губернаторской церемонии празднования инноваций в ноябре.Также в 2009 году производственный совет Аризоны назвал компанию «Выдающимся мелким производителем года».
Universal Avionics была запущена в 1981 году как универсальные навигационные системы в эпоху, когда в кабинах было несколько навигационных компонентов, обеспечивающих различные показания местоположения, что было похоже на наличие четырех часов, ни один из которых не показывал правильное время. Основатель компании Хуберт Наймер разработал компьютер, который обрабатывал все эти данные, чтобы дать пилотам единый ответ. Позже Global Positioning Systems предоставила еще более надежные навигационные данные.
Сегодня Universal Avionics имеет в общей сложности 470 сотрудников в ее штаб-квартире в Тусоне, производственных и маркетинговых объектах, ее центре исследований и разработок в Редмонде, штат Вашингтон, и ее приборном отделении в Дулут, штат Джорджия. Комплекс в Тусоне насчитывает 275 сотрудников.
ДеХеррера сказал, что Universal была первой компанией, которая использовала около трех десятков федеральных наземных опорных станций, установленных по всей стране. Он сказал, что правительство «опередило промышленность» с этими опорными станциями, которые передают сигналы точного местоположения на спутники GPS для точной настройки точности от примерно 100 футов до 3 футов.
«WAAS был огромным нововведением, — сказал ДеХеррера. «Когда правительство разработало наземные опорные станции, многие люди заняли выжидательную позицию. Мы решили вмешаться и построили бортовой компьютер, чтобы поддерживать его ».
По словам ДеХерреры, GPSобеспечивает пилотам навигацию по маршруту, но не помогает при заходе на посадку, когда они полагаются на системы посадки по приборам в аэропортах. WAAS предоставляет пилотам бортовую систему посадки по приборам, которая имеет жизненно важное значение для многих небольших аэропортов, в которых нет систем посадки по приборам.WAAS может вывести пилота на взлетно-посадочную полосу на высоте до 200 футов над землей.
WAAS — это мозг автопилота самолета, а также реального пилота.
Universal оснащает около 1000 бизнес-джетов в год с помощью WAAS. По оценкам ДеХеррера, доля рынка компании составляет от 60 до 70 процентов. Это доминирование ограничивает потенциал роста, поэтому Universal вышла на рынки региональных самолетов и военной техники.
WAAS — это продукт послепродажного обслуживания, который владельцы самолетов покупают для замены систем управления полетами на складе.ДеХеррера сказал, что технологии совершенствуются так быстро, что даже новые самолеты часто имеют устаревшие технологии.
Инновации также коснулись черных ящиков Universal — устройств записи голоса и данных. Universal Avionics нашла уникальный способ реализации предписания Федерального совета по безопасности на транспорте, согласно которому черные ящики должны иметь независимый источник питания от регистратора, чтобы регистраторы продолжали работать даже при выходе из строя источника питания самолета.
«Наши конкуренты делают это с батареями», — сказал ДеХеррера.«У нас есть система управления энергопотреблением — высокоэнергетические элементы, такие как конденсаторы, которые заряжаются и перезаряжаются по мере необходимости». По его словам, эти элементы не нужно заменять, как батареи.
Производственный центр в Тусоне производит всю продукцию Universal Avionics. Эти 100 сотрудников строят печатные платы, собирают платы и завершают сборку компонентов, пока они движутся вдоль самоходного движущегося челнока, прежде чем пройти экологические испытания, — сказал Стив Пагнюкко, генеральный менеджер производственного подразделения.
.