О компании
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Метровагонмаш – одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения, крупнейший в стране производитель вагонов метро. Предприятие специализируется на изготовлении подвижного состава для метрополитенов и железных дорог, запасных частей к выпускаемому подвижному составу, капитальном ремонте, модернизации и сервисном обслуживании. Свыше 9000 вагонов метро, выпущенных заводом, перевозят более 16 млн. пассажиров в 19 метрополитенах 11 стран мира.
ПРОДУКЦИЯ И УСЛУГИ
- Изготовление современных вагонов метро для метрополитенов;
- Изготовление рельсовых автобусов для городского, пригородного и межрегионального сообщения;
- Проведение капитального ремонта и модернизации вагонов метро;
- Сервисное обслуживание вагонов метро.
В 2002 году был освоен выпуск вагонов метро 81-740/741 «Русич».
В 2008 году состоялась первая отправка вагонов 81-740/741 «Русич» в Московский метрополитен.
В 2010 году на заводе приступили к созданию вагонов метро новейшей серии 81-760/761 «Ока». В 2012 году завод начал серийный выпуск вагонов метро модели «Ока» для Московского метрополитена. До 2016 года было изготовлено 1327 вагонов этой серии.
В конце 2014 года Метровагонмаш передал в Московский метрополитен первый состав вагонов метро модели 81-760А/761А/763А со сквозным проходом
В начале 2015 года три пятивагонных состава модели 81-760.Б/761.Б/763.Б были отправлены в Бакинский метрополитен.
В 2017 году начались поставки в Московский метрополитен поездов серии 81-765/766/767 «Москва». Модификации данной серии вагонов поставляются по контрактам в Бакинский и Ташкентский метрополитен.
В столицу Азербайджана за 2018-2019 годы было поставлено 40 вагонов метро.
В 2019 году завод подписал контракт, продлевающий сотрудничество с Бакинским метрополитеном еще на 3 года. Согласно договору, в период 2020-2023 годов на предприятии будет изготовлено 60 вагонов метро для Баку. Также, осенью 2019 года завод завершил поставку 20 вагонов метро в Ташкентский метрополитен.
В начале января 2018 года завод завершил поставку 23-х вагонов модели 81-717.6/714.6 в метрополитен Нижнего Новгорода.
В 2018 году завершен контракт на капитальный ремонт с продлением срока службы большой партии вагонов, принадлежащих Будапештскому метрополитену. Всего, в рамках контракта между Метровагонмаш и компанией BKV, глубокой модернизации были подвергнуты 37 составов (222 вагона) серий 81-717/714 и Ev3. Последний из них введен в эксплуатацию летом 2018 года.
В конце 2018 года Метровагонмаш подписал контракт с Софийским метрополитеном на проведение капитального ремонта и модернизации 8 вагонов серии 717.4/714.4 для столицы Болгарии.
В 2019 году завод изготовил и поставил в Екатеринбургский метрополитен 8 новых вагонов серии 81-717.6/714.6. Согласно договору, заказчику были переданы 4 головных и 4 промежуточных вагона в составе двух поездов.
В 2019 году сертифицирована новая модификация поезда «Москва-2019» (серия 81-765.4/766.4/767.4). В рамках контракта Московскому метрополитену было поставлено 392 вагона. В общей сложности, с 2017 года для Мосметро было изготовлено и поставлено свыше 1500 вагонов метро разных модификаций модели «Москва».
В феврале 2020 года завод отправил в Софийский метрополитен восемь капитально отремонтированных и модернизированных вагонов метро серии 81-717.4/714.4, в марте было подписано дополнительное соглашение на модернизацию еще 40 вагонов метро для метрополитена столицы Болгарии.
В конце марта 2020 года Метровагонмаш отправил в Самарский метрополитен новый четырехвагонный поезд метро. Контракт на изготовление и поставку двух головных и двух промежуточных вагонов метро серии 81-717.
6/714.6 был подписан в октябре 2019 года.
В мае 2020 года предприятие поставило новый поезд метро, изготовленный на базе модели «Москва-2019», для МУП «Метроэлектротранс» (г. Казань). Контракт на изготовление и поставку четырехвагонного поезда метро серии 81-765.4К/766.4К (два моторных головных и два моторных промежуточных вагона) был подписан в октябре 2019 года.
В июне 2020 года в Бакинский метрополитен были отправлены четыре новых поезда метро в пятивагонном исполнении. Контракт на изготовление и поставку 60 вагонов метро серии 81-765.Б/766.Б в период с 2020 по 2023 год Метровагонмаш и ЗАО «Бакинский метрополитен» подписали в октябре 2019 года.
В конце сентября 2020 года Метровагонмаш заключил контракт на изготовление и поставку трех новых рельсовых автобусов РА-3 для пассажирской компании «Сахалин», осуществляющей перевозки на полигоне Сахалинского отделения Дальневосточной железной дороги. Согласно договору, заказчику будут переданы два рельсовых автобуса РА-3 в трехвагонном исполнении и один – в двухвагонном.
В начале октября 2020 года на Кольцевую линию Московского метрополитена из электродепо «Красная Пресня» в сторону станции «Белорусская» вышел первый состав поезда метро нового поколения «Москва-2020». Вагоны метро серии 81-775/776/777 являются новейшей продукцией Метровагонмаша. Поезд метро «Москва-2020» прошел все необходимые сертификационные и приемочные испытания, а также контрольную обкатку. В период с 2020 по 2023 годы в столичную подземку будет поставлено свыше 170 поездов (более 1300 вагонов) метро нового поколения «Москва-2020». Новый подвижной состав будет перевозить пассажиров на Кольцевой, Большой кольцевой и Калужско-Рижской линиях метро.
Важным направлением в деятельности предприятия является изготовление продукции для железных дорог – рельсовых автобусов и дизель-поездов, предназначенных для работы на пригородных и региональных неэлектрифицированных маршрутах. В 1997-2006 гг. предприятие производило рельсовые автобусы РА-1. Модификации поездов данной модели поставлялись для железных дорог Венгрии и Чехии.
В 2005-2015 годы на предприятии выпускались рельсовые автобусы РА-2 для железных дорог России, Украины, Литвы и Монголии.
В период 2011-2016 годов Метровагонмаш изготовил 39 двухвагонных дизель-поездов ДП-С по заказу Сербских железных дорог.
В 2014 году изготовлен первый дизель-поезд с силовым модулем (ДПМ).
В 2019 году Метровагонмаш изготовил, сертифицировал и ввел в эксплуатацию рельсовые автобусы РА-3. Первые три состава рельсовых автобусов в двухвагонном исполнении приступили к работе на острове Сахалине. По контракту с Центральной пригородной пассажирской компанией завод должен изготовить 23 рельсовых автобуса: 17 РА-3 в двухвагонном исполнении были переданы заказчику в 2019 году, 6 РА-3 в трехвагонном исполнении – в 2020 году.
В начале 2020 года Метровагонмаш получил сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза на трехвагонные рельсовые автобусы РА-3, что позволило предприятию выполнить в полном объеме контракт с «Центральной ППК».
Еще одним направлением деятельности предприятия является сервисное обслуживание вагонов метро. С 2014 года все вагоны, поставляемые в Московский метрополитен, обслуживаются по контракту жизненного цикла (КЖЦ) компанией ООО «Метровагонмаш-Сервис». МВМ-Сервис осуществляет эксплуатационное и техническое обслуживание, а также ремонты в объемах ПР-1, ПР-2, ПДР-1, ПДР-2, ЗР-1.
Пассажиропоток на станциях метро Санкт-Петербурга — Статистика загруженности метро СПб
Петербурский метрополитен это:
- 72 действующие станции
- 63 станции с эскалаторами
- 7 подземных переходов
- 83 наземных вестибюля
- 5 линий сообщения
- 301 эскалатор
- 1839 вагонов подвижного состава
- Пассажиропоток – более 2,53 млн. пассажиров ежедневно
Уникальная рекламно-информационная сеть метрополитена обеспечивает:
- высокую рентабельность рекламных инвестиций
- охват большинства трудоспособного населения города с любой необходимой частотой рекламоконтактов
- высокую эффективность коммуникаций за счет широкого спектра типов рекламоносителей
- уникальную продолжительность рекламных контактов
- независимость от сезонов
- лояльность аудитории к рекламным обращениям
Социологические исследования подтверждают – более 90 процентов респондентов настроено наиболее лояльно именно к рекламе в метро.
Рекламная кампания в Петербургском метрополитене позволит осуществить эффективное комплексное решение задач — достижения максимального охвата населения Петербурга и направленного воздействия на целевую потребительскую группу: взрослое трудоспособное население города.
С точки зрения максимальной эффективности использования метрополитена как рекламного канала имеет смысл создание информационно-имиджевого пространства на его территории, с задействованием соответствующих видов рекламоносителей. Для достижения лучших показателей взаимодействия с целевой аудиторией и частоты рекламных контактов предлагается использовать типы рекламоносителей, имеющие наиболее высокие рейтинги.
По данным исследований* 97% людей от общего пассажиропотока обращают свое внимание на внутривагонную рекламу и 94% от общего пассажиропотока обращают внимание на станционную рекламу.
Метрополитен является одним из ведущих видов транспорта в Санкт-Петербурге – в течение месяца пользуются услугами метро 72% всех жителей города (2 012 000 жителей СПб в возрасте от 16 до 55 лет)
Метрополитен в цифрах
Рекламная кампания в Петербургском метрополитене позволит осуществить эффективное комплексное решение задач максимального охвата населения Петербурга и направленного воздействия на целевую потребительскую группу: взрослое трудоспособное население города.
Правильно разработанная кампания в метро предполагает возможность создать комплексный имидж бренда за счёт использования различных рекламных носителей. Для большей эффективности необходима грамотная инвестиционная стратегия, которая, помимо общего пассажиропотока в метро, должна учитывать:
- Статистику загруженности станций метро СПб: показатели загруженности зависят от времени, дня недели (будни или выходные), а также от самой станции. Так, в утренние часы наиболее загруженными являются станции спальных районов, тогда как в вечерний час пик показатель загруженности возрастает на центральных станциях метро Санкт-Петербурга, особенно пересадочных.
- Статистику по количеству пассажиров на эскалаторе, которая так же важна, как и данные по проходимости станций метрополитена. Эти показатели и знание того, на какой станции метро и когда самый большой пассажиропоток, позволяют более эффективно использовать звуковую рекламу на эскалаторах станций, которые считаются наиболее проходимыми в СПб.
| Линия метро | 2,53 млн. пасс./день | 72 станции | 83 наземных вестибюля | 124,8 км длина линий | 1839 вагонов | Время хода состава по линии, мин. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 839 729 | 19 | 23 | 29,65 | 549 | 44 |
| 2 | 772 433 | 18 | 20 | 30,1 | 451 | 47 |
| 3 | 335 200 | 12 | 12 | 27,6 | 336 | 40 |
| 4 | 284 084 | 8 | 8 | 11,21 | 184 | 18 |
| 5 | 299 653 | 15 | 20 | 26,24 | 319 | 31 |
В Санкт-Петербургском метрополитене всего 8 станций без эскалаторов.
В то время как на 64 станциях находится 301 эскалатор. Во всем метрополитене 753 турникета и 6 депо.
Затраты времени на пользование метро
По данным исследований, проведенных компанией TNS Gallup Media для Петербургского метро, 97% людей от общего пассажиропотока обращают свое внимание на внутривагонную рекламу и 94% от общего пассажиропотока обращают внимание на станционную рекламу.
Преимущества рекламы в метро
- высокая рентабельность рекламных инвестиций
- охват большинства трудоспособного населения города с любой необходимой частотой рекламоконтактов
- высокая эффективность коммуникаций за счет широкого спектра типов рекламоносителей
- большая ёмкость рекламного обращения
- высокое качество и уникальная продолжительность рекламных контактов
- независимость от сезонов
- лояльность аудитории к рекламным обращениям: социологические исследования подтверждают – более 90% респондентов настроено наиболее лояльно именно к рекламе в метро
Пассажиропоток по станциям метрополитена
Временной пассажиропоток
Общая статистика
| Наименование показателей | на 2019 год |
|---|---|
| Количество пересадочных узлов | 7 |
| Количество станций, примыкающих к вокзалам и железнодорожным станциям | 12 |
| Количество эскалаторов | 301 |
| Количество депо | 6 |
| Максимальные размеры движения, пар поездов час | 30 (лето) / 34 (зима) |
| Минимальный интервал между поездами, минут | 2,00 (лето) 1,45 (зима) |
| Количество поездов, проследовавших в сутки | 3106 |
| Средняя дальность поездки 1 пассажира, км | 10,6 |
| Количество траволаторов | 30 |
| Количество вестибюлей | 83 |
| Количество станций без эскалаторов | 8 |
Социальный состав пассажиропотока
Число пассажиров находящихся единовременно на эскалаторах станций метро
| Время суток | Будние дни, пассажиры | Выходные дни, пассажиры |
|---|---|---|
| 06:00 | 41 976 | 27 829 |
| 06:30 | 65 737 | 34 692 |
| 07:00 | 114 959 | 48 903 |
| 07:30 | 164 558 | 59 470 |
| 08:00 | 242 195 | 82 076 |
| 08:30 | 247 772 | 88 856 |
| 09:00 | 191 858 | 91 234 |
| 09:30 | 173 438 | 97 088 |
| 10:00 | 131 463 | 88 777 |
| 10:30 | 121 470 | 96 819 |
| 11:00 | 103 900 | 90 441 |
| 11:30 | 102 011 | 97 668 |
| 12:00 | 102 086 | 99 476 |
| 12:30 | 103 680 | 106 294 |
| 13:00 | 103 409 | 107 829 |
| 13:30 | 103 486 | 113 485 |
| 14:00 | 106 585 | 115 765 |
| 14:30 | 112 409 | 121 498 |
| 15:00 | 119 003 | 123 752 |
| 15:30 | 125 258 | 126 050 |
| 16:00 | 136 625 | 120 306 |
| 16:30 | 155 098 | 118 004 |
| 17:00 | 186 563 | 122 285 |
| 17:30 | 212 418 | 126 824 |
| 18:00 | 255 500 | 126 557 |
| 18:30 | 230 971 | 118 097 |
| 19:00 | 174 185 | 103 716 |
| 19:30 | 138 372 | 101 401 |
| 20:00 | 120 201 | 100 082 |
| 20:30 | 100 444 | 92 633 |
| 21:00 | 88 577 | 87 045 |
| 21:30 | 73 127 | 77 616 |
| 22:00 | 63 555 | 79 269 |
| 22:30 | 48 148 | 62 664 |
| 23:00 | 37 110 | 52 104 |
Количество контактов со звуковым роликом
| Пользование метрополитеном | Часы | Средний пассажиропоток, пассажиров | Среднее число контактов 30-ти сек.  ролика | ||
|---|---|---|---|---|---|
| в день | в час | в минуту | |||
| Рабочий день | 7:00-11:00 16:00-21:00 | 4 873 483 | 443 850 | 7 397 | 11 095 |
| 6:00-7:00 11:00-16:00 22:00-0:00 | 97 647 | 1 627 | 2 439 | ||
| Выходной день | 2 631 680 | 146 204 | 2 436 | 1 692 | |
Пассажиропоток 2018-2019г
Московское метро сочетает в себе Ленина, Wi-Fi и места для селфи Вспомните большевистскую революцию 1917 года в России.
Полюбуйтесь мозаичным космонавтом. Может быть, даже посмотреть балет.Пассажиры проходят по станции метро «Фонвизинская» в Москве, Россия, 13 апреля 2017 г. REUTERS/Grigory Dukor
Московское метро — одна из самых загруженных и визуально ошеломляющих подземных систем в мире. Это самостоятельный туристический объект.
Созданные как витрина Советского Союза, его тщательно продуманные, просторные станции украшены мозаикой, мраморными статуями и витражами, которые рассказывают историю коммунистического государства.
Когда метро открылось в 1935 году, в нем было всего 11 станций, и в первый же день оно привлекло 285 000 любопытных пассажиров. Сегодня насчитывается 206 станций и до девяти миллионов пассажиров в день.
Безупречные станции Московского метрополитена — это смесь старого и нового. Выходите на Площади Революции, и вы увидите, как пассажиры подходят к памятнику пограничнику и на удачу трут нос своей собаке. Таких статуй на станции четыре, и у всех собак лоснятся носы от постоянного натирания.
Метро изначально носило имя Владимира Ильича Ленина, а изображение вождя большевиков было и есть на станциях по всему метро: в статуях, мозаиках и гигантском бюсте Ленина на стене станции метро «Площадь Ильича». .
Изображение его преемника Иосифа Сталина также можно было увидеть в метро, пока советский лидер Никита Хрущев не осудил его в 1956 году, что вызвало демонтаж его памятников по всему Советскому Союзу. На станции метро «Добрынинская» на мозаике изображена счастливая толпа с фотографией космонавта. Ранее на фото были изображены Сталин и космонавт, сброшенный с парашютом, чтобы спрятать опального вождя.
Слайд-шоу ( 19 изображений )Со станции метро «Курская» в центре Москвы сняли памятник Сталину, но цитата из гимна СССР: «Сталин воспитал нас на верности народу. Он вдохновлял нас на труд и героизм» был спорно восстановлен у входа в метро в 2009 году.
На станции «Киевская», построенной в 1954 году, когда Украина прочно входила в состав Советского Союза, одно место занимает яркая мозаика, посвященная российско-украинской дружбе.
стена. Эти две страны в настоящее время далеки от близости, о чем свидетельствует аннексия Крыма Россией в 2014 году9.0003
Для просмотра фоторепортажа Reuters нажмите: reut.rs/2sgXTu6
В последние несколько лет метро быстро расширялось и модернизировалось с прицелом на Чемпионат мира по футболу, который Россия примет в 2018 году.
Теперь оно бесплатно WiFi и объявления на английском языке постепенно внедряются на многочисленных линиях. На более удобных для туристов станциях на полу были обозначены «места для селфи», чтобы помочь пассажирам сделать лучшее фото на фоне архитектурной достопримечательности метро.
Балетная версия романа Достоевского «Идиот» недавно была поставлена на станции метро имени автора.
Другим заметным изменением является спорная замена многих пожилых женщин, которые раньше сидели в кабинке в нижней части, казалось бы, бесконечных эскалаторов. Они были известны тем, что отчитывали пассажиров, если те садились на ступеньки эскалатора.
Одна служанка, известная местным жителям как тетя Люда, была известна тем, что по понедельникам рассказывала анекдоты, читала стихи и говорила пассажирам представить, что они в Англии. Если пассажиры хотят ходить вверх и вниз по ступенькам эскалатора, они должны делать это на левый. Теперь обслуживающий персонал в основном молодые люди, и они еще не проявили никакого мастерства в подшучивании над пассажирами.
Метро, кажется, наконец-то осознало, насколько оно культовое, и представило туристические стенды с сувенирами, связанными с метро. Сувениры включают в себя 8-сантиметровую модель охранника и собаки (натрите нос дома вволю за 2900 рублей или $51,54) или подставки с известными мозаиками метро, в том числе с изображением Ленина.
Под редакцией Тома Хенегана/Джереми Гонта
Сокращение добычи нефти из Саудовской Аравии может привести к росту мировых цен
Опубликовано
Обновлен 12:06
World
Associated Press
Статья
Дубай, Объединенные Эмираты (AP) — Saudi Arabia и другие майки.
объявила о неожиданном сокращении на общую сумму 1,15 млн баррелей в день с мая до конца года, что может привести к росту цен во всем мире.
Более высокие цены на нефть помогли бы наполнить казну президента России Владимира Путина, пока его страна ведет войну с Украиной, и вынудили бы американцев и других платить еще больше на заправке в условиях мировой инфляции.
Вероятно, это еще больше обострит отношения с Соединенными Штатами, которые призвали Саудовскую Аравию и других союзников увеличить производство, поскольку они пытаются снизить цены и ужать финансы России.
СВЯЗАННЫЕ: Растения могут издавать шум в состоянии стресса, говорится в исследовании . Сокращения являются дополнением к сокращению, объявленному в октябре прошлого года, которое привело в ярость администрацию Байдена.
Министерство назвало этот шаг «мерой предосторожности», направленной на стабилизацию рынка нефти. Сокращения составляют менее 5% от средней добычи Саудовской Аравии в 11,5 млн баррелей в сутки в 2022 году.
Алжир на 48 000 человек и Оман на 40 000 человек. Объявления были переданы государственными СМИ каждой страны.
СВЯЗАННЫЕ: Иск США направлен на защиту находящихся под угрозой исчезновения видов коралловых рифов
Тем временем вице-премьер России Александр Новак заявил, что Москва продлит добровольное сокращение на 500 000 до конца года, согласно комментариям, опубликованным государственным информационным агентством ТАСС. Россия объявила об одностороннем сокращении в феврале после того, как западные страны ввели ценовые ограничения.
Все они являются членами так называемой группы стран-экспортеров нефти ОПЕК+, в которую входят первоначальная Организация стран-экспортеров нефти, а также Россия и другие крупные производители. Немедленного заявления от самой ОПЕК не поступало.
Объявленные в октябре сокращения — примерно на 2 миллиона баррелей в день — произошли накануне промежуточных выборов в США, на которых главной проблемой был рост цен.
Президент Джо Байден тогда пообещал, что будут «последствия», а законодатели-демократы призвали заморозить сотрудничество с саудовцами.
И США, и Саудовская Аравия отрицали наличие каких-либо политических мотивов в споре, заявляя, что основное внимание уделялось поддержанию здоровой рыночной цены.
СВЯЗАННЫЕ: Доказательства присутствия PFAS, «вечных химикатов», обнаруженных в туалетной бумаге, говорится в исследовании
После этих сокращений цены на нефть фактически снизились. Нефть марки Brent, глобальный эталон, торговалась на уровне около 80 долларов за баррель в конце прошлой недели по сравнению с примерно 95 долларами за баррель в начале октября, когда были согласованы более ранние сокращения.
Аналитики Джакомо Ромео и Ллойд Бирн из Jefferies заявили в исследовательской заметке, что новые сокращения должны позволить «существенное» сокращение запасов ОПЕК раньше, чем ожидалось, и могут подтвердить недавние предупреждения некоторых трейдеров и аналитиков о том, что спрос на нефть слабеет.
Кристиан Коутс Ульрихсен, эксперт по странам Персидского залива из Института государственной политики Бейкера при Университете Райса, заявил, что саудовцы полны решимости поддерживать цены на нефть на достаточно высоком уровне, чтобы финансировать множество амбициозных мегапроектов, связанных с планом наследного принца Мохаммеда бин Салмана «Видение 2030» по капитальному ремонту. Экономика.
«Этот внутренний интерес имеет приоритет при принятии решений Саудовской Аравией над отношениями с международными партнерами и, вероятно, останется предметом трений в американо-саудовских отношениях в обозримом будущем, даже без учета российского измерения», — сказал он.
СВЯЗАННЫЕ: «Климатическая бомба замедленного действия тикает»: доклад ООН предупреждает, что у мира заканчивается время, чтобы обратить вспять последствия изменения климата . Прибыль выросла на 46,5% по сравнению с результатами компании за 2021 год, составившими 110 миллиардов долларов.